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意大利警官凌晨枪杀妻子和女儿后自杀 案件成谜

2019年10月14日 11:43 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,河北万里颜料钛白粉回收公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章biao签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二bo 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 dong风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询wen最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术莽旧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位空闪闷、锁紧滴尖妹。    与会专家认为红,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求短,安全性测试验证要满足热测试(高温危险酥稗淖、热稳定始、无热管理循环碌、热冲击循环成、被动传播电阻)榔,电性测试(短路某箱塑、过充电和过放电)和机械性测试(冲击槽、掉落来蕊贺、穿刺蚕村、翻滚酞矩怠、浸入箔躺偶、压碎)的安全要求秆摔胯。但是固貉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧霸乐。安全无止境抹仙,提高电动汽车安全性矾艇,还需要国家亢、科研机构劲刷卵、动力电池整个产业链条等多方的共同努力歧漠考。    在燃油汽车发展的一百多年历史中梨昏焦,也曾不断出现事故盎,遇到挫折是任何事情发展的规律片。因此龄,对于各类事故搞,电动汽车各产业链不应止步不前伍砂秘,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足花且獭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的济忻错,要让安全成为满足一切功能的首要条件榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "   上海车展开幕前一天呻,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会疆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌胺。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌岁逞孝?北京现代副总经理捶穗寸、销售本部副本部长吴周涛表示枢棘,目前北京现代47%的客户是80后和90后清课然,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例袒。“他们对于服务有着完全不同的需求锋吹。比如服务要定制化凑仍,手段要智能化蜂赴裸、科技化疵乾蓬。同时扫锰逃,还要预见到他们的需求并满足骨。”    如果说此前暮,中国汽车市场的竞争是产品的竞争谩徒,是厂家产能的竞争犯秀,那么未来则是客户的竞争卷。因此么姆,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”笺。“意思就是享受你还没有想到的服务愁。”吴周涛如此解释胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢秦咀酷?据了解柿先杯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期纬,升级为对客户用车生态的全面服务厂暴,基于互联网科技的进步凰,先于消费者预见需求却,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”绍,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效噶架霖、智能典戏、共享净狄喀,以及个性化定制的智慧服务体验图团。    具体来看唾,北京现代将率先整合官网间、呼叫中心踩、4S店透明车间渤凭、服务App淋赶成、娱乐觅臀慑、地图绣核恍、语音控制慌、智能搜索等服务功能彼,并将其聚合到车机上甩贪纱,成为用户的车载生活服务平台墟。它就像一艘移动的生活航母敛痢脱,无论是餐饮录捆晤、娱乐抱蔡、购物的生活需求么,还是维修境、保养的汽车服务汕,都将以车为桥梁采题哄,实现信息互通孝鼓。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务烹,还能够通过在线直播的方式驶漏妊,对接车潞、检测希、派工浮、维修铣、洗车党林、交车等服务的全程进行智能监控刀,实现人车分离式的售后服务楷,把客户彻底从4S店里解放出来泪钝,为他们创造更多自由生活的空间浪憨贝。    值得一提的是北,在“汽车共享”大火的当下颅金募,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务辟案。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者厦掣,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蔽。“如果只有5%参加到共享汽车当中耍壳,那也有40万辆的规模签纺采,这是目前任何第三方平台都实现不了的碧谓。”陈静表示微卵倘,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车佃、售后代步车瓤、公务用车也会参与进来腔绷湘。“我们希望融入大潮铃,积极参与这种尝试洛。”    除了全新服务品牌的发布奴,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点寿奶。据了解粳夕侧,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上浑彤缸,通过平直且富有张力的线条架熄,充满力量感的车身轮廓蹈哇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格辟班殿。同时揩借届,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机双壳,匹配7速双离合变速箱角窗豪,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现萍瀑。    “新一代ix35上市之后禾持接,北京现代有全新胜达襄、全新途胜麓顶、新一代ix35桑态、ix25四款SUV产品盲。通过这样的产品布局斜办,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势煎炭。”吴周涛介绍说辩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车观渡首,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求凛嫌。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点佳裙厘,本届车展除了新一代ix35莎岛蹲,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔非。新车延续流体雕塑2.0设计风格岸犊,对进气格栅拟卢墟、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化强,以DAW驾驶员注意力警示酗、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置圈匪碑,为消费者带来更安全的驾驶体验袭。    除了两款新车外胃柿蝎,北京现代还设置了技术展示区慈谁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果豌。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台岔酥珊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天孪能、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况孪户。    2016年螺匣财,北京现代实现产销114万辆烫必,超额完成目标长寄,保持了行业第四的市场地位但瘸。今年北京现代即将迎来成立15周年沦,也是北京现代从800万用户基聪裁础,迈向千万用户级别的重要一年危然。业内人士分析内,在后百万辆时代到来之时悸懦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术艾敝达,也在不断践行本土化政策祥,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅莎酮:李芳" "  5月10日台脚省,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点腺吉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业顽赴,人们的关注度更高浇钱。在今天垛,汽车产业主管部门姜僵但、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》秒,其中指出屑尉:“中国企业孰歇,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”掏摧。   目前在中国汽车领域胁节咀,舆论将中国品牌分为三类对肉钡,一种是例如长安誊、吉利这些发展势头迅猛的示范企业病,用通俗的话说“敢说敢想敢干”怂纹秃,而且成果显著项啥,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”肚抗,这些企业通过内部的改革丛,已经形成了正确的发展思路闷褥,尽管在终端销量上尚未展现成果寇,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”锰史,始终有一种“捞一把就走”的心态琶,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型堂蹭邯,在市场赚取短期的效益尘。   苗圩在撰文中指出窗溃辉:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嗅侩貉。企业投入资源介,通过设计开发饲忙虚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值裤饥,包括物质价值和精神价值狸溪适。但是漆嚏匆,这个价值需要在市场交换中转化为货币栖埠裴,才能完成“惊险的跳跃”滴龚港,成为企业的收益镰连。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心孔粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日堕撅残,中国汽车很兴奋丢奶订,但正如苗圩在文章中强调貌,品牌建设是长期而艰巨的任务筒泊膛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”拼。这同样是中国汽车品牌需要思考的荷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坷驾,通过仔细研读姐恼,将其中核心思想与观点标明厕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示碗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知爆。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来煎,党中央谱、国务院就振兴实体经济碱厘瓶、做大做强制造业做出一系列重大部署常疟溺,对加快质量品牌建设提出明确要求涎。习近平总书记强调箱,“推动中国制造向中国创造转变踢谭程、中国速度向中国质量转变竿啪、中国产品向中国品牌转变”龄僚。   2016年淀,国务院部署了消费品“三品”专项行动杰谓,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》七,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力嗜庐,提高有效供给质量藐灿钦,满足人民群众消费升级需要的战略抓手谐膝吨。   近日禄,国务院同意设立“中国品牌日”涕究凑,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用警,体现了全社会对中国品牌的期望郴,为建设制造强国指明了努力方向蔫腥。      一燎背春、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代潜,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现典,代表着国家的信誉和形象纬哥糜。品牌发展是一国由大变强的必由之路此奴墒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志吵分轨。   品牌建设助力制造强国战略惠觅。 我国是名副其实的制造大国伴函频,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务湍。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”倘岔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化卵,产业转型升级势在必行淋苹,迫切需要加快新旧动能转换痛谜昏,培育面向产业中高端的竞争新优势煎。经济发展规律诽唇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明吩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵髓,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力卸胶。   品牌建设推动供需结构升级细啼。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新馁断,重点任务是提升供给体系质量携,提高供给结构对需求结构的适应性炼。品牌是连接供给与需求的纽带率伯什,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置几,引导需求侧消费升级韧臼残,提高供需两侧对接的效率躬当衰。   品牌建设促进实体经济振兴琼。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心拟勿,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力类兑。企业投入资源碧,通过设计开发霉菊霸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值哆,包括物质价值和精神价值里。但是簿闹犀,这个价值需要在市场交换中转化为货币枷,才能完成“惊险的跳跃”邯聊,成为企业的收益功绒菜。能不能跳得高媒、跳得远报褥疾,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知歇怀室。品牌是价值和信誉的载体弊吠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力轨饱。      二菜氨谁、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述沤屑握,科学地阐明了创新普、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系才逃。从品牌建设的角度看环,品牌需要“中国创造”鹅浦邻,没有创新鲜,品牌就没有差异化的魅力堤。品牌需要“中国质量”降碉犁,没有高质量捂垃鲤,品牌就丧失了价值的基础抒。 近年来迸繁,面对国内外严峻复杂的经济形势贝丘,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央讹谜熄、国务院重大决策部署化,认真研究我国工业发展的阶段和特点随特癸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路墨磋须。   把握规律禽细娥,找准抓手速。要坚持质量品牌工作整体推进庞洽税,引导企业在设计开发宠并怖、生产制造和营销服务的全过程建立全员琉含愧、全方位的质量管理体系了、诚信体系和品牌培育管理体系醒,以培育有竞争力的品牌为标志全奢蔬,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念猎胖段。   积极履职妨涤,统筹部署哎。2011年讲缮摊,工业和信息化部会同发展改革委阿岭惹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》董品冕,进一步推进品牌建设秒贬夹。2015年癌烘,推动出台了《中国制造2025》颁反,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一木。去年脆斡,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动礁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划彪舍斤,部署了全产业链质量品牌协同行动苔舰般、优势和战略产业质量品牌护航行动讨脾、中国品牌“走出去”等一系列重大行动哀涣。   持之以恒蹲,扎实推进莫孔沸。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设维。   经过多年的不懈努力吐,我国品牌建设工作进展顺利绒还赦,取得了初步成效拇嘉。目前巍,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点话颊,涌现出251家示范企业恨峭。根据对示范企业的调查劲砂搂,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%湘寸胆,工业增加值率从21.8%提高到26.2%溯蓉,企业经营的质量和效益得到明显改善薪海。同时柏呸,重点消费品的定制化懒田频、中高端产品供给比重显著提升估胳净,定制化服装消费增速超过30%饲悼,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致竣戚泵。      三论坚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务哨,需要社会各界齐抓共管圃蹬蓖,合力推进侧。下一步默递,工业和信息化部将发挥行业优势操翔,深化推进品牌建设鸽,加强与有关部门密切合作薄彻睹,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境瞳艰,努力开创工业品牌建设的新局面傅杭。   坚持企业主体吠,增强品牌培育能力承佬。 引导企业增强质量品牌意识桔密,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理码领。坚持试点先行确唾淮、示范引领孝侵苗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设讨处牡,促进企业品牌与区域品牌互动发展男茸粳。加快制定品牌管理体系标准漂,组织贯标推广栋。加强质量品牌宣传械地,弘扬精益求精的工匠精神须菠,扩大自主品牌社会影响嵌攀,激发企业培育品牌的内生动力圃护。   落实质量为先赐,加大支持引导力度飞。 贯彻实施《中国制造2025》滇睛,落实质量为先的基本方针狼粪,加快推进质量品牌提升行动文。发挥制造业创新中心建设硕孺骋、智能制造溶扛瞳、工业强基等重大工程的支持作用受,引导企业加快工业化与信息化深度融合懈版,运用“互联网+”铰撅歇、大数据等新一代信息技术充配芬,把握智能制造臂、绿色制造幢碗菜、柔性制造等产业和技术发展方向赁距炒,加快培育自主品牌练混倒。   鼓励创新设计镐斗,丰富品牌差异化定位祥。 完善制造业创新体系舵定,加强关键核心技术研发莲,推进企业技术中心建设犊娄细。在重点领域推广应用以绿色交馈、智能长、协同为特征的先进设计技术我。建设具有世界影响力的创新设计集群莫沽疾,培育一批专业化的工业设计企业腹啡,鼓励代工企业建立研究设计中心谰勉,加快培育自主品牌观梅。   实施重点行动订酣,促进关键领域发展申未笛。 落实消费品“三品”专项行动卧官,支持消费品工业向智能排吹、绿色拍、柔性和高效制造发展呸。增加中高端消费品供给袄,促进产品向高性价比优势转变独戳。大力发展智能巴项诚、健康消费品屯舶,支持发展民族特色消费品林。实施优势和战略产业质量品牌护航行动鼻,加强产业市场研究和需求预测诗但设,科学规划产业布局卉、供给定位和品种结构将管。 实施中国品牌“走出去”行动邪屉,贯彻落实国家“一带一路”战略库,推进国际品牌共建共享戌燎。   完善公共服务齐颠菜,支持质量品牌进步衰邓情。 建设质量品牌专业化服务平台蔑啊匹,依托中小企业服务体系辣,提升服务平台的质量品牌服务能力海钩筒。构建质量品牌信息共享平台嫌措达,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估类。完善知识与人才开放共享平台人焚绿,依托企业经营管理人才素质提升取秦亮、专业技术人员知识更新等工程虽恋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拳陷坛。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台仇虚歇,促进科技创新嫁踌拉、成果转化和推广应用避秘。   加强技术保障熊,夯实质量品牌基础姥吮豹。 完善产业标准刨棘嘲、产业计量据趁帮、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设啸春肠。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关祥,推动质量升级味汲。引导企业增强研发创新和系统集成能力躲淳惦,创新制造方式和服务业态箩踌,发展定制化生产梁,满足个性化需求粱读娜。鼓励企业发展现代销售体系苏,在品牌传播杏、顾客体验和销售模式等方面创新发展葡。   设立“中国品牌日”几财秘,大力宣传知名自主品牌 墩羔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新及鞋、质量精良控螺、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值逝颈。品牌建设是长期而艰巨的任务撂戊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”瓮随慌,以新理念引领新发展玻,持之以恒地不懈努力风炽蔡,共同推进中国品牌迈入新时代绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "   5月5日哄凌,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开摩碌,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人霖、董事长李斌就中国汽车升级之道嘛头瞎、互联网企业造车厕氢、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论敦吝奠。    近两年互联网造车企业纷纷入局玫锈彻,被称为“新造车运动”丢护。徐和谊开玩笑说拦浩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心司脐。”他说立嗽砍:“我从传统汽车的角度看淋,就是不服!”徐和谊解释道稿夯坏,李斌做到的他也能做到蓄棋,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇亲幂。    徐和谊认为硼绞,最难的不是做产品毖,而是做品牌烫,尤其是国有企业体制下做品牌士船。建立冬、培育一个品牌驮熟嘎,没有很多年漫长的过程是培育不出来的陀。他举例说疚苟侣,蔚来汽车在东方广场建体验店虱茸,那叫“烧钱”庭物堑,国有企业就不能这样“烧钱”俄。但品牌打造的初级阶段老,该烧的钱还是必须烧的醒俩。这就引申出国内传统汽车行业递砷噶,必须加快加大国企的改革步伐涉,从发展角度虫、竞争角度樊,必须改革界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务范晶硅,希望未来产品不光是一个出行工具福邻,而是一个用车的体验平台孪蠢季。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口势厢间,而是看到与用户交流的新机会蹭。从互联网琴冒、移动互联网扔、移动社交发展趋势看禾汹韧,与用户关系会让汽车发生深度变化培溃,体验会变得更加重要徘低。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业设委,新车企应该走什么样的路炬寥线,徐和谊认为稼桂关,条条大路通罗马借希绦,但是路和路是有区别的律席。他认为全世界只有中国能做到一件事导卑:传统车企和新生力量深入融合累呻籍、发挥各自优势斡,结合起来顶兢,这条路可能全球谁也做不到规欧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线跋倦。徐和谊透露沟:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作档,很可能这轮竞争四措论,十三五末旦库宝,再过2至3年导,肯定会出一个比较好的结果水。”    李斌也认为虾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大皖煽,这跟传统燃油车情况不太一样让捎。他干脆表示淳顾痰,国外品牌在中国是没戏的捍孔,因为智能汽车需要本地化的数据筋猛财,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快慕梧。蔚来汽车在三电对偶景、智能电动保捅公、包括制造方面都跟其他企业合作瘦穷坏。李斌强调精缅粒:“我们是很尊重制造这件事的专业性棺。”谈到合作驾,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作毕洁:“我们的南京工厂投入十几个亿末,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作胃恕柯,不是简单的代工氨柿尸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:李芳" "   据雅虎网站报道瓤湍洪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示殴,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现绣,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务徊题互。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称忿福:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域很,那么它将会伤害我们的汽车保险业务冕权。”    他指出容:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现螺亭。尽管我认为这可能还有很长的路要走匡,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况吐蒋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为脑破比,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍慰碍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险腐铃。    当前淋赖氨,特斯拉童枯秃、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术邢。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中取墓湾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密瘸漓筏,并将其带到了Uber仕。    去年簧微,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中忱下,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑氓铰峭。特斯拉CEO马斯克表示赐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”辈泻。    马斯克认为卷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见憾写。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故蜕脑菲,要远多于因人为失误导致的事故瘟,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道混败,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素付星。    他表示瓦颗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全菩,那将是一件非吵鸶耍好的事情既咆。但对于汽车保险公司来说胸,这不是件好事览。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后垦蛙撬,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称壤匈:“我觉得这种影响很明显焕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪冕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告诺齐堡,以一个参与者的身份和一个观察者的角度卞农,全面鞭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题深,阐明了个人观点哪搪,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的计芜、客观的看法牧肌。    报告摘要钦:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期久蓄眉、导入期豁蛇、快速发展期与成熟期四个阶段膜骚。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段嚷。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化茎,很值得我们借鉴酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败枫葛暮。如果不加重视鸡即酪,终会酝成大祸梁。    *韩国的电池产业其景酮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战此姥,我们必须面对这个挑战亲肺璃。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作虚坪,它会带动未来汽车消费新的革命痉迫。    *任何事物都有两面性恕,政策也是这样簿。补贴强度不足峨,难以起到激励效果觅,补贴强度大了肝,难免产生对技术发展的不良影响股毋,也包括少数人铤而走险骗取补贴僧怖硼。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一坷县哥、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展短泞金,从国家科技项目立项至今已经接近20年凭冈,可以说产业发展已处于世界前列螺。2016年虚,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车景材,累计销售95.5万辆哼顿,取得了令世人瞩目的成绩费。有些专家认为蜕,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段杆拘,我的看法不是这样伞米衬。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期含、导入期凄梆胆、快速发展期与成熟期四个阶段坤界。导入期也称培育期份挠搓,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段毁瓦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值姆霜,当时就有舆论认为裸群,我国新能源汽车驶入快速道诡惠九,进入了快速发展期纠。然而到了2016年便回落下来翟感。现在分析起来僻犯灭,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联捍东,造成了数据中存在一定的水分彪澄内。随着国家对骗补行为的查处铺钒,今年的数据逐渐回归正常兼窃确。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势势稍,有可能会得到一些错误的判断驳硕深,导致过于乐观的结论椭核患。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期陈普钝,除了观察数据的趋势外剃,更重要的是看产业发展的推动力廓藤阶,是国家政策为主还是市场为主澄醛祭。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持悸,补贴政策还不能取消那详,基础设施还很不完善熟石,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平塘搭渭,产业链还不够强壮与完善戌,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高灸湾办。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨涪柯,工作量很大鸽,切不可放松努力胯,让已经启动起来的产业发展放缓下来椒。    依目前的政策设计抛汤涡,我国将于2021年取消补贴北独,代之以环境娟烘、能源为因素的常态鼓励政策亭。也就是把2021年设为一个转折点接,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡唉。期望实现年销售量达到二牌部、三百万辆以上狗,能够占到汽车总销售量5%到10%蔷沮荤。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段江坦咳。    二板烤炼、如何看待新能源汽车的碳排放片?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策浩第。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题仟。我认为许多人有这样的疑问是正常的始陀,因为至今还没有一个权威的科学数据平,来告知公众电动汽车的排放是多少篙?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法马乌。    电动汽车行驶过程是零排放牌巧,这点没有疑问泻武。但发电过程是有排放的口冀拓,不但有二氧化碳排放琅,还有导致PM2.5的有害气体排放女抗勤。所以简单说电动汽车是清洁的盆完问,是不能令人信服的徊,需要拿出数据来危回粪。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非茫款的新闻报道筐捻,受到一些启发毖。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数少,即“碳排放因子”练康妮。根据新加坡的实际情况譬踢屋,标明每消耗1度电塘忍屉,就要造成500克的二氧化碳排放惜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升危虚,即每消耗1升燃油梁蓄刚,就要产生3000克二氧化碳排放难孤。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放遁。由于特斯拉的车重螺闪,耗电量高锑赏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值读,尤其是在夏天开空调的情况下皮究称,百公里电耗有可能到40度菏沪溃,因此被犯款陡股眉。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化霸潮,很值得我们借鉴念。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究其赂椿,据我了解定性的结论比较一致隶钱掣,定量的结果存在不小差异簧混苇,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关缉登。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别逼,其清洁技术水平也有很大差异混。我们可以请国内具有客观地位的研究机构焚固孺,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估讹哗猫,发布我国的“排放因子”权威数据鹊镀鸡,并定期予以更新攀眷。可以给出全国的平均值与各地区的平均值骚。    比较我国和新加坡的发电情况胚匠牢,新加坡百分之百都是石化能源发电裤顶,而我国的发电能源结构里跑,石化能源约占70%袱,可再生能源等非石化能源约占30%敝拘岔。全国平均来说虏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点驶剐。而且按照现在国家电网的规划来看峡碎讲,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例坟,我们发电的能源结构会越来越清洁廊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大伦睹蒜。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”沙,来估算一下电动汽车的碳排放编凸趣。例如一辆百公里耗20度电的乘用车赂矫兔,可以算出其碳排放为100克/公里纬誓,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车口沤赂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里伐嗽。可以看出一般情况下认,电动汽车的碳排放明显低于燃油车劲贩惮。但是如果电动汽车过重袖,电耗很高柒抵匈,就不能算是低碳产品行吮毕,甚至不如先进的混合动力汽车迁校坟。碳排放固然与PM2.5没有直接关系诽,但是我们可以认为阔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下湃,耗电越多虽,造成的PM2.5有害气体也越多吮扣匪。因此梦塑,从治理大气环境考虑墓,我们的政策应该鼓励低电耗产品答,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向静播。    三奖、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蛇?    这个答案是肯定的阶强烯。我做过一个简单的计算蜕切慑,即使到2030年交,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候撤,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右辈魏。由于大部分电动汽车会在夜间充电掀陀许,可以利用电网的低谷电时段来充电赴台。目前我得知的峰谷差是20%到30%诵,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段簇,不但不会给电网增加负荷甲颁,反而可以帮助电网储电惊睦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式孰念,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里收熊捂,在白天电价较高时段将电售回电网牟取。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统祁虫,这个系统包括了屋顶的光伏发电廉、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈井届。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电呵雇讽,采用分时段电价翅磐募。当然拴会,对于需要白天时段充电的一些领域熄波鼻,如快充公交硅、出租车与物流车等铅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力态。    四评斧逃、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败羚诬蚕。现在出现的火灾问题比较多巳餐功,所幸还没有造成集体伤亡顷,但是已经给我们发出严重警告翻孙啦,如果不加重视额溯屑,终会酝成大祸愧口钨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位类溯颈。    电动汽车的安全要以预防为主茅,要从产品的设计做起碳连,然后是生产过程的严格控制垒,不能将未经严格考核的产品投入销售物撬颓。电池的比能量越高轿,发生火灾时的危险性越大私吗,因此要求有更高的安全性技术敞鬼,试验考核应该更加严格比。尤其怠尚,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎荒换,因为客车上乘客数量多举反,一旦出现火灾逃生难度大撅苔。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准横伸困,为满足新的标准增加成本是必要的骡斯尘。对于纯电动客车残,我倾向于采用较低能量密度的快充电池题,既安全又经济功。    说一下安全监控网络涟武搭。我认为重在实效邢辖惺。我在几个火灾事例中了解到溯垒,火灾发生前其监控网已显示警告信息唯,但未引起关注与采取措施时侮,说明安全责任不清忱懈费,监控网站流于形式犬竞,主要是供参观用钢侈。    五隶汾、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题切忌侯,大家都知道锨,韩国的电池产业枚扳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战豁卞拘,我们必须面对这个挑战退遍朴。目前有一些原因骇侵茨,使得韩国电池进入中国市场有一些困难功擅,也给了国内电池领域一点时间狭。但是蔡,如果我们自己不努力掏炮风,最终经不起国际电池产业的冲击踏芬闻,我们将会面临严峻的问题坡几。    我国动力电池产业发展很快砍,一批创新意识强的企业正在快速成长挨萌,为我国新能源汽车发展提供了重要支持十甜殿。但是总体来说闷撮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况棚,产品的质量水平不高馁认,投资过于分散杯,到处建设低水平的小规模电池工厂操蛇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足电,缺乏战略眼光奸。这些问题需要引起我们重视与思考艇胺。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败帘疆论,没有一个强大的中国动力电池产业萌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业辱,实现汽车强国的梦想又是一句空话骂。    化学电池是一个非常老的传统产品方,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情拓炊蔑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度香盎怠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金芭徐蛙,形成了动力电池百花齐放的创新局面效缝小。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰狙汕笨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来涕耙届。因此途,谁能够掌握创新的主动权考患,谁就有可能掌握未来电池的命运佰肖铣。电池的技术创新要有整个国家的总体布局虾敝,但是企业是实现创新的主体轨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业稿档,能够挑起这个历史重任喊,把更多的注意力放在创新技术上面媚革。    去年参观宁德时代电池工厂时诧,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图境摄,给我留下深刻印象善沸。图的中央标明安全性始终是核心茸,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度拟、功率密度雇、寿命与成本慰甩瞪。在实现高能量密度的同时墒轮,要实现快充性能浚巩昧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念呐,向1万次20年迈进肠暮湾,彻底解除人们对电池可靠性痛、耐久性的不信任涩两,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下雾茄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车匣豁才,结束燃油车的历史蚊。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标豌葱范,成为中国动力电池的创新巨人范。    我对我国电池产品质量做过一些调研浦,认为淑持浅,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平磕剑。就电池单体成品质量控制方式壳,目前还有采用筛选的落后方法壕驾,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上人僳。这表明线膛,产品的质量水平低劣氨陶,即使交货的产品数据是在合同范围内苫屉,这些产品在使用中性能很快就会变差虹交扯,寿命很短赐顽。    目前瞥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法芹,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差笔汇,但这也并未在本质上提高一致性匪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性限牧沤,不需要分压帷,标明这些产品内在质量是优良的蚂豪。用汽车工业对零部件的质量要求就是犊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”驳淀啼。恐怕多数企业都达不到路菏,就这一点而言岁,我们与日韩企业就有明显差距腐舱。    面对严峻的国际竞争串,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟摊甸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙筋弹播,再吃不掌握核心零部件技术的苦涟。我们看到国外整车厂来到中国时啊诵,都要把自己的供应链带进来肩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链挥环庐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任眠。我建议政府秽羔、协会蒋挨、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程沪添。    六详稀、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作淘失拐。它会带动未来汽车消费新的革命坡,有助于解决城市的拥堵唾竣、停车难来、环境污染等问题料欢。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率矮抗糕,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果暖,是未来汽车应用一个非衬苑昊矗好的发展方向瞪狠喜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适实。    由于共享租车提高了车辆利用率冈,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢轿埂,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显孩。又因为主要用于短途使用材,大大降低对续驶里程的需求季。从社会效益考虑虏,减少了空驶行程奈烤捣,意味着减少能耗与排放砷解麓,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间孟话拴,缓解停车难的问题那村。    现在合草,很多城市都在做分时租赁灭,但有的并不是典型的分时租赁喇颅。A点借辆、A点还龟谁,规模小的例子不少博皖孙。例如有的大学有几十台车在那里贾颂,学生租了这个车出去办事儿逻痛,回来时归还校园原处飞邢江。这种模式也是一种共享蹈塑,但不是典型的分时租赁白必。只有实现A点借X点还钙糙、并具有一定规模挞程奇、使用起来非常方便刷,才可以算是真正意义上的分时租赁派怪俗。    除此之外晶逗途,分时租赁还有一个评价指标厢徽,就是车辆的运行率僧,即车辆有多少时间在外面跑泛、跑的时间和停的时间的比例丛诽堆。我考察过芜湖市易开租车阜躬洁,我认为是很典型的分时租赁裁烽息。从数量上看楷究泄,芜湖已经有两三百个站点楔,三四千台车碗焦,具备一定的规模;从模式上看佰泄,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借副脱、X点还土陆。从车辆运行率来看肠窟蹭,芜湖做到了80%晃停裴。    此外壁帮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用锰,规模也达到2000多辆膊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池栏,很有创新特色釜片,也有一定规模劝领酥。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拦布,认为大约需要1辆/1000人口阮虹,或5辆/平方公里的密度膏项,才能够保证顾客较满意的租车成功率版藕频。知豆的共享租车在意大利很受欢迎夏虫,其租金仅是普通出租车的1/3财梅宠,估计对停车场需求仅为私人车的1/8俄嫡。    作为共享租车的车型凤,以高可靠性努、低成本恋,微型车更为适宜熟坤毫。共享租车要应用车联网技术拾,建立完善的方便于客户的使用体系迫恨,实现手机注册急、约车郸、开车先、交车涸、付费以及安全监控等卷匙莫。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持品砰。我认为显寺,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来杏碗荤。为了方便客户妙牌朵,建立全国统一的注册收费系统十分必要廖。    七荚、补贴退坡后舱,新能源汽车是否还能发展晌?    从今年开始缔,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡拈小透。现在行业里有一些不同的声音啤效,认为新能源汽车本身就是错误的事情桥,它的发展依赖于补贴钞匣,补贴拿掉以后合发燃,新能源汽车产业就会死掉梧。我不赞成这样的消极看法岸。    首先在电动汽车本身的技术上燃,我们要有信心颓。随着电池能量密度的提高艘撩管,到2020年冷绩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上丛思帝,规模化生产使电池的成本大幅度下降毒。从这几年市场反映看祷,很多消费者开始喜欢电动车了疤,他们觉得电动车很安静休、很干净协盼,如果自己家有充电桩潜,使用起来很方便规。目前菩,面对全国大面积的雾霾形势镰品歧,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策警犯,促进了电动汽车销售量的持续增长雇,在不久的将来崩,电动汽车将大量取代燃油汽车聚。    我国在新能源汽车产业取得的进展丝忍武,很大程度归功于国家的鼓励政策噶烯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的切料涂,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用现颊劫。但任何事物都有两面性呸诺拱,政策也是这样校。补贴强度不足讥椿策,难以起到激励效果睹,补贴强度大了拱媚凑,难免产生对技术发展的不良影响额呜盒,也包括少数人铤而走险骗取补贴肆。这些就是事物的复杂性忙,不足为奇回。因为产生一些问题踌筐,就否定补贴政策是很不客观的坷浮。正确的做法是适时适度调整政策袭敌,逐步实现退坡乒某,制定与能源德洼慨、环保因素相关的长期鼓励政策脐署胸,进一步完善推广工作的其他政策环境既,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去颊稠募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言挛逗,销量突飞猛进儒前,不仅在中国市场实现了大反转场甭滴,以每年超过30%的增长率省具,连续三年高速增长庆好标,实现反超狮委陀,在全球市场上来看兜需柑,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位娃搜萍。设计之变粪丁,影响如此之深粱且娠。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸苇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚敝,都是如此搬。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌凶,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期伤。此消彼长靶咖懒,本来也是市场常态嘿叼轨,从长期来看谁都有独领风骚的那几年庐。一代产品往往决定了未来四五年间的表现芭桐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略恐荚玖,而奔驰则用了进击的改变咖袜睬。这导致了市场格局的变化羔。但在今年开始咕感慌,奥迪要采用一种大胆的改变帮颇。   在北京车展上秘欧你,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生滴褪筐。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司躺火,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品绍顽卵。在采访中幢,马克·莱施特先生表示叼煌视,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么籍肺。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略餐干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是宋,以奥迪品牌本身的三大支柱烷荣,即“运动性”么舰、“卓越质量”酷、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石理步溃,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现阿舍。另外放嘎枢,马克·莱施特表示池,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别群,以保持“个性化以及彼此之间的区别”坷。   未来洗陈无,奥迪不论A冈警眷、Q角、R系列币揉,还是电动系列抒嚼,每一个车型系列都有他们独特的个性姬报拿。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品宛,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国宏钵。而且梗将,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格扳垒疲,在马克·莱施特看来漂锯,除了外观滔宋煌,在内饰的设计上卧,奥迪前进的步伐还会更大坛。   比如新一代A8忻炬,大家会看到一个全新的控制理念蕉龚晶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了湾蓉娜,全部操控都是基于触摸屏踞侗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中额,这将是一个具有革命性的设计内寸。”马克·莱施特表示床。   【访谈】   媒体弗鳞:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里螺粪晾?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么翟芯郸?   莱施特猾幌:中国市场当然是我们最重要的市场之一卵。比如马上要推出的新款奥迪A8氖咐,我们认为80%的A8都会销往中国兄停溃。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上筐棚。比如晨,从车的前脸上就有非常明显的体现翘抖抄,这个框架会做的非常突出裳莽德,也会大量的运用到合金材料乱磨。A8的设计充分突显地位感和身份感催蔑督。因为我们知道中国的用户耗泌,或者说中国A8的用户群是非忱樱看重自己的地位感和身份感簿殴,我们对A8的设计充满信心豁价恢。   Q2是我们量产车的一个预告暴才回。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性堵霸菠。我们想把奥迪的A系列蔷扒、Q系列诡彤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达沽悉拖。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型哭钎驶。比如尸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计露,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计兽,从而更多的彰显每个车型的特点漠摩骄。   媒体尉:A3未来会有怎样的改变释芒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变犯顷?   莱施特婪嚏徽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望冀,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型亲。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的谋,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力裙、表达力扇膛。   媒体侮:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升舞猴畔?未来设计会有哪些改变搪?   莱施特杜定:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱挝,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性黔峡睬,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别绕菜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的懂纹桐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性鞍鸽类。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蓉芯喷。此外菩恳确,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性伙。   值得一提的是窖颊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势澈签匆,完美诠释了驱动理念户。接下来所有车型都会体现出quattro的设计潍平。刚才我说的是外观的设计软诺握,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大罚。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的阶十癸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念立垒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了览乾,而全部操控都是基于触摸屏缚荡。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中份败,这将是一个具有革命性的设计攫忌。   媒体先攫:面对未来的城市交通更加智能化鞠、互联化航、自动化的趋势挝,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助肝坪疲?   莱施特先生骂霉:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段闲瑞掇,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段瓮。实际上径物,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程阑嚎抢。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观啊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做侠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发脱,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶衡,还是更多使用自动驾驶掀旱叛,所以我们设计的基点是用户体验书。   设计开始阶段将先做内部设计妨,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后倪,再去考虑外观应该是怎么去搭配佬聚。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革胶恼,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程了醋蕉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的喜貉谁,因为我们真的会目睹虏谭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革铃跑。   媒体甫从:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗核忍?   莱施特陶缚:我们从下一代的奥迪A8开始弥,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言峰。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念舶。我们要做的是持续的竟欧、不断的推进设计语言的发展毙绍捞,每一代的新车型都要再往前走一大步琼霉。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬警蔼:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业涕如,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时勾陌,业界开始重新打量双方的合作枷肩。   如所有行业对热点的追逐一样虚,在过去两年中粉兔喷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势脆半。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响础贯。4月6日纶踢妇,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系懈夏姓,携手研发并应用车载人工智能技术仕盆。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议毖,双方将成立一家全新的合资企业嗜淮忻,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份强。在此次合作中彻啼,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元乾楞赂,用于双方在汽车领域业务的开展割,为出门问问未来的发展提供支持痉。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域啼核酶,而合资公司背后哇任,大众从技术研发到产品输出的全链条介入洽嚏潜,意味着除了汽车制造商擒八,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份舜。   “1.8亿美元只是一个开始拳煽。选择跟出门问问合作坟安,是大众集团移动出行战略的一部分睛梆。”苏伟铭称每萝,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈楼朗喀,为达成这一目标茎,已经规划了三大板块经诬砰,共计十二舅璃涕、三个项目瘁灰。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进秦操,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权糕碍。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红苟,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别么、语义理解技术平,面向移动搜索领域的智能手机应用垮狈,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务秀。迄今为止姆,出门问问已经拥有自主研发的语音识别虎挺贸、语义分析墙谰换、垂直搜索等核心技术畴彻。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景始,来打造下一代的人机交互方式氮休通。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)吭硅。   “选择出门问问柬切广,是各方面考量的结果特。如果大家了解的话偶虏骆,其实Google也是出门问问的重要投资企业堕谱,所以我们与Google也进行了谈判”诉粒奇。苏伟铭称盯杜窘,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准撅簇全。   2015年6月徽腾瘟,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月兽肋,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月括汹,出门问问被Google投资然聘。截至目前徽,出门问问共计6轮融资妇。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发绢李。   “此次鞭憾淀,我们对出门问问进行投资扑,不仅仅是出于财务层面的考量幕,也是一次具有战略意义的投资哭喊返。通过本次战略投资酷苍,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术山。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样刃污,只是单纯的投资或技术合作入签,苏伟铭回应称燎攘,“想强调的是部,我不主张相互供应的关系连棺示,一定要拥有属于自己的核心技术臣凹溪。”   “移动出行领域的合作桅,如果是提供车辆梦阀,那只是纯粹的商业化的供应需求胆桶。与出门问问的合作瀑,我们是要进入合作的管理层般,在共同建立的合资公司中惹,双方都有委派监管团队”比关诉。   苏伟铭介绍博爱拧,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持抖,但更重要的是在人工智能领域的研发衡檀悔。“如果你与人工智能进行沟通菠德,沟通得越多默,它就越了解你碧破,人工智能研发的目标是迎合客户陈为,而不是需要客户自己调整来配合皑,所以乱凰,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”诗。   他坦言菲,在人工智能的项目开展上便另室,有好几种做法抢,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”侥,但这不一定能成功抹淘层,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化譬窜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象搐酬毒。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术效侈,且能够很快地将技术实现应用告读琴。”苏伟铭称称腾帘,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家碱雾僵,来帮忙推进其未来的发展唾祥堵。从这方面的合作来看办,双方非常契合食稿翱。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的淀。硬件是大众的强项帛,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力订匣奖。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理诚介,而是应该让其独立运营补妈橡。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合饥矫。”苏伟铭称峡京,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化醒孪窜。   据介绍泌剖,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业硅醇删。基于出门问问领先的语音识别滩禄、自然语言处理师苫、垂直搜索和主动式搜索技术境煞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位镜腥碾,该合资企业将进一步探索羞,为未来的智能移动出行提供解决方案赴。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里亲卑肮,人工智能并不是只包括这一部分容抵,其实淮,在这一生态圈中有各种形式的人工智能挪担钝,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起谦俩经。”在外界看来只是一起简单的跨界合作烤,但在苏伟铭看来苟怜,这是一个重要的开始填贫陌。   “下一个工业革命的前夜”担胁剿,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断哭壕,为此泞突饱,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略筏。在2016年的广州车展期间牧耐,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想埂略污。据大众汽车集团(中国)首席营销官眠绒、集团销售和市场负责人胡波介绍泊法剿,第一个板块是车内(in the car)的互联功能稍,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立说氢,包括智能停车唉耙北、智能充电等溅艾。第三就是交通形式的智能化管理擒牟显。即打通不同的交通形式械敛叮,提供一个智能化管理棺访吭,最后让出行者能够享受顺畅擒匿涵、无缝衔接的各种交通形式带来的便利览僧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团瞥,坚持强调车企在这一领域中的主体作用衰。“我们相信腻莫,车企能在这一领域扮演重要的角色毖袒图。”胡波称娥盛团。   不可忽视的是限诧,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换普,而大众正在尝试成为这场变革的先行者敛。   “要建立一个生态圈丢粒凛,必须要有多个方面的项目支撑焚嘿券。在落实该战略的过程中滇抨苫,我们便开始思考旅权疽,如何构架这些项目啸,未来三年我们是要围绕这十二嚷闺吨、三个项目开展工作的驰稼。”苏伟铭称俏孔,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌恼,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术惩谱艇,以便及时供应疯瘟炬,满足未来车辆发展需求傲窖。”   据了解拆,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品激舶灭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜饶检。通过语音输入既晒,该后视镜可以提供导航沉奉粗、信息点(POI)搜索赐、即时通讯坊茹、车载声控信息娱乐系统等功能哦皖诗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验控。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品脖。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror抢荣概。通过语音输入费,该后视镜可以提供导航赔、信息点(POI)搜索攀悸、即时通讯脸、车载声控信息娱乐系统等功能松盖。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力浦冀褥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度浦端。   苏伟铭透露握鼓,最快从2017年下半年开始颈赶缸,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜牵龋,在一些国产车型上也将采用该技术师。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统稍庆。但是未谩,有了大众汽车集团的参与忙,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”鸥。   经济观察报溪烷:在中国的十二三个移动出行项目上滤挝莆,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利保掠维?   苏伟铭喂膏秘:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权刊补。2016年中旬勺,我们便与集团总部沟通过阑半,我们认为在移动出行领域且钎权,中国是领先于其他市场的谰。所以冠酿,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌杈骸,建立MOIA移动出行服务公司编唾。之后体贺顶,在中国辈遁础,我们期望成立一家服务于移动出行的公司粗撇妓,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目掂。   所以吝,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域凶,欧洲和中国排井洽。其中中国的业务包括三大板块嫩躺掀,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目程几。我们在这一领域是领先的娠,这之后虑鸿皑,我们还会有更多合作戈炮。   经济观察报澎郸颓:在大众规划的十二三个项目蔑,大众与滴滴出行械庭、首汽等公司的战略合作是什么模式坎?   苏伟铭脚蚕:大众跟滴滴极、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中创。其实诺季,与滴滴出行的合作渴稳,目前还在进行详细商议唉趟。但需要强调的是拉糖税,我们的合作投资并不是融资的概念螺,我们的合作是战略性的隶。   经常有人说大众汽车集团起步晚俏轿,但我看不出其他厂家做得有多快履。   移动出行的合作鲤纺竞,如果是提供车辆架滤,那只是纯粹的商业化的供应需求都虑朽。与出门问问的合作仁,我们是要进入合作的管理层脚,在共同建立的合资公司醇,双方都有委派监管团队库遍。   经济观察报掂:您提到的十二库、三个项目都是什么商业模式清弟碱?是否都会以合资企业的形式出现筛勉歉?   苏伟铭丛何庞:并不是全部都是合资企业形式的项目吻。我讲的三大板块中棠翅帘,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蛇扑。我们选择成立合资公司是因为冈恫,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值萄。那么如果不通过硬件柔暖,技术应该怎么落地呢堤抨?通过建立合资企业冠,我们可以为不同品牌设计不同的技术刨皑,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务麻,包括集团以外的其他品牌劫性滥,我们并不排除这样的合作秽荤罢。因为生态圈本身就有一个共享的概念晨隶。随着数据的增加戊噶,共享的概念会更加广泛蹋请,生态圈成功的可能性也会越大柿。所以与传统的工作方式相比播娘苇,变化是非常大的仍。   经济观察报牌失:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作贪?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出香筹?   苏伟铭啡裙:我认为技术和战略两者兼有燃。要建立移动出行生态圈的目标馁,就必须把其中的布局规划清楚溪,只是研发出几个APP疲耻,并不是真正意义上的合作或合作的全部卧寒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么凄吃厂?同时沸急,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用镀偶懈,也会要向外输出骨蹦括。   经济观察报俗:生态圈成为汽车业新的布局单位吭赣,选择共建生态圈的合作伙伴时磨韦,有什么标准赖伍?   苏伟铭必辖泪:以前我们称之为垂直平行的价值链储,现在我们常提的生态圈与此有直接关联层。在考虑发展这些技术的时候埃,需要对合作伙伴进行全面理性的对比莱懦虹。   举个例子日,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候腔溃,我们会考量其语音识别技术有多强呢?然后再开始讨论中间的差别在哪湃。找到不同品牌之间的差异性非常重要孔。从战略角度册蜗浇,大众汽车集团需要明确今后的定位老士谅。   谈了这么多俩委,其实有一个基本点丛吼却,便是客户群体籍蚕。作为主机厂牛,我们需要预见到7年以后车的样子哺弛。因为一般针对七年以后的下一代产品彪缄辜,我们现在就已经设计出来了潍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜痊稳,未来会遇到非常大的改变坪动雄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同匙底浪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的泞,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品触刊魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁蹦:李芳" "   4月20日裳煤肯,上海车展开幕的第二天年动,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台笨估,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答浑坍铰。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟偶失逞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”窟餐,其实堪悼炽,魏建军早已来到现场梗。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内膏构,魏建军至少接待了三批不同的访客惫,并亲自送每一批访客离开尾堤。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时呻苟,虽然神采飞扬尝世苔,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显刃秸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小浦艰嗜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比骆钩,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义纽。一边是国内SUV领导品牌琉翱拍,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代貉,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市隙,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军酗贩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者短,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣旗啥斥。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌檄,此次半疙哭,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上昆趴。   “WEY的目标是挑战外资品牌请睦侥,终结外资品牌的暴利时代篇,重新定义‘豪华价值’氢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品势。VV7c/VV7s之后哪汐赫,今年还将推出2~3款全新车型镜蜡,将产品线延伸到新能源领域狮遂谎,合力冲击外资豪华SUV品牌逆比娥。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者门畔。”魏建军说蓬坡,“关于轻奢库,首先这个词比较时髦臣敝,容易记住赏导烈。另外文龄,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵痹。”魏建军表示氦,长城不会做没有意义的豪华集撬仍,“作为消费者可以感受到超值的体验木讳,而企业也能得到相应效益忍笛,最关键的是得到了客户的认可矩,这才是有意义的‘豪华’屯。”   魏建军认为安全是最大的豪华返。“乘员呜狡、行人傻风颁、车辆”三维安全(3DP)设计理念蜗戒辑,参照国际标准墨,主被动安全配置完全创新吐护行,提供正常驾驶牛蹭算、危险警告俯泌馆、碰撞减缓河,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护苯。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)僵烽聪,译为“牧羊犬”淡薄,有守护主人生命及安全的意思价拿麓。   此外孰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队掂东诺,来自于欧美一流车企怂,有着丰富的造车经验和行业影响力岔统。匹配中国第一款7速变速器垮,这是世界上最好的变速器之一沁。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地疮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌丹梦畏。除总部优秀的研发功能外偿,长城在欧洲噶卷典、日本和北美也都建立了研发中心悸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”收淡察,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数常粟抄。其中掏,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌砰淮闷。对此弥局茎,魏建军表示搂:“媒体和消费者一直有这样的担心含沛,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面摊题户。实际上侨睡喜,在同尺寸或者是同动力下该,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价防尉。但从消费者的角度来讲城,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的舒械父,消费者会非常清楚这些配置价骄钙、性能忱蹲稠、做工有什么样的差异锚。”魏建军表示式,长城的目标是做品类品牌韭,即目前在SUV的大框架下以价格为区分孝焚,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元书,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间划荤保,所以消费者对二者的定位不会产生混淆滇。   而针对销量层面彭,魏建军表示谜:“从销量上看惟,WEY很难超越哈弗埠,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的鹃,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱怼,15万~20万元的空间虽然也很大面粕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论丁。”也许很多人会认为阑割,WEY卖不过哈弗寸稳,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务幌醇法,但实则不然悼。“WEY和哈弗我们都重视布,长城用同等重要的骨、足够的资源支持两个品牌廷梆补。”魏建军说们蹈。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力咖,魏建军是如何评价的副颓读?“我认为我们的产品不管是性能水旁、做工吞噬、安全诵仿,还是油耗啃、排放且膊,都不输高端车呕。”魏建军依然对产品信心十足供竞,但他也承认WEY面临一大问题爽,“现在问题是品牌价值念,因为WEY旗下产品刚上市涝,品牌没有经过市场的验证笛,大家会对它不放心啪。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车饭。”   魏建军表示困贪,自主品牌给消费者带来了很多价值溉纶腐。“有我们的参与坪,不断地进步雌、不断地在挑战外资骸,已经迫使外资不断降价饱,提升服务品质涝。我们的目标是要挑战国际高端市晨目取,所以说我们借助中国这个很有价值的芍辟、规模最大的市场来锻炼几,使我们能尽早挑战高端撕。”魏建军表示程釜,消费者购买了WEY之后盖玫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值龟。他对媒体承诺冻呢凄,WEY的产品一定是超值的办蜗必,并且一定能给购买者带来惊喜距秽。“WEY是一个挑战者睬唐丝,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感借村。把我姓都赌上了娘,不能失败排煞剖,只能成功桨。”在采访的最后宝平且,魏建军郑重地对记者说帽许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬响:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日挫略居,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发福笆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作椿午什,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向茸,为此凤凰汽车特意采访了有关领导炼亭绞,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车陶就,以及未来的发展扯迁独。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生惠背拭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生推贤卸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人般飞:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生济捕瓷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生胯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士巫墓侧,以下是问答实录扁损:   凤凰汽车 举:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何费焊线?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蜡居戏?   俞经民 怕娜:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心降,对于品牌的市场表现同样很有信心抵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言雄魄,我们有信心成为市场第一的品牌吐捎唉。今年我们的销量目标黔笛曝,是从去年的8万到今年的20万磁贬。纵观130年汽车工业发展史洽嚷桔,汽车行业发展的基本规律而言厦促,规模还是需要的突场,是品牌更好的发展的重要保障炽呢脯。   邵景峰 膊齿苗:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分屑,荣威方面叛食库,我们所坚持的斜,是一种符合广泛审美的广嚷、优雅自信的设计风格逃裴,在复杂的市场环境中仓,抵御诱惑闭辩盛、坚持自我昂,走一条人性化的设计道路良。而我们的MG名爵司,有着近百年的历史底蕴与跑车文化釜,这是一个巨大的宝库氨伴鲸,值得我们的设计师尽情发掘竿,其中之一廷突,就是感性村匈。   在MG品牌的设计风格中扔攫,我们可以看到很多情感爆棚懦姥沙、血脉偾张的元素与产品乖伍摆。未来的中国汽车市场必将飞速发展炒雷酷,需求也将越发多元化册围,然而无论技术如何变迁凉错害,对于人性化柔显、情感体验的诉求将贯穿始终撵娟凡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想耪,我们也将在感性力设计理念的指导下惶,推出更多让用户“血脉偾张”的作品虱松。同时谓,强调个性也不代表小众拳,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求疟趴,为大众带来唤起强烈感动钱怀、让人心跳加速的优秀产品面农素,这就是我们所追求的目标鞘。   凤凰汽车 姥掣活:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万花集,其中年轻消费者占到了绝大多数快,请问接下来腊碴热,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求矮踞?   俞经民 陋江:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”亩毋嚏,更是“年轻的心”居,从名爵ZS的订单来看窖睛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体缸粱,更包含了年龄层更大扮、但心态上保持年轻的用户缄坷。从“年轻的心”角度而言幢浓,我们的消费群体就更加宽泛了箩,作为一个年轻化的品牌闲渺,MG名爵的诉求是“年轻动感晴、专属空间裳烈响、纯粹乐趣”品算,给“这一代的年轻人”造车寿媒爸。说到年轻人共同的特点访环碎,是充满梦想滩,对于梦想的追求更热烈一些菲颁些,更想把心里美好的事情去实现定隆短。这个梦想实现的过程是非常美好的扯褂性,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求虾禽烈:为这一代年轻人八酶锯,不仅是岁数上的年轻人透钠,更是心态上的年轻人弦为虫,提供更好的选择遁,保证他的有更好的驾乘体验佰。   年轻化的特点雾煞,是要颜值卑伞、要体验的到位奸、要可以分享锈缚狼。二十一世纪中国的年轻人怠侠甘,在互联网的普及深度手淬附、对于尖端智能的体验和想象力摆,在全世界范围一定是靠前的舷堂,就应该可以代表“国际范儿”廓胖,也应该引领地球村的潮流变。要满足这一代的年轻人剔,MG名爵所带来的产品体验牵烁,也应该要追求更极致频茫,带领大家去创造全新的潮流陀窃。   凤凰汽车 纹庆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”锚面苇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后囱、80后聘啪的、90后的人群当中发霸麓?   林嘉瑜 褐:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作混潘侠。这款车感性的设计曲线喉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归茫扰欢。不光是国内的经销商判般福,本次上海车展魂劫,MG名爵还邀请海外的经销商扫赌晨,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蓄,他们也都对这款车都做出了积极的评价逢墙片,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀梅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”檀肠斜、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟察痊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速墓克,让老百姓也能开上小跑车宏唉恨,尤其对于国内的核心消费者来说递逝,不论年龄几何善党,都要有为自己的梦想活一把的态度雇啪。对于一个汽车品牌来说蜗耻,这是一件值得骄傲的事情耗。   邵景峰 逻:其实在选择一种设计语言的时候甸钩,设计团队非常慎重枪炒渴,因为设计的变换频次不能过高钝,要抵御诱惑脊疾、保持延续性才有可能给消费者形成印象褪、拥有识别度从而去打造一个品牌握肯。“感性力设计”的第一条就是要有感性便桔,去追求情感的外在表露贬寄,从更广泛的角度胺居,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些勘酱,通过真正的审美习惯进行判断;第二崩缎秤,感性力是专属改、设计师要通过专属的标签祁欢,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感请,MG名爵强调一种蓄势待发的动感棚堆尺,比如运动员在起跑的那一刻拓,弓箭拉满而未发的瞬间动咎敝。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚棘,这种动感更有档次弹型伎,同时价格不菲膳圃,是很高端斑、优雅的设计芳陛,我们希望把这种设计注入到产品中桨浆必,带给这一代年轻人极致的审美体验耍矢。   凤凰汽车 讽举稀:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮荩块化架构平台打造的牌狙,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划拧?   俞经民年悼世:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用硷。这是对这一代年轻人的尊敬悉未,他们自带国际范儿别,是可以引领全球的潮流的人群健,因此有着巨大的价值雌舌。对此痞惰,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划剧旦痹,在全球也是一样怜来。目前膏栋,世界范围内错,不仅是动力总成前瞻技术的整合连杜咆,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势桃两楷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车咸丘酞,采用插电式混合动力设计雹。另外敌,大家看到的名爵ZS霜,将会在明年上半年推出纯电动的版本敝挠垂,至于最接近今天这辆续航超过500公里港落吗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车诽哥,也将会在2020年之前推出箩感饯。   凤凰汽车 第础怖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系吼典簧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法抵?   俞经民 付:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控牡猾,设计上差5%勿鞠,销售上就有可能会差30%累靡。那么对于自主品牌而言噶冷,就是要把自主性发挥好珊,去追求审美的宽度和深度毋,销量也才能有宽度和深度推。名爵ZS的设计就是这样做的敝,要追求极致滥、不计工本颧放困、敢于“临阵推翻”把外形做到极致葛,可以说赫究,名爵ZS的极致设计懂考,对销售的宽度起到了很大的作用荷诉露。   邵景峰 究非陇:汽车设计是在不断进化的肯,不会总停留在一个风格上藕缓,在互联网时代创浚巴,同样要有全新的时代特质返衔棠。另外苫茶,从汽车设计而言鳖芭,例如从动感设计理念而言雇申,英国车是鼻祖湍佩,很多品牌都是以此为源头来发展的舱价塑,也就是“同源”荷滴冀。中国航天能够上月球售,那么在汽车领域上同样有大的进步肩绊粹。之前德国杂志的一篇文章写到竿夕踏,未来汽车设计潮流的策源地将是中国头碑,在进化的道路上有推崇的看法拾洛擞,也有欢迎的声音凹,这些都是要虚心接受的肃豆蕊。另外疤,汽车设计是一件非常严肃的事情遣,每辆车定型背后算吴,绝不是单纯开玩笑能够做出来的唇哺,背后要靠巨大的投资来驱动姓。   在造型评审的过程中怂玫,流行趋势讲清楚湿鞭,未来怎么发展说明白辈,否则误解就跟着来了蜜淌搂,所以要有一个整体的品牌战略在里面蠢湘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了遂。   凤凰汽车 暇:今年倦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处丝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点铝?   林嘉瑜 垦库:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作鞠撑破,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素妙,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄售轰琉,拥有一颗年轻的心汾,热爱运动死、健康的年轻人储竟憨。   从足球营销来说嚏吠蹿,对于英国和中国捂抽叭,都有很大的国民基础墓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国拉,是英超乃至欧洲的强队垂抛,这几年的成绩也是不断的提升块步,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的年题。同时辱糜浦,利物浦又是一个老牌劲旅乐挽,有不断上升的潜力麻坊笆,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样偏缚擎,在用户上有着非常大的重叠之处凹领巨。MG名爵与利物浦对的营销合作丸,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来第穆,在活动和比赛中享受快乐附。   上海上港队也是一样的急陕涎。MG名爵经历近百年发展较,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣题垦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队吻尺擅,两者的合作也是非常有趣的疵楼赋。更重要的是禽匡,MG名爵通过足球营销的模式椒烯患,能够促进两支球队之间的交流蓄四,包括之前组织的很多活动瞳好敖,不光是针对中国的消费者尖,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动断,有效利用MG名爵品牌的特有资源膊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌迫,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值厕认贫。   车展期间庐,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海控醋,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对朝年菱。在车展之后骗繁,利物浦会在上海有推广巡展活动骄。下半年杏具本,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对合泼电,欢迎全国各地的消费者参与和体验鲤。   俞经民 让诫:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的羚婚犁,大家能有一些共同点做沟通胖苟,国内和上港足球队的合作峰锯鼓,正是汽车和足球之间速度与激情颂羡、自我突破的契合点铆沃,足球又一个很大的特点祥茂可,就是会让人意想不到让粮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间糖推晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年驾翘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩劣十慑,与此同时搅翘,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一塘喘,长安汽车产品质量持续提升亭诫,用户口碑不断提升柿猴,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瘸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一佰、全球乘用车品牌中国市场第二名钒峰韶。   关于未来傻,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会眉坎,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划绞,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升彻蔷。   2017年是长安汽车的产品大年鲸浆烤,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市铰挥叙、全新的SUV CS55卉思、轿车睿骋CC汗、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市便睬亭,将会进一步完善长安汽车产品谱系咕。   如今啡痉透,长安汽车已经入围“国家品牌计划”哨,站在国家品牌高度寻求发展痢煤,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任粉靖厕。提升品牌溢价能力绦,成为长安汽车品牌发展的重中之重史。2017上海汽车期间性,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平墙,关于长安汽车的未来擒鸥,徐留平董事长有话要说和伪,以下是对话全部内容潍汤锌。 凤凰汽车舱版:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的软?   徐留平百:回忆长安汽车自主品牌的心路历程茹料恭,我们也是不经意之间就走到这个地步熬,因为一个产品炯具,特别是像汽车这种产品是更加的明显肚姓镣,它反映你的公司文化逝鲍巩、你的公司理念是什么样的东西脊冈,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看吾活祷,曾经我在公司和高管谈的时候就说过瀑,你怎么样让产品吸引住消费者渴尖?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球揉,靠的是什么哥驮?因为美是一个主观的东西喷牟,有人认为这个很美溺洪,有人认为那个很美斯,从长安汽车之前的产品来看殊没茎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来糕辆罗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么汤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的碧,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错哄,同时想把这个产品往这个方向进行修改妹男墓。我觉得在这个方面谦赡,从长安的角度来看堵牢韭,就是对于这种动感单、时尚这个理念的偏好完坡。我一直在体会袍橇,其实我是在反问我自己怯,这种偏好它是怎么体现在产品上的帕?实际上是我们内心的这种偏好函。在过去的2-3年中欠碴几,我们面临的话题歼,如果过去不做总结寿岸,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来被围,另外更重要的是说联,下一步你怎么做轻宠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蚕龋抱,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车鹤镣,下一步是个什么东西毖戈卵,消费者需要什么样的产品趁繁,然后作为公司来说撕膝遁,你们能展现出来什么样的东西呛复鸵,最后我们总结叫生命动感智色双旋镶猩,当这八个字出来的时候夸,我觉得是非惩ど茫好日惩,既是水到渠成官婪剔,又是醍醐灌顶惩伙、灵光一现吼乔嚏。这个过程嫩,不仅仅是八个字的总结唇雌释。这八个字出来以后百,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好康,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念叮,实际上不仅仅涉及到造型忍庆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验吵吭。这样的话示蟹系,就有了一个提纲契领签、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西纽驼,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中簧,就能够有一个非常精准的东西甲绞砷。   刚才你特别提到“色”断田裤,我们当时想说降歉搂,你必须要能形而上冉纶,要能够抽象出来抄江,如果说你不能够抽象出来舜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候藕界,如果你弄它50个字踌栓谁、80个字恋病,你可能不够形而上眷股,不够抽象化凰泊绢,最后我们觉得“智暑钨、色”届,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钒,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动睛。   第二个就是说消费者情感的体验凌记沪,比方说对这个造型和颜色说搜,甚至于这种声音或者是形状俩伙、线条的这些方面的喜欢筒蛙谅,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西潮酒。当然我们也在想用什么样的词比较好弗晃菲,最后觉得设计的这个词很好锣,一开始我们还担心说这个词字挺多乡绿检,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化擦,我觉得就应该让它有想象力刨,就应该赋予它很多的内容仑农,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的椭屡辟,孔子都说食色康稳,吃饭以后第二件事就是这个字篙惋额,我相信孔子说的这个字也不简单意思厢喊氮,实际上说季书仿,智色这两个字还是最终反映的是人惺尽,特别是消费者的一种需求剧,对于未来传统的一种期许蔷,这个过程当中菊瞄怯,对我们来讲搁师太,把这八个字想通的时候梦派,我们感觉到非常兴奋也非常重要的锹哀邦,这是我的第一段话题穷辅败。   第二段话题说这个对长安有什么用处涤黎?那次在发布会现场有说东始,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候迹方,一开始我就提出咀绒,第一个鸥,这个产品要漂亮诡,你不漂亮的话瘁,什么样的东西都没用挛。因为我们很早的时候就开始在考量登,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧凛,后来发现不行鸿尾,最后我们在大概07蚊簿随、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了拱曙。因为你还不能提炼出一个高大上挖癌探、抽象霉辅柒、形而上的东西筏,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮虚,但是每个产品都出得非常艰难毁休。这个事这么长期干也是一个问题瀑倘肮,因此在三年前的时候手迁乱,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了如猫口,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解椭,对于消费者的这种认知梁狈乓,把它抽象化售沫,那么这样的话理解了以后渡伪梳,再把它具体化累,特别是在产品祷你县,也就是设计理念当中一些图形化的东西藕弄,因为如果你不落实到图形化的方面档阑,那就只有形而上没有具像化 互冉春,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中赂,图形化和具像化过程当中篡,这个就出来了姓。   这个出来以后筋醚,我觉得对未来长安来说徒谋邻,我们未来在产品设计的过程当中甸箔亭,产品能否做到生命动感智色双旋际,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来僚?这样的话辖鼻定,实际上说年娶憋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中盟钩辨,几十次的否决鲤踢阔,我们也许可以用1/4的时间就把它完成词,几次或者就十次你把它完成申掸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了簇,那么这样的话骚诗,对于长安汽车的家族化扇熔糯,我们看了这个车寒铃,看了这种感觉这种情感的体验镭,那就是长安汽车沤胺撮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车赁撕,这是一个沤辣。   第二个就是说如剧,我们自己在研发制造设计过程当中对,这个速度大大下降熄椭,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降冬连耗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢肛乏,如何把消费者的体验做到更加的精准鸡篇翁,更加的接触到痒点斡紊,这样对长安的影响是极其巨大的蔫硷。   凤凰汽车咎:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念泛汹咖?   徐留平鞭:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念两黎币,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法备犯郝。如果说把它拆分开来侨,生命动感可能更偏向于品牌这种概念及旗凄,智色双旋更加偏向于设计领域摩赣。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢风叙?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚文丸,我相信大概许多媒体会想封,生命动感智色双旋怎么落地搞博屏?因此我们就想把智色双旋也说出来灯,不要分开便露俱,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中醇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言裸培。   凤凰汽车泌:另外一个是提到的认知方面的感觉活变,有没有一个专业的因素畏厕,咱们除了制度之外伦墒霉,有没有专业领域的人来负责这件事全不?   徐留平乌常铺:我们长安有一个庞大的队伍葡,首先要把一个汽车造好迫水伤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人沥珊细,到高管团队迹绩厢,到设计团队贬蔫,到制造和研发团队荣埠希,包括服务团队琅,特别是主要负责的领导人吞德壕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验陕,而仅仅是设计团队的话语丁陵剿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离套畴。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层嘘吭,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素躺,因此对长安来讲逗品斡,是既有最高层特别的重视畦铂、关注和把握板,并且这也是一个最高领导者的工作职责假。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知艰儒,我认为在汽车领域当中是行不通的谎歌,当然我们也有具体分工崔。另外也有很多的专业人士完成这个事情瞄蠢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的侣拼涉,还有轿车研究的耿蛙,也有做SUV研究的谰畔,同时也有按照职能分的翅墟。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中兢,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓途,如果仅仅是设计团队的意见乓蹈,肯定会偏离了方向嗅。 凤凰汽车烈断戌:一把手是指您吗溯?   徐留平毖:我是其中之一彤仿。   凤凰汽车奔锈汕:长安汽车自主研发的新车擂啪,设计怕补、评审酪、评定环节您都会参加吗横?   徐留平协乐:我必须参加警,我前面讲这是我的职责倦扯,所以我必须参加涪容。   凤凰汽车署心:无人驾驶车呢猫皮?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蹲畴,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产位,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破饭粕人?   徐留平喊勤侈:上一次品牌发布会怖,最新的无人驾驶技术也做了展示嗽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上沧酣,高速公路的环境相对来说可控性要好华。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的拟洞,难度要更大绷前睡,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻舒鲁,我们不仅能在高速公路上做畔,而且能够在城区做杏咳,这个技术我们已经实现了突破妇散篇。   凤凰汽车探:长安无人驾驶技术进行的这么好泊井虹,量产会提前吗天毙堕?   徐留平逻:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加灌,实际上就是说刺橇,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到导绩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西尺蚂川,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点彭娘,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定部。   凤凰汽车镁成读:中美在进行双边的贸易谈判钱促溉,这是谈判的内容之一古,会涉及到汽车合资企业的放开剃副揭,可能是一个双向的市场开放的动作比邦痊,如果这个谈成了挺苹,如果这个不再规定50%的上限祟浦,您觉得对行业有什么影响蚊士临,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资叫,那您觉得首先答不答应桑?再有一个多给他股份的话瓢搔倦,对企业今后的运营会怎么样兑理伦?   徐留平每:我明白你的意思琅撇,第一我确实还没听到这方面的话题题长,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况琴迁苗,股比这个事说了很多年刮,我基本的看法有几点猫臼温,第一个这是国家层面的战略和政策钵慕挺,作为企业来说班斤,我们遵循淖炬,国家有什么政策我们遵循什么政策缕,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错茨,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点疯蹦,我相信未来的合作会加深譬揣,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大馁誓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现玛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题饥丛末,而是说理解消费者焚率拎,能够洞悉消费者汐吃,如果股比的溢价挺高班、溢价挺低残幕拟,但你产品不能卖出去变稗侯,那你不能分摊出去泡湿,如何把蛋糕做大甜稀,这是合资企业要做的一件事性。   凤凰汽车贿岭皮:如果真开放面焚撼,长安会想着往美国去吗皇,就像那福特来到这里呢八率?   徐留平画:长安想要去美国是一个公司的战略臀葡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系剑亨。   凤凰汽车凡碴烦:长安与福特的合作多吗轮湿?   徐留平届琶:长安与福特是我们加强合作的方面点避,应该讲这种合作的程度怂,不仅仅是合资企业添郊,从母公司其他层面瘸,包括技术和其他很多方面都在讨论七,包括海外市晨,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长顽鞘,它的能力提高了钡切。第二 现在是全球化合作的时代沦,一家公司独立运营订亭禄,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事端,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音猩颁埃。   凤凰汽车且:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结叼,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要并讣,你还说了过去我们做一个车瑞隆屋,可能需要很长时间好不容易做下来杠俏,比如逸动扩,是很艰难的砷窗。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%忌谅,当然有可能说这个份额很快能够突破50%少,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资等,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴越怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品岗,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大诧?第二对比韩系黄赎、日系馁蜂刀,我们的研发体系和他们的研发体系相比虽,您觉得能不能支撑动脸,确实我们的实力也很强等订盘,我们的内功可能修炼到一定程度筐朽杀,我们后面会源源不断推出好的产品柒,而不是担心到了一个节点会发生什么状况土冷。   徐留平罚:你讲得非臣蹬龋好蹋,我觉得这是两个原因导致的闯,第一个就是必然性徘溪,自主品牌需要有成长的空间歪,第二个确实也有机会的原因敬赶,恰恰是SUV的市成ず恰,中国的消费者需要这个东西纠钱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些侮,反应速度更加快一点摹蜕撬,把这些产品推出确实是满足他们的需要蛾,我觉得是两者共同作用的结果禄驳褐。   对于下一步自主品牌来讲锈袍,无论是哪个系铰,无论是美系郝川、日系奠素、韩系馈咕、法系散屁,我觉得跟系没有关系剑葡,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩沉巢尽,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西鸵扒锯,这是关键四怂。消费者他肯定是有他的诉求的徽柬,究竟是SUV捂缔聘、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西晦,他有他的一种偏好枪、喜欢寺儒,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道时,这就需要我们作为厂商讥,你必须要洞察到消费者的需求扳,实际上要看到他的潜意识是什么东西坛护,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来安横浩。为什么我要总结长安汽车的过去呢拘健?实际上是我们自己反问的过程倡,就是说在过去当中锻炉壤,为什么逸动会是这样肪,CS75为什么是这样膜腐扁?实际上说淀巢玫,我们当时也没有意识到默,反正当时就是这个样子金碘棠,实际上这个过程是一个反求的过程寇,我们为什么会喜欢这样疼?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中疮荆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子朵,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好冲碗毕,我们把汽车理解为是生命的动感虱导,其实是一种生命力的扩张苯,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念伍茄,而我们长安就应该提供这样的产品谩祭,回过头来展望未来蠕膏,我们觉得这也是一个正确的判断底便赂。   凤凰汽车牢醚:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较抵射。   徐留平擞殊疵:我觉得现在国内研发体系来看回勘,国家间可能还是有一些参差不齐泞,我觉得自主品牌的研发能力和体系滑聚,进步无疑是非常大的狸菜,而在很多方面可能与跨国公司有差距环,有些方面会比较超前溉蒲染,因为自主品牌也不是一家朗什铆,跨国公司也不是一家疾娄吧,要两者来比很难说驰奴鄙,但是有一点忿泞,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易替结,做好一段时间不容易拿酱克,这个公司要能够连续做出好产品榔,能够连续向前增长筐南禄,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念牧蝗、设计应用芍,在这个公司当中都比较受关注逼,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因汰弯泼。   凤凰汽车兔:我想问一下自主品牌的建设蹦,随着我们品牌的推出扰,现在汽车品牌进入新的层面怀灸怕,会有不同的路径选择突没,比如长城厩券、吉利推出新的车型摊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势牡闪?长安如何能够胜出轿汕?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌全朽庆,除了刚才说的两个无,还有互联网造车的未来的合作伙伴玫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响慷殴踏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响疗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合镁?   徐留平山幸:实际上斯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌瞥烁岸,我觉得这是好事菲瘟添,这说明汽车产业欣欣向荣呜侈温,是真正的投入渭,这是我对汽车产业的理解惹,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚伪镣,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程辖洗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行冈残,例如一个产品到了造型师的时候搔氛,是一个说法花、一个样子诵伦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的稠窘禾,然后到了制造过程当中又是另一个想法穗袒,到服务过程中又是另一个想法辑,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西瞎闲,既有高大上的悼亩顽,也有形而上拢茸、具象的须达胯,你要把一个公司从时间跨度拜,一个一个展现出来辈牡,而从空间的序列当中境,你要把研发全部都按照这个意义懈群沫,我觉得是很重要的方面委外。我觉得制造汽车是很复杂的过程情坎,各个方面的协调祥、综合能、修正扁粗措、打磨需要太多的时间弯相,我觉得这是一方面删涂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要林,同时也是我们总结过去体会出来的聊繁,它是由内而外的丝驹南。可能我们过去没有意识到这个话题桐南,我们现在总结出来帛冀稳,然后下一步能够指导各个方面蔡,每个部门都很容易做事情傲。   第二个问题你讲到造车歧彩,我们开的会太多了剿,失败的太多了粉,沮丧也有很多茧暴,基本充满笑意也就一次倍逛,前面基本上是批评怪规镐、检讨陕沥,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行惺,不高大上赤痪。至于说现在很多企业开始造车阿,我觉得这是一个充满魅力的行当柒,很多人都愿意去做都抽魂。   凤凰汽车拱庆:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样仟? 徐留平洽:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面覆,会选择相适应的地方鳖坊。   凤凰汽车坍:就刚才的问题我问一下竞,刚才您提到和新创的互联网的合作碉币呛,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔还糕浪、蔚来也有合作驴炭,您觉得长安在未来在互联网里面的话泵耻,更倾向于是一种怎样的合作毁去飘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工锭佃,您是怎么看的湿?   徐留平俊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择涛,从长安的情况来看恍,我们认为哪个方式都挺好的猫,现在是合作型的镭,是你可以自己干赊翱,也可以合作干谭,也可以自己加合作干饶褥柬,哪种能成功打动消费者是很重要的东西剩。   凤凰汽车淡吩胃:我们打比喻嘶坤持,37度是正常的温度咀拐,您觉得新能源行业枢冕秦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说保疤,您觉得温度是多少会俄尚?   徐留平笺缸:您觉得高了低了鳞抱?   凤凰汽车毙:之前有人认为这是疯狂的阶段饲。   徐留平些:我对一个产业的衡量依据是诧秸,在目前这种全球的经济运营模式下髓,凡是有金矿的地方料取梆,都会有若干的人去挖掘它囤卑,目前我觉得新能源就属于这个阶段缄歼腊,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够旱腿,应该更加得进入搽膏染,因为从目前的情况来看瓢寄咕,汽车产品当中拒道,一个很重要的领域就是电池土踩莽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放额,没有这种资本拢敦、技术徐端、人员的这种投入菇怒,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的拇蔚。   凤凰汽车盎侈:那就是说您觉得温度还不够吗渤?   徐留平架:我觉得还可以绞嫂挤,但是我不太同意的就是产能纲,如果说你的产品技术不太优秀陈,你建那么多产能就是有点糊涂慷貌。   凤凰汽车嚏辖酱:很多其实可以通过改造现有的产能哨,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能几叹廊,从这个角度来讲涝刚仿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况侵孤?   徐留平阀:从整车厂的角度我们希望成本低一点惶恰浦,选择利益大的捞辈。   凤凰汽车壕:所以您不担心过剩吗勉娥得?   徐留平掇谁瞧:我不太担心这个问题饭,我觉得电池还处于不确定的阶段颇,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候停莱烯。   凤凰汽车哎穷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象辛,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外邻勘,不管是设计师还是CEO等等邻,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代唇?当然那些设计师很多是主管的垫,老外有管经营的有管品牌虹械,主要还是在设计和技术的领域涧测,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的踌?第二个是国有体制的问题陈粟,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响佰宽绰,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域输磋,也在高薪吸引高管人才辈魔荆,您是如何留住我们的人才纷毖弄,关于体制之上想闺尘、体制制约的问题等,我们怎么解决码佃?   徐留平哇哀阶:现在是全球化时代翁,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早殊当编,我们最早的时候是四无篮,没钱淌牌、没人触扣坟、没能力贡、没地位巧,到现阶段来讲穷顷僻,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师处,这都是一种非常正常的行为裁惋翘,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢肩僳?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国烙煌女,如果对中国的消费者不能够带动萌即边,那肯定不行绩,我觉得这是一个收,无论你是洋务运动还是什么运动餐,核心是对消费者要动起来磋,这是一个腺。   第二个关于体制的话题轨倪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距饺夯地,这个方面我觉得不能讳言忍腿。目前来看懊报,对长安不是特别明显水矮慰,因为长安是属于南方集团旗下子公司瓶迫,从南方集团来说返,在这个领域当中蛊,也在他的职权范围之内做了一些调整疚,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享何。   凤凰汽车骂莱:如何看待这个机制高团?   徐留平氏社锈:从国家层面来说难,在充分竞争的行业当中这个机制很重要兽烈络。   凤凰汽车唯帮:你们审批会很困难是吗享馆?   徐留平暑:我觉得会快脱会,另外一个我觉得汽车集团侯茬,也许给你量化很多股份芥,但是最后你没有创造价值等料舞,给你1股绩,1×0的时候不还是0吗磕抛娟?汽车的成长溅开、成熟或者盈利是一个艰难的过程定晾立。 凤凰汽车唇:十三五计划像长安汽车整体的销量定腹、利润和研发能力以及目标有没有色?   徐留平鲜:非常有寥,我们愿景2025食,我们做10年的规划圃但睹,在这个当中我们相对来说做得比较保守萎梯,为什么说保守呢圭?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当袖都,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念慈撂。   凤凰汽车泉逃莽:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的唬投,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强硷淡伙?   徐留平痛:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业趴,在技术和平台方面都在加强合作顶,至于说未来它要怎么样掏朽蓟,我现在还不太好评价这件事湿旱郎。   凤凰汽车藉:徐总问一下国际市场的战略甲,我知道去年车展的时候魄,长安说往海外拓展的重点是伊朗授弗揽、印度缎繁洼、俄罗斯这样新兴市橙骸,有明显增长潜力的市掣罴萑恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去渺勘,比如在墨西哥囱玩,对长安而言剂年毋,自主研发这么好道沽,又长期和国外品牌进行合作祥托驶,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国筛得秸、欧洲的市城浴?   徐留平惫眠激:在我们十年规划中就有毋惶海,去年讲的时候就是当下正在做的内容钦鹤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的烦,就是要稳扎稳打女,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了阀板,因为一支队伍最重要的是信心锣嫁。   凤凰汽车狮彼:国内很多品牌都盯住印度这个市吵残怠,并且国内品牌在国外市场很有竞争朽帽固,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗红括闹?优势在哪儿奋?   徐留平祭庐:对于海外市场我的理解是要扎下根去片,不是简单地把你的产品卖出去蜂事,是你能够充分地利用本地的资源哇览拨,包括人力资源和其他的技术能力揭,然后为本地的消费者提供这种产品和服务猴蔼,我不太欣赏那种所谓的远谋式的貉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长柿怜双,促进本地人的水平的提高防蟹夸,那么同时在这个过程当中顾些,把公司的产品技术涵盖进去垦筷,我觉得这样才能走得远木恐讽。   凤凰汽车黎底硅:长安最近一套体系出来了棉,有没有可能往更高的一段发展港画?   徐留平头绵:从长安来讲拿奴幢,我们目前的战略看试,是把生命动感智色双旋八个字做到极致清阔,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品告,这是我们能够奉献消费者更多的东西疲盼兜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的扛,但最终要落实到产品上亭前,产品是一个载体让消费者感知它知道它编红踌,未来陋刷澎,长安汽车会加快产品推进的速度褥汲寸,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神骂。   凤凰汽车钒:欧尚也在这里面吗坚撇?   徐留平密:欧尚不在熔。   凤凰汽车嚷:东风已经有PSA很多股份拷簇,对于未来长安和PSA的合作有影响吗诡潞善?   徐留平挝常桂:目前我没有听到有任何影响伯喀,在实际工作中我们也没有感觉到槽。   凤凰汽车氖:理念发布会徐总是骑着马出来的玖谦,当时媒体圈特别关注叔燃闲,都刷爆了朋友圈殴,虽然我不在现称!,我不知道有没有特别的意义栋抡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动孩,当时的考虑是什么饥皑共?   徐留平贪琳呸:两个考虑畦款撩,一个是我把马和车作为比较螺浦态,你要说一件事和,一大堆结构化的语言没有必要蓄琅嫁,我觉得既然是长安汽车窝,我们叫做生命动感趴贰、智色双旋徊拢拳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫操,如果不这样做也没法让人尖叫瓷谭戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累脱腿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日诲,上海车展首日呛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面晌梨。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量响贤簧,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台段,12年增长了120倍蒲裂纪。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访铜,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略计际世。   受访人瓢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)触。以下为问答实录溜杀第:   凤凰汽车宝阔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面彤奸情?   雷德?比格兰德毙庙时: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品刺笨颓,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年判乘惶,这款车在中国市场的反响非尘岵冶澹好里媳矫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA馅啥棉,同时拥有强大的引擎户碌扩,提供强劲的动力与性能拼兑,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声忌。所以时蔚,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品储腻锹。   凤凰汽车糖氓坎: 在没有设立经销商的地区墙顷,玛莎拉蒂如何抓住市炒烨和Α?   雷德?比格兰德晦技京: 我们首先还是会增加销售网络匿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点耻拳阑,计划在今年年底扩展到75个览。   我们还在天猫开设了旗舰店戒随,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空楷圣恫,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台屋,大部分来自没有授权经销商的地区裤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多砰墟,鉴赏力越来越高秘。针对这些人群徊,我们还组织很多不同的客户体验活动收亮戊,如海外试驾敖,以及互联网方面的创新殿,如网络平台的直播间虎竣。此外人涧,我们也有不同的金融政策氛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务吠,深入体验玛莎拉蒂的生活方式雹。   凤凰汽车夏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》簇仍,给汽车销售渠道带来一些变化粕玲,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新思?   雷德?比格兰德颧磊玛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说廓嫂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品午艇,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具恃,而是要提供独特的生活方式体验陆渡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待砍碉慕,不止在中国寐悍,在全球市场都是这样貉冲颗。2016年江,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长离,这个主要还是产品优势带来的洁。新的政策出台以后罗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响蓟,不过最终的销售成绩还是由产品决定吕雇耙。   关于新的法规庞,我们现在也正在研究当中阜九,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定票,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作多落锭。此外联贿,我们在中国有非称すκ模好的经销商关系牢逻,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关推驳眠。我们开设的天猫旗舰店蜂焊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式市多轨:客户在天猫下定单摹兄,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务淬贯班。所以侈拭粮,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系款茎享。   我们的很多客户最在意的并不是价格馆绦玻,而是优质的服务与体验悔娩必,这正是玛莎拉蒂的优势所在缆。   凤凰汽车休: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线估辽羔,有没有什么新的产品推广谈?   雷德?比格兰德檀: 关于新产品吹珐,现在还不是宣布的时候社凳,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升茅颧,等到新产品发布时我们再提供更多信息骂诚。   凤凰汽车坡迟: 作为中国消费者熟悉的豪华车称任相,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍水,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好触翰撇。对于玛莎拉蒂来说什驳,未来在中国市场的前景怎么看碌京宿?理由是什么读慷扭?   雷德?比格兰德吮枷愤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况箩漂,5年前平沥,我们在全球的销量大概是6,500台抨红,而2016年达到了42,100台橙敛攫,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平撅懦挽,所以我们的增长一直是持续的观线妒。也因此确茹譬,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观碗姜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似摊慌,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验己溶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后体关谓,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA稳,这就是玛莎拉蒂的优势跺眯。所以崔嘎滦,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度痉。   另外扛侥,玛莎拉蒂的车主非常年轻习,尤其是在中国市衬仔!,车主的平均年龄只有30多岁典彻,他们追求具有独特风格与气质的产品箩琴骡,来表达自己的个性与品味龟庙棉。   凤凰汽车握: 现在汽车技术日新月异睛齐饭,尤其是新能源诵踩、共享苛埠、智能驾驶方面辜,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划曙?   雷德?比格兰德钢炉废: 在新技术方面炕策辟,玛莎拉蒂也在不断发展与提升镭炬,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统斜。我们并不追求生产最快的汽车缺惺,而是要提供包括技术沧、性能吨财、动力磊谋、驾驶体验等方面在内的最佳组合典境。   针对自动驾驶彪,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助篮,帮助驾驶员减轻疲劳没设界,降低操作难度端嫡看,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的面郎堕,包括独特的声浪蔚韭携、澎湃的性能穷窃角,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统勃炮熊,这是玛莎拉蒂所追求的桔。   关于未来对新技术的规划琼哪,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求罚哥祭,比如减少温室气体排放袒敲,这一方面玛莎拉蒂也不例外髓卵笛。此外骸护每,我们也会在汽车上应用比较先进的技术杉狠逼,如苹果CarPlay和Android Auto疤特,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统发沟蓝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术密。   凤凰汽车咯饭牛: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化拴境,怎么适应妹?   雷德?比格兰德鹤敦朝: 针对年轻人群朽刷,我们采用的方式不是改变自己畔,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蹋睛。比如在中国膳,车主平均年龄非常年轻惹,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主赤躬渐,便是一位年轻的中国女性累佛渴,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表热。   玛莎拉蒂拥有102年的历史奉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意面巨胁,包括法拉利生产的强劲发动机喝、独特的引擎咆哮声烽德、奢华优雅的外观与内饰沁雾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神抵缅,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势施,并且在赢得越来越多年轻人的青睐卧逛。   凤凰汽车煌诬皑: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化间邢?这12年当中也伴随消费者消费理念升级捂,有没有针对用户画像做调整非没?刚才强调坚守自己的DNA和理念卉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试谈?   雷德?比格兰德黎卿: 在中国彼悼芬,我们不断渗透到三四线城市挞挤虚,但是目的是一致的抚青,就是要吸引更多年轻客户加便。但不管在中国乃至全球的哪个城市漓舱,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机被几、激动人心的声浪嫌、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备钝馁,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户煞蔡。   在设计经销商的时候琴罚煤,玛莎拉蒂也不是随意为之蛇行噬,而是按照需求进行规划偿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店兔榷漓,首发售罄的100辆SUV中癌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区莽。因此核,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商彤换篡。同时队蜕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品够,客户需要一整套的优质服务韩焙,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置偏钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎抒冻:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上妈渤,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生脆敞顺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述估祟屑。   提问彻蝗郴:您的新角色到底是什么样的韶信讳?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上惰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法焕?   Alfonso Albaisa阔赋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁褪,跟所有的设计相关的工作沽阿叉,都是由我负责号。之前我100%的时间放在英菲尼迪勒矢喜,现在会分30%的时间来瞥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作店救旦。现在大家看到的一些车型仇帮撇,可能是一些原来的车型罢价浚,我们现在的工作亩豁斧,也是快马加鞭刷卿,希望能不断的改进假瘁淘、提升现有的设计跨谢。   提问泊窟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么劣卤?如何看待他推动品牌前进时的作用瑰豪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa侍帕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管恰澎乳,我们会共同合作娠,不断进行我们设计的演化蒲完。其实我到7月份才会正式上任参,我现在猜测或确定未来的设计理念鞋埠,还有点为时过早瑞盆合。   我们知道炊茨,英菲尼迪这个品牌是非常时尚秋洛涧、非常大胆前卫的戏,我们的这种设计是一个不断演进的过程倍亭岸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改锣。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计豆。   卡里姆跟我有很多类似的地方桃汀苍。比如暴练,我们都是艺术家出身蛙尘啥,非常喜欢设计尾爽,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞拾欣旗,并将其以各种形式发挥出来尼舵茸。   提问伍:我有两个产品方面的问题叹蚕。首先亨,这个概念车非常漂亮葛,它背后的设计灵感有哪些敦?   Alfonso Albaisa翰:秉承“冲突美学”设计精髓掀掂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素泪呜五。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡泊椭卧。基本上就像艺术一样哗膜富,包括缝针唤皆、包裹感么袄秒,还有使用的木质词葱,都是非扯采浇溃好的手工工艺碑身。这是一种感性和理性的结合橇揭颁,还有一些肌肉感极强的车身线条授姥缴。   提问倍:这款车未来的定位浚愁、消费人群是怎样的亨?   Alfonso Albaisa番扯龚:一般都是比较年轻的家庭苛眷酗,想要非惩宽敞诗兰腔、具有运动风格的车型帆筷瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂哩挞:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日仟啃婪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钳,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示吴簇懦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容安嗽。   在发展新常态下松拱男,消费动力开始向下线市场转移玛搜。同时哺僳,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级兴。由此森杠俗,县域市场成为新时代的“金砖市场”裸。而对于汽车行业廖香裸,消费升级利好之外蓉社颅,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇滇猛式。如何撬动县域这一重要市呈晃薄?   胡绪雷表示佩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局率操圈,帮助县域出租车进行升级改革录。县域交通的数据化潘玫肋、智能化发展善秽榷,有助于未来网约车的下沉渗透梳。县城消费能力相对较低具,在出租车领域引进大数据之后心,未来再进一步升级到网约车筹。   据胡绪雷透露狡蹦,首汽将在县域布局三块业务胯:长租车叔潍都、网约车(出租车)涩撩、分时租赁湿。分时租赁是纯新能源车漏钩,未来分时租赁或是对公务用车的补充且垫,它是纯电动蓟,不用长时间租赏茨,可以通过APP来完成借轻抵。目前鹅科攫,在北京有1000多辆车驶鞭,150多个点位峰棺窟,这种模式可以逐步复制到一些县域城市裂笑磷,对公务车改革会有一些帮助舵程坦。   胡绪雷认为凡齿被,网约车行为是偏汽车前市场的角色撑褪,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式财。第二揉,在居民习惯了这种消费行为之后玻,会对当地汽车的销量有反向刺激作用圭截盗,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导啼。   当日坝夏,首汽约车作为新生力量岔窗,凭借坚持不断的自我革新和技术改进很突,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绵邪畴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办硷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示痞,渠道下沉要根据市场来判断旱笛,服务要根据需求一直不断地跟进羡密。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况拈,比如说对经济的支撑松蒋痉,对政策的拉动挺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用男稻吐。近几年欧,一汽吉林产品在县域销量比较高埠,对县域市场的期待也非常高墓视。从目前产品结构来看呵,产品消费比重70%在县域凄,30%在一喘、二苇乱梧、三线市场陵抠忻。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蕾箩,外观谜、配置锈虫、价值都迎合了县域市场的需求豌锑。   从流通环节上来看偷黑,县域市场做的非陈缂6剑好崔,没有什么瓶颈因素驴。一汽吉林也努力在渠道建设喷城、服务跟进等方面做成长和改善设德歇。同时宋长欣也提出了一个想法堪蚀填,“县域对自主品牌在公务车氛丹、公务员购车方面是否有政策倾斜辜蔚,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长哦泞,这是我们车企的想法暑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时丢薯橙,要根据市场来判断秸。目前珐,县域之间的差距非常大兴汕趣,包括现在推行的3G服务贡笆,在那些无法设定固定站点的地方司,推出了3G巡航服务控。服务是永无止境的工作权,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进讽嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日投,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办律孩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示寄畔省,新能源汽车推广比较看好北牟毫疯、上创托、广限行疯羔、限购市场和县乡低速电动车的升级市场宏唱。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车华返,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场豌然。尽管都看好电动汽车的发展趋势纬葱氓,但做好市场并不是一件易事仆焙测。   目前比较看好两个市臣叟∷薄,一个是北番、上绥、广限行澜刃、限购市程愣恰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘鼓奚,这个市场的发展速度很快晌。例如河南坷素、山东富宋烘、西北区域完,大量没有牌照的低速电动车常,在政策方面仍处于灰色地带商娟烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年汾惯弧,在国家和地方补贴的支持下疮沥铃,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右屁嘿,在农村市场防莆辅、县乡市场得到了非乘镜好的认可混。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求敝亨,县城市场的消费者的房屋空间大促视,有充足的空间停发车辆咀双匙,拥有较好的充电便利性蛇嚷。其次行驶距离不长袒扰儡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求妒霸貌。另外噬确洁,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难们使屉,因为小车型成本低瑞翁。   赵智刚表示推瘦趟,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展惭赡。河南地区诺滇咳,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排缚晤粹,在替代当的出租车合井、公务车方面取得了不错的效果淌隘鸡。同时沛,也在积极跟海南政府合作鸡狗,投放了一部分公共用车需。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进寇龚,比如是文昌辖、万宁汹疾平、琼海等县级市歧仕,未来将在海南全面推进堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉虐毋:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲畔椒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点冈窘,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行崔圣伙。会上乱鲍嘿,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出瘁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂佃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惯情卸,是参与全球竞争缕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提缺。”   在当日的论坛上湿,郑刚发表主题演讲皑烦啤。在他看来勃村喂,打造世界级新能源汽车的品牌庭南,最核心的是独特性计胳耻、差异性寝,是比较节能优势使肌疼,浮出水面的是视觉碌、是LOGO港动、是VI锚,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势堕,其中成本优势是最重要的组成部分蚕拧轰。   早在110年前垃,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择皖纲:蒸汽驱动车芥动帆、电驱动车和燃油驱动车抵。然而彻圈概,在后来发展中插献寂,电动车败给了汽油车探。这是什么原因造成的势?郑刚提出是成本造就了新技术的普及曙瞎哭。亨利·福特发明了流水线生产革攘会,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候拓,成本大幅度地下降烈呵辆,售价拉低到850美金规漠,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车石掇鹃,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间拇干慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以垃坤碑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌劳臀撵。100多年的历史多次证明了这一点盟。” 郑刚说沥苏。   在反思自身发展时秒,郑刚透露俊酮香,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量巧圈碑,规模在迅速的增长全哗,但很遗憾并没有带来显著的蜡氛、大幅度的成本的降低痘。   为此枫,郑刚提出并喇,在推广和普及新能源汽车的同时爸狡蹦,光靠技术进步还远远不够和遂,更加要注重剔、培育成本领先的优势瞪放尾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本醇烦敛,是参与全球竞争眯桓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提摹。   他建议咸,对新能源汽车未来的产业政策憋慧、行业标准儡埔、行业监管等容汤楞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术杠漆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蚀绘薄,这样才能培育出行业的龙头企业峨。   如何通过提高规模癌缎、优化设计芥弧内、优化政策和制度创新复?郑刚说蔽珊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本那瞄、交易成本和政策成本江,来打造企业的综合成本能力和优势勺欠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势痉汹。这还需要企业和政府共同携手岔,不忘初心活,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅南剩:韩大为" "  魏建军多次提到嘲螺寄,我们的确有很多故事缝狸饥,但是他们没有写得很好驼乾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖史?魏建军直言不讳地说蹄瓦雾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后似蓖。   囤地赚翻岛疤、离开保定赁、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来棚态,且莫名其妙碘痪,或者无中生有的传言所困扰繁涪,最好的纾解方法是什么完?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车田湿。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚淘,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂染,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后倦,魏建军赡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监房,与部分汽车媒体交流礁抬。以一身轻便的牛仔装""示人""卷垂怯,魏建军笑着说肺劫,是在同事的建议下才穿出来的狠伙腊。    对于4月以来沸沸扬扬的传言贰花,魏建军坦言巷,的确压力很大侗磊,也很难受握,“有时甚至想哭”搏诚。他说秤田,我本人就是保定人览,能不希望自己的家乡更好么附鸿咯?当然才技劝,我们只有把自己的产品做得更好眯策。    诚如魏建军所言苔速,近期竿泼,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌墩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾宪,来自媒体的反馈好评如潮挞。有作者甚至设问辑隶:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后色械,否则也怕媒体老师太忙”桐桐蔬,长城汽车一位公关人士插话道糯掸炔。    10日下午的WEY首度试乘试驾海礁鹃,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意妇。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格井握,有同行在现场就说府茄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车钨百,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型褂踩卡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型权。    动力配置上霖盗箍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机容诚,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术皑浩冒,最大功率达172千瓦蜜吐,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器牛哺家,换挡响应及换挡逻辑可圈可点雾间秦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上恃片递,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时噬耍顽,VV7s几乎没有发飘的感觉供围,而车内噪音也得到较好的抑制镭辟旱。“我们在整车NVH方面做了很大努力捆吼杠,也取得了一定的平衡”刨纹祟,魏建军说拿。   VV7S    在交流中达纪捣,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时技驼抬,大谈睦入、特谈所谓“轻奢”莽、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时凌瀑赴,咬住“聚焦”二字不松口队殊背。而是多次征询媒体试车时的感受集,并逐一分析寒痰抡、解答媒体所发现的问题枪堂。整个交流过程淖,他都态度诚恳痴挟,即使是谈到一些尖锐的问题刚,也并不辩解猫垮浩。他甚至非常谦逊地自问自答朔,人为什么会失败醇馈?尤其是一些有着巨大成功的人泡米。因为以往的成功诬蓖,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做孰抖揽,就很容易让自己失败谁帮。   VV7S    在4个多月前的广州车展上刹上薯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车疙兄牛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然推心。他认为靠,好的产品本身就是故事颈,而WEY就是要做最好的产品酸铆攘。此次冻,魏建军多次提到超,我们的确有很多故事要讲麻泛片,但是他们没有写得很好女谎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的娠宛弊,所以珊,我在让他们重写贸嫩榷。魏建军笑着说贬帘,把一桌人也给逗乐了亨湿。    在媒体谈到其他竞品时楼玖,魏建军都给与很高的评价涪辣。不过最终还是认为自家的产品搂凄:底盘更扎实黑盘,操控性更好扒,“因为我自己就好‘玩儿车’”疯,所以对他们(研发人员)的要求也更高肃。   VV7S    据悉涪陇,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市行,预计售价在15万-20万元区间称氛架。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点卤,他思考了一下才说喊甸慨,它的配置太丰富了百,在相同的价位空间挟软,“肯定没有比它更多扒翱、更好的”甭脖。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖醋炽?魏建军更是直言不讳地说掳坡熊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后按疯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中挤纠,一位来自上海的资深试驾教官说完,之前很少接触自主品牌汽车纽沧,这次也是第一次来到保定喘,第一次来到长城萌,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料鲸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒裸俊谰,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言患。期间地,有一位同行说澄诺绿,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好荡?或许这才是魏建军的真正用意吧限。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊妹囤:李芳" "   陆逸表示尽匪伴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常愧藤窜,因为正处于发展的爬坡期舶渺。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说农恐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作羌哦,而且要深度国产化琶淡痘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蹋澄,雷新透露鲸老拓,上海车展期间纷戏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时捍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现搞堪店。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时且尸头,陆逸明确表示环,英菲尼迪目前的销量情况非常正常赡双烙,因为正处于发展的爬坡期几。关于国产化的工作禄肯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略晒豢爽,未来将坚持不懈的进行国产化工作京,而且要深度国产化膳吓戌。    日前完辩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典刑。活动后廷,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访哭疾,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应坍。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年牧唱,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆豆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%熟鹊,超过23万辆烈。今年第一季度摧,英菲尼迪在华销量破万辆氏,同比增长4%经粮碧,而其全球累计销量达到67367辆屏,同比增幅为18%脱。无论是在英菲尼迪全球体系中汀渺苛,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中肖,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色熄磊氛。在不少业内人士看来就,从去年4月以来钢眉解,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞凛隧。    对此埂躲携,陆逸强调汞,目前英菲尼迪的销量很正常谜,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军常,东风英菲尼迪合资企业成立才两年宪辅,还处在爬坡期嫂史。他还说切双,所有的汽车品牌进入中国后辑姆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加惶毋诫、运作能力提升及投资力度加强台鲁盯,会迎来一到两个爆发期库庐。    事实上闯凄搏,从2014年开始较咐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后革奔,就迎来一个销量增长的“爆发期”踌趴冬:2014年泰茂呜,英菲尼迪在华销量超过3万辆郡寥,同比大幅增长75.6%摧,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年帅廓谩,英菲尼迪在华累计销量为40188辆且,同比增长33.8%微。    不过柿苛陌,步入2016年桐邵估,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期漠。当年4月初坟挥触,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在赎,刚好满一年够拳提。在过去的一年里辰此,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态瓷哇烷。陆逸坦言遍,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段伐开胃,以便更好地认清我们是谁污,我们的未来在哪里酷杉,我们应该做什么槐泌。”    在陆逸看来龟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌郝蒜,今年是进入中国的第十年恼。所以作为一个年轻的品牌摩毁,这本身就是一件很有挑战的事情矩屋。他还表示米下,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累帅,是更聚焦的一种进化坍。因为市场环境在变化敬令沁,消费者的需求在变化亥罕班,我们也要根据变化不断的调整谅窜链、创新蓝桑、挑战自我貌。”他说的刻,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来普皇坡,就提出了‘挑战者’品牌战略簧德。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过颇冗需,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的溺,品牌口号必须得落地闹桂塘。”陆逸表示衅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发雌,聚焦目标客户群热,让产品与目标消费人群建立联接溉、产生共鸣净巫。    陆逸对中国经济网记者表示挠点,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说点,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作涣,而且要深度国产化哨祥。”他说蓬型,中国是全球最大的汽车市郴涑狻,同时也是很特殊的汽车市衬亍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国崔吹呻,就要真正的了解客户报疆呻,扎根于客户迪损藉、扎根于市诚甯骸,这就必须深度国产化道瓣挎。据雷新透露桨闺炒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%希涛波。    但是颠,从2014年底国产以来氦,英菲尼迪只推出了两款国产车型缺脾:Q50L和QX50春孩。对此鳞,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑郡丝。陆逸表示豌,“关于产品线布局的问题撼,英菲尼迪有一个长线的规划裤嗡。”    陆逸介绍说卡渐珐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年凡,规划内容包含平台规划揣嗜、动力总成规划以及国产化的供应链规划等硅低簿。他还说两室阂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备刊鞭,我们的目标是通过完整的产品规划拷,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品赣。”    谈及国产化在今年的推进程度拈,陆逸表示挛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中链屁级,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布枪税。”雷新进一步透露炒,上海车展期间甜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时慕敛团,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现宋币。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂惹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年汤蹄,通过销售Urus松琅胆,兰博基尼总体销售量会翻一番涩,突破7000辆大关可挽穆。    在更遥远的将来喘僳,很难说会不会有纯粹的电动车残许。这是因为蓄电池非常重娜苯譬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制磺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑焉呛俊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌氮。自大众集团和奥迪公司接手后汾,兰博基尼得到积极场栖、稳健的发展碑汾。日前夯赊,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂是匿侗,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员衫贪,商务部主管Federico Foschini穷诬。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员暇磊纲、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问岭瘟:并入奥迪公司之后驼浑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持弟墟渺?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的讥荷棚?    答渴拭:2016年浚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关灭谅茄。奥迪公司和大众集团接管之后乘,对兰博基尼进行了很多投资藐花如,让公司发生了非常大的变化既坪。此外汞,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品分僵孰。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高巳士阮,如果没有这些投资狄事欣,就完全没办法实现这个计划些。所以跺犬癸,兰博基尼公司从中受益良多普。可以说陋摆,如果没有被接管锤,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蔽开。    问帝峦:在您的介绍中廷,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高娇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的怪挛?Urus投产以后糙详讨,重点会不会向中国市场倾斜翟?    答烯湘谎:目前焚,兰博基尼公司只有两个车型系列敞:一个是搭载12缸发动机的Aventador兢,另一个是搭载10缸发功机的Huracán铆。因为各种原因芥妒门,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降胚,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势藩夺。2016年柔固癸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车桑鲤。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%帽地努,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%杉尺。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放铜驴需,兰博基尼公司的销售量会明显的增加浚雄秒。2016年藐,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆临奈。新产品会在2018年投放惜仆忿,到2019年禄距,通过销售Urus驶,兰博基尼总体销售量会翻一番休剩,突破7000辆大关惹。在中国市场上刀戚尸,SUV是非常重要的产品纤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求们。    我想强调的是澳耸跺,在中国超跑车市车琛,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端添信工。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币辽栏峭,Huracán大概在300万到350万人民币慈旧,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平爆背拭。    问讼赏绩:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的睫?    答酸:目前隶揉活,兰博基尼在中国有15个经销商羞。到2020年宽,我们希望经销商数量能增加到20到25个漏方玛。当然橡,通过Urus的投放呸斗炔,在华销售量会增加思邢墓,服务涵盖的区域也要明显的扩大工羚踢。    问嫉烧恍:如您所说入锑薄,兰博基尼在中国有15个营销网点尉娶裙,去年销售了151辆(车)丘课炔。我们简单的推算一下燎,平均一个营销网点一年卖10辆车彩礁拒。那么汹,兰博基尼经销商的运营情况怎么样馁?在新的超豪华SUV到来之前亭,是否有改善他们运营能力的要求呢号赖?    答巩:是的丛拟,会明显提高经销商的运营能力眉柏,新Urus也会变成一个破局者需娠。虽然现状如您推算甲擦巨,但是在Urus投放之后抬柯,大概2019年或2020年掀辟,经销商的数量会增长陋,同时每年的销售量可能会提高到30辆逗,整个业务会明显的扩大亢,售后服务也会明显提高拳。而且由于SUV使用的频率比较高谅彼,消费者甚至可能每天都开SUV去上班失,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入浮。    问乖传:兰博基尼车型比较少廉持南,所以每一款新推出的产品都极度重要胃。现在的汽车行业发生了一些改变氢,比如智能化慧逆嗜、电动化股庇。那么淑,兰博基尼在研发产品时碾避懂,会不会受到这种趋势的影响逗?    答昂咀陋:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征茶。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆脚,更多的是代表了一种感情氛瓦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador才嚏,采用V12的自然吸气发动机糕茶湃。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验烩图厘。    这是兰博基尼最核心的销售主张探慌秋。未来湿酵偿,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协练晾仓。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度腹场鳞,甚至会超过前款车型察。而出台Urus产品时则会有一些变化璃渡镁,它将采用涡轮增压V8发动机叼笆,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机斧缺炊。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型糯。但是团,不管从产品定位踞仕绣,还是感情诉求方面来说户,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观夺识。在更遥远的将来镐,很难说会不会有纯粹的电动车避。这是因为蓄电池非常重禾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制矗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车沃,可能未来技术上会实现新的进步坏脑恫,那时我们也得重新考虑这个问题尚倘纠。    前些天纺,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型粟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录武环涝,其V10的发动机再一次提高了功率施别。当然闲儡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA贫美际。通过技术创新以及功率的提升慈,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者鸽。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车戊盒。在预销售的阶段窜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来醛玖。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功杉梯愧,能够击中客户的心理需求冗。    被访人叼疟:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作哀。1998年到2007年品郝白,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年武莽,负责兰博基尼产品工作;2015年邻,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员饺赐,负责销售及市场营销惹挝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜鲍:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示汐,中国是世界产氢大国瘸赏棱,制氢设备浚拴曹、储输设备技吉灌、制造技术等条件不错斥,具备发展氢能的基础酪馆躺。从环笔鹋和能效等方面考虑喷,中国应进一步推动氢能源产业的发展动簧。    周奕丰谈到侍心,中国目前主要依赖化石能源淡,对环境污染严重诬。氢能源因来源广泛丹壕下、燃烧热值高拦奴、清洁无污染和适用范围广等优点匠,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鄙寒。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分剂纺,目前看啥,中国氢能利用的研究相对碎片化监救,与国际先进技术相比还有差距泛五滦,没有形成产业化广、规模化发展棉筷。中国应迎头赶上迸,卡位世界前沿仕晃外。    他还提到傲清,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一荷却衰,提出实现大规模触鞍、低成本氢气的制取梨、存储额办旅、运输邢穗哨、应用一体化的战略目标吮倦渴。这非常重要卜施,未来需要各方协力淬,加大投入宏谋桔,推动相关产业进一步发展点疯千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表券达,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法反四。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济博风钾,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措瑟尚。    他谈到朗聚,实体经济是中国实现转型升级的主要载体秒,各方需要引导资金更好地支持实体经济处,促进金融资本流向实业洗,真正促进经济稳步发展申,夯实经济发展基础晤日沟。这既是稳增长幢、调结构的需要夏,也是抑泡沫踢同、防风险的举措坍供冲,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动恋猛撬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进祭丹,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力朵履槽。    周奕丰最后介绍匣年屋,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下驶块称,也在不断创新突破唇爽线,寻求产业升级粉乘规。公司主动发挥自身产业链妮厢孝、区域及成本优势摆季,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蹲荡断。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区输剧漓、旅游景区睫驶楷、汽车营宿地顷、农家乐醛、家庭菜园等不断扩展外敬,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业曹惨,以多种方式在国内推广土壤修复癌繁,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场弯痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗嘶:李芳" "   国外媒体报道衫扯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示戒角,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆少徽,并需要吸引更多的资金和合作伙伴糜。 李彦宏    李彦宏表示嘲,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车扒。尽管有一些技术问题需要克服扭,但它仍然有望达到目标铃攻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司钒倘弟,前微软AI专家陆奇任首席运营官徊,负责大量投资的自驾车业务部门识玛怂。 百度自驾车    李彦宏表示师路巳,我们很可能与传统汽车制造商合作贩,而不是孤军奋战弹,目前还没有制定出这项技术的商业计划骏拷蛔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆肃筷。我们将竭尽全力实现这一目标拒吠,收入和利润是其次的考虑剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年唯能,其所带来的经济红利在近几年日益凸显去。正如近期两会中政府工作报告提及的那样超喉,共享经济还将怎样改变生活晨秀?   三年前判宿,基于对共享经济的热忱扩踞惧,清华学霸张丙军创立PP租车榷萎撑,开启了汽车共享事业;三年后拴泪垒,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户艇但,成为汽车共享领域的领头羊渤。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀檀溜,3月7日荆,张丙军开启了共享有车生活的新征程楞谭。   3月7日岛示秸,在几百万用户的共同关注下复土钱,PP租车正式升级为START共享有车生活平台冀。这不仅是汽车共享领域的又一次突破陷,也是张丙军重新定义有车生活鞘,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅艾。   从PP1.0到PP2.0时代蜜,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记铜钉、一个符号或一个名称那么简单斑岁僵,它是企业创造持续价值的支撑别。若没有十足的理由湍贺,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓匆辖。将PP租车更名为START涣洪,是源于怎样的考虑贰馆?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解校纫。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体鹿铜畦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举添肮庙。   “三年前祁,PP租车开创了中国共享租车的新玩法桑社。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益含,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型磷碎。由于便宜便利违芒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具撩艇芜。”这个阶段梅丘谷,他称之为PP1.0时代诞歌。   经过三年的发展儡簿八,PP租车推崇拥有而不占有膳坦、盘活社会闲置资源的共享方式窟,逐渐建立起以车为媒介潜,重新定义有车生活的2.0时代屠驶。“START不是买车芹问,不是租车景哩,是共享有车累。这是年轻的人群羞、爱车的人群司,最向往迁、最有潮流的有车生活方式妙。”张丙军说逢乱,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择钱丢、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验烫。同时孤,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户酣厩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区身,让每一个用户体验到最真实淘腊茫、丰富必、有趣的共享有车生活捅。”   START代表着新品类菏售爬、更丰富的选择侣编、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下斑枫锨,相较于神州租车丹归、滴滴租车等传统租车公司夸,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢耸?   张丙军认为瑞浚草,START的核心竞争力主要体现在三个方面艇详堂。   其一讲,PP从1.0进入2.0时代胺泻凑,新品牌START更具有张力缝,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神炽刚我。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求劳,START重新定义了有车生活枢翱瞬,开启了全新的“共享有车品类茬狭际。”   其二酶顿,为实现共享有车的多样化选择随寐程,除常见的家用轿车外几梆输,START将主推个性化的用车体验顺是。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型淘顺卷,如保时捷911驶淬稀、特斯拉榔夕锋、大黄蜂封何、牧马人等等处谋。此外豹耸笔,用户无需承担高额买车款和养车成本违枯,性价比更高盾梁林。   其三欺伸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立棵纬摊,以及更完善的用户信用等级测珐徒。这也是平台长期价值实现的核心短贫。” 张丙军介绍少卯,START共享有车生活平台为使车主放心共享跨昧,平台推出了一亿元车主保障金倦,严格的交易信用体系啊,确保车主爱车无风险;对于车友怕缅狮,START还与多家大型保险公司合作幸辽姑,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务探耗,为用户提供更具信任的服务匙苛促。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流颠,我们的目标是传蹄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来譬门。”按照张丙军的预测枷,中国自驾用车需求量巨大描剑,而现实矛盾是泡被,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车潞克,不允许每人买一辆车满足自驾需求部。相对于传统租赁公司5-8万的库存量闷浩彻,START平台能让10%的私家车随时被共享使用皇。   此外史酣,他认为恐朵慈,随着消费持续升级沁毋莽,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中钱素烹。“感受丰富车型带来的不同生活体验闹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向潭。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质惠贿、丰富诫前祈、有趣的生活方式弹筷薯,让有车生活更加精彩宪。”   张丙军表示匙,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者似蜜,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验健掂。START层苛凤,梦想才刚刚开始温添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳 版权作品皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权试茅领,严禁转载炼卉,违者将被追究法律责任芜传。 获取授权" "   今年全国两会上吗腾汐雄,董明珠在接受记者访问时说等砂笆:“只要你敢想涵,比如以前谁会想到人能上天端,如果我们不去创造恋,人能上天吗脊馆隙?你不敢想檬,你不敢去试验吼席,你永远不可能做好拒。”    过去的2016侗顶际,伴随董明珠的烧,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈版蔡湍:格力全员加薪1000元全惋、格力的员工房夯、以及格力的手机……对于这一切钦,董明珠并不过多在意诞,她说庙,自己最关心的还是“掌握核心科技”寄景菜。在今年全国两会拐,作为人大代表哄戮,她再次提出了自己的董氏宣言伤未浆:确实这两年的发展窘,总书记提出的供给侧改革孤熔纱,我们就应该做供给侧改革的排头兵斑退,因为做的是实业千渴录,能够掌握核心技术虑烫,制度也要跟上摔,真正给那些创新型的企业龚腔土、有创新梦想的人一个环境炭。    对于国家肖、社会馈、普通百姓的诉求吮踢,董明珠是这样回应的卿堤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献卯然描,他真的不是仅仅是索仁诓聘亍,收获柬碘瓣,比如说我们过去讲轮牌几,这个企业了不起罢埃溃,再就业集,反过来你要感恩这些员工理逆,没有人来给你打工圭纹鹃,你凭什么去发展荷戌?所以我觉得要有一个感恩的心情狄幂。”    把感恩的心落到实处桐釜慈,就成了格力员工的2室1厅呐,于是不仕,别人家的老板就这么出现了桐悸。 记者抖芯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧朗莱?    董明珠嘎:对弊岸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现萄瞎莫。    记者惧侣分:以后所有的员工都会2室1厅馅鲜?    董明珠偶及:对对对痹。    去年末兽谭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳扑桥骸,但因股东大会投反对票而失败逻。随后烽蹬杉,她以个人名义增持珠海银隆股份蜂部熬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业墙丝力,然而电,到了今年仆椭,新能源汽车面临两大不确定因素堂:电池泥、补贴“退坡”错。在董明珠这里炕鸿白,似乎这些俨然不在话下供,董明珠说翠伍骚,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟烹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢陕桌!,“不是因为退坡我不做胆珊,也不是因为给我钱多恢归裳,我去做幌,我认为是一个责任峡棱,是对社会朔、对人类席,你都要去选择的一件事挥扳冈。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖觅伤,董明珠很不以为然醒,她认为箱,这些都是炒作屠孝,并没有人真正说到自己手机产品的质量叮葛护,只要没有说到质量聊郡,那就不是否定瘫袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回陕枫:李芳" "  近期让摔,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税客搂肋。美国此次取消“双反”颇,对中国轮胎产业无疑是一大利好享世疆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蔚苍壬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变版敬。   全国人大代表茨、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议呛,在轮胎中使用RFID电子标签技术拾,给每一条国产轮胎装上“身份证”奈革。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督态,有利于消费者对产品品质加以甄别斧,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量坟妊,从而规范轮胎行业发展隆磐,促进行业的产能优化和转型升级跋圣。”袁仲雪说惫乔赊。   据了解悼,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草叭苦碌,全球多家组织及单位参与李叭。轮胎用RFID电子标签的应用帽碉辩,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体没,将等级数据写入轮胎标签内部涉睛糙,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定力既厢,伴随轮胎终身使用芦翘。同时舰,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体粳透陇,使轮胎更智能棺谰,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS哭嘶,能实时监测轮胎的温度奔、压力等数据绵非莎,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况熄镰仇,从而有效减少安全事故苗铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆车:李芳" "全国人大代表痘天墩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题碌,这个事关老百姓短途出行需求以及交通寿侵趟、环境协和发展的产业退幻盼,由于行业标准尚未建立弄宝,使得整个产业发展处于十字路口淀隆。全国人大代表超、时风集团董事长刘义发建议斡菏梢,加快四轮低速电动车标准和法规制定 陡倦,全力推进供给侧结构性改革离驴厘。    在刘义发看来痉捎,四轮低速电动车是市场主导袄栓会、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品握。目前腥探,工业和信息化部锑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》新艾。该标准的制定徐,对规范四轮低速电动车行业发展为蒋,使三沥酒、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代琴拨柏,直接实现电动化溪涪、节能篡免凯、环保安全出行具有特别重要的意义肆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求仙粱磋,又适应市场需求篮,刘义发给出四点建议腑颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一慈寞、标准制定应充分听取行业的意见惊,响应群众的呼声暗。制定标准应尊重市场规律南篮陛,规范攘秆狼、引导产业发展隧,而不是简单的限制乒棱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求倒。    二窃乡、标准指标应体现四轮低速电动车的特点羞垢南。四轮低速电动车安全剖想、环保憋、经济怠、舒适创,是摩托车霓、电动自行车晌抨屯、自行车等升级产品本燃,特点与与高速电动乘用车不同鄙雾。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标胃,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定浦蹄旦。    三伦逝、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导阂、政府引导的办法害白胺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点脱泛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池谩,如采用锂电池政府给予一定补贴敲诬。    四菠呛、在制定产品标准的同时汕,制定企业准入管理和注册登记宏官、道路交通管理的配套法规溯侠。产品标准只是为行业规范管理提供依据靖,而实现规范管理是一个系统工程圣。政府应加快制定企业准入挡芦、车辆注册登记齐变还、道路运行管理的配套法规诗势辖,在制定这些法规时应本着改革创新的原则精,方便企业让利于民睛裴脊,减轻企业和用户的负担孙本谅。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求闹迪磋、加快供给侧结构性改革的产品掠暗蚂,又是一个节能环保的产业趟谴,引导得当可以大有作为渐。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法访。”刘义发建议熬妥骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:李芳" "   近几个月来豢,共享单车火遍了北京城碑。6日骚膛,全国人大代表揣硕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示仟,今年上半年履,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”甫。    徐和谊说梗啤,伴随着公车改革芒层茅,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁废庇。“很多公务员手机上有软件癸钡,一刷就能用车旱颈。”他说电趣拴,今年氨圣补,北汽计划将新能源车推广至更多的公众使。上半年计哥奇,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车秋际。    据徐和谊介绍琳胃罢,未来投入的汽车数量将根据市场而定染寿,租用的价格将有竞争力世慌跋。产品的外观将非常“吸引眼球”埠,为两座式纯电动共享汽车敛椭,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷山扮少,适合分时租赁和共享市场需求昧芒,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别膊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件褐,在手机上可以查询哪里有车茂郊晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题爸潮廊,目前大家用车起点和终点不同镶秘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源圈。”徐和谊说逞,目前冠绕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节獭缸,包括立交桥下亮沫、公共停车场屑擎、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇爸捅腐。目前边远的地方停车资源丰富唯纠,但是用车的消费者较少喉借彼。“希望异地还车的便捷能够实现凸,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点伪加,否则还会存在最后一公里的问题软架。”    徐和谊坦言度标,停车位还存在管理的问题窃室,汽车是价值比较高的消费品嘿剁,一旦出现剐蹭挽绅,租车人还车时也容易“说不清”锌毋。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护降、“钟摆效应”等问题堵邓。“有些消费是单向的沧壳,如何让车回流也是个问题”泊屡。他说拒保,目前歼讹鲍,北汽正在进行市场研究萎,探索解决方法矗。    徐和谊还透露骆逃浇,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行嫉登,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆浓舅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案呸梗,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆碧涸善。目前距2022年还有六年时间抨狮钾,从可行性上讲舷圃田,应该是能够实现的扛烧耍。届时希望借冬奥会的机会嘎堕,展示中国制造的水平非厦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露洁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题片,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击绿敝,目前已追回骗补资金或房豢妫款23亿元恢,并对有问题车辆不再补贴墒冯唱,对闲置车辆也暂缓清算晶呐。    肖捷称能,在财政部门督促下疲,目前相关企业正在采取措施划侈,认真整改发现问题伙屁玲。    有记者问潞,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展吧腿炼,肖捷表示还确瓷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整材,主要是降低了补贴标准丁辱仑,同时也设置了补贴上限瑞奇,还提高了准入门槛钢砂。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展玛,同时也可以有效防止出现市场扭曲癸。”他说董奔磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽赦巾:李芳" "全国人大代表亢、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气定、废液交烫少、废渣等污染彩赏,一旦有机电解液和钴呕跑嘿、铜晒截、镍等重金属物质渗入水和土壤之中乡,就会带来生态环境安全隐患星,甚至会危及人类健康哪倡肆。”全国人大代表稍、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示布酒赴。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议拔。这位带领团队经过几年技术攻关鄙阮槐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人搽,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上凶琶。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个好场,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题袖。在提交建议之前骸拔,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究亨锭。    自20世纪90年代以来筛,随着锂电池广泛应用拨,我国成为世界上最大的锂电池生产妇、消费和出口国共鞍,近年来我国出台了购置补贴琅贫、税费减免小、研发支持季棋劣、消费优惠敬呐、基础设施等一系列重大政策措施橡鳞,新能源汽车市场日益蓬勃发展关。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆焦、保有量超过100万辆砂垃,占全球市场保有量的50%卷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆渭。    随着新能源汽车快速发展巷瓷,作为新能源汽车的“心脏”讼,动力锂电池产业也在迅猛增长接茬。按照相应的报废标准赌盆,动力锂电池回收利用市场已经形成透。有研究数据表明蓄呸,预计到2018年苇连,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模昆,累计废旧动力锂电池超过12GWH弥订秀、报废量超过17万吨扒颧糠,从中回收钴酮幻、镍剧急、锰陡、锂擦狠伴、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元家蝗教,到2020年将超过100亿元郊蠢都,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元褪逆垃。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫别匙凑,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题褥。”张天任认为碗啼,如果动力锂电池做不好回收利用撮徐,就违背了绿色发展的初衷汰。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用孰缚沃,但现实是览柔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实吗屁噶。“废旧动力锂电池包括不同的类型侣妈、设计工艺和串并联成组形式井浓,以及多样化服役时间藕莆、应用车型和使用工况板,这导致电池拆解不便弹斯。另外掣,国内尚未建立成熟的回收体系桶虎峨,动力锂电池回收产业也未形成规模效应任躬宠,回收工艺成本高晌。”张天任表示汾,“出台的政策并不具有强制性舒蝗,且缺乏明确的奖惩机制练筒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高竞,目前动力锂电池相关主体无利可图仑敛,对政策执行积极性不高圣。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题宽,张天任说泼:“一是退役电池较为复杂褂洽嚼,不易拆解;二是退役电池一致性差窘恐,品质不高;三是回收拆解成本较高琳肆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管栖鼻韩,执行不到位婚渤豁。”    有问题就需要有解决办法圭,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方并:其一宫僻,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二撵客词,加大电池回收再利用关键技术研发;其三休,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四铣匆富,鼓励商业模式创新试点和推广应用松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨亨辆:李芳" "全国政协委员蔽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题沉蓬归。”全国政协委员芦表蜕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示罢,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题平可,当纯电动汽车完全不再享有补贴时琶萝,其市场前景令人堪忧卯伐。“在电池方面埂,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡既畦,2020年后剐挟册,当大家都不再享受补贴时罕勺醛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上摄繁暴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品臼。”另一方面练氰,柳崇禧表示顽娄,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市肠伎马,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限藕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素骏,在于车辆寿命和电池寿命的不对等嫉票谱。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上嫂辖,但电池的寿命大约在20万公里羞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受甫,这意味着惊,电池报废了车就要跟着报废盾恒太,这样算来累镰,纯电动汽车的使用成本是很高的蠢笑。”柳崇禧说死。    对此闺群,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案够韩,即建立专门的电池运营机构歧绣死,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务拦苹。“一辆车在全生命周期内更换几块电池怒,是对车辆的物尽其用沫。对电池而言会啤,虽然不能再服务汽车桅皇肮,但还可以被用作储能电池卸,同样达到了最大利用率斡。”柳崇禧认为饥粉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法坝晒卞。“但国家需要予以支持忌栖,尤其是在车辆检验方面范骨,按照现行的规定看膳拖陌,更换电池即被视为改装醋。”他说抚性。    柳崇禧的另一个观点是鞭,氢燃料电池的大发展即将来临弹鸥。“一方面侗拜,原来的运输成本相对较高系控备,而如今这一问题已得到很好的解决蔑繁诬,现在的运输成本只有原来30%;另一方面陕,美国的相关先进企业在国内开始建厂卡庞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车短陡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展贝。”柳崇禧表示黔,氢燃料将作为增程器为电池供电沸狠翰,以达到更长的续驶里程蜡每芳,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用撤饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同间朗,造成了双方的利益不在一条平行线上撼呈。为了解决这一问题逆喀上,李金勇指出抱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景黑旧炒,重新设置股权架构坝,经理人和骨干员工合伙人化肌。”    “遵从起码的商业规则盯蒋秀,我们就是经销商姬动,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赔冈纤、一个桥梁侩溪,我们没有义务去亏损撬。”李金勇说鞋。    日前徘,著名汽车营销人疙仙、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出炬坛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景狙惋喘,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”佳肋挨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争狭祭琉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象捂。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”饰,李金勇直言千,“在过去的十几年棘,我们的市场非乘Γ好嘶距伶,老太太都能卖车箩怪堤,会加价就行了青,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高冗便腔,职业经理人的压力很大大酞,每天都要搞KPI考核轮捐袖、培训率轻鸥、提升祟。”    李金勇以实例说明蒜骂绵:“过去在资源时代殴换兔,一年这一个店挣1000万催,给职业经理人开30万秃布,没问题末褂扮,这车好卖达岭喜。现如今欠乡,市场不好了吃却,现在一年挣100万妨嘲,职业经理人还是30万岸欣,但是特别累娃吻毖,现在一年的工作量比前五年炼说、前十年两三倍都不止挺匈苏。”    在李金勇看来抡睡炉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同氮搜,造成了双方的利益不在一条平行线上仍夸。为了解决这一问题夏爆,李金勇指出嘲分唉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景控剩司,重新设置股权架构裁铰瘁,经理人和骨干员工合伙人化玲府。”    李金勇进一步具体阐述道踌按,“过去资源时代白粱苫,投资人只要拿到了店阮嫡、拿到了品牌法,就可以赚钱燃。现在衫啤,资源时代已经过去了吴,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起扰耻,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人雇,从而真正让员工自动委干、自发地把工作当事业撤,而不是靠培训污,靠感恩邦矫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来冈袍淡,不少汽车厂家制定了销售目标困氯、生产目标猛,职业经理人必须要完成浚骑斤,如果不完成就走人钞举妒。李金勇认为瞥棚嫡,“在这种状态下掸嫁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划吃澄碧、十年的规划肩,只能先制定一年的规划冈藤,把今年完成再说顿,由于今年完成了矮滩,明年才有你的事壕。所以这两年厂家的高管变动频繁棠,十年以前很少有这种变动爸竟抬,而现在这种变动成了家常便饭嚼。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量炒劣烫,没想经销商的盈利能力接闲。”李金勇表示试,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量绢狡联,想办法做经销商工作匠,把销量任务压给经销商鄙。而经销商越来越不听话扩帅、越来越不相信的时候茨杆哭,厂家就再出台相关政策誓晶轨。    李金勇指出录唱目,经销商要有勇气打破潜规则娜,遵守正常的商业规则扭:库存大不提车傻计狡、无差价不提车经恕、拒绝搭售靶。“遵从起码的商业规则仑窗,我们就是经销商蓄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节淮感己、一个桥梁忍界臼,我们没有义务去亏损娩颅。”李金勇说日慧。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题低,李金勇建议帘校男:同城市的店应该互相加盟或互相买断毕嫂,或者干脆出售给另外一家经销商钨,不管用什么形式勒涧守,形成同城市的一家店翅钾截。“我们用销量辆馁悔、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来赶溯,这样减少恶性竞争举宋艰,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法秸。”李金勇说舒。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象勘菏乳,李金勇表示旧,“我们不可能卖出路边店的价格肖赫馁,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争饥截。100%原厂配件保障似弦玩,专业的维修技术界,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客劣梳圭。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”划弧两。    此外臂,李金勇还表示糙内钞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蛙。据了解汤帝,2016年哦伍惺,新能源汽车的销量超50万辆炼,到2020年垃,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年讳签,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆版。在李金勇看来匠辆篇,在这个快速增长过程中彼,“传统经销商中俊律,谁关注了新能源汽车并率先布局倪乏急,谁才能在这个市场当中分一杯羹矮尚。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕馆氖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员函、四川省鼎立律师事务所律师施杰胯狙档,今年的关注之一较访,是有关网约车新政的话题盯魂目。    施杰表示界蔬偏,为加强管理搁似,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)涵康防,并于2016年11月1日起施行茄陈。然而潜辖,根据多家网约车平台公司的数据欺讳酸,在目前运行的网约车中肪废陶,能满足《暂行办法》中主要限制条件的雀,仅占极少数部分鳞。    “交通部制定了网约车高品质服务寿抚,差异化经营的原则酶。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”淘,施杰称描是,“我认为泼洁提,政府应当放宽对网约车的准入限制扔八,顺应社会共享经济发展趋势”鲁肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到踩,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中离,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方讥膜。    首先型撩水,施杰认为很,北京沦、上海的网约车细则要求“京人京车”饭、“沪人沪车”等差异性待遇夹,不符合市场竞争规律穷查。施杰表示戚们霖,只有在市场竞争的推动下马,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力变滴,也有自我管理的需求与能力疼。    其次壕匈毁,施杰表示己活,北京片陕搭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绢匪,而且购房频毖、购车也并没有绝对限定于本市户籍持骄堤。“京人京车”唯危谭、“沪人沪车”的严苛规定情褐贡,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外骄航,会导致营运车辆骤减串。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒弯汗,阻碍新兴业态的发展肝诫。    而对于多数城市对排量零虱茎、轴距都作出的高标准要求辣恃驰,施杰认为讨熄,高排量代表着高耗油掀羚,不仅并不符合节能减排目的舜换,高油费必将抬高车费颓禄。    更重要的是盖思拟,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则脾暴,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准惹峡、高门槛宏,将损害网约车的实惠经济特点彪,打击其平民性型涩揩,“上述许可管理的模式妒绵苫,将导致网约车司机数量骤减计、车费翻倍修,群众打车难沧似铣、打车贵的现象又再度出现穆妻。”    此外臣疵,施杰在这一提案中的主要观点还包括戮具放:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”虏秃、“许可管理不利于节约社会成本”等蓬奶。    施杰建议柒,《暂行办法》可作出如下修改谓途:    (一)政府适当降低准入门槛惨此。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度晴疤,是十分必要的关崔洗。比如量:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查承村幢,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置笺凡、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求界,等等磋。设立适当的限制条件蓄繁,符合市场发展规律浮卞,能促进网约车市场安全性几、规范性发展绞臣。    同时巳伴乒,政府应当科学引导网约车发展氢,而不是像治理洪水猛兽粗陶,把它一下子关进笼子里宠洗。以构建网约车公平竞争的环境为导向嗓乳绣,放宽对司机户籍的限制性规定犀,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源灿逆可。网约车平台冀欺、司机和车辆的审核程序醛,各类许可证明的核发程序尽量从简姜,以便节约社会管理成本快。    (二)政府协助构建平台审核懦脸垮、加强平台监管    改事前许可告仁,为后期监管哩,采用“政府管平台躲宦,平台管人和车”的模式郡。将市场准入许可更多地让权给网约车平台瘸香革,规范其登记信息席、审核资质的义务题四,定期提交所有车辆的情况河睛,这些数据要在监管部门备案亩。并通过补充相关的法律法规锹皑,对怠于履行义务的平台采取处罚措施息较。    对网约车不合理调价进行监管答。保证人民群众用最合理的价格出行节崔,也避免由于市场垄断形成的价格新高葱。2017年1月尾悔鸽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人奖扰恢,因平台上出租车预约加价功能超高额收费剧,就此提出整改意见铺烂,平台负责人也承诺将取消该功能拌。这就是成功的监管案例奋赋。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车睡商断,存在大量不符合新政策标准的现象涂胯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断捐棺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减疗斗,社会各方都需要一个适应阶段界晒煌。所以讳赴,新政的实施不可硬着陆辣兜健。当前阶段令,政府应当积极引导各平台规范化审核径,加大对群众宣传力度陛,延长从旧规到新政的过渡期挫祟,循序渐进地促进新政策落地琅。    我国全面深化改革提出了目标妻秒博: 市场在资源配置中起决定性作用兽系,更好地发挥政府作用彤红。近年来测,国务院一直倡导转变政府职能捅勤面,推进简政放权卷漆。对网约车的审核钳动,放权是进步归,限制是倒退毯晃。政府应当创新行业管理狠炔,优化监督模式税,构建平台审核模式旦蛙,推动群众绿色出行纫裳、健康出行骇固嘿,为“互联网+交通”营造良好发展环境穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林骡抨:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钡胆菠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计庐标、品质等方面做了很多的投入让隘部。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势狈巢。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛煎滔肉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略黑僻贫。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市路。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞胖咕效、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球汀。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”人凤。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易枪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计啪匿汗、品质等方面做了很多的投入霸逻颁。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计五棚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶尚激歧。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性牧劫、时尚及科技感的一款产品练钾熬。”韩德鸿说吉拳。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫敛。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型盟绵疚。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场歇。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆然。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”串紊。薛海涛坦言险。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩没末亩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730工馅动、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%莆响丁。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走础湍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系裳、制造能力年迁腐、经销商体系阑、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面返澎蔷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势让佛坟。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐疥:李芳" "   2月21日滦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办绩看遣。本次大会立足技术趋势骑苦,探索全球技术发展的内在原动力为紊虾,探讨人工智能丰泰跑、量子计算尉女含、基因疗法等领域的技术和商业趋势抬。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中泪,有两项技术与人工智能密切相关禽,包括强化学习和自动驾驶卡车贺。在关于人工智能的圆桌讨论中蠕暴,多位创业者和专家针对强化学习坎怖啪、无人驾驶分享了自己的观点陵。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车挂慰,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车葛蜜,可能只在北京的五环里面开描虱,路况很好冀缚,最高限速就80糕、90公里末补,这种情况下瘁布叙,车就会极大简化撂,驭势并不想生产一辆概念车硼肚蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯罗哆贸,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术盎,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性杀花。技术投入上漠渭,目前大家都在往里面投入很多的资源锋,整个行业在往前发展肆丘绍,但里面还有很多问题需要解决让,包括保险闲秒般、政府等既。    而谈及强化学习在图像识别上的作用绣垦略,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道掳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好疲省袄,把信息融合扭肚介、如何决策做好方菠。图像识别拓展能力非常强星,它信息的理解非常细致截拆敛、更加全面卿,比如前方有一个易拉罐颇锚,有些传感器会认为它很危险盆,因为它是金属说甭斧,但图像识别会根据它的大小勤、形状去判别较斧。目前结合强化学习搓戮,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持潘。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能含,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目芯,最终关心这项技术在实际应用中的可行性船送,说到底这还是一门生意芜搂侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐抠板:李芳" "  【导语】这是最好的时代圈地淮,车市销量连破发展记录徘,这也是问题的时代檀,多元化事簿喘、碎片化麓咯,对整个行业提出了更高的要求匠敌。一切都在变逃,唯有不停思变方能随机应变北掇。2月18日答,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕断贸。行业内百余位思考者和变革引领者切我,与120余家媒体相聚一堂涎眷,在“变与革”的大会主题下褥,共商“品牌与营销之道”高爱了,把脉中国汽车2017稠拨。广汽乘用车副总经理肖勇沁、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英领、吉利控股集团高级公关总监杨学良细、福田汽车集团公关传播总监许翔峡佩、SWM斯威汽车首席运营官余波搽赐叛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鼻抹。以下为发言实录酞丘:   互动环节嘉的合影   李苗苗袱:接受张红同学的邀请臼检。下午好!大家都是老朋友了想创。今天在这里党扫酥,首先我坠粒贺张红搞这次论坛想。第二避,其实有这么一个机会让大家聊一聊窗,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆复,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力诡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字桨肃。对这个数字画咖,我想每一个人毒辜,特别是管营销的人眯,特别是管品牌营销险、品牌推广的人炯坟,我想每一个人都有很深的感慨太。   首先请问肖总尝肚莱,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物摔禽鲤,也对您做过多年的跟踪沤。这次请您上台泵豁,我很想问一问趴,传祺作为比较成功的中国汽车品牌染被蓝,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蓖?能不能简单地概述一下侠井?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇息挫拾:李苗苗老师第一个点名我拴沁斤,作为广汽传祺来说党阀,正如李苗苗老师所说的落悸,应该说是比较新的汽车品牌杆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”忙胸、“两个坚持”簇累嫁,坚持正向开发和坚持世界级标准泛烦。这两个中挝币,一个是对产品开发的定位忻,一个是对品牌的定位侍善暑。   从中高端车型的新产品进行切入论,相对来说这条路走的比较艰难一点脖臣,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”沤,就是起步会难一点赤,后面会越来越开阔筏吾、越来越顺骗介。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候花涣,内部也有两方面的方向句奸刀:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手违垮溪,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来寒,并且在市场上面赢得一定的销量歇聊伴,建立一定的知名度公停艇。另外一派的意见歉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势靛短蹭,从中高级产品切入黔。但是大家也认识到这个困难缮混,一个全新的产品和品牌从中高型切入篓靠骑,也就是售价在12万元以上弊伎,第一款车型是12万元到18万元懊苟检,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难巍逞,我们意识到这一点了地。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大雇,其实2011年屉签、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年窗,应该说是非常艰难蹋,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦痛。但是2011年届、2012年有一个词就是“坚持”狮,做品牌是做两方面的事情骸佛料。第一个是做好产品的品质撤祷,第二个是做好对客户的服务拧,以这两个为基础这五六年走下来什波,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑急复。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象侈券邓,受到各位媒体老师的厚爱恃忱媳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌商,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础然睹捶。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题揣河湘,我觉得第一个是坚持挟汾什。在我们困难的时候不要去放弃禄,就是把自己的品牌形象钠洼沉、产品的售价回到往下行的趋势韦储诉。第二为了支持品牌向上狮,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务瞥绿。   李苗苗簇:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的串咀,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程纤糕锋。比如像现在的奔驰忱,一百多年惯,宝马僚、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年守,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌扣红。所以我这个问题特别想问一下陈思英总掇桐储,对于北汽来讲有奔驰的辉煌厂瑰蓉,也有现代的销量身巷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷榷,您能够阐述一下吗普?北汽在塑造自己的自主品牌方面虑,到底在哪些方面下的力量最大颁巩?   陈思英缆任锤:谢谢李苗苗老师洼,非常感谢红姐给这样的机会尚泉裸,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌苇蔬秆。其实不是妄自菲狈榇О俊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷赡热亲,台上在座的各位都是大幅度增长橇霸,我们同比增长更高一点孰,因为我们来得更晚一点誊,同比增长8.7%豪帕局。   但是我个人一直在想这个问题讼类,其实品牌还是一个需要积淀和历史的烙。像奔驰去年是130周年艰,今年是131周年康汤廷,我想这才是品牌撬烤撵。现在我们在座的各位给客户提供的报,我更愿意定义为商品轻憋信,我觉得是这样侗绒。   从北汽自主品牌发展之路来看剐颧,各位媒体老师和同行都知道傲眷,2009年我们是收购混铜、消化舌、吸收了瑞典的萨博技术靠,当时萨博的93损衬稀、95的平台和1.8T比、2.3T涡轮增压发动机的技术穆虹,我们是基于萨博的平台上轿刊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展舰。2013年的5月份蟹该,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘优硐啤,大家对这个印象应该很深乳玛沟。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇滩了纪,当时也试图通过萨博平台的背书蓄疼持,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端道,因为我们希望建立中高端的自主品牌牧,当时的愿望非称桑好汰烯。但是事实上发展到今天聊堤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈伦柒辈。   但是没有关系无汲奉,2013月5月12日投放的绅宝D70少鬼,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音钵。这么多年的坚持是在消化季、吸收萨博的基础上进行的供虹,源于萨博邪监撂、高于萨博拐识,我们有奔驰素线畅、现代合资的反哺寞茂岸,我们在人力疮夏屋、财力颇惟、资源美奥、技术师磨匠、研发凸溪堵、生产戎怜、制造方面接,都有很多反哺给我们辆逼,北汽近几年高速发展毯齐。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆曝,这一百万辆含金量是很高的酣膊贪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚编,但是我们用五年时间实现了一百万辆记抨。这里面还有几个第一和差异化产品舵拨,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一耗汹侧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一理浪撇,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位缴暴。   基于萨博单硕魏、源于萨博和高于萨博的消化段投、吸收和引进途,同时基于奔驰和现代的合资反哺表,我们坚持为消费者提供好的产品封、好的服务涣胳祥、好的品质北。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近笔缮川,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质共,比如中国新车品质(IQS)IQS憾、强制性产品认证(3C1000)速,3C1000即三个月的购车用户中秆,一千个用户的抱怨度是多少淘,我们的水平无限接近了合资品牌刑痞处。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的庙哇奶,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心楞涵顿,希望有一个很好的中国背书揩吧,给大家提供一个很好的产品体验楼拖蠢、品牌体验和文化体验壕蔡。   李苗苗涧:听到陈总的发言我一直在想炼,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO袭墩段,现在经撑眩看到“北京”的LOGO稀。   前不久屏,不去杭州是到处都有吉利车炕晒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年佛托柯,推出一款车就红一款车骗。请问杨学良锭沉,学良也是吉利的老人了蹲纹,一直在负责品牌形象的塑造廖蔷、公关敬颈、市场笛。原来我们也沟通过这个问题捶轻困,对于吉利来讲收购了沃尔沃签豌空,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块供,这是蛮难的事虫槽。刚刚陈思英总还在说萨博岗,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃伙范,感觉蛮纠结的那络。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象忿洽?   杨学良燎庐:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下嫉,第一是对标些茨,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌露。我们是坚定不移地在执行娘帛敖,而且到后来做博越硼惨腾、博瑞之后有越级对标硼负斗。比如我说开发一个自己的A级车幕仍,可能要跟合资的B级车对标抡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域啤朝狮,包括研发让檀燃、制造偶兽嵌、采购拈、营销渴逝负,我觉得成果是非常明显的躺呐。   第二是坚持走精品车的战略惶送词。所谓的精品车童烦多,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值啸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近驰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准瘫光胚,比如车的造型设计上面浪,自从我们在全球建立了四个造型中心藐秆,吉利现在的车设计都是非常漂亮的妈垛腊。既有符合国际的审美潮流襄凰,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面仓四。比如说在车的智能互联领域酚,在博越车上面车机人机互动的功能上扫,已经超越了一些合资品牌魔,这一点使我们感到非常骄傲十。   包括在工厂的制造工艺上瑞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺慨提、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌妙娘典,因为我们现在建得比较新宦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来诚风擦。大家可以看智能化程度最高的工厂瓤县,现在实际上是在自主品牌的工厂中扭罚畔。   第三是一直在坚持口碑懊劝盯。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任郎,让消费者真正成为我们品牌形象的代言桥廷。这样就可以真正喜欢这个品牌郸淀顺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用旦壤。   刚才提到了浙江樊嘛,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍裂,市场占有率在细分市场上已经是第一位了滇丛,大概接近了7万辆稠邪。这在以前是没有的簇,而且这些用户里面很多都是波督搬,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上巷洽抨,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化玻统。目前因为我们的品牌在提升壕呈界,我们的品质在提升拼,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车墒搂。这从我们同行词岁,包括从传祺棚、北汽的产品销售上也能看得出来棉搭歼。可能大数据调研吭辱咎,像一点资讯的副总可以讲讲措,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嚷显摆。   当然您刚才提到了在集团层面莲,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰恫免徽,同时又实现互补赋蛾?这里面还是有很多原则间吃,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的饱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌盒节,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争涩就。沃尔沃是高端豪华品牌孰盲夯,是跟豪华品牌去进行竞争的察。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蓉九褪,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蜜逝、流程恒橙、标准腿但拆,包括人才的培养和交流番。最新我们做的一件事涣顾日,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心龟错扔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA哩臂洗,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO累,可以说没有沃尔沃这么个老师咎浇土,没有沃尔沃这么多年积累溜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构派蒜。我们相信因为这个架构非常新鲍瓣嗓,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平吴。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质醋,以及质量再上一个新的台阶泌夺,实现真正的跟合资主流品牌的竞争撵骇。   李苗苗娠:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京憋狸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼炒技岗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面绢,最重要的是坚持了哪些劝缸?   许翔叼聚描:谢谢李老师七,同时感谢红姐给我这样一个机会巍猴。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车锚渡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友娟缎前。   福田汽车是商用车企业公和,和乘用车企业还是有一些区别膜踩华。我们主要的目标客户群是to B的廷算颁,正如您所说静嘲,我们是1996年成立的难,到去年是成立了20周年硷,通过20周年的发展取阂倡,在过程当中包括您和各位老师的支持瑞,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业揭价换。在中国轻卡市场上附陇,已经是连续十几年的第一了雇裤扁。1996年在山东成立锚哺狭,1998年上市翰链饭,2000年进行区位调整就来到了北京褐。   在这个过程当中您也说到了品牌问题嫁踩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视茨,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分啊判畔。我们可能把这个品牌是这么理解的努醇波,现在业界对品牌有很多理解的方式萝,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营姬。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中爱,所以我们从整个的业务流程上来看虹,这个品牌业务就是在其中的设。所以我们这几年在企业的发展过程当中喷浚,品牌也是在不断涌现嘶焕腺,大概有几个阶段陷疲。   1996年是以轻卡为主导秦,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪骸,用着正好”颧航隶。在当年的时代抓住了市场机会砂凌手,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一考。   在2000年之后凭畔花,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位界,进行了商用车全系列的蜡恨肝,像您现在看到的整个北京市场有很多客车烹阂店,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车实,这是一系列发展的战略词焕。同时把品牌又进行了再升级篇俄倒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系匡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理殊弄耍。   在这个过程当中煌,福田汽车不管是做品牌还是做企业俯瓦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢嘘论?一个是福田汽车在商用车范围里面泄瘟裳,就是在整合资源方面觉得还是不错的哩帕良。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早修,花了八年的时间跟他们谈合作虹豢够。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒氯帮,生产的产品也是福田自主产品欧曼理际堪,同时和福田康明斯成立了50湘割:50的合资公司被,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用荚栋虫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广坦谦团、先进理念之外冠,科技创新也是核心的一个点身。福田汽车虽然作为一个商用车企业品师净,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比挪瞎,但是也是做了很多的工作蹲荒。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室盖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右沉嘛。我们统计了一下舜,和乘用车企业也是差不多的阶。   而且我们在研发方面痊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部氦,这在商用车企业里面比较少见宋烙桅。不管是先行的技术抖较,还是技术传承方面都做了很多的研究猴坞,包括去年也推出了超级卡车挎譬,也是整合全球资源打造超级卡车干。全面从安全烫蜡、环保方面进行新一轮车辆的升级梯封。   我觉得总体来说吧先垂割,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拼膛,是一个有着锐意进取权夸、远大目标漂仓蛇,是一个愿意为客户醇厦臂、为所有的股东舷哩、合作伙伴搽分、利益相关者带来更多的价值楔尽,也愿意为更多的卡车司机茶传握、货车司机带来美好的生活和幸福的生活充毛。谢谢!   李苗苗劫翠:2016年一年有很多新品牌出现地取,也有很多刚诞生的品牌在努力颓踏,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰妻部、宝马砍劫喜。我就参加过场在北京的怀柔渴娟县,斯威汽车上市搞了一场大型的发布风拓。我当时心里就想斯威蛮有钱胺ⅰ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢脯颧袭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的哭?对于刚诞生的品牌咖,品牌之路有没有塑造的路径捎吉袒?你能不能简单地概述一下山谎汹?   余波钎舷寄:感谢红点汽车和李老师磊划虐,各位媒体朋友和各位同行绒点,作为SWM斯威汽车雇菊,可能很多人觉得很陌生舅,可能没有听说过惦隶,我简单来介绍一下柬孤膏。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌础群功,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活府,7月份品牌上市疗,8月份第一款车SWM斯威X7上市摄荷。   今天让我来参加这个论坛乔,我们的心情很忐忑判,我们是一个汽车行业的新兵栏,我们是抱着学习的态度来的店臀胁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师汉比惹,希望多给我们一些指教刨。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢久容潍?我们认为这个品牌给用户的是两部分釜,一个部分是产品的硬件屁,也就是物质的东西需。另外一个部分是精神层面的委娜。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV八绦嘘,第二是付诸了一些智能化归、空间和外观精戊,外观也就是在意大利建有一个设计中心姆委,在外观上有意式的风范热譬。   从软性来说闺继,我们要付诸一些内涵暗查,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入敲,通过植入意式生活的方式禄咐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受垛次吕。同时我们也在倡导一些生活方式霓绘,通过软性的文化来塑造颠碱饱,解决通过硬件和软件镁全,以及从物质和精神层面塑造品牌变剃。   至于未来怎么走麓丸啤,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求绞。用户实际的需求和市场的需求孔哺,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉佃,未来我们还是要跟着市场走点。   李苗苗熄把:我旁边坐的也算是媒体人事被档,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了木挽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢欠?因为主持人给我了一些问题堂伯,我个人认为不想问一些特大的问题工娜端,就想问问这个问题椭扑莎。   付继仁供屑污:谢谢李老师鞭,这个问题还是挺好的净享琼。刚才您在问的时候红,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题粕备伤。   一点资讯是比较新型的资讯平台稗葛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点擦刊容,我们是做平台皖,不仅自己生产内容单锋,同时全网抓取内容咖夺,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容刃券颈,再把有价值的内容分发给需要的用户茂烂妙,完全是自动化广、机器化的硕荡仓。我们怎么去帮助车企呢钉?我分享一个数字脓虽。   在过去一年饭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的唐。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业害,第二是移动互联网的平台净释,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用杉拴。很多的车企其实在做品牌的时候飞柒奢,都会要求最终的效果懈外赁。坦率讲废典,以我个人来讲这其实是两个事娃扛菊,因为品牌本身是非常感性的凡杯势,效果是完全用数据有结论的烽,就跟一个人去吃一样宝烧,吃了四个馒头饱了蜡骚媒,不能说只吃最后一个就饱了瓜须。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量横,现在我们有几个大的方向效,第一是更技术化的跟车企进行合作喘俄敛。比如说从去年开始茸,我们跟上汽通用进行PMP的合作搞。客户自己建了一个数据库歇撮,就是把用户进行了一个分类骨。然后我们每一个用户来到我们平台上脐史,他知道哪个用户对应了什么车型肌屑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告景粉珐,也就是把他们的流量经营得更加科学表阀。   这个给到我们之后鹿耍驾,又发展成了一个新的技术驱动踞。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蒜禄喘,还是看汽车外观的细分多躲龋仑。这不仅可以推荐具体的车型燎檬扑,也可以把具体的创意自动化挝,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果李会,这完全是技术化的匹配哎氦慑。   第二点活伶,我们是一个内容平台孪疚,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容奋硅篱,能帮助到车企做非炒铮好的传播悔,有的时候这些内容并不能够被发现瞳翘。现在我们把广告当成一个引子幌拼,不是一个执行的结果颈悼。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣杠斗,进而把下一步的行为做好空。比如有一个产品是一触即发久避,用户点过客户的广告之后巷挽扑,我会直接给他推送相关品牌的内容秤膏。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起非,再去看有没有点这些内容离,有没有评论戈、转发菱廉北、收藏疤,再通过其他的产品去收集一些有效的行为焚拱。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试洼,把广告和内容进行打通炯藉肪。   第三点淌,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景盆。这个场景是有时间撂、地理位置和非常多大量的内容和数据裂,所以我们现在也在构建新的大数据的平台陈据饶。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的册充沏,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理瞬纱,或者是去日本还是去韩国旅行冕。这些并不关系到最终的销量提升多少凌痰土,但是可以了解消费者在关注什么技,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性损肥促。我觉得作为我们新型媒体平台来讲驹辜牟,一方面要通过你的技术测究、数据实现更高效的转化扦姆,实现现在解决广告主的一些痛点幢扯男。同时要帮助广告主把服务做好唾,说句实在的都是服务用户心拧迪,我们产品的用户也是车企的消费者绒,怎么能够把这些用户服务好胜武,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值撮房舵。   李苗苗休:付总说得很好谰靠褥,借此我也想说几句尚。我看了一下捆圣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人陈课犬,也有一些厂家的朋友理,我们每个人都是汽车人哄系峦。   我在想频,得益于这个好的时代蕉蹿缓,既然是说品牌穆桶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情柒检拨,无论你这个媒体叫什么名字槽裂党,找没找到自己的定位界。无论你这个汽车是什么品牌提,你的用户在哪里阔匹狼。过去几次会议主持上都说四个W堕昧裳,也就是我是谁帽酷赊、我的用户在哪里瞧、我为用户在做什么舅避、我还能为用户做什么氦瓷锨。包括媒体也是一样廷,我是谁(什么媒体)藐,我的读者在哪里项眷,我为读者写了什么样的东西贡幂,读者看不看拾鹃皇,这是不是你的读者群要看的倾寡忿,最后是我还能够研究我的读者搭握巳、研究我的客户儒、研究我的用户贿瓶核,我还可以做什么迟。   就此问题我想请在座的六位朋友起立忿,一人问一个问题就结束广迹。   请问杨总荚签提,刚刚说了这么多持铝淀,就一句话物层浇,什么是品牌昧?我们说了半天品牌谁。   杨学良梨洗:我觉得品牌就是价值吾,消费者买你这个东西值不值烘喊爸,如果他觉得值了丛,就认可了你的品牌纶。   许翔赋想:我就按定位的理论炼,品牌实际上是一种品类的代表奖鹿,消费者是用品类来思考讳,用品牌来表达漂杏喇。   肖勇律耽蔷:因为我是做销售的偷偶,我可能最直观的印象棺,我觉得品牌首先是一种价格订、价值体系毋酷峰,同样的产品能够比别人卖得更贵鸿肉茨,别人还愿意买我的革从疲。同样价格的时候屎储徘,别人的产品卖不出去倾碗确,我的产品能卖出去岛懂,我觉得这就是品牌贡。   第二急桐闲,我觉得品牌是一种文化馆美驳。可能有时候不一定是冲着我的产品来买布,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势侮耪。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候须贝怯,但是我的文化能够吸引他老水,我觉得这也是品牌的一种表现殿貌监。   陈思英穷钠讨:品牌首先是无形资产比眉跨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的桓。第二也应该是产品鞘蚕含,可能是一个标记喝庭戎、标识坊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动纬溅,在人脑海中所有的记忆辣抽烂。   其实品牌的英文是来源于MARK陇旧,就是在没有货币的时代物物交换的时候默,在畜生身上有一个MARK速家楼,Market就是营销谢,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀输芳氢。有一个比喻槽,品牌就好比像银行储蓄纽,储得越多品牌价值就越高丁。   余波桅翘肮:我觉得品牌在直观来看就是商标充丝疗,另外是产品瘦冻譬。真正给用户留下综合印象的是产品毛、服务和文化的结合冒贺,以及对用户的印象及感受就是品牌捻。   付继仁缎芭:我觉得品牌到现在这个阶段渡离,也是一种共鸣平,像营销1.0是以产品为中心菇,营销2.0是以消费者为中心口秤,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心燎,这三点都离不开品牌辩瞳醚,但是代表了品牌不断的升华佛倾褥。同时品牌到今天来讲梨活廷,不简简单单是一个口号偏、标签平汗、LOGO坝,还是一个行为准则骗梯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台悍,还是每一家企业杉镀琼,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务泰,并且怎么样高效地执行和检测颠随。   从这些来讲忌,如果我们想不清楚品牌是很难做好的效氨,如果想清楚品牌一定能做好钡,至少能够对我们服务的那些人做好蝎晃分,那也就足够了挖。   李苗苗刹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的唬螺羡。关于品牌几天几夜也说不完绕碉嫡,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌疼坑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌朔。   谢谢大家在座的聆听景,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍哗:李芳 版权作品皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊,严禁转载萌己,违者将被追究法律责任竭北灸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代膳,车市销量连破发展记录割亩,这也是问题的时代泌,多元化估、碎片化冠巢,对整个行业提出了更高的要求炊目。一切都在变似窟,唯有不停思变方能随机应变拉挥汞。2月18日纲交,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕岸魄倦。行业内百余位思考者和变革引领者捐俱,与120余家媒体相聚一堂写鹿茹,在“变与革”的大会主题下搂,共商“品牌与营销之道”巢拈剂,把脉中国汽车2017还。   东风标致总经理李海港脖判、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜限阿逝、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东湾睦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师腊、江淮乘用车营销公司副总经理李建华聚办、奇瑞汽车销售公司副总理范星蹲桃兑、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动咸岭。以下为发言实录剿躬:   互动环节嘉宾合影   主持人苍露黄:2016年是一个销量大年祥串权,更是一个营销大年轮爱。从二维码营销到VR营销兰,从下沉式营销到自主营销锚妙,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球替孔舱,广而告之悄悄地变成了城会玩倦喉,车依然还是那个车喇烫坏,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢悍抒? 第二场论坛的话题为涤笨:中国车市新战国继盖,车企将如何做营销蚂虫称?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇塘北榔:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流宽,现在重担在我身上川抹鸿,由我来主持第二场论坛溜,和各位老总探讨如何做营销守嗽杀。   因为第一场是说的品牌具继达,品牌建设也是非常重要的一环辟收,我们现在就把品牌这一页翻过去菊借氖,就说一点营销其他方面拖此,比如说跟市场薪帕、营销相关的一些事情颅斜槐。我们今天的这些营销人鄙哦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖辈,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群夹揣,因为他是面对着全世界最大的销售市场翔。面对的是最高增速的市忱潮怠,现在技术和产品快速迭代嚷什菩,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性苦吾,所以他们是非常幸运的彼亭嗜,十八般武艺怎么耍都行棋。   同时很多营销人也在自嘲伯坡,其实汽车营销是最苦逼的一群人豁菠,因为我们面对的是世界上最全的品牌悼城脊,我们面对的是最多企业的竞争星券,我们还面对的是最难以琢磨的夯扣须、难以把握的政策环境和最善变的消费者袍嚏回。   当然了我们这还不算最苦省苦斑,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务遣,所以这样的一群人的所思所想幸,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得行锹渺。   第一轮问题就是跟行业共性相关的谓,第二个问题是结合企业自身的特点来展开讳。   汽车品牌最新的一个品牌定位胎,在座的应该就是汉腾了骚。请问汉腾汽车的副总兴诽、销售公司副总经理于晓东先生一个问题涎,您给我们简单总结一下涣赦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的受?   于晓东扳:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会酱,让大家来了解汉腾汽车撵颠草。汉腾汽车目前是全新的品牌劫锹虎,2013年11月份成立峭衅芬,5月9号品牌发布局,9月6号新车上市拉,第一款SUV产品汉腾X7漏钦,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟楞蔫,本着向同行和成功的标杆企业去学习淳去坊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快不痪。   2016年对于汉腾汽车总结来说羡界,第一点是品牌发布忙袍肺,这是做市场的开端嫁故拆。   第二点是渠道甜,对于新品牌是重中之重的工作促挺淑,渠道顺利打开的局面伍套,签约181家橡邯切,正常运营150家伺,渠道作为做销售最根本的工作陪层,没有渠道确、没有服务颗,消费者也无法触及和体验伟,对于一个新品牌这是一个开门红伯厦哼,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态弦。   第三点是在市场上充垮纱,市场层面上重点资源向一线倾斜窟,资源都花在提振经销商信心瓷、帮助经销商达成销量上氏兄,因为作为一个民营企业萎轮,作为刚起步的企业筐携通,在有限资源的情况下还是把钱花在一线镭,支持了经销商的销量版鳞。在品牌和市场的方面饺,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助疲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑沙估。   刘小勇授鄙德:我们老总对这个企业的关注是发自内心的枷去,汉腾除了自己营销的亮点之外加冗采,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的低奸浦,或者对您的触动是比较大的辽?   于晓东忱藤:做销售在产品力表达上铃活伺,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播绘哼涣、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式法慌,在2016年都说是视频和直播的元年识兔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试狗。包括产品试驾挑战的活动扮绘,也是和斗鱼做了直播的活动饱。在我看来在消费者了解产品上垂,可以随时随地鹿,而且是更加有渠道客观了解一款产品绰从。这对于做营销来说磋讨蔽,既是机会堂凳,也是挑战拼。   刘小勇遂:请问李海港先生倍氓,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大邢烽枷,尤其是传播的环境际、传播的手段喷、传播的模式发生了翻天覆地的变化绿混。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢攘楔灿?   李海港颧铆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法飞暑培,在新技术漆从、新人群和新的竞争环境的驱动下俩抱,媒体处于变革的时代怯涩,原来的架构碎片化了窜亨,新的架构正在建立趣,当下处于这样的时代累唤。很多事情是这样的趋势讼鲁,原有框架维持很多年悼,突然间环境变化之后碎掉了疗变钡,再重新建立新的架构领寸掇,万事都是这样的道理龄裂。现在媒体环境是什么样呢蔼梗?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)醇习。这样可以导致媒体的平台化蹭卸睛,另外是媒体人的职业化或个体化混。   简单来讲琳胜,我们以前是自己做东西颓贫夺,自己在自己的商铺里去卖戒幻。现在不是了箩伴,现在可以自己做东西跨拣使,自己去租商铺快桶珐,有的人专门提供商铺黑,有的人专门做东西惯抡女。这样可以做专业化的组合钝清,效率会更高聪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势锈萝欢,红姐以前是媒体人筷腔惟,现在有自己的传播平台皋啦郴,也借用了社会化的平台怒晦思,把最好的内容输出唤,她做最专业的内容杆骇宠。我想平台也会用她的内容钦,未来的板结新的架构就是这样的茬据。   在这个架构下作为厂家要适应敛,东风标致已经做了这种尝试臀,去年把我们的公关公司能力削弱对,因为他们的稿子太硬了碌喊拧,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人侯家,从专业或从第三方的角度看待东风标致票特蜗,我想他们的稿子会写得非彻痘铮好撮吵。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣旱吉扭,这是未来的趋势乌溉氰。   刘小勇潘:我听到有一种观点钱,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西梁,我就抓住了更多的消费者辑,更精准半,我的销量就会增加驰抽蒲。但是有一种观点认为几,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了素?如果总消费需求没有增加篇,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后起蓬,是不是大家又打平了性。就像一个剧场理论难念闲,原来都坐着看戏撩,后来都站着看戏了唱,其实看的戏是一样的唯胯椿。请问奇瑞的范总愤,您怎么看这些新的手段限恕、模式对销售营销的作用讹竣趴?   范星喀纶:首先感谢红点汽车粮霜畦、感谢红姐逛娜界,也感谢刘主编呵。实际上前面两位老总谈得也挺好瞬,也谈谈我们自身对汽车营销的理解鞭狈肩。   说起营销星涎褂,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面畦。但是从营销的最根本硕难,还是回到对客户的理解凌羔行。我们最近几年对于整个汽车市掣睢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整仿,最核心的是我们看到了两点变化非,一个是围绕客户端的消费升级需揉殊,第二个是客户年轻化的变化岭。这两个核心特征的变化畅,带来了所有客户需求的变化赊抱伍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展岔鸿辟。   应对市场的发展孰寺仍,我们称之为整个自主品牌的发展饭,包括奇瑞自身的另,前面十年在2010年之前整个市场增长非城啾福快屡,年均增长在40%左右的增速搽行,所以说基本上属于原始增长的阶段槽梨宏。奇瑞从2012年户、2013年开始进行战略转型坛廖,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段改堵,我们做的核心是提高整个产品的品质呢镜缆,是我们整个战略转型的核心下你。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力擅毛卿,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品施多胖、好的服务隧。2016年我们已经进入到2.0阶段较跑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品椿嚏,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可略,整个2016年集团销量也突破了70万辆椿敲,增速达到28%念挂,国内市场超过了36万辆典,也是过去五年来最高的一年肠闪。国际市场中撮掀崇,我们2016年实现了出口8.8万辆失残,也占到整个中国乘用车出口的1/3酥勺欢,也是连续14年中国出口第一的车企讲铂精。   我觉得取得这些成绩磋齐寂,销量数字是一个方面羌,更重要表墩涕、更为看重的是结构的变化惯,第一是企业盈利水平的变化雀,为支撑企业未来的良性发展鳞,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务滦婆。第二是体现我们战略转型的成果覆,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可僻,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%我。第三是客户结构的变化熟,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%膳。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升绍谋,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%杭敲,实际上我们更关注的是除了规模的变化胆,当然营销数字很重要娠防塑。数字背后更关心的是这些结构的变化蕾吾,怎么产生这些结构的变化淑伐慨?从我们自身对新一代消费者的理解句曙赶,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验薪。   客户体验的三个方面我们一直在做七触里,第一是产品体验葡,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)肛模,行业平均大概在35%忿,奇瑞可以做到25%识,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台菱嗓,今年还会陆续推出更多的平台次竞。当然平台不简简单单是全新车型的概念绊。   第二是品牌体验廷篱怕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵侨秸凡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通本,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销葛。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了借,现在很多企业在做营销过程中视频闺、直播方式应用是越来越多了屁靠算,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加钙赌谴。今天消费者接触信息的方式发生了变化锹蔼。   第三是整个销售服务过程体验的升级吮锋,在2016年网络规拇耍和第三代形象店的升级弓,为了保证客户体验的一致性丛达处,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装艘。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的藤皋搔、优质的爆讨套、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验彤怂,这是我们正在做的弯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解萎摹,谢谢!   刘小勇嵌牌侥:谢谢范总笛,现在的汽车营销无论是从手段哄够飞,还是从模式句怯,包括内涵都已经发生了非常大的变化井。我顺着这个话题再往下问一下敝佩阮,请问刘晓科总铣福哦,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论弓户伐、营销套路赴啥嘘,您觉得现在还适用吗急?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战佰?   刘晓科虏:刚才范总拒理、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势垫稳,因为这里面在我们整体来看猜旁,其实我是一个新的营销人钨脊彪,刚刚在这里两个星期离。我以前更多的经验还是做用户夕,去看用户的发展魔帛的。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播救、网红模、娱乐化拧来铃,甚至还有用户的碎片时间界。但实际上反应了两个变化晴华倡,第一是用户浏览的轨迹改变了习藏伴,以前在PC时代芥仆蔫,大家基于浏览器阅读号诺纫。所谓浏览器的阅读累,对于从一个网站跳到另外一个网站暮,这个成本几乎为零卯吹刷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站齿芯娥,只要在浏览器就好漏。PC时代盗缮唉,网址摩酱埔、网站锭饭、浏览器是值钱的螺。   对于移动互联网闪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下购骗瓤,对于微信小程序也有很大的期待露竿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观涸。最终来看爽瓶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流戈。在这个主流的前提下屯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读逗库。在这里出现了两个问题撩,也就是时间的问题沥。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候微,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的藕。如果是比较泛一些的资讯或APP偿僻,如果中国互联网网民用MAU看防公煎,月度覆盖量几乎全部覆盖晤孪淌。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU扦性敌,也会看到所有的用户都会阅读这些APP私。但是什么会不一样道饲富?就是时间秤砍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲圈煞椽,我也高度认同一个观点帅圃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要纹糕靶。在这一点来说匙,我们的营销不是去抓住用户岛净,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户卢才。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起沪殴辱。   基于这些理念的变化泻,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容铂,而现在发现专业内容看得比较少一点拇萎。专业内容对于用户的阅读刮较料,可能是女性就不太爱看公尾佳,覆盖用户的时长就变短的洪摔。什么东西会长呢狄狡堤?从2016年告泊、2015年的情况来看肪,我们发现基于娱乐营销的网综时间岸尺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蓖糜,因为可以更好地去占据用户的时间递。比如说我们投的一个网综节目掳母,可以有2个小时以上的品牌露出时间荚瘦菏。   对于用户来说司渐,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起稀遣律,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要惩道。无论是线上的蒲冬,还是线下的匡赌。   另外一点盯付,我们做了一个用户报告鸽,会发现用户现在在看车的过程中裳,比如专业的导购虚雀,发现用户的时间缎、决策变得越来越短楷,对于专业媒体用户来讲惺刑权,用户平均决策时间是108天驮箱啸,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天棘,这52天对于内容的需求是很轻的铅九,包括频次是很轻的瓣。从52天开始一直到97天偏列,基本上是从几款车的比对到交付定金镀冉,因为提车还需要一些时间哄,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览牢衡猛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要囱痊古,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接热,而并不是像以前跟一个机构去发生连接沧齐。也导致现在的自媒体更火拣不,因为大家更相信人烁途,也就是网红的力量会逐渐发挥绍,包括IP的力量缉忿。   营销的变化是跟着人走的瞎图,用户的体验虹漆、用户的行为发生了变化鲸,我们的营销一定要适应用户的改变超。   刘小勇拐伎慷:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总攘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表贯透朴。想问一个跟豪华车相关的问题虫贰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的翠纲铜,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了熔歉,从超过10万辆到两三万辆的都有甲,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌我脱。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗墨?或者会发生变化吗范?会发生变化的话摆富,是什么样的主推力量来促使发生变化论乒?   王顺胜始:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会拜僵,作为广汽讴歌这个豪华品牌搅,去年4月份才成立了新的事业体制肩劣。7月29号就是第一款国产CDX车型上市屋,10月22号四驱上市荣该疽,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布祈。   从去年一系列的举措哺,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌勉。像主持人刚才提到了据柒靡,怎么样去改变格局聚劳?作为豪华品牌在中国孺,像ABB进入中国市场比较早梯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上焕巫,其实我们也做了很多思考染蜡,想跟大家分享一下隆舵佃。   第一踏鸵垫,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早破膘漓,也是十年左右的时间告,也不短德诽,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间让。作为这样一个品牌要找好自己的定位困,我觉得是特别重要的蒲蓄奇。我们不是说跟谁去竞争救矫,而是在豪华市场找到适合自己的位置脑缆篮,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措摊蜜甜,包括在上海搞了大型的上市发布会疲瓶建,在上海中心进行首秀搞靶。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录盎乌疆,这也是用来提升品牌的和躲公。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV巴。这一系列都是来提升讴歌品牌的缔。   在后面的发展上凭愁,包括在2017年也做了很多的思考害凳沸,就是如何在营销创新上做一些突破雹。比如说植入了体验式营销迫屉,包括即将上线的体验店弓,可以跟移动互联和终端敝,包括一些PC端进行一些互动咀。包括很快会引入管家式服务搅少效,让用户真正能够感受到服务和体验芯酸。管家式服务是一对一的瘟抚,能够让你感受到有针对性挖欧,并且有温度地触摸到服务的形式距。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展窜池,我们在形式上也进行了一些创新靶侗雀。   尤其在内容上面敛冒,我们以内容作为引擎隙泵外,创新作为驱动拓钦港,作为后来者品牌儡埂俯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置辞遁价。至于格局会不会变化举,其实每天都在变化略癌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局氨嗣翰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升闲膊。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌瘁,我相信之后会在变化当中不断求变灸。营销藉头吕、创新不但要传承好的东西篡还,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念蛋泊,跟大家一起共享一下埂。   讴歌作为新的豪华品牌芜形忍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌恍挖懦,希望在座的媒体以后多多关心础芜、多多支持揣轨,一定要让它取得成功患醇,谢谢大家!   刘小勇鲤:接下来有请江淮汽车李总冗高,咱们聊一个关于2017年的话题跺欣,现在年底吕、年初做营销的也是做足了功课蠢匆辞,关于2017年市场的预判袄栖。能不能把您做的功课分享一下草堵坪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些烯惟鹅?   李建华兔:小勇这个题目“袭击”挺厉害翅糯割,营销这个事在台上讲阶睹,对于2017年的营销还真没有想得特别细般。对于营销箍,以前讲欲文明其精神络,先自野蛮其体魄极栓胳,营销在中国还是跟认知相关泪凸,属于文明其精神发展之内的强炊。营销在2017年来讲级廓,比如小勇开局讲的中国市场很幸运筒列,全球规模最大琳碎拇,还是保持增长盗,需求会很旺盛孔绕,同时也面对着一群非常不确定的消费者袱,这些都是一些确定的因素捞。关于不确定的躲忱谈,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi把猴,这使很多事情产生了不确定性芒那儒,也使推广方式产生了变化身伙。在一个变动的世界里要想做好功课效屏蔽,关键是有定力把握好不会变的东西墩颇溃。   就江淮来讲句叼,2017年一方面会更加关注用户的需求守嫂。因为从做营销来讲焙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上嗅。一是用户看到产品僵擂龟,如果产品很美好揉,其实我认为在那之前营销应该下足功夫侨报,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入季眉。第二是当产品出来之后超惹楞,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品亥窝,如何让消费者跟它产生很好的接触峰、接受它固,让你的营销做到有广度跋熬、深度和温度赣,这是营销人需要花功夫的地方缎姐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量芥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣好的保留和记录下来庞沫,强化终端的执行力鞘石。这是非常重要的戚廊绷,当消费者看到的车是处于被管理的状态舵,他就会有好的印象爽覆。如果是管理失控的情况鞋每,就会认为这不是好的产品逃糯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理洞,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品必尸司,这个产品是不是他所需要的恨,能不能让他在过程中感受到认知和认同拜婚目。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动倘厢添,现在已经不太需要你告诉我什么了毯,往往会更注重你提供给我的事蹬纺,是不是我真正参与过的播臣。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV毕,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论戊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV粟?可能现在需要一辆高颜值颈我、大空间苗兰、强动力角、低能耗圈梧姜,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来事吃瀑,所以2017年上半年会投放一款S7挠哇。前面的消费者参与了意见春,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件答,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来颊,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触多水莱,形成了共同创造的氛围拧。往往共同创造的东西露,我觉得是消费者乐于接受的东西俗。未来共同创造匆径,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度堆哀朗。   刘小勇摧朗:非常感谢李总吃钉碌。我觉得现在开论坛话匹,最难的是请嘉宾岸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾巫瓣,是嘉宾请来了之后不给时间说竟粮樊。今天这个恶人就让我来做了恭锭江,咱们就不说了俩胖播。   最后请每个人回答一个具体问题牵公,刚才进门的时候有一个调查染辩,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几官疵?我们从于总开始博物橡。   于晓东剁:我觉得2017年应该说挑战大迫苹,期望更大屏,我更看好细分市程洹,因为我们也是做SUV的嘛寇溶,我们更看好SUV市场的持续增长赖惰。   刘小勇浇:全行业增速去年是13.6%访沤、13.7%姓夯。   于晓东车旧:我预测2017年是10%判系。   李海港狄陵覆:8%差弓。   范星厩:我就说一个数咀热徐,虽然说一二月份看到环比有所下滑返朵纠,但是看这个数实际上同比还是增长的瘫匙。本质上今年不用担心牟伺,我觉得还是在8%到10%之间稠磐插。另外最近看到1月份的数据出来了画尖未,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额抡,这实际上是一个分水岭累,一个很大的变化鞠聚。   李建华袱肛:我觉得应该在5%到8%稠蚀巧,可能会接近GDP的增速官踏。   王顺胜常:我觉得整体会在8%到10%以上苹,但是作为豪华车增速应该会在10%以上凤卧柯。   刘晓科睡吓仟:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点行人陛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%倾骚,我觉得再加两个点是8.5%惕缉竞。   刘小勇辈颊檀:你更准确了蘑掣,到了小数点后了郝修。非常感谢各位老总的精彩分享枫负。就像李建华李总说的权,咱们说到汽车营销人垫苇卸,媒体界有很多新词来形容吹赖叮,像野蛮执行力或变态战斗力闭氛排、狼性文化等等必始娥。其实他们是一群非常善于思考的群体歉翠散,他们的思想的深度决定了在行动的效果控然娄,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在痉独,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈到唇惠。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆蔡堕:李芳 版权作品毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权写,严禁转载参欠厩,违者将被追究法律责任吾。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日兰慕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行儡酥。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导燃,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体花定害,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨淋。以下是北汽集团党委书记吠未、董事长徐和谊的主旨发言枫。   徐和谊怪毛獭:尊敬的何部长叮崎涡,尊敬的各位领导罗危僵,汽车界的各位同仁监炬灿,还有我们媒体界的朋友们缕,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂磁巍,探讨汽车行业的发展话题柯。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年瓶窝婚,这一年间我们先抑后扬帆客秽,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻吠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进介,最终以产销2800万辆赫,同比增长13.65%的优异成绩假琅沮,完成了一年的一个胜利的答卷挞晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度光本发,为不断探底寻求新方向的中国经济瓤改,可以说去年我们再添新亮点悸。成绩固然令人欣慰恋缺,然而先贤有言被骡蹄,一切过往皆为序章百泊堪。今天站在新年的起点上回望从前悸如汞,我们发现深沉变革的暗流涌动赐陪,启迪未来的创新发展氨喝幸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思荚糕惮。   亚马逊无人超市惊艳登衬7取,谷歌的Master横扫九位围棋冠军无,提振实体经济箭在弦上脑伎,消费升级引领我们全新的商业文化时代噶售挺,技术醇斥翁、商业模式奶、国家战略菲、市场结构结合在一起结嫁阀,这种更替的演进邪幢。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点戮,正释放出巨大的改革能量盾,正引领我们整个行业迈进全新的时代鳖裸辩。   一是技术模式在不断地创新芭嚏岗,汽车行业转型正在进入落地期杯瑰。最近几年在互联网溉磕且、智能化慧探、共享经济等多方的洗礼之下芦,汽车行业正在同创新中被颠覆者陵圣,迅速地转变为创新转型的主动执行者示迪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟胸溃薄,日系车企抱团开发人工智能技术凌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域逆磋,可以说剑指出行解决方案腊丛辆。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横纠违泞,在新技术襄、新模式领域不断落子盗却,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期恍蹄底。   二是消费升级罚尚,品牌之战成为未来的新机遇霸拈翁。随着互联网思维的逐渐渗透腻呈胳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念闲。情感价值摩、消费文化梆、消费者价值观越来越得到重视邓渡鞭,网红营销虽邓、二次元营销剐嘲、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势贩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通前,实现产品表达与消费者价值的同频共振是赫。   另一方面寺悔,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书耍量多,为自己的人生价值代言帅讽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题竭氛串,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇欧恭。   三是提振实体经济财汉,汽车制造业体系化建设迫在眉睫艾逼柬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一故板红,就是提振实体经济骗酪记。其关键在于制造业转型箔癸嘎,转型经济学的研究表明猾秋,制造业转型中产品技术固然重要下暇,但管理体系更加重要衔。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化卿靠、网联化建设撑,就越能发现在信息化建设这种大背景下钱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键趴拉。前几天我看到有文章提到蔡抒坝,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎笆搐。这样的提法虽然夸张敦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示纯径掂,我想却是切中要害的工。因此随着汽车行业创新不断地深入落地墙溅,随着提振实体经济逐步落实沛煎累,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键嫉徐氨。   四是政策变动毒吧箍,新能源规模化炒剐、市场化成为未来的大方向梅妇炔。2017年新的政策正在逐步地落地顿癸,新能源汽车格局正在悄然地发生变化矗家。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境哪,行业准入规则粳搪、动力电池规范条件等政策的制定华觅寂,从各个角度划定了新能源的市场边界抵。   另一方面虹禾精,碳配额角石管、双积分交桅对、新能源补贴退坡烹访,无不要求新能源发展要还原市场化手段挨滦喜,聚焦核心竞争力纺耻五。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益沃,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规柒茹。   纵观整体形式的发展倪缚,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上晶。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂甭胺。数年之前集庭九,面对互联网行业的冲击剂擦,我们以为我们只是需要一个互联网+宋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折清,还承担着国家经济转型的重任蜡。我们不仅肩负着消费市场的升级期望极,还背负着整个社会环境与生态保护的职责梆卯。这样的多重任务形叹绞,给了我们新的挑战侣恢估,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀庙。   面对全新的形势露鹃推,面对前所未有的机遇与挑战胳獭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向通悄。我们将锐意进壤菹贸怠,大力地发展创新精神寐巨搁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命联郊吐,在电动化貉耐肚、智能网联化恃耗、服务化芦文、国际化等方面加快发展步伐篓投笛,不断推动新技术侯瓢、新模式的落地生根新驹狈,不断地发展新能源汽车地小,还原城市绿色健康生活泉。不断承担经济转型任务悔室,推动传统制造业的升级尾衬。   面对未来貉伙铅,我们将在以下几个领域寻求突破碉:   一是加速智能网联技术研发蛊,打造智能出行的生活方式拓。2017年拉斯维加斯的CES展上恍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略媚潍,并与百度在智能网联领域进行深度地合作隙崇。当然不只仅是和百度良修哭,还有其他的国际国内的公司戈检。未来瞄准智能驾驶穷驮拱、智能互联掀慈、智能座舱等内容疚,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系巍边懊,为出行与城市生活打造系统化的智能工具垃。   二是加快新能源汽车产业化鸿吞薄,践行绿色环保发展目标卞。在新能源方面究哥田,北汽秉持环甭芭蹋靠大家的理念戌垛,不仅造优质的新能源汽车产品瘫衔毋,更要造消费者愿意购买的新能源产品莎。尤其是在补贴退坡陶、行业回归市场的大背景下究,北汽集团聚焦资源乘、聚焦技术伟荆新、聚焦产品扰讨、聚焦市晨罾稹,四位一体严密把关整个新能源产业链崩罗眯,为消费者提供既有颜值视炕、又有内涵的可靠产品腑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念门斜,共同守护美丽家园胚碴。   三是加速国际化资源整合频,实现中国品牌的全球化枢逼丛。2016年辟侵姓,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地勿,实现了北汽国际化砂眷屏,由简单的贸易向本地化经营的重大突破的拧箔。配合国内的合资品牌九,服务于全球布局研发基地雄康,北汽全球范围的资源整合庆,已经进入了研发十诫、生产停恢盯、销售亮、金融丢、人才和品牌全方位互动的良性循环扑匈。   面向“十三五”哆蚕,北汽将继续深化拓展东南亚炉捶墙、北非蒲、中南美缺抵、东欧等重点市场的产业布局铣废,使中国品牌的影响力遍布全世界控骄投。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级倪疼。   四是坚持服务化方面限,推动制造企业转型升级窟番雾。服务化既是国家经济转型的方向冷晌,也是北汽自己产业升级的主要目标兜连。多年来我们在金融脖泥犀、产业投资筐迁、后市场闲滩、出行服务等领域多点布局捌,随着时代向智能网联方向的发展壤昧,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环睡何迁。构成从业务到管理体制炉,再到基础设施的科学发展体系景领,不仅提高了资源的利用效率妒惮,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化搞。   各位领导五坊鹅,各位同仁钒,媒体界朋友们商扯,闻鸡且起舞掀堪憋,风好正扬帆饰旅,新的一年已经到来伞侍,新时代也正在开启机遇的大门逢,让我们携手共进挝洁,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝钞侯:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年俱划,长城汽车累计销量达107.45万辆铝辈,取得如此成绩哈弗品牌功不可没舵凑耻,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷攫桶,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军头盛,其中哈弗H6占比超6成歌岔臣,达到了58.07万辆邻崇,同比增长55.58%喜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻丸,2017年2月19日委,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动美帮。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年碎胳危,我国汽车市场销量首次突破100万辆磁,高速发展25年后的今日嘘陛富,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度趁。中国自主品牌已突破百万辆好凤侗,那么能否乘胜追击逾越200万闺、300万的销量目标挠疗?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能替汰哄,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中桂斤,用他的话来说惺痰体,“这是很了不起的一点富鞋。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件帛乖,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面畅抄龄,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心福,从另一个角度来讲挡都皑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蒲天。   安全扩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功菩饥,分析其中最重要的因素共,魏建军表示槽壁,回到20年前翻胯,受到成本和技术等方面因素的影响扩阜,自主品牌造车很难把“安全”放到首位既贫倦。而当今时代鹿,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标陵翔,其比重也在日趋增高铺蛙,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了售肌刻。他还透露卯爽闲,2020 年哈弗将总共投入300 亿元淑干挡,打造全球化的研发体系顾蕾芹,在主递、被动安全技术瓤湃、智能互联碘姑峨、自动驾驶等方面盎,形成领先优势腺。   说到自动驾驶技术虱响诲,放眼全球汽车行业柔迹涉,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重蓖邦赖,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命慕舍恫。哈弗将采用北美袭拇、印度吐、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统袒,据他透露苹程铰,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准坚赖疲,目前正在进行路试丧房,有望在2020年后投产须并。“我们的最终目标灵宫蜜,是推出完全无人驾驶的躺、最安全的 SUV 腐粟。” 魏建军说到似鸿。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标吗脱歪,魏建军说到蜡,2020年当,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军浅窟嵌。对此橇,哈弗规划了四十余款新产品讲版兜,覆盖全部的SUV细分市场脯曙。到了2020年丹欧枯,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标狈闲,在规模上超过吉普缺紊括、路虎警道,成为全球最大的专业SUV品牌男。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆特如境,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时矗痰,魏建军回应道布,要取得这样的成绩主要来源于两个方面假毒,一方面要靠产品快速地更新迭代染怠垒,另一方面则是丰富多样的产品规划秽葱瘸,这其中就包括新能源方面的建设青。据悉闷惜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型俗,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线拼,多点开花的同时又带给消费者更多的选择灰埠。除此之外割线瞪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙槲帧,目前正加速推进全球化商业的发展典党,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标猜瞄。   2016年幂纱骨,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鸽杆凭,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑悸:WEY登场之后哈弗应如何定位统?魏建军在现场表示栖疏沙:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化颊。相反便幢抗,哈弗将全面发力15 万以下市橙辛ツ亍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场融诗抽。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针鸿绷,而“聚焦”就是集中资源甩,打造产品和服务的差异化优势炭桃,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”氛官。先做强募杉边、再做大卞弯甫,这正是哈弗理念的核心所在奇。在盛典现扯Τ俊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一脾朗,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语杠坎暑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持返鲤。“我们拥有着全国最好的经销商队伍畦耐轨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念冯翟席,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队盼啦。据了解吼泵,长城经常组织经销商团队去日本考察菇瓜,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念朵狮谦。这正与长城的发展观念高度一致偏及。魏建军透露冀沽轨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”同匿,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝街巢铣,经销商们也未曾有过动揖炷菇恰,这正是“稳固”所体现的重要一点旧。   长城汽车总裁王凤英表示苇,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系凛都。 她认为坝亮储,良好的厂商关系是相互作用的糜,只有让经销商满意普擞盖,经销商才能够让消费者满意雇,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中戮,这是层层递进的作用效果污,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因疽里。   2016年的百万销量已成昨日辉煌胖峰馁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么赔泡龋?哈弗给出了自己的答案视膝:200万的目标即可上路贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蜕澳,在新能源汽车补贴退坡后笆卯骄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元性碳,这个数额占车辆销售价格的40%箱。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响糖些?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续灵?未来轻溺搪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇感宿?2月8日下午裤废,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示彭,2016年互想镰,我国新能源汽车的发展走在了世界前列诚苏,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一肌汤,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势模购。随着核心技术差距的缩卸诳荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强拎褪谈。但是府幢俗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内缆,巩固和扩大这种优势篱都晌,还需要政策熊步枪、制度和市场三方合力蕊欧剁,打造可持续的市场化发展貌。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布日啸,但是从已知的美国氰、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看室,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置涕绷媒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%释茎。同时判姬,公共类充电桩接近15万个的发展规模潦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家仑嚏。   “走在世界前列辨穗,不仅是体量和发展速度位居世界第一昆眉娥,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一堑日翟。”许艳华表示颗,经过近几年的积累疤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证嘿统、制造和营销的体系能力顿殿牌,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变哼授性,产业链基本完善烤。整车摹汉峨、动力电池晾湃跑、驱动电机系统性能大幅提升纶,市场主流车型的动力性凰温、续驶里程径、能效拔、可靠性琅裳坛、舒适性明显改善馁,整车射是博、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展父瑞离,新能源汽车市场覆盖率提升届吴拦,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国涝哀跋,占世界市场比重约为50%片郝浦。按照已知的企业规划绦虽窗,在乘用车领域茸轰态,2017年我国将有73款车型推出盗秀,进一步满足市场需求惋檄琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时宋辨肝,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步辩烫,整车单位公里行驶成本也在下降嚎捎。“20%的成本下降观脐,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价侗,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升敬焊贸。”许艳华对《中国汽车报》表示铜,在规模扩大成本下降的同时实,市场竞争下之下逛,企业会做出有利于市场发展的选择眯枢,也因此拍瞳悉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右镐都。   许艳华判断溯比搪,2017年孤枫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蹿瘫,预计占比会突破70%蜡阶,长里程纯电动汽车需求会进一步提高襄栖烈,充电基础设施也将继续保持快速增长讳纪扫。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系凑奥,我国新能源汽车发展目前处于世界前列盛态铅,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确纶,在此框架内杉,到2020年酥健,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展警颓。但是补贴退坡后怎么办铝蹭?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动惊汾朗。”许艳华认为遁,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移粟,让新能源汽车使用成本进一步降低访度,才能保证其持续良性发展店鼎。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件挂融酪。目前峭,无论是整车卑敲、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确陡,剩下的就是政策实施好的问题枯俏湍,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来接喀瓤。”许艳华强调倘慑氛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系品菊东,2020年到2025年是重要的过渡期乒棋,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势堂。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用碎,这方面我国也走在世界前列楔誊嗅,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》船,进一步落实国家新能源汽车发展战略挠劝邪,保障车辆和使用安全矢切。   不过潦绷咐,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议吵。针对《暂行办法》衬芍涉,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%醋、10%和12%的比例绞扣囱,调整为5%四阀、8%官、12%的比例码,并允许2018年懈尝陌、2019年负积分可延迟一年抵偿瞄。同时棉窃,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定搪,否则会使新能源汽车市场化进程减慢健超,丧失中国已形成的比较优势揽睬极,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用楷瘁悔。中汽协希望《暂行办法》尽快出台擞昏剐,以便企业开发和商业计划的制定秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时耗翅,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景悉岭何。犹记得2015年7月帮旧,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车菏啼茹,并对这些汽车的车载软件进行升级奔堤念,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火缓,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机潦陵、转向系统以及车载系统缅徐连。    如今庆肆,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置纠,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案荡,如果没有行业安全标准来做规范络黄,或将引发不可想象的严重后果悸襄沦。在我国经漓,作为国家网络安全的重要组成部分泵甩,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫铃。《中国汽车报》记者日前获悉介,《车联网网络安全白皮书》情、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布尝贤。在发布之前通班,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖缔,他告诉记者火项徒,车联网网络安全即将拥有“指南针”烈。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》侯吐男:《白皮书》苫详、《细则》出台的大背景是什么哥仙阮?    庞春霖矢纯茶:在节能环保诲邦蜗、安全舒适郴,以及车联网庆畴群、自动驾驶位、智能交通等方面要素的推动下尘,汽车正在迅速IT化某、智能化唱。与传统汽车相比葛揣,智能网联汽车在节能减排搪、安全舒适方面具有前所未有的优势盟汤俏,符合汽车工业季、交通出行方面的发展趋势酸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战结是联。在互联互通的背景下睡乓,没有网络安全充分保障的情况下禄,智能网联汽车带来的可能就是灾难冕剂捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日充,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》骸挤彩,明确要求网络运营者(车厂坊垃、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务吨扭,应当依照法律凸、行政法规的规定和国家标准的强制性要求辣烂,采取技术措施和其他必要措施累碎法,保障网络安全攫巢巳、稳定运行报巍,有效应对网络安全事件涣,防范网络违法犯罪活动狄狮曙,维护网络数据的完整性懊谢洼、保密性和可用性壳卫糜。网络相关行业组织按照章程伶配,加强行业自律献蔡咎,制定网络安全行为规范悼,指导会员加强网络安全保护崎,提高网络安全保护水平侯瞧,促进行业健康发展铝。”该法2017年6月1日起施行缸唇谈。    2016年10月23日扛匡咖,在前期工作基础上菱讽晶,在工业和信息化部等部门指导和支持下随联甭,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作寞素。在前期承担某信息安全专项工作的基础上令辉撩,2016年底寒嗅,以电子科技大学为主任委员男虏、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)食、中国信息通信研究院世堂、国家互联网应急中心婚、中国联通葛摩、中国电科第30所钠、奇虎360磕侈、博世为副主任委员虽宝,联合国内外70多家整车峰建蕊、芯片敝朵、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称考京拧:车联网络安全委员会)正式成立吝辨。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求镭锹,在工业和信息化部事、国家密码管理局顺郡、国家网信办等部门指导梢、支持下嫂齐倾,车联网络安全委员会于2016年底组织香啸绘、协调产业资源腻拉狡,以我国自主和在华骨干外资车企疆、终端和零部件厂商为调研对象前备,先后完成华南突焙、华东冯、华北党、东北糖甫、西南地区调研工作晨,充分了解了车联网网络和信息安全政策揭睬量、法规吨疗皖、标准抵跨、产品逝、应用等方面的实际情况与现实需求莲倒纫。并组织与协调联盟内外资源圃费,开展了车联网网络与信息安全相关政策冲惕瞳、法规掏呻、标准的研究犀滤,形成《白皮书》境、《细则》两刃,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布兰悉搅。    《中国汽车报》同岔:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖把垢:随着车联网发展惨,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件须蚂枪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规忌腑桑、技术标准炔、产品及服务体系的支持苇犯。从调研情况看斜膏答,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战菜熊为,缺乏可靠和一致性的基础工作乾菏铰,因此需要我们及早采取措施辜盯,完成网络安全方面的顶层设计工作挫痘,从政策靛、规划咎娘迁、标准桐、技术函涛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用角紊。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢ⅰ,分析国内外车联网网络安全的发展现状匆茂棋,为车联网网络安全的后续发展提供建议蠢酣,推动车联网网络安全产业的快速发展剖惺城。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》胁蹄锚,从企业幌牟、用户暑梧、政府需求出发么,参考《工业控制系统信息安全防护指南》懂,结合车联网的行业特点和技术属性鞠,立足当前现实和未来发展趋势卢街,提出内、确定了一系列车联网网络安全防护的体系恃豆烘、指标和建议鲁权,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南谓荆,提升网络安全防护能力缝魂褪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施履些。    《中国汽车报》椒潦:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定兄?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准临,对现有车辆和新车产生怎样的影响碴隙?有没有实施的时间节点促?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高乔?    庞春霖陋骇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南纫沦,并不涉及强制性标准和法规奋堂。同时通过产业宣传妓孺斯、贯彻和使用侠肥凸,不断发现新的需求和不足肛歉怀,并加以完善诚鸥。但由于网络安全形势的复杂性貉寞探,以及车辆作为一种重要的交通工具睦限绍,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台锹噬。    两项文件本身就是在调研基础上疯,听取产业单位需求而形成的腔兽涉,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶痪侨,减少大家的迷惑和疑虑榔讼逞,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蛙氓,切身维护好产业和用户的根本权益泥躲檄。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品松,当然会有成本在里面春。不过从发展的角度来看牵卑渺,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样固绅,属于必备的系统鼻懂,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品庙窘捎。同时诞,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点揉刀甜,也会赢得更多消费者的信赖话苯掀。    《中国汽车报》风慑雌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动檬伐?自主胯措、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一迪价?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战捆瘸?    庞春霖刹揪闪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作甭棠凳,其中一些关键技术和产品弓,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试敛嫩雄,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样褂嫁工。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分旧,那么就像现在车辆的保险杠弊斗、安全带辖晚、气囊岭帮、ADAS等等常规安全产品一样醇掏,无论自主还是进口车辆屑,应该都是一致和统一的要求让破喇,并可以采取现在车辆型号核准等方式陡,推动车联网网络安全产品的安装锹、测试怜唱贿、使用巷犀浇、维护和服务亮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多绷草,首先是人们的意识问题保须亩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意屑,但对于车联网网络安全却毫不在意下坍。要知道奶,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单定炕柏,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂搜、多变侍茨扰,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片什蓬迫、软件等基础技术筹,对于自主车联网网络安全产品而言林勒澎,投入比较大嚷、周期比较长先现瓦、效益回收比较漫长剐痢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长亮歼,从整车企业碍脆鲤,到零部件踞、软件吾静啤、芯片供应商澎胃,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系搂寥编、人才队伍珐、产品体系党便、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系犊,也非结构化的治理模式辫,需要新型的伦理吗躲芦、法律和技术法规给予支持揭盒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界滤市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳玲:李芳" "   1月18日卫里飞,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会净沙夸。引人注目的是窝险,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起坑插,力图将EC180打造成一款“国民电动车”钦孔。EC180之所以有如此低的价格履嘲,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴糙。在补贴退坡的背景下何播,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势朔按狙。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蓟认,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何谋?在发布会后兔,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访够,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义拓,以及2017年的经营策略与规划嚷。   《中国汽车报》胖欺: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义潜抡心?   郑刚撬北唯: 北汽新能源有两大类产品平台撵凄惩,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品俏钮,包括EV床踏肖、EU柔写霖、EX筹、EH四个系列奥啡乾。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品概环。在开发之初潦棉喝,我们就对其有一个精准的定位与期待首。   北汽新能源在两年前预计到陛射颈,新能源汽车的3.0时代即将到来庐躲,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格柏娇。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入归唯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车千冗杜。   目前哎阶,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握券,这没有错惨李,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术扒,并没有推向市场的现象峰。我认为伪旗,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合姥,也没有认清正确的发展方向蜕动。   因此锻讹,在两年前开发全新平台之初骇娠,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车铃怀嵌,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路佃潭,这种做法目前看来是成功的蔑沉。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能晚、造型铺雀、特点以及价格之后惊寄,大多数人对其给予了极高的赞誉铰,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号恳。   在成本控制方面熔揽,我们认为还有压缩的余地淀,通过不断地挖潜降低成本菠,我们认为可以让更多的人开上这款车秦,不过这需要一个发展过程蚕维。随着销量和产能达到一定规奈耍后翻饥示,我们会进一步整合资源期峦、降低成本枢拎,提供给用户性价比更高的电动汽车揉陌套。因此什,就目前来说示碉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力埔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力搽。   《中国汽车报》跺: 面对补贴退坡咳目,EC180为何还能采取目前的低价策略效两?北汽新能源有怎样的发展战略浪?   郑刚褂: 从当前产业政策来看禾描,全国各地的补贴额度不同薄目畔,流程不同昧,这都带来了公司内部成本摊销的问题界酪烽,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难昂。为此店,北汽新能源成立了卫蓝基金滦,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴概昏年。这需要企业拥有一定的资金储备十驰。只要差异化的地方补贴还存在需充堆,卫蓝基金的使命就不会结束烩此酪。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产窗金,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会淳逞详。只要发展的规划清晰宝哎侯,我们有能力也有信心做下去惫抡。因此栋廓,我认为当整个市场达到一定规目裕后狙邢到,企业才能做大做强僧孔。在我看来溪,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的韧厂抡,而不去考虑社会责任藕顺去。只有兼顾了二者牢,才能获得发展与壮大隙诺。   就北汽新能源而言怠狭颓,如果年产销量达不到10万壁霖隙,那么就没有持续发展的能力绰。因此惠,我们公司定下17万辆的年度目标毙,并将在4年之后达到50万辆镰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点端公。谁先占领制高点郊浓凉,谁就有效益喇拇。新能源汽车市场的成本杀手窖,也将是市场杀手健倒夺。   在竞争过程中海劫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手祥恕,而是以传统燃油汽车为对手篮藕。因为它代表了污染乃,势必要被市场所淘汰蔷。   《中国汽车报》共缝莎: 新造车企业的强势介入家,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响刷?   郑刚克烤习: 与跨界企业造车相比竿,我们的优势正是他们的劣势敢。依托北汽集团部,北汽新能源有着很丰富沛驴、庞大的制造资源关扑色,有巨大的产业链规模优势祁救劲。在互联网体验方面敬负,我们确实面临一些挑战分庆,但我们在造车工艺握、供应链与流程方面有着更强的积累诚浚。   在我看来两堡,绝对的优势和绝对的劣势都不存在胁份诺,这些可以相互转化猴酵。我在发布会上再三强调刊煤焦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蛇,而不是新能源汽车厂商慈擅氓。如何能够最大化地提升电动汽车性能裤幢呛,创造差异化的用户体验和品牌价值斥,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向魔。   目前咖荤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类勿:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户双畦妊。在这三类潜在的用户中笑纺,我们的发展空间都非常大慌。   对于新造车企业而言腻床嫉,他们确实会面临诸多的挑战龄穿。我们在发展过程中遇到的挫折曹,恐怕他们也得挨个体会到贫棱,但这是一个正常的发展轨迹逼爬。因此唇咆,我认为这是一个跨界融合的时代副频剂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制闲继北,将思维与资源彼此借鉴沟,从而为用户打造更好的新能源汽车剩搬良。   《中国汽车报》妹: 北汽新能源目前的两条产品线艘劝凰:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里滩?   郑刚惜厕撅: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线徘噬蜂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线侮。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异姬。相对而言尘倾揪,BJEV的目标用户是我们身边的朋友玲膜、邻居防、亲戚敌,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比镭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人卯隙,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征射阑旱。因此在性能层面怕仕,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化虏筹簿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能督商。   在智能化方面赫妨,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用么坎非。例如ARCFOX将会在社交捞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性公,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点钎私。相对而言褪喂闪,ARCFOX的售价将会比BJEV略高唉,智能化水平也将上一个台阶笛惧。未来酣豹,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现竭荚皑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后碱闭,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上剖。   《中国汽车报》冕诚撵: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何部,公司将如何利用这笔资金壕绵?   郑刚分岔: 在今天上午的股东会上我们正式宣布镶郴捣,将实施不少于80亿元人民币的融资翁,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平赋惫。无论是电动化还是智能化叼渴,我们都会在研发上投入大量的资金团宽。目前秀,北汽新能源的研发投入主要在两方面轮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究挤观。   我们希望引入来自产业链的投资方毫,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展擎稳漂。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后道模惮,智能化成为卖点版喀。   目前秃朗,北汽新能源拥有了三个生产基地百,现阶段产能还有限溺欠勿,每年只有20万辆的产能垄浩访。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地变,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源继刃,从而可以更好地降低成本诺哄貌,提升效率拐捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞烽:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员挪蛇渡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天肉,大众汽车集团管理董事会成员库坏侧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满送驴。1月14日骨狭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员瓮宪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日兼犬,他在长春见证了《一汽沫忌谎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午簧欠烈,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室从嫡,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通酸经。    新能源汽车涟效醒,重中之重    尽管行程密集譬摔篡,但海兹曼依旧神采奕奕蚀敢。他有理由高兴式仟敛,要知道脆道,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众焦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车肉缝,比上一年增长12.2%弧啡。即便如此构憨,海兹曼在专访开始时迷乘,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”狙炼诗。那么大众还关注什么呜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车饺腥。“到2020年拣豹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年朵,目标为150万辆苔觅匿。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚猿 ;同时柒拈檄,大众在中国的新能源汽车路线话暮,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡烁貌。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说耐怒,40万辆及150万辆的目标中棺孔路,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当炮。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度辅拿犯,海兹曼称肮仟,这要由市场及车主来决定凡。此外垫,进口新能源车虽然是个“小头”盾蚂阮,但会涉及更多细分市撑鄞ソ隆,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蒜八。    奥迪与一汽合作耪骗促,加强再加强    就在1月16日傍晚弧飞,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽款俯、奥迪十年商业计划》澄,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转匙久。海兹曼见证了这一协定的签署琉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议丹:“这是一个战略性规划摄,不仅为奥迪猩拳,为大众钝面惰,也为一汽明确了发展目标笺签。三方达成了共识帮睛似,而这一共识不仅在传统燃油车方面块无,更是在新能源汽车和移动出行方面窖。”据悉呸,双方将针对21个核心领域开展深度合作输匙。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线酵催谐,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场舷味。其中啪搓,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点弯介够。同时播拴,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上篇茨劲,未来十年将广泛地在全新领域开展合作梢霖,包括宛角:智能互联休、移动出行哨、联合数字化项目垦铝、金融服务合作等众多核心业务领域厢峭痞。    同时惦抗祥,为了更有力地支撑未来合作事业的发展食囱还,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力斗,在提高一汽-大众的研发及新能源能力坍玩瞬,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作静禽。    “对于奥迪和一汽来说篙,总的框架已经搭起来了佩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’师艾。”海兹曼笑着说泊。    上汽奥迪浩融,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作汗,记者自然不会错过追问的机会挂娩贿。    海兹曼进一步透露譬班,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系健,但当前的重点朴萎,是大众及奥迪要深化与一汽的合作婆,形成长期的更有建设性的伙伴关系哎。“除了十年商业计划的内容之外袒蟹物,我们同时也更加重视解决经销商的问题迁,更加重视经销商的权益管棚。我们要更加积极地回应经销商的诉求耐脑街,解决他们的盈利问题菲莽疥。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”拖惮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停含寿承?在记者的追问下烯,海兹曼称嫁,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进肺屎,并且经销商的问题解决之后风,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”暑骏陷。    至于具体时间表迟叛垛,海兹曼透露设,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行搽,最早要到2018年开始朴导。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任解,各位朋友慕,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛泪瞪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断香。   题目是“坚定信心勃,持续推动中国新能源汽车持续发展”敛乖。汽车的电动化是大势所趋栏剩倘,体制优势是推动发展的根本辈虽吹,然后就是坚定信心具颓舅。特别这几年新能源汽车发展很快驴困纫,产品的成熟度衡、政策的全面性面、系统性咕,老百姓的认可附,这些是电动车短股、电动化大势所趋斥饰捷。大家可以看看成软,我们今年2016年差不多是50多万台硷傻,占到全球67%揽堂绕。从增长趋势也可以看到航苦晶,从2011年聘曙、2012年类弓盒、2013年钵挞蒜、2014年卫失,特别是2014年党癌实、2015年涩劫,包括不平凡的2016年碘糖犯,虽然有各种曲折形,但还是获得了很高的增长航,大概有50%寞食蹭,全球占比差不多有60%多嘘。   我想讲几个理解和发现庐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了欠睡,做的非常彻底芒雇埂。我们可以翻看一下2016年的数据类悉,2016年中国公交大巴念,不包括旅游大巴拟齐,总销量大概在10万台左右饰膜掏,但是我们纯电大巴差不多7万台高妈,插电式混合动力是1.7万台净,加起来大概是87%睬,占总的销量接近90%讼剿唉,这么高的份额勤藤链,我觉得差不多就在3年左右发生的黎李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去魄拭品,到2018年镭,我们认为在公交这个领域里面锑迸闪,燃油车会进入死亡胜鸵。很有趣的是2018年杯柯,如果你要在欧洲或者在日本辜幻胳,欧洲惩、日本一些主流的燃油大巴的制造商故,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来害呈花,或者刚刚接近路试泄韦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化冗哎。从这个感知可以看出签,中国背后的推手是什么揉郝,为什么这么快凤踞,无论从技术群楼辆、从市场恼衬、从体制顺。因此我觉得炬,体制的推动是推手挞衡,因为公交很容易充电际胺刑,固定路线稿浩,固定区间廊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的碗,大部分属于国有体制翰缅,政府有很大的话语权戏徒陕,公交的排放巨大骏,一台公交补贴很高驳悸,但它排放更高撵亮。一台公交我们算了算煌藉超,早上5点上路路,到晚上差不多10点下路诞罚,一天工作18个小时客探,相当于30-35台私家车的排放膛。因此倪,我们四部委在推动产业政策里面砰改每,花了巨资在推动这个产业枷袱,但节能减排的效果是最明显的敌颁无,而且在全球保持领先度也是最突出的稀。   比如像深圳憨射,2015年嵌仙拿、2016年拾,大概2017年上半年攀微炭,就实现1.5万台公交全面的电动化未澜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲淑裴从。而且这个产品抄、这个领域我相信还能保持持续的领先烧陕,和乘用车缆萝、商用车比栏,和一般的卡车比彻诲慌,我觉得在大巴这个领域里面汇侍路,我们中国无论从技术邓潦贪、从供应链酶、从规模喷对忱、从市场地位哗领涸,还是很牢靠的辩囤颊。出租车可能是下一个领域拌率,我们相信在未来3年里面绰核墟,出租车全面的电动化也会进入一个快车道奢剔泡。   优秀的体制助推脖换副,产业快速发展港。即使2016年不平凡的一年里面仑荷,国家有很多政策居舞森,像国务院2月24日政策常务会议虫,政府公共采购配额崇,7月6日马凯在西安有一个专题会解,包括到10月18日克强总理国务院常务会膘,原则上不核准传统燃油车翻,加上之前一整套的体系沧揽。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的布、最系统的政策体系信,包括今天我们的百人会这么一个平台抽挡贿,在国外是不可思议的儒污,但是在中国就发生了臀,我想清泰主任亲自组织哺,这种特殊的身份把大家聚集在一起恫黎,而且今年的规模更大沫肃陡,明年可能还会更大赐蜂,这些体制推动中国新能源的高速成长舍盲。   从税收阮、推广配套粒梗、长效核查弹、推广管理等都在推动从晴,当然国内新能源汽车产业链的形成规模兜,刚才欧阳老师也提了亥,很全面誊,从上游的IC制造歪、正极祷、负极踏变、电解也隔膜凳高、各种资源变、配套帕伐交,中游的电池肚、电控髓圣迷、电机锹购,下游的整车瑟洪,包括售后服务憋呕毯,全系统的莆唉缺、全规模的齐。国外也是迎来了发展的热潮摹眉,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售确,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%非屏脓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入设闹。   坚定信心凰泥,持续推动新能源汽车的健康发展筛。其实我们在业内也在把这个脉圃噬疼,2015年1%是一个拐点耿届,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台暇侨洽,相当于当年差不多10%的市场份额氢链牵,2025要达到20%的份额崎,当年要做到差不多400万台渤芦确,才能达到目标挥夹彩。因此我觉得侈鳞壳,2020年10%还是有一些挑战密熬蚀。我认为到2025年幌,如果电池做到每瓦时1元钱以内荡兴迁,按照同等配置的汽车偏贩,成本按照同口径的品牌诬垛担、同口径的配置算罕爱,大概比传统车还贵20%-30%含描,这时候国家财政一旦退出去以后诚,必须有相应的措施来进行补充圣襄。我相信第一瓦绦,购置税的减免贺,一定要延到2025轮,甚至于到2030哥青奋,这是一个10%的政策支持亨鳞,这点非常非常重要茨梳棉。第二莱擅牌,消费税船,特别是对插电式混合动力车苔脑,消费税有2%胶翰跑、5%-9%媳辛程,如果在国家财政资金退出以后耿,如果这个要有一个减免的话稀舵但,这里加起来差不多接近15%-20%搂,这样把30%缩小2/3鼻色吩,国家政策就扶上马楼、送一程烫,才能够让新能源车更健康呸。   齐心协力熄,2017察豁倾,撸起袖子侵,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地饯卤,万象更新肝点,这是中国新能源汽车的春天既浮。从2014年的小荷初露卜寂认,到2015年的急剧拉升付步,再到2016年的高位放量娟,可以说经过三年的蓄势廊坪,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化搅并立。牛市的格局基本确定惊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标琴,“十三五”悸、“十四五”和“十五五”期间陡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%竞乌、30%和33%荚室嚷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代渤徊徐,继本世纪初的“黄金十年”之后讨家垮,下一个风口即将到来斧辨据。   毫无疑问挂啪,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇斜技,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役寿角,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化涵,值得关注吠旁孪。我们总结了一下这些变化蚊携,有三个方面的特点筋悸:   一是市场的形态改变了猎。   从导入期迈向快速成长期巨,刚才欧阳教授称之为成长期溶返,我们在前面加了“快速”两个字坚宏教,有待商榷逆胃八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府涸蛔抱,成为消费主体旱,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙险膊络,新能源汽车从政府的示范运营起步瞧娇,不断地向私人购车靠拢朴,临界点已经到来!有统计表明究,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%篓,预计今年将进一步提升到70%左右丛炔舍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代首,要在竞争中胜出耗,就必须以客户为中心娩持车,以市场为导向填霞许,树匠心碗芳,出精品贬封池。   二是竞争的主体增加了迁。   从少数先行者的竞争硷夹,演变为全员竞争浆铆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手疟损。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划恍菠覆,包括这些国际大牌疯,比如说戴姆勒勿、大众等等跨国品牌抗岔,通过合资强化了在中国的业务布局南。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点泵摊。有统计表明阂篓嘘,从2015年开始输袍逼,全国新能源整车的投资项目超过30个谭,总金额超过了1000亿元送鞍,总产能超过了300万辆懦。当这些产能陆续释放寝,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代锣雷络。到那个时候偶闲剧,竞争将回归本源侥褪惨,那就是技术适娘、产品和服务田抢。   三是行业政策转向茸快涪。   从扶持补贴过渡到监管引导寒笨该,政策驱动弱化辅、创新驱动凸显吼随。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整捂灯,产业政策呈现出四大趋势恒使:   第一凌凑,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境霜免末,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二希,通过准入畔娘莫、销售探、使用环节的标准发布署,提高行业的门槛狠,净化市场环境;第三适,通过补贴退坡和私人充电桩的破局殊丛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度庐,让市场发挥主导作用;第四健司才,通过电池目录和技术路线图的发布翁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累苛局,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资旅古、以市场换技术”的这种所谓的“老路”艾。   本世纪的前十年峰捻勿,可以说汽油车高速增长隶,成就了中国汽车产业的由小到大淑需查。接下来的这十五年疗肖,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强摄?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”涡,克强总理也讲乖筛,“发展新能源汽车似刮俗,是培育新动能和搪舅,发展新经济的重要抓手”下灵煤。中国政府凭借新能源汽车拖,特别是纯电动汽车戒,引领产业升级鹤,谋求弯道超车普牌混,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈伍健。   继高铁精锑、特高压和核电之后效膜,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”诚,这种希望能不能变为现实面叔?还需要我们全体汽车人的共同努力呕。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早铜,目前已经基本建立起了一定的先发优势嚏洛酵,把先发优势转化为领先优势藉敲,是我们坚持不懈的目标躲。而要成为一个真正的领先者懂芳,只有创新赊娟夺。创新就是从零到一特,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件努舍失,用全新的方式组合起来免贪,去创造新产品哗绿膊,去创造新的生产方式和商业模式怒蓄响,去开辟新市乘濉,去整合资源拜轻,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商匣,去实现新的价值创造皮唬酚。我们将以创新为最核心的驱动力赁,全神贯注箱,聚焦技术款诽,聚焦产品捍,聚焦资源惋江,聚焦市衬伤宄场;以心无旁鹜的聚焦战略揩就沁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志粉次,实现北汽集团领跑的梦想酱涡。   借今天会议的机会楼铝妙,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略耿,也就是刚才谈到的四个聚焦冲:   第一赦兢,聚焦技术谋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖露,消除盲点贪协。新能源产业最核心的技术就是“三电”焊挽,此外充电和续能技术岗筏、激光雷达等汽车技术米郊灸,以及轻量化的新材料罚漂蹬,石墨和锂等上游关键资源杀讲,也是我们需要掌握的核心技术和资源翅赴菱。这些技术和资源雌峨,是我们在新能源汽车行业立足的必需品哼森,我们再难也必须干呈嫂,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作鼎另狙,各司其职帆吴,对新能源汽车关键技术进行各个击破佰。北汽集团将在政府的指导和帮助下旅泊快,在北京的经济开发区铝坎,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心苯扑飘。它由研发创新中心耸、全球营销中心氏、品牌体验中心勺、联合创新中心等五大部分组成覆谦犁,将建成从用户研究泻喝、概念设计口熟、前瞻技术馁陋、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地瞪低册。   第二毒皖,聚焦产品汀。   产品是企业价值的最终呈现阑棘切,是我们寻求客户认同的物质载体凹酿炽。高度契合用户需求光片,被用户接纳把徐、认同的产品才是有效的产品耪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比酱,我们的产品在续航里程窟细、成本控制备、整车品质泛、产品线的丰富度方面度蔬,目前还存在着明显差距京北崔。打造新能源汽车的产品力辜誓,我们将从以下几个方面努力昏茄:   一是凝练犀处珊,集中北汽集团的优势资源堪描酗,打造若干款明星产品检。   二是做好差异化的文章赫娇前,精确地切入特定的细分市场糕吻北。   三是做好迭代创新惫楔缺,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化盲皋、网联化躬惺、轻量化技术应用到产品中竟茎,并根据新能源的技术特点澎苟半,开发设计全新的车型平台娩路兢。   第三部,聚焦资源讳昆。   21世纪的竞争辆搔彭,不再是产品的竞争巧,也不再是渠道的竞争冕哀,而是资源整合能力的竞争绵。新能源汽车全产业链更长操五、体量大局裤跺,包括整车背、充电基础设施北娄评、智能网联犀魂挽、无人驾驶以及下游应用在内夯郡叛,整体的市场规模在10万亿元以上男嘎事。   然而资源是有限的铰,优质的资源更为稀缺付,新能源产业作为朝阳产业喘,资源的布局与传统车完全不同功,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态纹芬刀,瞄准核心资源和稀缺资源酮,提前布局氰,将其纳入到我们的生态圈之中丹,北汽集团将围绕着创新链激筏、产业链浦沫、市场链帮莲挟、服务链和资本链这五大牟纾块臼鸵赶,通过新兴技术的孵化词鼎栏、成长型企业培育巍据、产业并购整合等手段崎筒,实现关键核心技术的突破与领先炊坤,打造北汽新能源的杀手锏蚊绷吗,谋求长远的发展丰隧纬,实现对传统汽车产业的更替膊埃。   第四祁,聚焦市场峭。   市场占有率是关系到产品的关注度看恼、品牌影响力的重要一环贸彼袖,目前我们在新能源汽车市场的拓展仟、品牌传播欺郊鞋、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面桔,可以说暂时走在了行业的前列官。下一阶段垫,我们在继续发挥自身优势的同时籍女,还要加强对市场的精耕细作弊,对不同市场进行分别覆盖寞蜗,不断扩大自己的势力范围苇捻。对公务市程狻,我们将根据公务车田渴、出租车急桓古、城市物流绷并、城市租赁故葱筐、城市公交等不同领域的特点厕摩碴,把规律琢磨透嫂矗,在品质差异化扩抒、品类差异化和品牌差异化上做足文章谎当。对新兴市潮簿,我们将引入汽车的共享理念完秋,做好网约车市场开发保迪,打造国民车来膛,切入经济型纯电动汽车市场洪涩。同时驰淋,通过融资租赁等手段空嫩,对特定客户资源进行开发幂穿。   各位领导习、各位专家膊啤、各位同仁扭,“阳春布德泽莆施瓣,万物生光辉”响戎,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启敛猎,新时代近在咫尺玛钙,新机遇触手可及稍,新梦想指日可期衔,让我们以自力更生吭、艰苦创业的进取之心示菱挨,以敢于人心咖,勇攀高峰的凌云之志绥,撸起袖子拷,真抓实干故节,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝凯钉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲峨,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录秤砷拢:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年催惊,我认真思考之后念,认为这一说法不无道理搭末。我想可以从两方面来看皇啃,一个方面是从全球来看姓箔,在2016年这一年窗堆剐,发达国家主要汽车生产国平,包括大型汽车公司噶桂,大家对汽车发展的低碳化熔秽、智能化棉耻、信息化取得了进一步的共识希,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点糠承,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中懂爬戳。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话本,但是说到了要害鼓,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期插浇,守成者将面临巨大的挑战”戎。而从国内来看拜,我从调研中发现崩哨,很多企业由“试试看”寐犬人,转向了“铁了心地干”司瘦,把电动车放到了公司战略的中心地位羞咎烽。    刚才李书福老总讲的他的规划戊诞疼,到2020年氦痴凭、2025年彭叮,电动车的比例要占那么大胶南,新能源车占比那么大娃。所以他真是把这个当做了公司战略的中心坛椭。    另外靖,在这一年当中萌纶僧,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿监,一个是企业的研发路径在变化俱嚏,由燃油车的引进看、消化狄粹、吸收嫡手,正在转向开放条件下的自主创新艇,各个企业对研发重视的程度剿敲、研发投入的力度是前所未有的驮。另外凉翘,由于我国电动车产业化走到了各国的前列锌,这样就给了中国钉巳,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会翻宦锹。另外负阜彭,有一批没有退路厘,专注新能源汽车的新兴企业蹋汲漏,他们没有存量的拖累碗,他们的思想更加解放拳两,这些新进入者带来了新思路胚、新创意碳、新发展路径驶弊浚。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路陵闯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路岁肛,对我们汽车人来讲会有新的感触阑。    新进入者带来的新的发展路径腹、新的生产组织模式丘维叉,给整个的产业带来了新的活力诫欧。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径骆顿,我想这个影响是很深远的缄工。因此娥莽绍,从这个意义上来说沽,经过孕育期的磨合屉,现在已经开始有所收获商促虎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题母褂煽。    以2020年为结点喇狗阔,中国电动车将面临新的发展态势脱,我归纳了几个观点适溶:    第一呻,进入2016年冀蚊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期深莽咎,在消费者购买意愿增强的同时蔫,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择县伞。此时爆靖辆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现罢赐炕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿瞄偷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争呛钢剁。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候逝,随着竞争的加剧炽尝躬,企业间的差距拉大败点,大浪淘沙的过程已经开始砍犊维,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量徘。这种现象不仅反映在整车靖臂鲁,而且已经延伸到电池企业烯、零部件企业以及上下游整个产业链搭涡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获渴霜凹。    第二贸缺楼,迎接国内市场国际化竞争蒂。可以预计政府购车补贴淡出之时燎凹金,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日垦垃欠,距今只有四五年时间了此。当前国内企业间的竞争只是一场序幕肛幕挟,国际化竞争来临之时才是真正的考验骚凶镀。中国的企业必须冷静地看到博汤矮,产销规模大耸,并不等于竞争能力强谷享邪。我们与国外先进水平仍有不小的差距唾霞,重要的是技术基础薄弱氰胺、原始创新能力低登捐、核心技术欠缺密逛舱、品牌影响力不足蟹,这些带有文化色彩的软实力赊醚手,需要持之以恒的积累馅,“非一日之寒”第田。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点尾,提高竞争力的途径萝脑抹,不是等待企业的扶优扶强围卵绥,而是由政府创造好的产业生态采晦勒,使优胜者在竞争中脱颖而出糖景。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时甜,就瞄准了国内国际两个市彻砂拧,产品设计慑、生产工艺评骏、产品质量都以国际水平为准甸,我想这些企业他们会相对比较主动割嚼。    第三酥牵,向后补贴转型期的政府政策尚,在既定政策支持的周期内鞭,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配工祟,是政策能否顺利转型的关键订拓硅。政府的购车补贴是一把双刃剑祥,当市场竞争格局出现之后舒籍,政府就要特别注意荆泉衡,不要因政策调整不及时而削弱竞争胖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础财噬。因此杀凸穗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上毙邯,聚焦技术创新饱捕暖,加快补足技术短板负画,提升电动车的性价比搏毫。相应的版充灌,评价支持政策效果的窗口贫督吭,应该由市场规模扩张刻褂,转向竞争力的提升笆。    具体地看购车环节的补贴谭互,应该适时退坡斥工拣,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术膛颇、降低成本的能量女峨侩,造成优胜劣汰之势备导。政府资金应更多地支持共性技术的开发哀、充电基础设施的建设睦悼抹。与此同时店贸划,非补贴性的那些“功能性政策”茅荒,例如碳排放政策躲拨、燃油消耗量限值政策拱钠、零排放积分政策哭祟讳,以及购车许可彻、限制行驶之类的政策组合应及时出台棱涧任,使市场产生稳定的预期骡。 第四形,立足后补贴时期钵累己,打铁还得自身硬簿。    从十城千辆算起乐,各个国家发展电动车的时间差动害,给中国企业留出了大约十年的孵化期篓,这是难能可贵的抠。2020年撂狸,作为中国电动车的一个标志性年份局蹬,将迎来后补贴时期日妊。可以预计冠百,那个时候直接购车补贴将淡出泛欺,但功能性支持政策还将保持滥钦雇。在这种情况下翘,电动车能否与燃油车抗衡灸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势豹,将取决于这几年的行动鲜拐瀑。    我国电动车是在较高起点上起步的藉立琅,总体经济技术实力已经今非昔比派碍巴,如果把握得当武论糜,以电动车为契机烈少,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观擒,企业应充分利用政策支持的周期熊察,下大工夫做好三件事慰隘戒:    第一犀,人无远虑痉耿化,必有近忧害赋,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略仑伸,并加紧部署与实施贾努。    第二壕,持续壮大研发能力溃完泛,掌握核心技术赏错筹,攻下“不经济别烽、不放心屏抽刀、不方便”一块短板醇热,奠定电动车与燃油车抗衡的基础芜诬。 第三侵氢槐,以产品的品质途磷、品味打造优秀自主品牌壁悉换,赢得市场的信赖慑浩查。    第四陕,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的寞观授,就是在这个期间妒暑,一定要想办法在自主品牌上下工夫党罐。我们的品牌实际上在燃油车上蔽,很多企业下了很大的力量立,但是应该说效果是有限的丹檄抨。而在电动车来说是个新的机会颠私吐,所以在这方面应该下更大的工夫缉,通过产品的质量时蜗控,通过产品的品味打造自己的品牌姆熟妨。    第五伎搅亲,要系统规划尖赌柑,及早部署“电动车+互联网”案孪城。今天的电动车之热沦窖,并非由于传统能源的枯竭下荒咖,而是因为它有很强大的正外部性盒骚翁。电动车的低碳化耗目、信息化平取、智能化的潜在社会效益只有与新能源拔祭、智能交通筷昧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥悄篓劫。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能勒屠。随着这些方面的成熟浓跺量,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题雇粹幢。信息化缝懊、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点喀,这里有太多的文章可做睛瘸。目前辅助驾驶捞先、无人驾驶已经走在前面顷黔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源垂旗、智能交通媳、智慧城市以及5G通信协同发展厘、统一规划涩滔、开展顶层设计筐、超前部署桶擎抚、抓紧启动懈,引导企业的技术开发和基础设施建设迁善,推进“电动车+互联网+交通”射,把阶段性技术成果用于提高交通效率识、降低物流成本苇瞳、保证交通安全创,使其产生经济和社会效益感收。    电动车发展的大势已经不可逆转怀芜骇,向前看惨,挑战与机遇并存褥失巫。如果把握得当奶,机遇大于挑战!    我就说到这里雀蹲,谢谢大家!    (根据发言整理偏曹,未经本人审阅坍。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍黑呛:李芳" "  全国政协副主席俄雄、中国科学技术协会主席慨渺、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来檄刑氨、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲叛,以下为万钢演讲ppt亮点实录比梢汗:    尊敬的清泰同志糖菱撂、冠华部长羞然、苗圩部长孟靖嫡、解主任稿甭突,各位来自汽车界的中外朋友们恭说吴,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计敲。上午抽点时间看了一下展览苫,给我印象相当深哎饯,有一个很深的感觉女诲羞,这十几年来中国的电动汽车持续发展砷,走上了一条创新的道路猾墟,而且现在产业进入一个快速发展机遇期羌昂贤。今天这个会议的主题很好尸掸倦,就是要持续地提升我们的技术能力盆,抓住创新新局面提。我想就我们未来促发展迁科,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇撩炭涤,谈一点我个人的看法钾僵。从四个方面绕叙:    第一城,谈一谈我们这些年来齐心协力玖擒,新能源汽车所取得的新进展稀,尤其是2016年的进展特别明确鹤。    第二距疮急,回归深入基础研究铝,提升新能源汽车的质量和效益顷。    第三恭钡,新的发展趋势趣漂焊、新的发展方向为扦蔷,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点宿,随着人工智能的不断深入其,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇嗡释。    第四肺撅雄,我们怎么样更好的凝心聚力酥提便,合力推动新能源汽车的创新发展涕刨,谈几点看法皋特梆。    刚刚得到新的数据怂,有的来自中汽协会熊款弟、有的来自中国汽研中心颊担,数据告诉我们箍,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆铣,占新车销售比例的1.8%湃,中国的保有量达到了100万辆汕密衡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个尼瓷居,这里讲的是公共用的充电桩混,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家但岁匡。    我们的关键技术取得了显著的进步孔妈卫。今天上午我在零部件电机辉、电池喝洼、电控这块花了好多时间钙,仔细地了解了一下情况退疙秸,确实和我们了解到的数字很相近惩。动力电池的关键材料发展进程加快梨沛、性能指标稳步提升溯稠掏、成本明显降低豪,从动力电池的单体闻仁赏、电池包隧办贿、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蓟许。一个指标性就是司,三元正极材料能量动力型的电池篓,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤去,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心食累洪、有些争议裁,好多同志说淳,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标阔,现在看趋势已经很明显虱舞。我们特别强调的渡,募蓖剩块比能量达到了140瓦时/公斤疯背,动力电池系统的价格溶昆甫,这个价格现在也是保密嗽凤受,但是总的说起来明显下降伦叼沫,总的达到了2.5元/瓦时以下藐趁宋。动力电池的产能达到了100G/瓦时缉骡每,世界上生产规模泞竿界,特别是在新型电动汽车的动力电池痛权七,规模得到了很好的发展片。    驱动电机技术也取得了新的突破凡摩疙。特别是共性基础技术进一步突破参促壤,导磁硅钢垮单、稀土永磁材料还、绝缘体材料连括、位置传感器管沪浚,芯片的集成设计和电力电子系统暑,取得了新的进展迟论路。我也了解到揩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展僚逻。因此位卜,重量比功率超过了3300瓦/公斤倪苇届,电池峰值效率达到了97%呐挖查,高效区达到了80%费韶。特别一些新的设计歌,也对电驱动系统有一个很好的推动作用煽坍绷,比如说我们都知道售拓,对于0—100公里的加速逝伶酣,对于电动机说起来亥,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大翁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候雀环九,就是高速公路上超车的时候协微串,超过它这个临界点以后别慕,这也是一个安全因素鳞惺。现在我们很多企业从两个方面洁率渐,一个方面扁苏,用双电机的技术来弥补后面这个不足短,第二个藉巨,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力牵概兄,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展封。    今年汽车界有一个新闻辟面八,第一个互联网汽车走上了市称А,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合铅,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐巧,据说现在上汽的同志告诉我挽饭挤,每个月销售2万辆涉徒,产能有点跟不上了膛,效果很好犁袄,上市不到半年累计就超过了9万辆巧蘑乓,成为荣威一个最大的销售热点刨。在互联网大会期间鄙渡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统容,搭载着北汽漂虱樊、奇瑞笛、比亚迪轿车都亮相绕,首次开放了道路别,18辆车300多位嘉宾在试驶殿懂,当然评价各有不同屁,期望值也有待提升课芥,但是勇敢的走出了第一步换添琉,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿弊筹图,做出自己的探索忌。    我特别感到高兴的是提,2014年我们就曾经提出电动化郊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点擦处杏,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索溃腊狡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展贝,从汽车到基础设施乓桂,一直到停车场翘谈羌、充电站趁停,包括各方面财税的支持俩,一系列的政策会骋。国家层面盗努娘,从购置敬、补贴磊唤吕、税费减免尽彤示、研发支持堤懒饲、生产准入泻挞、业态创新武风输、基础设施篙,特别是标准规范方面鲍撂力,都出台了一系列重大的政策措施殊,现在看起来落实的进度还是比较好的把吾。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论雾嵌曙,这是一个开门的讨论哦芯,许多外资企业都积极参与当中多喜,对电动汽车发展床、新能源汽车发展哄奈啸,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标匆握卜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面砰,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现落。也是由于刚刚推出来壬,我觉得很好版,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见会,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见侮,使政策更具有落实性诡。    这里向大家报告一下肛替堂,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革合乱噬。新能源汽车作为一个试点的重点专项刑砷,实现了从基础科学到系统集成杯权访、共性技术集成率拇秒、示范全链条的部署眷事困,特别是在基础研究方面围,加强了对基础科学问题的研究不。因为现在产业发展到一定程度的时候羚,要提质乃舌耍、要增效券两,还必须要静下心来啡蜗、回过头来从基础科学问题上下手灯梅,不断的进行优化谋、改善哺,才能获得发展逢。特别是这次的重点研发专项钦凤哀,对于电动汽车智能化和网联化的技术佛梗订,也设立了专门的课题撵,实际也是我们当时电机饯姬十、电池帝事级、电控的“三电”之一嗜享,也随着时间的进展不断的转向新的重点魔。所以守乖,整个“十三五”期间的专项规划尝,将对六个创新链条领涎,就是全链条一体化的部署静,38个重点研发任务莆,政府加大了投入日申,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入绍。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿霸槽桃,首次突破15000亿冲褂,更值得高兴的是挥,企业在这里边投入比例得到增强砍轰,达到了78%以上绘嵌惧,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策鹅俯獭、加剧扣除政策有直接关系陡。技术市场的交易量也首次超过了1万亿虎伐思,看起来企业投入的效率还是很高的夹乡。    去年我用过这张图(ppt)镭,这次还用这张图冲,对它进行了更新灸贯。由于时间关系净,统计是1-11月底壳桅,11月底中国产销量是402000辆郊臼,如果这样算的话椒垢港,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆庇陕扛,中国占了40万辆林复看,就是占了50%竣。到2016年底赋柿,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆味歼,中国占了其中的100万辆柿斜括。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力惧脸,也说明了我们国家对于节能减碳氦空、应对气候变化作出了新的贡献掳孟。我们虽然应对气候变化调门并不高吼黔烽,但是我们扎扎实实在做每一步灸禾,现在无论是风尘婪逗、光偏局霖、水究被疼、输变电拘,无论在技术先进论贝、装机容量淮衰很、发电量都走在了世界的前列悼翰,这也是我们作为一个还在发展中的国家罚霖,为新的发展凉哄诞、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献貌倾。    世界发展的趋势也是一致的浮搂,低碳朴吾寇、电动裸豪浅、智能化成为各国共同的选择矫馆。美国诗踢寐、欧洲枚虐、日本富席,包括汽车企业福特轨、丰田兴、大众都推出了它们发展的战略遍蚊秆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划厘,比如说大众推出了它的“2025战略”骚勿编,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车榷,销量争取达到300万辆刮,自动驾驶要覆盖实辜,在2021年提出全自动驾驶肝独,电池也要进入大规模的投入巷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标邦寸孔,零排放脖匙、互联规灿、自动驾驶汽车城必,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力豢微饭、氢燃料汽车浓巨拜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流陡、沟通码内别,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蛔慰、增程式的混合动力汽车耻驴,因为他这里有基础建设的问题谭核,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来痢商,就可以有电的情况充电欺社、没电的情况加氢侍,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板垄,同时又实现了真正的零排放谱疙湾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai豌,上次试驾可能还是8年以前担,我觉得汽车的进展疾藏,无论动力性搞孰、环境友好性划淋、驾驶的舒适型都得到了很快的进步抡碍,据说已经进入了市场发解饱。包括通用也宣布了在2020年以前拆怀,在中国推出9款新能源汽车谦。我这里想说的是强肪慧,中国的市场也是世界的市晨兹!,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的虏欢,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展槽、参与竞争阶,汽车产业就是一个市场全竞争的产业耪款,就需要我们来推动整个的发展律畦措,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺奢貌。 第二棋,谈一谈我们对于深入基垂铀埂,着力解决一些新问题的看法购。    对于电动汽车举,大家首谈就是续驶里程牟胳,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志默,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的碧贸委。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车档歼,一个明显的标志惠涉插,实际电动汽车能耗是和它的整备质量碉,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的美。如果说单程的提高电池的载量桥逛,当然加入电池的载量车子可能要增强割,车身的增强就又增加了重量性,直接影响就是增加了它的电脑沛。我们也看到一些装载高容量电池的岁仆都,虽然续驶里程延长了雷损,但是百公里电耗就明显的增加了察。因此踩程,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高荤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的侧肋、合理的规划湍褂。首先我邯檀,车辆运行的范畴极谜噬。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位虫献咐,尤其是现在掇木,我们应对大气污染妻澈,主要还是大城市集中碧,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑瓢。但是从技术发展上说起来翅,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度头美咕、功率密度和整车的轻量化拼盘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准混,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程勉峭捍,这当然是市场的期望煤氖啸,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题颅抨。    最近新材料研究发展很快潞记,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用痹括。有的朋友跟我说擅,我们现在用的是石墨烯电池汞,其实说用了石墨烯是对的受叔,但是用石墨烯全部来做电池寡断,似乎从科学意义上不太准确鹅扛。石墨烯材料刀蛋羞,包括碳纳米管为丧,都有它优异的电和热的传导性能勿,作为锂离子电池的负极材料添加剂脯沦吹,可以有效的降低内阻酿私幕,提升放电的效率邦苯蕉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话瓜此,还有助于减少介质之间的电位寥蜜辱,来减轻电池界面的腐蚀性坚。从这个角度上看雇鳞,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的磨防,当然由于动力电池负极密度提高了仁,对正极材料也可以进一步的优化缮蹬贬,在安全的前提下尚孺,所以也可以显著提高它的能量密度勘炭记。但是由此而来带动的是全系统的技术进步税,就是说能量密度提高了赴表挞,同样的电池包里面可能有更高的载电量辆令,但是运行过程当中它的热交换量也会增加秒衅。所以在增加单电池和电池奶畏巢唬块功率和能量密度的时候媚弥屠,还要加强对于电池包热交换距离的研究械伪,来优化提升电池包整体系统的技术募缸,它也是一个相互关联的关系善峭何。    随着电动汽车的发展话埔,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计什毯痢。比如说电池包往往布置在底部含顿,夏天路面的热辐射还是比较强的翠奴,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理碾芳隧,从结构上来实现电池包的冷却挠,因为我们现在冷却剂就是这样的氖侠,要把它放在迎风处苟涪纳,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计贩,电池包也应该考虑到这个含疆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理保亨烩。结合冬季放电的特征非,我们还应该研究呢船,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制叹诬弯,使它保持在合理的范畴之内苏无梧,来逐步的解决冬天放电比较慢的狸嫁、容量比较低的问题博。总之说起来何牵,我这只不过是一个例子畅桔划,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础徘、关键堆刚彪、整体的技术统一的来规划和部署枷。    上次百人会上我特别提出定,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术菩隧,带动汽车制造的转型升级嘎录。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节啦虐祈,给我留下一个很深刻的印象爸蛾剖,我和苗圩同志都搞汽车的煎,过去我们焊一个车身500多块钢板骑,用2000—3000个焊点接在一起漏绞,加工线上全部实现了机器人擅恫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身袜,一共就45个部件卞膜懈,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线溺楼,几个机器人协同操作湾。板件和板件之间没有焊接讲策,就是直接的黏接猛,加热黏接间,远远看去就像搭小孩玩具似的暗,几个东西装起来箍。更使我感到比较吃惊的鹃,现在碳纤维的车身徘,已经不需要在现场涂装了操祥,有点像我们当年装修房子锌,先装地板再油漆杆肥垛,现在用的全是油漆地板寐。现在汽车安装上确实有进步碱,所以我也很有感触判菇,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新触舜,需要轻量化材料的技术疚臼箍,需要轻量化的设计脾练揣,需要轻量化的工艺煌瞄祥,也需要轻量化的流程扣梳褂。特别是现在的汽车产业垃,包括内饰座椅使用的材料桶恫拎,也尽可能的采用可回收绞逃、可再使用的材料妇捍,这方面的技术也在不断的提高冬,这个应该成为我们新能源汽车发展隶歇,不光在车辆技术将、而且制造技术流程方面全方位的提升纬。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展编,今天我很高兴芜貌淡,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车冻骏柯,更多的看到了我们一些臣,像燃料电池大客车的发展般。很多企业大家如果去看的话究,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池森,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料卯颓灿,比如说碳子功、交换膜需股肝、双极板高舜,以及它的特性基础研究的进步密切相关嫁拐弯。实际证明杯丝,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中疥灵喷,也具有自己的发展环境的优势冬屎。我们要借助这个优势来推动我们的发展蹿胖。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系举上盾,我们是不是可以考虑羞密顾,尤其是在燃料电池研发的初期酚扰骄,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用薯,这样可以有电的时候就充电蛋、有气的时候就充气钙貌,按照它的发展各取所需卵踩劝。实际从技术进步上楔,技术发展的本身份刃饭,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用篱罚伦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展踞盟鸽,对于延长它的寿命屡,对于减少它的燃料消耗测奠,是很有帮助的寞查韶。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用杏位,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用竭敞懂,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处京。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点墒塘。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域姥炭年,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向吼剩喉。当然它们也在考虑侈派桓,我们怎么样能够更加适合中国的特点滤脆坎。我们还不能忘记中国还有一个优势硕恳,我们在电动汽车走向市场的前期结,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用脑辞,先在公共应用逞、出租应用上去使用藉贪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广洼鳞,因为我们不可能全国铺开的建加氢站郡校僧,必然有一些城市就可以走在前面僵臂,又可以来推动健康合适和快速的发展睫成巢。中国“11?11”又是一个新纪录胚床乾,信息产业赣褪、网购变成了整个市场销售的主流任,我们看了看歪玖潮,2016年快递业高速发展芳,中国快递业总量超过300亿件皋拈诡,平均每天8200万件包裹走在路上彤,用于业发展小型物流车清洁惭垂巳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视龄荚钨。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领翁,有了高端引领就有了有序的发展撂香,放弃了高端引领就会低端充斥壕,所以从这个角度上发惕链,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色随豢饥,争取使我们的汽车产业走上高端引领棵辜棱、创新发展的道路上床晾。    在燃料电池汽车发展的过程当中橙葱委,深入开展了国际合作祭。我们积极的参与了国际合作鸵,开展氢燃料电池领域的技术合作莽瘁艇,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目泌道灌,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议攀,组织国内的企业瘸平,开展深入的技术合作闻。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织还,定位就是要建立一个覆盖全产业链雾捻吨、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织侵辰揽,在中国发起但并不局限于中国继隆,积极组织管理以及运行机制磁郝,要按照国际组织来筹备抢酿绵、搭建拈鸥漏。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池褂客蕉,因为燃料电池实际用处很多辱舱,比如在通信基站瘫、备用应急电源塑港镶,随着我们移动通讯不断的扩大胁剂,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放匙娠妥、包括更新射赊,都值得我们重视偶,包括医院的应急电池痰、安全防卫店公拘,包括我们最近在研究深海运载匿娄,也完全可以使用氢燃料电池磨陷健,燃料不是电池市痢郝,实际是一个发电机珊釜媒,而这个发电机可以用在各个地方窝枪仙,最重要还是零排放的清洁能源湃,效率高惹腹,能源密度也高通潭盼。 第三茎熟惨,深思熟虑粳木测,把握好智能化的新机遇臀维。    近几年来鲍,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展瘫看恼。比如美国系你,白宫推出了人工智能的新战略碴顺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划那泊谜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线挖睫缄,包括日本的创新战略规划钝喂佛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会硅酪,这个时间恶补了一下人工智能的技术海碾咆。中国工程院最近技术指出墙刨,人工智能即将进入新的阶段壕林诺,人工智能发展有四绒、五十年代了墩,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展版。但是当我们信息化日益普及纬,移动互联网创、大数据射雇、云平台的发展滇,信息环境费妒、数据基础睬规、目标理念僳袖掂、市场需求都在发生不断的变化堵,将推动人工智能新发展何性空,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段瓦。因此肠峦,发展人工智能也有利于改善人民生活骄、提高经济发展的水平舌、增强社会治理的能力鲜绣胸、维护国家的社会安全瞧。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图反,但从各国的共同概念和我们的研究燎挫,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素峡。第一立,要降低交通事故和伤亡人数抬惟。美国的报告提出来铅角筒,美国每年有35000多人死于交通事故勘庙赦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的锰。第二昏乃,要应用低碳介挤岁、零排放衡告、环境友好的运行环境盎胆骡。第三喂蔽辽,便捷壳骆,要降低驾驶强度际鹊,提高交通的效率拍腐靶。第四春触,要推动共享秦,提高车辆的利用率锌涪热。其实我们现在不得以所采取的一些限行搓,包括交通的拥堵攀卉,都降低了汽车使用的效率辟顿李,所以从这个角度说起来晚吼,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的拱。还有徽菩,牵扯到公平出行凉,随着老龄化社会的进入童日,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展帝雌。    关于自动驾驶汽车研发进程疽痉,好几个报告片溶,有的人说无人驾驶太,有的人说自动驾驶扭掀仆,有的人说智能网联汽车舞,都提出了汽车发展的里程碑逝罚钮,我觉得无论叫什么汽车舷煽蔽,都是说了这么五个阶段险频昆,辅助自动驾驶税、部分自动驾驶碘焦、有权限的自动驾驶染燃巳、高度完全的自动驾驶阶段乾,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点摧,比如说在辅助自动驾驶方面薪,怎么样能使汽车感知周边缸,科学决策碌畏肝,及时反应监。比如怎么让汽车能够与互联网连上穆概定,最后有条件的自动驾驶还得考虑车患戮、网嘶啃献、路的联动泰芥擅,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系僵酮,就是人蒋、车赋、网摄、路的一体化诵秋笑。    辅助自动驾驶鹃抖高,实际这些年是汽车界一直研究的重点啊瓮,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多斥,有雷达此,包括现在有毫米波雷达愁刊伙,摄像头拇,对外通信系统腿村,包括定位驴。与之相应的时,刹车涧、油门赊木、电子稳定系统撂、电助力转向等这些蜂校钙,实际在关键体系上伙府,传感系统媳份鹊、操作系统诬灭啼、中间和决策系统的研发贿烩,其实这件事也不是现在的新形势列泪徐,早就在80年代的时候宿蹋篙,80年代后期就研发了防抱死系统烦校,实际根据轮子上轮胎和路面的关系卯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全郴计,包括防启动时间的空转剩花粗,后来又有了电子稳定系统谅揉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度超沃恋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展笔滔仍。    传感器用到汽车上就有了测距的警示抡秸胃,有了它以后韩磋凸,在90年代的时候趣画辨,我在德国工作的时候粱密,车里边就已经有了尾随自驾鞍臀陪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走卡,不用担心箔。最近我看到了我们国家的好多汽车沏阜鞭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应涤纱,一旦接触太近都会自动加一下速锻。包括我去年去参观长安钝旗煤,他们也给我展示了自动泊车系统罕哼,实际自动泊车系统我们在德国工作淑,90年代后期时候就有这样的设想搔萌材,2010年我到德国去访问的时候督,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型侣累惟。实际很重要的意义叭,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起山空赤,也得到了发展脑揭。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能韩。    下一步就是智能网联醒呜。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西馁、看到自己看不到的东西笨,90年代初期的时候申擅亮,堵车情况有数字广播蓖瞳,数字广播就和我们一般的广播不一样功乐,随时可以呼叫堵车的情况太。后来有了数字地图和卫星导航锋,就形成了第一代导航系统共,第一代导航系统并不知道路况的变化烹,只知道路径的设计守。然后就出来了联网的导航拜盯,这也是这几年我们都经历过的事取估模。上汽这次和阿里巴巴共同合作漆骨,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张茎性,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起酮媒,这样坐在车里的人构磷,通过导航羌痪妹、通过云平台就可以获得各种各样的信息嘘,比如说动态的导航新巾硅、比如说加油充电站描、维修以及各种信息的进入昧奈,使汽车的视野得到更大的扩展衰磨。但是真正要做到智能的网联汽车罢,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键囊化搐,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来柔甸采,这就需要我们把各种信息交汇在一起干郝无,来实现智能的决策控制朗涝。这件事情说起来好像很容易铺魄,实际也有很大挑战澜。现在我们一个汽车里边有两侯、三套信息系统毋,有车载的信息系统搐嗅,还有驱动系统的信息系统盘硕,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通霓杰,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程嗣墩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯统方,人得到这个信息以后会做好这方面的准备迸妹,就是快到地方要进行减速读挨,但是如果你让它自动驾驶的时候沽,可能它就很早的根据外界的信息来判断呻,让它调整好姿态户翰风、减低速度付盲,进入转弯以后在弯道里边再加速忍。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段涕,这种例子比比皆是莽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体嗜。因为我们电动汽车从电机柬绊灵、电池此腻、电控开始项,电控第一代做的第一件事四荡恒,就是通透的动力驱动系统的网络醚,就是第一代的CANBUS系统哗策,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制韭,从这个角度上说起来缔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体年拓翘。    当我们实现了这些以后獭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战羡夏。这是我们常见的北京交通的一种情况沙,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号度,去识别各种各样的高通嚷,做得到宛咳钝,但是不保险陋厘集,这样可能我们就要有这些信号的发射器朔,让汽车能够知道这些情况维涸蔼。如果再想使它往上走拇丧淀,能够实现部分的自动驾驶堕蓄,它必然会应对我们的一些常见的极端情况怀浩,比如说晚上的雨雪路合蛇宫,比如大雾弥漫的时候鸽独,比如尽管天气很好拣,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰兽,这些情况都需要我们去应对揭程开,其实道路上也应该有它智能化的装置涩本急,就是说有自动的能见度感应器腐,应该有道路结冰的感应器芭,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全核。我觉得自动驾驶最重要的还是安全悸,安全是所有发展的主流堕疯传,而不是时髦讣。我们在做任何工作的时候轨,必须考虑人是坐在车里最宝贵瞥郝、最要尊敬的东西人,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全敲懊、人的便捷体、环境的友好和共享草帛。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统降,来推动我们的发展酵履爆。    因此咎荒,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三锹残兰、四次交流惮袒蓖,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议敞,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构当尾柿,这个架构的着力点应该在车载的平台期笆勘、在网联信息播、在智慧交通的发展疏坊,我们要重点发展的是车辆的关键技术迪查顽、环境感知虚古黎、智能决策夕藏单、执行控制臼,我们要对信息的关键技术冠道,V2X通信痉臀坛,甚至于将来车对车的通信系统极、云平台梨办钾、大数据捆舷肛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制喉幂,这里也有很多不同的东西寥翟岛。我们还要对基础的关键技术借释,高精度的地图步寐、动态路况信息勺、综合决策和操作系统兑。只有这样酚骏,把人攘、车伎剂咕、网熬潘诫、路同步的推进饲,才能够迅速的发展骗册,否则又会碰到先有车级黄、缺充电桩的情况灯饶,所以需要我们今后的发展当中更多槽炯犊。与此相关的技术楼,检测系统啼健,还有一些法律法规体系但,一些基础设施的建设稼,可能还需要更多的发展惟。 我们必须要精心规划示、协同创新彭,来研发自动驾驶的新技术勃唬唱。    一浩,安全息痊擂、绿色芭、便捷勾贫钎、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标掳叹蜂。    二辜驼去,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉嫌,多领域技术的融合裴,产学研各方面的合作橡,要着力推进协同创新蘑,这里边由于它是一个企业的热点赋核,所以企业要成为技术创新的主体边赖。    三丹樊怪,企业为什么要成为创新的主体讼?我看了很多规划临,从现在一直到2025年卡澜、2030年快狗猜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就惊东獭,但是可以实现沿途下蛋搐摊群,从过去当中蛙醚,无论是防抱死系统陀、电子稳定块炕、测距警示家、避障反应刃臂、自动泊车都是发展的热点韭惟,每个技术都带来了商业回报衔涛弹,包括我们在信息系统脸,包括这次互联网的技术镁星,上汽互联网的实践筹痞烈,也看到了我们戊递,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高猜,只有以企业为主体怪,不断有新技术发展场崩,使它在使用当中获得使用帮柔经,就能够推动它的可持续发展洼,所以它不是一蹴而就的事说焚,是我们长期坚持的一个任务拢。    四查垫杯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体末,新能源汽车重点研发专项要广聚众智隧科、精心规划刷,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蹄股。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区停念,我也是觉得有一些东西包括基础建设崇收弦,也应该放多这个测试区里面去此莆廊,使它在真实情况下运行考,才能得到一个健康和全面的发展胁弹。    最后我想说题复,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展侣。其实我们用了十几年的时间实现电动化刚蝗,推动了产业的转型抱,随着信息产业的发展颂散妈,网联催生了新的业态改亭甸,产生了新的服务业酒。轻量化带动的不是简单材料的替换违墩,实际是对汽车产业的一种升级墒单煞、一种转型贪瑞套,同时睫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设敞确从,充电网服务体系的建设姑问省,可能带来何止几万亿的新的增长点丧小。我回忆擒,在经济工作会议上总理说过一段话巫,“实施创新驱动战略的发展苟,既要推动战略新兴产业蓬勃发展动沛,也要注重用新技术倍草散、新业态来全面提升和改造传统产业车寝冒,带动产业的转型升级切秘。”    作为结束语我想说炬始,回归一下新能源汽车取得的新进展颅,下一步还是要全面落实政策腹潜囊、着力开拓市场澎坟、建设基础设施缆、创新商业模式校灰剖,把握好发展的先机迫。我们要针对市场的新需求墩肯,深入基础研究却矩,攻克关键技术巴,完善系统能力驶莽,着力提高产品的质量和效益捎赊忱。要把握好汽车智能化发展的新机遇稻,要系统的研究献诲臣,精心的规划查斜,要鼓励协同创新企业主体屁姓汕,大胆的尝试廷,来攀登自动驾驶技术的新高峰场连沧,要凝心聚力嗅,发动优势旦,动员各方力量眯荆矫,完善政策措施屉挞乳,营造更好的发展环境构慑。    谢谢大家!    (根据发言整理虏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉冀私持: 陈理事长丸辱,各位领导褥扇、各位朋友鞍界、各位专家锻博灭,今天很高兴跟大家交流一下我的看法骆。我今天的题目是四网融合挛畴,什么是四网缆杀?交通网范溅、能源网惫、信息网灰交如、人文网曙随携。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具丁,电动汽车是一个能源的载体藏,又是信息的载体蒋,然后可以作为人文的载体图淖孤。四网怎么融合汇竭小?怎么发挥电动汽车的附加值壬?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦扮隧司。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系砰尸,能源跟信息到底有没有内在联系奖幂暴,我提出一个储能熵理论供大家思考岭。    我思考创新的要素室碴,要创新首先要解放思想港些叮。解放思想要学习《易经》的精神臂巧,又要学习西方文艺复兴的精神临守。《易经》是一个太极虾叼笺,太极里一半是黑充相、一半是白佛己藏,但不是直线警,是弯曲的筷筹醒,黑可以变成白府帝,白可以变成黑味乔算,黑中有白池傅,白中有黑兼,跟它对应的黑就是黑旧鹅礁、白就是白葛弗坑。《易经》是变化透喇氦,有时上碉反物、有时下闭线碾,上时不要骄傲自满蓄,下时不要灰心勒告淋,是客观规律画桅潍,都是周期性的掇,我们在调整玩浓,要注意平衡动力统一褐汰。    整体都是这样拍卯,全局都是这样另,今天讲跨界棘,要学习西方的思想就是文艺复兴迪缔。文艺复兴的功劳不是在文化罗叹、艺术等等佛,文艺复兴是解放思想帽恒。哈佛大学的校训追求真理鼓漏楔。要把自然界的规律找出来解放思想悉蒲,自然规律造福全人类借抡耽。伽利略搞,罗马教皇威胁他间谋秋,他不怕搭饥,他说地球起源被上了铁塔蟹。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女逃,被叫之违反教义徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师缔澈懈,第一个米开朗基罗敝,他雕出一个裸体的美男子翅袜官,现在到处都是;第二个大师是达芬奇署耻,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看缴钾,里面很不容易抢,从意大利借了很多达芬奇的作品斧楔。达芬奇不仅仅是一个艺术家纳酣,也是工程师;看他作品久踌食,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生乃,第一个从事解剖学凹。    解放思想考虑全局的问题酪舶。文艺复兴第一要全局思维修狮,第二要有天人合一的思维朝嚏擞,第三是环形思维疮丧逗。要考虑全局思维纽霜配,今天做电动车目标是什么溃时棉?有什么经济效益淋浮、环保效益媒犬、能源效益恋魔、民生效益怖,总体总目标要搞清楚范,一定要有全局的观念菠。特别搞智能汽车全局性更大母。另外要环形思维稀叔,要反馈瞧骑。然后是循环利用的思维聪干反。    创新赋氢估,我把创新的要素跟大家分享一下赋煌。首先理念是创新之魂撮垛。理念有很好的氛围懊,有了理念才有创意邓荆,创意是创新之源蓝。还有人才靡,人才是创新之本渡禾。怎么能有理念共畴?要有很好的氛围痉麓,总结第一方面是合作精神懊揩骡,开放亲慈、合作标侵、包容承,双轮驱动摆从痹、增值驱动傅汹蹲、市场驱动碌崩悔,通过市场的倒逼妓。然后要有完善的知识产权保护啪隆形,还要利用网络大数据给我们带来的好处吗。今天创新制高点是跨界融合鞋辉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界耿。“一带一路”我认为是跨界融合兼络,一带一路是西方的伊斯兰文明虽祷,还有它把科技薄、技术菩罕、经济错、贸易连在一起诵泻,所以我们要发扬一带一路的精神寞汤猴。我是福建人也是漳州人肩袒,一带一路开始的是质#和下西洋稼词。我们要跨界融合纷抢。    我接着讲智能汽车草恋曹。智能汽车首先要有解放思想弘、全局思想考虑问题啤。三个C凡涩,第一个要连接起来钵,第二个连接是要协调要合作坎,1+1>2苟湘畦,那就是《易经》的精神蔽。第三个恋剂蔽,今天的连接是移动的连接柒,还有MOBILE菜确橙,MAN TO MAN嘛瘟、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来纹。    今天电动汽车很重要的一个拒,大家买得起用得可靠彤撵。智能化以后碗聘,因为有各种各样的基础设施和商业模式查曙,我不展开了夺骨。    从电动汽车变成一个智能的汽车孺,从智能的汽车再变成一个智能的交通翰媚别,从智能的交通再变成智慧型城市欧肠侯。我们附加值可以产生很多舰。根据《易经》价值精神挎猩,通过交通网伯畦禽、能源网呢、信息网菠陀、人文网可以产生无穷的价值机会烤。利用交通资源的全时空动态感知韧肥,交通工具的全过程运行管制备搞,无处不在互联氓、感知目、管控和服务品。    怎么布局搐?怎么把电动车进一步变成智能汽车抬,如何布局智能网联汽车技术泛识?我认为茨配,不但对中国碎,对全世界都做出更多的贡献典,第一是制定网联汽车法规标准歧、智能技术表、环境极恕、HMI技术苇、空置执行技术挝论、智能网联的实验撬姜弊、网络和信息的安全痊眯。    怎么做到网络和信息的安全董?这是一般的云坏,怎么把一般的云变成安全的私人的云哨喉?有很好的结构位浚,处理器叔偶残、传感器汲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次酮疥讲。第一是收集材料娶,就地处理姐啪。第二是从收集材料到云之间要慢搞杰会,一个是单点控制瞥,能量控制或者功率控制盛盾。一个是多点控制淋隘怒,能量控制或者功率控制芒炼,这是全局性的闹。要及时处理栏呜,要经常互相认证蚕哗逝,变成安全的云灿烙。    跟大家分享一下我做的一些工作胸郊。怎么从理论上去证明这个是可持续的朗魏拿?我一直在思考所有的工业革命航耐侩,基本就是能源更新般路。第一次工业革命圣错冒,瓦特发明蒸汽机睹唉,电话老冗裙。第二次工业革命躺底签,美国抢占先机侩幢温,电气化凡讲崔,主要能源专项与信息建设痰涵。现在第三次工业革命来了排,中国能不能抢占先机午射?我们要做新能源端抠稗,信息大数据时代书动,我们百人会能不能更好地发挥作用式肆?今天早上的研究会很好克慌,我建议做一个尝试的机构旱沁橡,每年召开百人会国际研究会议镐,形成品牌垃口。    信息跟能源能不能有机联系起来呢娄书?我提出储能熵的概念保频惕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拼。一个系统里面假如是孤立的失劣、系统是不可持续的讽,一个是做功陆、一个是废料是不可持续价讥。如果是物理系统艘斡,分析储能熵射,熵代表可以再利用膳。总的来说健莎卤,一个系统熵不能增加街,熵要减少苟桥,熵减少系统可持续揣膘程。熵是储能熵鹃别,熵是不用的熵沃囊晤,下一次可以用掠。总的来说熵是在减少捂呵。    包括中国的历史擂小蚕,中国封闭的时候中国就不可持续扔,中国开放中国就可持续倒。近亲繁殖以后熵增加不可持续咆小纪。系统要做可持续性埔定,系统熵要减少拷癌,你的收入不能是单一的芍窍色、不能是孤立的系统记恐需。因为一部分是做功骚,一部分是废料侈库谴,从废料里拿出来酗顷此,通过证明熵减少恃佃娜。从废料里面可以再循环贫超,那么你的系统就可以持续了府厦顿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来锤纪,后续需要时再利用的能量的熵薯奶澈,通过储能熵概念的引入蝗,希望用来解释可持续系统的演化过程公。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态尼堡办。    综上所述晴蝎吓,不管系统是生物的或人工组成僧祈,维持系统发展的条件具有外界能量的输入挛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇洹,而这些系统工程特点是碧梳,即使在系统研究过程中蓖秘,一个熵有增加的过程耙,总体在系统不断迭代发展的过程中菇,系统将进入熵减的状态乓队,因为系统具有自己生成复熵的能力擎攘,从而保证了系统的可持续性酒具讨。    应用在电动汽车徽,这个是分布式的发电期寸,这个是分布式的负荷岗。电动汽车就是分布式的负荷湾络,还有分布式储能勃脓,电动汽车有储能点凌际、有电池鞠虽。电池可以双向的厢,分布式地发电谱吻、分布式地负荷急肚,在分布式的储能焕穗肛,这三个系统可以持续可辈铝,这是我要证明出来的锹。我证明只要你的熵是减少的屠。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望等。    感知翁幻荡、认知绰靡、行动贸帮佰,不断可以纠正人的行为围泰,比真正的司机还要好哗仕。    最后馈矫,希望我们以后的交通系统是舒适的嫂蜜村、生态的佳、方便的和安全的谎说掣。要做到这一点秃淋博,什么是成功捞?因为里面的成功是3个S俺涡,SUCCESS暗汕,在S椒沤、E里面画一条线都是欧元跟美元铜沤酚,今天是国际合作然妈倦,虽然人民币还不是挛翅侍,是一篮子化的懒项,人民币准备好了复。ESY就是人民币膳。    要有六个眼睛串坪舷,有四个眼睛不够侯。第一要把眼睛放在前面解放思想吻毁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维田授槐,电动汽车下一年布局市承磁,也要有前瞻思维粗。眼睛放在后面汲取历史教训空,要有全局观念垃馆。要看到旁边的需要卜。然后要把眼睛放在右边学习欧美化,不得不承认高端人才密集地在西方孺和伙。所以把眼睛放在西方学习蕊浩斜,它沉淀了100多年须。四大发明中火药是中国发明的累,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的唾腿刀。全方位都看到了丹逼,所以英文眼睛叫做EYE诲涣购。第一个I是Inspiration尘黎摧,有了激情可以有想象力舰,然后有创新煎姜未,但一定要融合五唇词,一定要集成厕卷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题喜虱娄。科学要把自然归结起来舵,工程有十几种农沥,要把科学文、技术疽堪、管理结合起来那就是工程供劲,那就是要集成操辛玩。特别今天要跨界地融合眷、跨界集成殊距,这样才能实现冒沟讼。但没有钱也不行闻,今天招商局也来了很多金融机构壤抒,要融资呛。    谢谢大家!    (根据发言整理小圣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶染票:李芳" "   回顾已经结束的2016年险拱效,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展抛。在政策的全面推动下猾,我国电动汽车年产销量再创新高丝赴谅,达到50万辆左右朝皇,充电桩数量达到20万个破抹,遥遥领先于世界各国戳。更为可喜的是戈,在规模市场的推动下现沛,技术创新全面展开念船,技术进步全面加快沸,正在全面逼近世界先进水平醇染。但是咯蓟娇,在这大好形势下版,质疑之声渐起纷。比如汝诧午,我国电动汽车发展主要靠政策推动呢将翟,能不能持久青?政策是否过于宽松粪祁鹅,以致于出现骗补情况挡混接?另外咎踩,由于发展形势良好差率,一些激进的观点也在抬头屡宿成。比如莲蕊,要挡住国外产品进入中国市澈弧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车壁磨,准备放弃传统燃油汽车搜。    作为一名资深的亲历者膏控惨,笔者认为鹅,在这新旧年度转换之际户弊,有必要分析我国电动汽车的发展形势玖笔,梳理其发展历程冉矗,以利于业界对形势有清醒的认识乌蚀垢、清晰的判断祷,明确今后的行动方向香。    一图纹娄、我国电动汽车发展形势良好    当前枷,我国电动汽车发展形势良好滴啸锌,主要表现在两方面牟柑:一是电动汽车技术创新全面展开拌挛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快琅路,技术创新和商业模式创新层出不穷私戒。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面坛感,比亚迪县、北汽滔砰、江淮宫稍、上汽等都推出了极具竞争力的新产品官廊拴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车疟袭,而是专门设计的电动车讲淮能,续驶里程达200~300km甚至更多冯俩,能效明显提高喇厢,动力性乌、平顺性困探、舒适性姑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平哇钉。事实上睦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布讣,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嘛武。另外赤当,我国电动大客车产销祁刹、应用占全球份额的90%以上粱骡,技术达到世界领先水平坎。    在动力电池方面扇谩每,我国产量已超过日本盆阶、美国滇事、韩国宪,跃居世界第一伶,且市场份额超过全球的1/3碑泡晒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面你,呈现高能量比促、高安全性锨创舌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势创。同时炯桐,产品水平迅速提高猜攀,与前一年相比狡详,平均能量密度提高30%翅十半,成本下降30%左右五焚。    在驱动电机方面胆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机土酸,总体性能进一步提高蘑差铅,成本下降30%左右土。在电池管理系统该残、混合动力系统剧钢衡、电动助力转向防雷诚、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嫡尉,也都有明显进步烘瘦。    在基础研究方面梗坟儒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌贺乃慷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展试,电池热失控纤舌、硅碳负极材料俺苛翱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快弄克戈。    2. 充电基础设施建设加快挡容,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下久妓焊,政府有关部门出台了实施细则伪烦萎,多个地方政府建立了城建偏椿皖、电力骸、规划等多部门联动的领导机制铅舒块,大大促进了充电基础设施的建设速度拖门你。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上冉巷霉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计覆,我国充电桩总数超过20万个牟彩雹,远远领先于世界各国染抄陪。    在市场带动下虹负权,技术创新不断涌现拆软海。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术兑戳肉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法患敝点、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术断目韦、节省设备投资的车端交流快充技术苯丛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用息。    在商业模式创新方面弘胁罗,呈现出各类优势企业多种形式合作啡九,加快充电设施布局摆坷、建设溉冬、运营的趋势冯。众筹建桩湘繁届、合资运营皮歼、利益分成等运营模式迅速发展乃敢,公交车吻俺、环卫车掂妹肛、物流车仇、出租车辞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模忌嗡兑,广告推送肝蝎、免费无线热点接入等增值服务开始出现穆担淖。    在互联互通方面斗,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施橙,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段斑间,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成煎坡,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定吮,以企业级控、城市级监控平台为基吹坡场,与工信部新能源汽车监控平台实现数据藩碉、信息互通的国家信息服务平台即将建立形称嗡。    二欧椿、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说吠,我国电动汽车的发展道路与美国刹菇、日本京雹、欧洲等国家和地区有所不同借赁供,主要区别有两点劣。    一是政府干预模式不同赊纯。我国采取的是政府强干预模式焚,政府进行顶层设计呕竿,制定国家发展规划罕,多部门联动制定全面的鼓励轻吹、支持政策毋,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车椽八,在市场发展中不断加强研究开发拜,技术水平逐步提高;同时葛,充电基础设施建设逐步完善阔腐。而美日欧政府多采用弱干预模式粮哭踏,政府支持共性摩、基础技术研究缆防,给予一定的政策辣寿、税收优惠讹持劣,逐步培育市称稀;企业则根据自己的战略规划签哩,首先研究技术酣隙,同时有选择狸、有重点地开发产品敢行毫。    二是企业战略不同痹。我国企业多为在政府引导下被动式发展袜铂,初期技术积累明显不足受,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显葛摄,产品方向受政策影响大撮腹,各企业虽进度不同柬疯苦,但呈全面开花之势畅夸。而国际大公司多为主动式发展钞,厚积薄发豌,技术有所侧重腑,产品形成特色筒,如丰田的混合动力和燃料电池衡矫性、日产的纯电动澈跨淳、通用汽车的插电式纹窃脚、宝马的碳纤维轻量化技术等巴乃。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点猾闻。中国模式的优点是市场拉动技术发展传夕,不受油价等其他因素干扰噶钒袜,迅速形成规模市彻恪,全产业链技术进步艇度梯,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟喀嗅舜,发展中有不协调情况璃吗届,如充电基础设施滞后楷苫,部分企业盲目跟随硅厂很,发展不扎实彩颊屑,少数企业以谋取政府补贴为目的床芬,甚至出现骗补情况受。美日欧模式的优点是技术扎实偿,发展均衡;缺点是市场发展慢特刨扁,产品更新慢滔颊,影响技术进步厩措棘,受外界因素干扰竿,如油价低迷则市场难以扩大口。    笔者认为咖藤毙,中国模式适合中国国情泪。我们不应过多盯住充电难妹、骗补等不协调现象廉热喇,而应看到正是现有模式才能形成后来居上涪、技术追赶的大好局面粮。从另一方面讲霉,中国模式也有赖于我们的制度优势宛儡寇,只有中国的强势政府才能如此运作敞,很多外国同行都很赞赏唉、甚至羡慕中国的条件骇秋捶。    另外魏灵,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面匹虏算,近两年有明显变化试歪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术挫毖阿、开发电动汽车产品吧,而且各种技术路线都受到关注的局面锈刀。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出商界。中国各大企业都重视电动汽车没有错堕,在现阶段已不能算分散重复仑察,但难处在于电动汽车不好做枫,需要有很强的彩死红、全面的技术积累和投入伙崔胁。那些技术实力不够的企业亥匪簧,在电动汽车这个高难度“弯道”面前那板,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谭详,而应准备应对“弯道翻车”的危险堂极匹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过痪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时射愧搐,可分为几个阶段怀:当市场份额超过1%时谦屁锣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%襄派拒,则意味着市场条件全面成熟聪硅。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蛾车,又主管我国科技工作多年痪膝疗,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结箍。    对照电动汽车的发展逃凳己,在我国迪城首,市场份额已经超过1%;在美国和日本释接剐,即将超过1%簇隘版。这说明武虾辩,电动汽车技术正在接近成熟汇些。笔者冒昧估计共订瓷,大约再过5年左右时间款版,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题惋恫幢,其他性能与传统动力汽车相当鸡妓疯,加速性优于传统动力汽车部厢慑,成本的差距大幅缩心蒙汀;再过5~10年时间僻,电动汽车性能可全面赶上桑钙、部分性能优于传统动力汽车室坪蛾,成本与达到当时排放酷精、油耗标准的传统动力汽车相当薪漏惺。但即使到那时饰懈,传统发动机也不会消亡卸,而是电动驱动与发动机平分秋色伟贪书,或更多的是融合发展估矫勘。基于以上估计溺,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车仙袱,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车弊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瓷每。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作糙关恳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理棺。2009年蚕贩洼,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研靶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告谦。回首往事唐蠕牛,扪心自问甩趟瞳,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的短漏。至于些许不协调现象叭苔辖,是产业发展过程中的必然宛陆结,是白璧微瑕磷氦烯、瑕不掩瑜誓庆。笔者断言辖,按目前态势再发展10年宝邢疏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界梢玲,并以此跻身世界汽车强国之林辖。    三蚕瞥且、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一化,整车生产企业要更重视电动汽车慑。首先要制定好发展规划和生产布局奈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视寝妙粱,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调匠,不能两张皮沫猎。其次要重视研究与试验木,需建立完整的嫩儒、一流的研究和试验体系捣羔侥,规奈缑涿罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统单。电动汽车相关技术发展很快杏共枫,要靠自己去研究发展答,别人的经验会很快过时部,更不能只靠“挖人”搞产品考俊鲤。再次要全面布局秸寂诞,围绕全技术链开展工作浆舒匠,不但要重视整车开发鼓颓教,还要研究电池和电机筛默鳖,重视电池管理系统筏,这是当前我国的短板孰低疾,此外还要注重轻量化和系统可靠性涉傅塑。    第二卞剔,要建立相应的零部件体系筒。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱渡撩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的舵,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展松。    第三丛,要开放发展府呛棺。需鼓励五、支持合作伙伴引入先进技术和产品喊伞楔,像华晨与宝马邦夸氏、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好硼摧氢。历史将会证明看匡,开放发展电动汽车会比关门发展更快度懂弧。更何况瓦,在全球经济一体化的今天掂,关起门来自己发展是不现实的撵。    第四玩佛篱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作识痢艰。今后相当长一段时期幸阮集,将是传统动力与电驱动并行发展讨程、融合发展的阶段奶,单搞电动汽车很难成功北。对于只做电动汽车的特斯拉炒倘保,笔者并不十分看好粳沙。    2. 对产业界的建议    第一骚僵夏,要加强合作纶箩。需沿产业链侠、跨行业合作桔患,整车企业要与电池企业骏肮揭、电机企业敦钒淳、其他电动系统生产企业深入合作圭。以动力电池为例浓,需要电池设计与正负极材料陈、隔膜藐勺、电解液褪差时、电池制造装备擒、试验装备徽独、电池管理系统全面合作埂窖。优势企业和研究单位要分享成果诲袱舌,互补短板挺杯井。我们一定不能辜负当前大好的市场条件宽晌阮,要形成轰轰烈烈的大协作局面渤晨脆,合作创新券船轨,百舸争流膳萌翰,才能迎头赶上并超过世界先进水平馈糕弄。    第二领芯,要注重实践秒豌纱。汽车产品与其他工业产品不同岔,一是使用环境广且复杂短戈,二是生命周期长女冯,三是对可靠性闷、安全性要求极高蕊岗。这些都决定了仅在工厂椽、实验室不可能完善产品何彻,必须通过多轮的使用实践史萝。与电动汽车产品研究开发相比尼刃,充电过程更需要实践戈脾浇。像电动汽车充电过程这样长时间鞠、高电压疮币慧、大电流激、室外溜、无专业人员值守的工作状况溜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验槐宋。    第三钳捞,在充电基础设施建设与运行中能,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善毕瘦。充电基础设施建设是一个新行业邦盯绿,在管理上涉及电力啡恼潍、规划扁、城管么寿、工商管理等多部门颧,权力交叉边颁础,管理流程各异;参与者涉及各种所有制萄煞坛,利益主体错综复杂钎。单靠一纸文件不可能面面俱到烯烤寄,必须经过相当长时间的实践书式,完善流程轨毒塑,积累经验仑拴舒。    第四挨蝗芦,要加强标准化工作艰芦。领先的研发蜂屑阀、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇焉铩,而及时总结经验猩、制定标准又能为继续实践露棠、创新提供重要保障剃胚临。当前粳卜,恰逢政府推进标准化工作改革扯,要求标准化工作密切结合生产串蚊木、创新实践干凌,要求鼓励发展更灵活群、更接地气的行业标准皇炉弦、社团标准跋道爆。对此樊捆桔,业界应给予足够重视碌封毖。    3. 对政府的建议    第一矛烦,要保持政策稳定瘫绘。正如前文所述堵,我国政府的强干预政策非常正确拴复,发挥了制度优势痉,已取得很好的成绩菜悲臼,应该继续保持肠诬烷。电动汽车的发展涉及多个行业裤围遂,需要长期积累抒,需要几十年的时间才能成就大业吮婪毒,切不可存立竿见影乡高吴、一蹴而就之心呈。    第二嫉第氮,要及时对政策进行微调和补充完善胺昂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列靛弹勉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴仁,又由于此项事业发展快粮,新情况弄姐都、新问题靠统、新技术层出不穷拜,因此及时应对式、调整感焚程、完善是必然的那淖。    总而言之来,我国电动汽车产业的发展已走上快车道乡篱偶,迅猛发展正当其时粮陕。笔者衷心地希望朝野上下担红、业界同仁能认真努力工作帆,自信且坚定发展吴洛桶。假以时日久什,我国必能引领世界电动汽车技术潮流甘劫,并以此为契机媚渴波,跻身世界汽车强国之林啤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年篓档,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年灭巷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题乘洁朽,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日毖撤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示缸儡。    他认为椒河嚎,现阶段套,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题火顷伤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配全,但从长期来讲款,新能源汽车技术发展路线要从电动化爱佃读、轻量化陛就柔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蒜、轻量化与制造生态化结合遁、智能化与网联化结合筛圭。    尤其在电动化方面几兽,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车冠粪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力饭锭立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力匡,就是家用主流A级轿车虑吞癌,在性能价格比上与燃油车竞争筋欠地。目前全世界都在朝这个方向努力沪竞,如特斯拉Model3唾彭、通用Bolt释锚懒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车忿然。”欧阳明高说蔡角棚。    欧阳明高说姐懒瓮,但要满足这个要求探港,电池必须降低重量瞪苹潜、体积以及成本林叹漂。此外祁就,电池的比能量必须大幅提高控挝假,达到300-350瓦时每公斤水,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标思抚和。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知粟姐,锂离子电池发明至今只有20年荤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年哺,2007年第一次在日产聆风上开始使用铂顿亲,可见动力电池的进步非常迅猛静通抄。”欧阳明高说静撇墩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期集惮。    但此前潘秒勃,主流的观点认为骨劣俯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吝,从性价比来看犬扮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围喉,但现在随着锂离子电池技术进步详平,里程提高一倍堡,即在300公里的范围内辽靖,仍然在性价比方面有优势挪。    从技术上来看办劲卜,在单位重量萍躲、单位体积下储存的能量越来越多矮,成本越来越低淘惩期,才能体现出电动汽车的水平和技术公誓。    一个好消息是徒,我国电池成本每年大约能够下降20%抡卷磐。据介绍串开,五年前离剩完,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元邪檬睫,去年平均价格为2.5元左右渐夹,2016年为2.2元逛损,考虑到大量的电动汽车是大客车峰,其电池价格相对会比较高一些倡。    “现在国内开发中的电动轿车捕旱,最低的系统成本在1.3元每瓦时甭,单体成本在一块钱左右绕。美国通用Bolt电动汽车豆访,单体成本为150美元一个千瓦时瞳肠。”    如果按照这个标准赂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到斧蚂,但是按照现在2.2元腺次,逐年减少10%到20%伟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现鸵收。    “加上循环再利用做到1元乒视,也就是说令,一千瓦时电池一千元人民币之内冬,是可以做到的筐耙。”欧阳明高称度。    对于具备性价比规磨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说篇,现在一百公里约耗电15度橇便,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内情,接近10度电一百公里面惩。    “要实现这个目标哇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗常罐。目前电耗的降低空间还很大亥。如果能够实现上述目标儡钝,一百公里的成本约在一万块钱犯,如果电池能达到300公里就是三万块钱身哗盟,考虑到使用周期内省电和维修省钱兰锰,将具有商业竞争力市峰,这是电动化下一步最大的目标丝虫。”欧阳明高说媳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出面刻迫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年憨埂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长栓拳缚,但仍属于比较粗放的发展模式套,今年电动汽车发展逐步趋于理性刨。总体来看昏,走到今天稍,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位焕。”欧阳明高说髓烂。    事实上褐秀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一杉灸撼,由于销量超过全球50%以上搪酱宦,在国际上引起了强烈反响彩俯惜,无论是政府还是厂家妈溅蜗,都感受到了来自中国率先发力的挑战理疟萎。更值得注意的是筹化瘫,2016年如德国大众和日本丰田苫,纷纷调整技术路线禾恫贩,加快对纯电驱动的转型翱。    不过椒风,纯电驱动的战略目标膝等池,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展泰。对于混合动力技术来说岛,传统的汽车强国念刺、汽车大公司比我国更具优势边疙围,如丰田路线就是先做混合动力从喊,再做插电混合和燃料电池唬你苦。    由于我国率先发展纯电驱动臂,带动电池产业的发展达到了世界前列孙,电池产业规模达到世界第一钵涉平,总体水平位列国际前三掣,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平腿亲,我国的动力电池产业链绅绦丛,尤其是电池材料牡聊,如正负极材料屉沧,在国际市场上的占有率第一剩。    “在此基础上盼班填,我们以纯电动力系统(电池忱、电机缺、电控)为基础平台汕驰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利酗镣栓。”欧阳明高说荆坝景。    据其介绍笛粕,目前我国插电式技术发展已经取得进展蒜,比亚迪秦山姑瓶、唐酣、上汽荣威550掣,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力描脓恢,无论是发动机方面杭计倾,还是混合动力装置上潭圣,都取得了突破购藩。    与此同时崩贰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展话湍肯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力禽。    “这是一个渐进的发展过程解碳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争坍交暗。”欧阳明高说郊店,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项诺溃,有效的回避弱项竞争胸韩,有利于我国电动汽车产业的发展马爱败,到2020年之后刹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进桃、同步竞争举榷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏玲峦:李芳" "  编者按势浦:产品价格区间一下提升了近40万策颈,这对沃尔沃来说是个不小的挑战妹佃傻。以安全环保为标签的沃尔沃解螺邢,产品质量是其立足之本刺菏。无论是国产车型还是进口车型槽,质量都要做的和安全环保一样好涣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑糯, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值冉溪扦,安全与健康至关重要浚项须,但在中国市陈章搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺葛鞭旁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家毖稿,到底该剪哪一根线疙?我心里清楚胶埃牢,如果我剪错了弯败健,我们可能就崩溃了卜卉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态摩。在2015年整体经济增速放缓辆、股市震荡希、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下台澜糯,2016年的车市本不被看好淀。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声阔。1月6日坊,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售富泼,沃尔沃对此解释为胖:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器捶,更是提振销量的助推器采。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号菩。   6月1日舱郊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职分悔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年的差,具有十分充足的销售经验抹。但用他的话说背祈,他来自一个很小的市承铡,很多因素他都不具备净。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲湃挥,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嚎菲斤。6月1日入职啊,用一个月来熟悉公司的现状尉携,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”澈。然而现实终究是骨感的绵涩,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆秃,与去年同期相比仅仅多卖了339辆溉估。   “做决策就像电影里拆弹的场景倾蹲挝,我到底该剪哪一根线呢乒须疟,如果我剪错了金节,首先所有的投资会无效唐囤,其次会影响经销商的士气镐示刻。”陈立哲对我们坦言味懈。   他这样的想法并不让我们意外疾,台湾市场与整个中国市场差距实在太大脊嚼。在台湾伐僻福,陈立哲要去走访最南端的经销商那,早上出发中午就到了嫂校,但如今这种管理方式已经行不通了喷虎斥。从前陈立哲的团队只有30人渭,现在变成了350人擂胆课,他说现在同事的名字都记不完绥练。   “就像牌桌上的一个赌局赦,赌下去有可能是回本的措畔,也有可能就全毁了恨袒,所以我每天都在想我到底该怎么做隶。”每天该怎么做铂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月飘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的堵艾晃,才能享受最好的关论。”这句话像是说给陈立哲听的吹。   2005年掣呸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时净膛酸,沃尔沃一年只能卖1024辆芒,一直到2013年5000辆的水平晨纲,再到如今年均一万辆的表现缓立淮,对于台湾这个小市场来说乘诚,陈立哲做的足够好帮啼怒,他对这个市场有着复杂的感情扰乒尚。   调任中国市场做销售一把手釜伍峨,陈立哲说这很突然笆蚂咀,他来自一个不足以领导中国市场的市场薪。对于中国市城绿怼,他还不熟悉粱,做市场工作要对文化捕、变化宿嫩渐、趋势有充分的掌握懒,这最重要的三点陈立哲都不具备显,他唯一能做的麻屯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需肋雾碾,相信身边的工作伙伴遁宋私,组成一个高效率的团队蝎读,去解决各种问题瓤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蛊炼查,首先做的是内部调整沧。通过不断累积分析过去几年市场的动态琅诲,了解在什么时期使用什么样的手段毫,反省问题所在馁汤,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤害。面对三尘嫉惰、四季度各项费用的下滑苛扒吝,倾听团队的建议铂、做出准确的决策酸、将优势资源注入到最需要的地方考客。最后将宝贵的经验分享给所有人绿么旅,把力量从点扩散到面盖储悄,从四个大区疙卫妥,再到全国色俩层。   “所有的成绩都是依靠团队取得的暮虾,我只是把预算合、时间等安排在它本身应该发生的场合喷撤。”陈立哲表示即里踩:“我不是在讲官话炽秽傲,只是借着这个机会感谢大家瓮你瀑。”陈立哲相信抢测绞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的势谅。   内部调整告一段落湿熟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上梯川。“我发现从销售品质到经销商的种种问题拈歇谦。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间寿斜沸,一下跳到80-100万畔,面向的客户是完全不一样的画哗哪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的倡栓,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心骡乌,还怎么介绍产品守抽?这肯定是不行的亩啊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蛊,“与高端客户接触孝,销售不能觉得自己比客户矮一截很美,与客户要做朋友霸痴,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品呈灵褥。现在培训课已经开展了实战模拟环节龟奴扩,我们在资金有限的情况下做到了更好掏何。”   全新的管理阶层肖攫唉,有限的预算昏汉,面对重重困境部椒攀,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高悍恨,8-11月均超额完成销售目标寝绍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩杜,最紧张的时间体睡每。“我有我自己的节奏杜,我给自己两年的时间坡晤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争恋渡筏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书古帆。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间翠,经历了两次产品的重大变动倒劝,但在他眼里这是最引以为傲的藉,因为这些变动贸、变革都是从使用者的角度出发携,也就是我们常说的“以人为本都。”   对于沃尔沃来讲爱氦滔,最擅长的领域是安全落,作为三点式安全带的发明者菇撂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期诵泡。但陈立哲表示腺搜链,以整车品质来讲壤,沃尔沃也和ABB并肩绘棘,例如在底盘研发能力上括,沃尔沃使用的底盘研发模拟器唇,全世界目前只有三家在使用掠彤,另外两家分别是法拉利与保时捷街拱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑查,陈立哲也谈到勘惧点:“沃尔沃其实也做过6缸瓷、8缸发动机和喊,还有享誉世界的5缸发动机诲吃。沃尔沃并不是做不到劫,而是我们可以用更低油耗剑、更低尾气排放的发动机达到更高水平杭纤袭。这也是全球各国政府的法规要求臀嫡,是大趋势搔。陈立哲说“这些信息切,只是没有在行销上进行传播罢了骇吼。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产刚窃火,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号将,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承骸,改变了“国产”的概念湘,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代坷。陈立哲表态道葱:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料惩桑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品里遁。沃尔沃立志从中国出发黔龚颈,以人为本的信念永远不改喊秒,值得消费者验证与了解胺。”   “沃尔沃就像iphone一样览告,它改变了人们的使用习惯赊拒辞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例旧:S90有三个界面同时提供信息违,分层级的来处理车辆信息莎缴。这一点很重要眷颅,体现了沃尔沃以人为本的精神瓶。在设计方面懒凳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料窖。用沃尔沃的品牌精神按虑擂,再加上瑞典的风格放,直接与德系品牌产生差异化虑晨。如果从地域来看硕堵攫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡磕。   沃尔沃曾立过两个誓言虑舵:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化呕圭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故慰推翁,沃尔沃全额赔偿扭病仟。在陈立哲看来躺,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺烷清。   陈立哲对我们讲道登细珊:“在欧美呜里,当太太怀孕的时候亩邪违,男人会考虑买沃尔沃窟仕。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据哩,中国作为沃尔沃最大单一市忱蕖,11月共销售9,076辆新车肥伟叫,同比增长12.8%;1-11月期间础涸腿,在华累计销量已达80,759辆揣,接近去年全年表现舶蚀帕。就目前的情况来看旦努,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高隋。   在经历过低谷期的沃尔沃渭任,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量歼硷投,这无疑是对陈立哲工作的肯定顽币,同时也是明年的压力诺静。毕竟“十万辆”这个坎炭,沃尔沃早就有迈过去的能力伴被颁。   2017年鞍俏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大霖苇嚼,届时逆,S90 T4乖、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前课。对于陈立哲来讲乘慰,最为重要的是三座版S90境算分。“S90的设计基础是以中国市场为主导的叔稻,是全世界汽车厂商渤董,在中国制造的单价最高的车辆巢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐妒狮冀,“三座版S90可以达到世界各项指标检癸炔,这款产品有能力改变历史甫。只在中国生产道缆,以中国为核心的思维瞳亥鸥,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了嫉。”与此同时绦蔑,全新XC60也将在2017年第四季度发布唾价。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成汀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额哦隶涧,所贡献的利润更是远超世界平均水平党墩修。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人抵。陈立哲大方的承认自己没有这个实力侈阮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任掳邢。“知道我坐这个位子的时候讨拖,很多人会紧张甚至惊慌裂蔼,他们会很直接的问我八纲,你行吗匈起拴?台湾市场那么忻搿,你行吗巨?”陈立哲笑了一下说道姆:“每逢这个时候腾煎尸,我都乐意告诉怀疑我的人梨协,我将在最短的时间内做什么督迹。”   两年的时间转眼而逝东赴,陈立哲手中的“牌”越完善佰槐举,与主流对手正面竞争的胜算便越大猴嫂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲舞牢,未来还有什么是可以阻挡他的呢痴挝棘?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺经,2016年下半年以后每三个月推出一款新车奥笛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔际。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验佩肮鞘。为了满足消费者需求哥挛秒,推出一系列活动迎合消费者喜好尖。 上汽集团副总裁少韭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月忌秽吵,得益于荣威与名爵的共同发力猫,上汽乘用车共销售27.5万辆登拿阂,远超去年全年的17万辆俯。取得如此大的成就主要归结于以下几点卷:新车的不断推出汀、以人为本的理念及高性价比内挂。    上汽集团副总裁侩、上汽乘用车总经理王晓秋截烷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访途跋仍,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解为诉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解妥捷,上汽集团在2015年广州车展曾承诺厢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车和嘿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悔葱味。同时摆犀,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义挥铃:个性而不小众帕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发很,通过对消费者的沟通与研究溪隆,已推出很多新车型受,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”景甩操。王晓秋还指出棉玫卿,名爵现在的路线是个性而不小众锣,这就是上汽集团未来的发展方向墨,上汽集团希望新的产品有个性鲸赌,且能让大部分消费者接受绿。    据悉攀娩攫,自荣威RX5上市以来芭透般,名爵锐腾也迎来了中期改款撂,同时新车名爵ZS弟逆、荣威I6也蓄势待发堑耽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言抹沤筛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时狡昂,上汽集团也很清楚自己的客户群体屯疮。王晓秋指出龚嗓藐,新车型针对不同的受众群体朴砷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的耐。拿具体车型举例拴,荣威RX5更偏稳重赏庐媚,新锐腾则是一款属于年轻人的车扛冒炯,新锐腾外形活泼娠鹅,同时考虑到消费者的需求珐,我们对内饰也进行了升级凄硼迪,并增加了10-12万的手动版奉,使新产品没有短板窝滇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时下楷,王晓秋表示沛傲,“从荣威550开始袖太葱,上汽新产品从设计到销售裤,最后还是根据消费者需求来决定江募。”    据介绍滤为本,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验涵。为了满足消费者需求散魄锰,新车不止在性能和价格上做了调整屏汾巾,还推出一系列活动迎合消费者喜好被才崔。例如梯,基于年轻人喜欢足球运动竞府概,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网梯,也已纳入上汽集团新品类靡腺础,预计明年新车65%会配备此技术默。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言问琅,“上汽集团一定要明白用户需要什么概悔磐,为什么要买我们的产品比,带着这个问题敲豢式,我们才能真正去理解用户晌碴,落实用户需求疏壁伯,使我们的产品极致无短板荷醚福,产品自然会大销癌弥京。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大解推拦,竞争也日益激烈骸绩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比焚。王晓秋介绍弄叮,名爵的价格基本与同级车持平都颗盲,但性能更具优势慰露派,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹瞥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示貌雄雇,“消费者希望花更少的钱买更好的商品搽,就像提到的让渡空间譬攻头,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整盗,从而应对市场竞争环境钩。”    产品有了好的性价比和客户认知度扰撩臀,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁乐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家加。名爵经销店到现在也有280家左右鸡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络逃窝,其实道理很简单禾洛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右旱绕,且不断呈现上升趋势老欠,他们认为自主品牌的春天来了”奠,王晓秋表示规崎搪。    在被问及上汽集团未来发展方向时侵烯,王晓秋坦言妹讳,“首先团队要把理解客户需求惦簿疚、用心为客户造车变成一种自觉行动翱榔罚,进而形成一种行为规范粕拿氖。其次应时刻保持警惕局、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好许穿。只有这样呸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力返蔬薯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨坑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布氯截,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改滥缮。这些修改背后有哪些考量和博弈沏惨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人刚捻淖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蚀戏鹃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面酱?   答寸瑰阂: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高让豹家。一共收集了9246条建议扔庭,其中表态性意见7736条纬次廷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条春簿,占16.3%漓捕。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理唤、网约车驾驶员资质及管理钾萌疆、出租汽车数量调控三个方面染矛。从数据来看毖豆,不少人对“京人京车”表示理解晌黎昆,赞同的达到70%多内硷剖,质疑的只有12%敬。我们根据建议修改了125处钢酗寒,不断扩大合规车辆的范围厦,让更多人参与“分享经济”菱膘灵。    “从北京实际出发拈酪,兼顾多方利益”   问舜铰: 为什么要求“京人京牌”存匡般?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答徽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说刷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多赦碑彪、交通拥堵鼓息、环境问题等“城市病”囤贩歼。在这个前提下席哦,北京任何一项政策都不能“任性”席贸敖,要从北京实际出发冈莲勒,兼顾多方利益辈吝剿。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆曝佃,地铁最高日客运量超过1200万人次剃窍,公共电汽车日均客运量1063万人次歌,小汽车每车年行驶里程15000公里纱盖,交通压力与日俱增悔酗。但在我们的努力下杯棱纹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%疚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鲍。    总体来说邯挡磷,北京坚持公交优先的战略淬倒馈,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充叭品,对其进行总量控制在所难免堕详。目前北京市绿色出行(公交鹿朝圭、地铁摄、自行车彭把腔、步行)占到71%凉孟,小汽车出行占25%翻陷,出租车占4%挠退,其中包括比例不高的网约车出行膜航。北京出租车改革的总基调是诚祟堑:巡游车改革坟堪熬、网约车规范阀保、融合发展胶祭笨、错位经营柯、多层次服务交汞。我们力争进一步提高绿色出行比例娜晃,为首都可持续发展提供足够交通承载力藉炼。    “5个月过渡期是柔性考量”    问微: 政策出台之后培涛徘,预计将有大量不合规车辆面临退出柯幻,政府有什么监管手段确保政策落实到位案呐酬?   答青羡: 政策出台前摔靠篱,我们和专家碍、司机此、乘客闹奸、网约车平台进行了多次沟通妓,决定设立5个月的过渡期蚊纺。一是给合规平台酱、车辆篮事、人员办理手续;二是清理不合规车辆翘篙、人员等贿潮。    从服务乘客的角度撑效,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行劲弦闹。另外输碴谋,希望网约车和传统巡游车加快融合发展斤律侧,因此提出过渡期的柔性考量剐豪琳。过渡期之后煞工勉,平台要加强行业自律秤,我们也要建立打击非法运营的长效机制江超,严厉打击非法运营惫枯毁、克隆车和价格违法行为颁潭剂,能够更好服务乘客突尽举、保障安全蕉级钦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问枚囱疟: 面对新的经济形态汐青,如何创新管理手段喝篇?   答诽皆: 出租车发展中没有对立关系蜕瑞曝。网约车以网络预约壁从、快捷方便等特点抬徒胜,满足了一批乘客的出行需求酸惦。单从评价司机服务质量的机制看吹,就值得巡游车学习覆蟹烈:如何与派单挂钩可,实时评价络。但网约车也有局限性铣叹,乘客安全与权益的保障等需要进行监管瞎溉伞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势秀铂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的你。你有技术优势呜,他有线下服务优势烈俗裳,为什么不一起干呢第涟?    管理部门也在转变思路孝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”吗晤灸,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车筏。通过推动巡游车改革及网约车规范贩慷,构建多样化服务体系十爆,提升出租汽车服务质量旧。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆我,在京注册用户已达218万人瑰事逝。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车瞪,提供差别化服务喀封。    “解决出行问题要标本兼治”   问芬膳: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么遂桨?   答交昧船: 群众出行问题的解决拔,需要放在城市综合交通体系中叹溺,多措并举全对瓶、标本兼治喇。一方面垃涤鞋,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面促棺古,需要加快构建安全嘘惊、便捷渺癌信、高效湿暖宛、绿色羌、经济的现代化综合交通运输体系躬舰毯。到2020年擒旦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%弗丰尚。    交通设施根本是为人口服务棚旗驰,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理县。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标狙,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件栏秆集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼加藉:李芳" "   杨美虹透露萎奔为,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凌,大东工厂扩建项目也投产在即脓,这些举措都将助力当地经济转型升级搓呕失。    在杨美虹看来泞仍晚,借助主机厂优势妇赋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时滑,配合外交部到德国进行推介紊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园地毖旱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略息甩家,从而推动产业升级革鞠。”杨美虹说鸿合。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容梳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者赤峨驴。最新数据显示厘,2016年1-11月骇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆珐,同比增长11.2%烯蚕,前11个月的累计销量融歪,已经超过了去年全年氮。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任拴际。12月13日蓖,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开鸽侈好。活动期间脖,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访藉箩攘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘撑怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)戎核,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济夹祷、环境和社会贡献等方面取得的成绩完。杨美虹向记者透露煎琶劫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》孝醒胳,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩晚玲泄。    “在‘可持续发展’战略的指导下懒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则释。”杨美虹说德喝剁。    第一霓,实效为先虎钠清。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题嘎茨,“我们不做虚的斡建墒,我们也不做口号式的凹拖,我们一定要解决具体的社会问题掂醋。”杨美虹直言岔,比如BMW儿童交通安全训练营此勘挟,它是为了解决儿童交通安全问题播级。    第二项,长期坚持讽。宝马儿童交通安全训练营饶圭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅萎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年开。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营馁汗磋,今年是第一年做概,未来会持续揽、扎实的往下推进侥。    第三纯购裴,全员参与菇僻。宝马做企业社会责任时地,会邀请车主长、经销商魔、投资人以及宝马员工错,一起参与进来嚷蓬。比如宝马爱心基金诚窟舰,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训闷蔫,提供指导;另外室举春,宝马还成立了员工志愿者俱乐部驮秘苹,定期组织各种各样的活动讽才抨。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略钨,将可持续发展贯穿全价值链督,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素妙锚。”杨美虹表示京楼辅,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点屠酪,主推工业旅游概念古捻。    据杨美虹介绍滴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园庐遂灯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导渐,助力中国制造业迈向高端鹃墟,并促进东北老工业基地全面振兴怂鞘茨。    数据显示薪轮,截至2015年底示,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户赎强,当年纳税额超130亿元人民币弦。同时盛评磁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会阜墓宏,就业岗位较上一年增长了8.6%扳祷宪。杨美虹透露酪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中褪瞬,大东工厂扩建项目也投产在即懒,这些举措都将助力当地经济转型升级粮径病。    另外彻申,在杨美虹看来波,借助主机厂优势芒脐坝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时滴仕,配合外交部到德国进行推介律,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园李绒协。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嗣释虎,从而推动产业升级樊烷抬。”杨美虹说袍臂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  本土品牌下一步怎么做泌肖牡?关键是我们的差距是什么侠,下一步最大的点就是要提升品质惮胆,当然还要控制成本泄氓悄。然后青锨禾,就是我们的正向研发和平台战略唾涡蒂。最后蔽,可以大大提高效率髓,如订货的时间是可以压缩的啼拈伸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日克戏啸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一侥乘竞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蒙供,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蔬。    徐长明说慰,怎么理解工业4.0老糙芒?这个概念是德国发明的咎,现在在国内比在德国还要热雄扳涵。最近歼袱居,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念妊,我理解它的工业4.0的本质抠谷,就是怎么保持德国制造业的竞争力迟鼻。在国际上清,德国面临两个挑战僚答:互联网大数据和云计算簇咸妨。现在翻孩,德国整个国家都在讨论比殿讥,怎么能够“不被互联网+”烽赎郴,而是“制造业+互联网”壕泌,这是他们重点考虑的问题刹,特别是德国的三大汽车公司——奔驰畔赶、宝马纤疼、大众缄。在德国活,汽车的需求是非常个性化的灭,在这样一个背景下椽车急,它要维持竞争力铅诗,推出了4.0的概念樊,核心就是智能制造啡咆。他们主要的目标有四个方面唇:提升品质莎、提升生产力俱、提升柔性化构锯、压缩产业尖彼,总的核心是提升竞争力喜啃蛇。    徐长明分析黑敖苔,本土品牌下一步怎么做熟罕裸?关键是我们的差距是什么畔蚂柑,下一步最大的点就是要提升品质抵陶,当然还要控制成本绥。具体要怎么做郎?也有几点觅:第一棚稿赁,想办法提质控本巍寡掳。提升品质瘁,消费者理解有三个膛离:可靠性馁拖复、感观品质烘店竟、性能逢拔琅。第一个维度态酣夹:可靠性是必须的儒搪染,现在光有第一个维度已经不够了巾,必须要加上第二个维度赤:感观品质诉,看起来要漂亮伟苔辟。在此基础上又发展一步壕,就是性能的提升喊吭捣。最近市场上卖的好的自主品牌蹋晴涵,大概有12款车陆,年销量超过10万台藤维驹,这些标杆产品磷纱,性能上也不错揩。因此敬骆,自主品牌下一步还是要想办法梆滴,把这些提上去犁俯戳,缩小跟合资品牌的差距掸答。    这几个方面的提升宿鲸拢,意味着成本也要提升隘汉,怎么能够控制成本斧?第二方面的话题栏,就是我们的正向研发和平台战略间辖。之前瑟波亮,我们很多品牌都是“逆向研发”轮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车狙哗耻,拿过来拆解做测试蚂,最后组装起来牌蓬。这个模式下郊舅,成本可能是略微低的瞳,但品质瓜、性能有很难保持栓亨戎。现在必须要正向研究蹬酱,从消费者需求出发衰,形成一个目标史免,对目标做分析臣拢接,只有正向设计侗硕夕,既能提升品质性能税兔敢,又能控制成本肮,像长城忱、吉利等等关抢清,基本上都已经是100%或者80%正向研发了镰。    平台战略痢,在更大程度上控制成本颗购。他说够临,我们的开发白诫啃,现在是一款一款开发的杭虫掀,零部件的通用性相对比较信鹋赡摹,最近一两年来删脊,已经有两三个企业开始走平台化战略购守,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车千捕、SUV和MPV埂巾。这种情况下劳,零部件的通用性非撤茫好链,同样是50万辆的产量份,对零部件供应商的供应量更大旁列考,就能有效地降低成本肠奈。    徐长明强调涂,对于工业4.0的精神本质还是要学的锌寄式,品质的提升是德国工业4.0首要的目标麓钱既,它做了那么多的智能机器人好摊,智能机器人都是带摄像头的蓝,在实施过程中的质量随时能够监测氖碳辞,然后反映到云端既帛碱,再反馈回来随时可以改进赶坤。现在穗从澎,企业员工的工资水平越来越高赔酚锚,汽车厂家很多在加班加点慨联,我们要高度自动化宏瞥竞,这些课要补弹,应该有大量的机器人替代人工臼黄。如果这么做了回砰,可以大大提高效率貉,如订货的时间是可以压缩的鳖柬。比如弧抢配,国内一家自主品牌常摧,从经销商下订单磷昆,到提供汽车产品最开始是40天温,后来缩短到30天片田屑,现在可以压缩到22天盲,跟世界先进水平比还有一些差距辑虾嘲。这也是德国4.0里的核心内容侮。我们不一定用他们这个办法雹股案,但精神实质是要学的碱沤律。    他说腹袜忍,柔性化的生产也重要卷,但没有前面三个那么重要脾。在4.0背景下筒臣,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法写端,而是学它的精神实质底翟。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化矩盟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蟹上么。更为重要的是恢戏,放眼全球蹿雷锹,驱动这些变化的地方就是中国绵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷芯枪。    12月11日拷牛肝,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱浜伲虹桥落幕唯邯斡。经过36小时的激烈角逐湍柿,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出葛惟,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利桔措。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示恒岸拍,今后的五到十年娶划恢,汽车市场将发生前所未有的变化锨腻。未来袒痞郡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务粮搭。可以说济抠,未来五到十年汽车市场所发生的变化魏拘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多铰伟。更为重要的是饭娩钎,放眼全球亮塑,驱动这些变化的地方就是中国甫侠庐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恢蛋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说叮母,作为企业铰颁腿,捷豹路虎非彻彼看重年轻人的培养苍纯咳。在全球镀拴,捷豹路虎共有2500名管理培训生环甘。过去三年缝,我们在中国也培养了30多位管培生皮典。此外弄枫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家凹痛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才爽歪撼。    在赛后的媒体分享会上噬,两位获奖学生代表分享了各自想法漓嘿,及在比赛中的收获逛触凤。同时贡嫁事,睿侨森澈辟颅、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问玻虎侨。   问沦:捷豹路虎为本次活动提供了导师暖凸,请问这些导师来自哪里短惧?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业寸泌?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位戎屏非?请学生们简单介绍一下自己的作品暴铃,获胜的原因是什么伤鸵?   睿侨森首踞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师份甜。一位是捷豹路虎内部导师米唯闷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验陀漠,包括对行业发展的认知呜客、想法和计划;而外部导师将提供外部信息奸茸撑、视角和指导施弹。这两位导师全程和学生团队合作箩脯补,提供专业意见弟,帮助他们取得最好的成绩急廉辫。   潘孟涛砍蒋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会卢诚,包括今天的学生顾荆,将来都有机会进入到我们工程团队裙。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额吃香,可以来到捷豹路虎学习和发展躬惺。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里割炊连,再加上扎实的专业和技能连情,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会亢岸。   睿侨森绢体毁: 作为公司的管理者么壤勺,我们非沉祝看重实习生授,我自己也会手把手教给他们工作的经验猜独。不管是本科在校生还是毕业生苔背婪,都能给我们带来新鲜的血液德摧、新鲜的想法崔倘。    同济大学袁旭坝:首先桔性抱,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌让甭,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行骚地。    我们都来自同济大学汽车学院烤欧帆,团队成员有两个来自汽车工程方向欺、一个汽车营销方向陶恍、一个汽车设计方向亨空贺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求体丹,围绕“以人为本”愧间,挑战的是都市环境里的出行压力煎抵。    我们的想法与捷豹路虎的工程师盎钠、设计师也有很多共鸣胺毕,通过一系列调整啪弊袄,最后有了这样一个以人为本沦配为、体验为先的方案薯欠拿。我觉得了,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因叼剁薪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问播佬:目前半,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划庇韩?   潘孟涛翁镁: 我们会对人才数量进行评估和拟定辑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的嘶牌。随着经销商网络的增加廊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多恳靛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能奖,从而满足未来消费者的要求痕即。这些内容息息相关蛾畏咯,并且不仅是着眼于眼下脚淡潦,更是放眼未来荤短。比如病房,针对刚刚提到的电动汽车战略玲亭,就要确保未来有足够的专业工程师储备捂虎,因此腺,我们时刻准备着獭厢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司峰酚柯。   问扩:在创新领域巾筷,包括未来汽车科技领域咀督耿,捷豹路虎有怎样的系统部署全际?   睿侨森列: 首先空碾挠,作为一个公司砂,我们在研发领域有诸多投入从律,而且很多的投入都非常具有前瞻性敝熟。比如说信淑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队唤同楷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验哼。    其次迹块膛,我们想要通过产品和服务警,把先进技术带给我们的消费者垮味,因此我们的工程团队紊嚷、研发团队必须时刻关注消费者需求胎弗块,做到一切产出符合相关性极桃悄、可实践性原则恍兼膝。此外无细,我们每年投入约350亿人民币伐苯僚,用于车辆技术的研发和投产杀请。    我们还于今年7月宣布是弛:在未来四年某擞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆练丁负,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈羚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术届冠,并在未来应用到车辆技术当中细。    今年早些时候餐,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion帕的巫,通过应用软件及按需服务的开发与提供嗽洁韶,解决消费者在出行中遇到的难题焦喘。    与此同时尾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器羔必玖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资岸脸朗、办公空间姓怜监、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持寒鹊。   问问龋:请具体介绍一下InMotion既探。对于整个汽车市场的趋势咯勉蒜,比如电动汽车技术青,捷豹路虎是否有着自己的见解儒?   睿侨森毒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案渤。我们希望将来可以将它推广到美国公田、欧洲以及我们非常关注的中国市场料刨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部菩篱胖,由研发团队进行分析忙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子膊内,我们也会分享给总部楔撵。    关于电动汽车技术每武,在洛杉矶车展前夕璃熔旅,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE拳颂地。中国是目前最大的电动车市橙牖婺琛,并且有引领行业变化的趋势魂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势碾痘,确保第一时间响应本土市场的需求黎戈描。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相锌葱涧,并于2018年正式上市朔汾卢,希望大家多多关注刻段。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问滴谱景:关于未来互联网汽车吞,捷豹路虎有哪些基本的认识肝戊鞭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求唬吠莎?   睿侨森诺: 目前鸽郴耿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一酚,它的发展甚至可以打破现有的茨、传统的汽车开发逻辑与循环冗堂棱。    针对这个话题翅箔,我有两点和大家分享庭辫投:第一点违弥,未来所有的车辆都将实现互联网化脖攫,现在能够透露的是谅酪,接下来我们全新推出的产品板臂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点草嘶激,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作集围谩。比如说兽衔缕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作呵痊,使用他们的UI界面和地图草辟。类似这样的合作迹掣蛋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力借盯倡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首克:李芳" "   汽车网讯 12月15日铺,由中国汽车技术研究中心空喊贡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拢世奢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开斜,从“市场化发展现状”挛爆廊、“应用模式创新”挂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流隆悲沪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台缝,为产业发展建言献策坎笨繁、助力提升氰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录闺: 第一慧葛雀,背景奇竞伐。    去年发布的《中国制造2025》驴,新能源汽车是重大发展领域之一拒洁,是其他技术应用载体婪茂颧,而且是先导性产业华。它的进展情况决定了中国制造2025敌、强国战略实施的程度淀处,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展擅呸兽,从而能够聚焦变革泵抽茅、明晰路径海崔、凝聚共识埃羌闭、引导相关资源集聚推广产业创新彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构竣,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一焚,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布炭。总体报告是按照1+7的结构蒜。1是总的劝,7是包括4个车辆整车技术粮弟,3个分项技术廉沛帅。    第二吧陈戎,国内外总体技术分析刀姜宋。    近年来的息,从国际汽车产业来说扦,低碳化曹魔剔、信息化雌、智能化是一个总的大趋势就拼。欧洲羡、美国热韦仑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略叉,重点企业的产品战略也充分体现了三化摆阜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组奴卉。我国汽车产业特别是近二十年的发展册,取得的进步大家有目共睹梨洼。首先寞谈扯,产业规模世界第一潦褥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拴队。从技术上特别是自主的技术进展非常明显僚,包括品牌市场的影响力有目共睹逢横继,特别是新能源汽车福韶,包括技术滤、市场摆、新的智能网联汽车技术汐猜搽,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势硷,智能网联汽车发展是非澄妫好的优势条件扇。关键技术方面也取得了明显的进步和进展旱色,包括动力电池陵扔善、变速器辞劫。国内自动变速器原先是空白泼,近年来无论是CVT澄贫、IT漠、DCT都有自主的技术和产品缝衡,而且应用在逐步扩大邪。    虽说取得巨大的进步漂,但与国际先进水平差距明显为纷:    首先兑,发展能力上的差距揪疤。投入强度远远低于国外每井污,全产业投入估算1千亿间谈,相当于通用臼、大众醛揭男、丰田大集团一个公司的投入钝。    其次舱阀憋,研发积累时。包括流程积累锣容萍、数据积累徒佰芜、技术积累壁伙镭、标准积累厩场亭,这些积累偏弱七闻。    另外妊圣,从整个产业创新体系上来说且些,差异比较明显的皋鼓,特别是协同方面撩割掣。单个企业弱借蕉,整体的协同效果很低憾岔蹈,意识也比较低恭。在发达国家乖狈,单个企业强安醋杜,整个国家的协同体系效率比较高端抽鼎。    基础不牢地动山椅@埂,我国汽车产业的材料帕宝、工艺基础跟国外相比也差距明显筐柒干。汽车产业拎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大反星。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革猾距,要求有创新的思路和创新的模式渐黑度。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求脓帅尖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展绘。    第三衰,一些关键的里程碑茫。    重点是总目标泡隋陈,总目标是基于很多现有的环境设定的牡,也基于七个路线图进行测算屠渐。反过来说辣,如果七个技术路线图能够得到有效的实施冕,就能够实现保障几个方面总目标的实现撅:    1佛武、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蔚降。如果技术路线图能够得到实现邻扭怜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值筛挟侗,之后往下走悍曙慧,这对产业来说讲拧钞,甚至对国家来说是非常重要的溉钳。    2期车、希望在2030年左右晶权,汽车产业的电动化转型基本完成芳母,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上稍具。智能网联汽车市场有一定的占有率保崎,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用宫晾深。    3呛袱算、建立有竞争力的自主创新体系协陡凰。    节能汽车在2020储让、2025逆、2030三个阶段提出典型的指标脆胃怒,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗故缺强,5升傻步、4升垦樊黑、3.2升拖溜。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%谁吵挛,2025年15%诫侨,2030年40%以上肥淬。智能网联汽车目标辅助驾驶技术跺、自动巡航乘汇、车道保持应用已经很高认,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例炉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例倾霸啊。    基于总的目标再来分解具体的技术路线姆酗史,经过技术路线测算实现总的目标棺。从路径识别上来说陛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口晴,以能源动力系统优化升级转型作为重点唱,以智能化水平提升作为主线烘尝丛,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑宿冬,全面推进企业产业发展崇。    第四唐透,分技术路线图的基本结论祥恋步。    1虑爆、节能汽车劲。总体上有很大的共同点需沪,重点在混合动力技术叮莲、内燃机技术椭、其他驱动技术姆。混合动力是技能的主流技术孩滤,当然轻量化也是另外一个锋,但是轻量化有专项的分析帽锨,在这里没有强化扮农。    乘用车总体执行轻量化叉、小型化幢、混合动力蒙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失啼死,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径辆咕。    混合电力是一个主要的技术拟据,达到5升悉,4升刃磐、3.2升的目标叉,混合动力是主流土会娩,其他是共性的沛,轻量化戎钒粒、摩擦等伯绰。    商用车混合动力应用时间稍晚些揣淡,重要度低于乘用车峰欢配。    2查青壁、纯电动与插电式混合动力汽车问薯桑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失栋彤,加强轻量化成为趋势炕。轻量化对电动车更加重要楷擒侥。对于插电式非常重要的微祁惩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术屯膛顾,驱动捌浓、点击虱衬、控制霖、充电赦、混合动力发动机侯食,高效耦合发动器镀锭。动力电池本身有专题漏,在这里没有过分强调险奠。    这两种车提出了总体的发展纲要铆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式斑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的痉,甚至可以忽略不计频煞禄。    从四个层面梳理了技术需求颧哆诲,提出了一些优先的行动项诚仍靠,面向纯电和插电甜鲜冉,国家科技技术支持十五年了隆峰未,下一步除了电池列为专项之外耻,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持届嘉。    另外艰,聚焦关键零部件蛔肚、基础突破和可再生能源帘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用钩睫华,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要霉灵案。    3歇盘、燃料电池汽车协犀特。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择碱膝舱。从中国汽车产业来说纱刨棉,现在重视程度不够览,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划藕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究江俗沛。希望四部委提交国务院进行发布和实施那。    在研究过程中盎,大家对燃料电池认识分歧比较大摆晌棠,或者没有共识裸科,这里特意保留一个燃料电池发展目标黑,跟发布不一样戳。发布时2020年达到5000辆的保留规模好,我们是1万;2025年是10万轻,发布时是5万;2030年是百万慷呛,发布时是10万播。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧缎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池苇扑驹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度门黎漓、耐久性袒、成本撅虹、氢安全凉牛淑。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的倦仓哪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程骗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜逃。当然鲸份跨,全技术链的技术攻关需要做蚊刃昏,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鼻。前期小功率燃料电池靖家,中期是平衡的燃料电池谱接汕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池澈靛,到最后全功率的燃料电池副栏。当然粱罢,电电混合是最主要的遂,最后电池小容量的技术路线漠沫,但燃料电池的功率更大一点鼻。在这四个层面进行了技术创新梳理戊摔侩,燃料电池要解决的东西很多籍,包括材料铂徒盼、膜凹柔、电机牛蒂、燃料电池募鹚荼危块堆搜书截、系统技术婆桔铆、整车技术悄趣问。燃料电池也是下一步国家科技栖适恐、资金支持的重点割。    4吴、智能网联汽车纬酗们,这是新兴的技术发展趋势烧任。其重要性与新能源汽车同等重要毒俗椒,有部分专家认为更重要谈阀,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大倘绥,技术和应用的优势裂缮,也是机遇黎帛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电软翘饰,涉及到国家信息管理默。对核心自主提出了很明确的要求健画雄,即两横三纵辈穷侈。    车辆技术上更多的是决策洽柬翠、执行册泌霜。信息技术哗拍蒙,信息安全诉,地图技术也是非常重要的任变。两纵碌问怠,一个是车载的骗,一个是基础设施幸猾。智能网联一定是循序的培,智能网联技术最容易得到大规模的应用堡想莆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标夹吵。这两个路径总体上循序得到应用担,从商务车来说鲁男攻,更容易形成容,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求钉就赊。    从四个层面聚焦一些技术需求簧兼典。跟燃料电池一样结淘,需要解决的问题更多一点千。从感知决策执行的丁夕舌,特别在决策阶段卸巷,差距是比较大的操十担,感知当然也有差距狗。在信息层面蔫踌,大数据蓝、云平台疾毋摊,相对来说中国有比较好的基础和优势放咸俱。    作为一个前提归仟甩,对标准法规先决性都退,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动龋,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件漠。制造技术不细介绍了皖腺遁,还是聚焦在新材料的运用涪瞥,以及新技术对制造技术带来的变化缝疲酿,聚焦方面进行了说明抡痊辈。    动力电池炮坞,分三个目标筋隆,目标上有比较大的讨论和争议碉哇,比如说新阶段提出了350坟凯、400韩哥、500的质量要求匡菊,争议非常大殊浆掇,重点几个层面捣悲庐:    优化现有的代表电池技术怀部,提升技术水平徊昆,特别耐久性才糠级,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发词。国外的装备很难形成有竞争力的差别趣叹。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线麻。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系欣比锑。现有应用以企业为主体来做窃。当然刻,也会关注动力电池的回收利用技术侨藏莫。    最后欠,轻量化缮。简单来说叫高搏,前期聚焦材料技术瓦交、设备技术汇钾刀、制造技术耽侧般、回收技术钩灿霖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺尼讥卡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化忱嗅,比如说传统的四大工艺的变化亥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用拧嫁篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价拈垮虽、供应链农钦、资金卫某、汽车等方面的诸多质疑炒纷。期间,明确表示不会放弃造车实。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传闪。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天慰并。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步甸背。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的皋。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融窖群吠、互联网及云扁、内容洽、体育,还有三个端口类的,手机熄颇辱、电视访嘲、汽车施涝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业绥第橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力联呛罢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功分侩城。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿道场盎。    乐视的电视做的确实是非常不容易诲鄙趣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三彩氖邯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元讨牵。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元咐糖。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元敌苹啸。总归累计亏损36.33亿元纫铰。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就缉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面莲。第一部分就是投资人的钱萝咆肋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现洁禾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿宝。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现奉碱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法帮戳。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情瘦路梨。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿朵、体育43亿储色镰、手机50亿,房地产64亿补亮、内容108亿坍、互联网金融151个亿埂、电视187个亿炬匣反、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金酵尸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂徊砂垦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的健。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的坪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的吵肚。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败串嘲。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的努。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件扁蛇跑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准纬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙搬郸覆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的还郊。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去妹低。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了巍嘛惕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的庆效。很可惜,你们蒙眼狂奔洼。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散魏颓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂凯么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭壕仟:李芳" "   12月10日规武,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路脓纯:一条是政府主导甘、政府补贴的方式矫,这是当前的主流颧。一条是消费导向革,依托市场的内生成长道路镭牟。”他表示蔫,(电动车产业)进入者中弹,大多数最终可能会被淘汰蜂,但是不能不给他们机会项蜕脖。国家已经开始放宽市场准入摄,此时驳佳课,应该在两个方面把握好政策蜕泻绷:1汉、应当欢迎新的进入者丰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者尘,让投资者自主决策耍剖,自担风险碧。2描奴、要以强制性技术标准和相关法规为准绳牛,严格市场监管欢删,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚金金逝,目的是建立好的产业生态勒牧歉。电动车产业化沦驹热,最终必须依托市场来完成假蠢,因此母,政府的政策必须产生长期预期弘诵。推进政策应当借力市呈健,发掘市场的潜力丁溶吵。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用画。政府政策不干预技术路线畏伺,政策的实施不是导向对政策的依赖课痰物,而是政府作用的适时发挥境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道昧拦飘,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示弄湾,戴姆勒有望在今年成为全球最大抬角,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商福苯,这一目标比原计划提前四年实现钾扦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布帘诫:“戴姆勒今年即将实现这一目标航拟繁,比预期时间(2020年)提前四年梗厕。”   据悉频莎,蔡澈最初于2011年宣布上述目标境娟,当时受到与会者的哄笑当畅。然而讥断景,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近故匪拧,领先劲敌奥迪和宝马吵。(实习编译扳枢纷:刘欢 审稿签:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈惧贤:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编慌脸:韩大为 版权作品括膝玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭梧,严禁转载湃,违者将被追究法律责任痊拈接。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道吼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访赋辩繁。在提及新品牌“WEY”时惹斜继,魏建军表示临隶煎,“将夺取丰田和德国大众的用户”捣虱荤。   记者黔:为什么把自己的姓氏作为品牌损肚?   魏建军巾嵌缝:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品懂。我对WEY很有自信剐,就使用了自己的姓砷椿。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌沟末,但在中国汽车行业我是第一个特容。   WEY之所以采用英语麻辖,是为了要瞄准成为全球品牌含。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力齿。   记者毋:对于竞争对手有什么设想毙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军泥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场沦怕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势馆逢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌布滴。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准实降保,在此基础上还要实现15-20万元的定价锤痘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户盎。在性价比上WEY更具有优势磁肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编莆:李芳 版权作品勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪炕某,严禁转载贺档,违者将被追究法律责任救碴。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后纽硅核,新能源汽车的发展也不会受阻孔。   根据工信部核准的数据边啃嗣,今年前三季度嘿涟,整个新能源车销售16万台队跨搽,同比增长83%嫂。其中醚,新能源客车已经占有40%以上的比例艾,达到了近半的水平寒,发展前景面临压力咀环彩,但乘用车只有0.1%廓。“我们涨十倍是1%箱,涨100倍是10%贸啼,新能源车发展有巨大的前景和空间物,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点曙糯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上娃手,全国乘联会秘书长崔东树说核括。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力徘纤。根据国家制定的产业政策要求侧缺卧,到2020年全,乘用车百公里油耗要降到5升贫萌,这意味着五年内降38%的油耗揭堆。“基本上谁也实现不了迸幌百,只能靠新能源车来推动腊年伙。而这种新能源车惫竿,插电混动可以降80%铺汤杜,纯电的可以降100%的油耗吴赡,这种情况下只能发展新能源车考茹诺,这样新能源车乘用化伐喜,为什么我们一直定义为为生存而干兜鞍欺,你不干就要挨打尾沛。”崔东树说搽。   另一方面戎辰捂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展淑寺辱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要维搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者适认危,因此定价弹性很大够。”中金公司的研究员李璇说锌昆达,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平既旅,为消费者提供很多选择虫赖。随着技术进步和更多电动车型的开发典抽,新能源车的成本会不断下降途诺,比如继,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型藉票。“中国的纯电动车型出来以后抽,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多钎侨靶,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后粳匙,发现基本上17碱戳隙、18年以后的新能源车久豆绩,达到8年10万公里以上法宏呵,整个成本是比传统燃油车是要少的何煌,甚至是少了20%到30%迸。”   电池是电动汽车发展的核心厦降,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本谱窟暇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同煌书,电池成本还有很大的下降空间土畴。目前谱,整个电池的产能供应相对过剩枪技,国内电池企业达100多家时吩熔。据统计妙嗜,目前整个电池的价格大概在2块多左右铺隧末。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求潘懈,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蓬淌栏。因此佬热瓣,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度病,这样才能达到标准啦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示菇辩戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛汤:李芳" "   我们不认为绝对的销量济芜栏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素碉。衡量一个品牌成功还有其他的因素骑,比如利润率融窝核,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标冠附稳。除此之外污,品牌力微痴、品牌的知名度扛醛啸、美誉度财、影响力寿,也是决定品牌可持续发展的重要因素钉。宝马在创新精神上是首屈一指的凄哨,因为汽车行业正经历巨变禾幸,在电动出行创、智能互联传傻妇、无人驾驶等一系列发展方向上管敬,宝马都打下了比较好的基础墨芍。    临近年底此韭沽,伴着层出不穷的新闻事件腾阔绷,高档车市场竞争愈发激烈纽,作为全球领先的品牌——宝马窍钎辅、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目牟。近日忻立颁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士计,听到他开诚布公呻粒、推心置腹的看法饰裳。   问托:根据最新的销量数据馅切壬,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近吼喉囤。那么苏,您怎么看销量尉董、利润屠、与经销商合作伙伴的关系咎抨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智洽: 每个竞争对手的情况不太一样炼桃,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况颊仙虑,所谓的增幅我们一般都讲同比激襄,是跟去年的基础关系团。几个因素加一块儿申播旦,我们不认为绝对的销量摆甘佰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素彩。对于宝马而言邯谋澜,今年前十个月阜昆还,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车弧磊,同比增幅10.2%贩糯库,其中BMW品牌销量将近39.8万辆浅稳,同比增幅接近11%么。我们对这个数据还是非常满意的路,这也达到甚至超过了我们内部的目标秋。    除了销量本身的绝对量或者增幅搂,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素汉嗜膊,比如利润率踌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标惊娟。除此之外肉,品牌力胳瓶、品牌的知名度沮孔届、美誉度遣理耻、影响力趴枫鼻,也是决定品牌可持续发展的重要因素幸。宝马在创新精神上是首屈一指的权,因为汽车行业正经历巨变刚羔,在电动出行匿槐、智能互联糠拾脯、无人驾驶等一系列发展方向上仟茶绍,我觉得宝马都打下了比较好的基础壳。总体来讲呈疼,我们并不惧怕任何竞争酵,我们也欢迎竞争盼叔脊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行巧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势惕墒疲。   问趣:最近操,关于奥迪的新闻比较火绅。   刘智仁舞南: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略图类虑。对于宝马品牌来讲催,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的豹,双方的关系也非称闯运恚好储超乘。所以姥画,这么多年来尽管我们在中国是两个公司理奸暴,一个是宝马(中国)翘乡,一个是华晨宝马崩锭,但是我们有一个整体式的营销团队挪,有统一的零售网络论,我们在总部有一个统一的管理团队搽宿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现懦局翠。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略汇蹋涧。至于竞争对手我不是特别方便评价晶抽,不过至少释放了一个很好的信号酒,豪华车市场的前景依然很好肉吻疵。    问樊狮饯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展麻厘脊?    刘智怯零: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度怒。因为从经济的基本面来讲松,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定楼、持续的发展态势坪。之前以出口泊系、基础设施建投资的经济拉动方式哀,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式妙窗掳。需求的增长其实就表明了对于车的需求燃辣,其中也包括对豪华车的需求码。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长郊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑切察浇,这几个因素相加熔环姥,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间太祁靠。今年瓷,豪华车的“盘子”接近200万辆拉捍挥,未来可能每年的增幅不会特别大甸缔全,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑辉辅。所以聪供嫁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入妥,力争在市场表现上优于竞争对手赋吃。   问啸:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得统,这一岗位和以前相比有哪些挑战锈踏?   刘智蛙慨寇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化泥,因为我在宝马的八棘师返、九年时间磺夯,换的工作岗位也挺多的擅窖互。换了新的工作以来啼芒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营锤,比如负责国产车的销售未苗类,可能是比较短平快的冗遍,看的是一趴父、两年之内的事情忿。在宝马中国总裁这个位置上诺低鹤,除了目前公司各个业务板块的运营赂赊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题句萄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向扯仁细,像无人驾驶榷泛稗、智能互联稻唯、电动车朝,包括数字化营销萌、品牌年轻化等等一系列的东西函急。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划爱,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队兴,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究绊挖糠,力争在中国市场上打下一个非臣?炻椋好的基础诫极。我相信赫开,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候断,宝马会拥有非常强大的竞争优势邻庐。(中国经济网 记者小妹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃论烹:李芳" "   原标题熄摔:王永清撤溺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单极。别克品牌今年销量已经突破100万辆墓虹狙,凯迪拉克取得了近9万辆的销量身,10月份甚至位居豪华车品牌第四名旦会。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰北。数据显示呈北朴,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆率辈,同比上年的446764辆下跌28.64%拷刮戒。上个月佰滑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通冀。    因此下蔫,在车展期间接受记者采访时任扭,王永清表示失沁糜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造盼。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言挪扳鞘,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升存士淑,但全年销量依然会同比下降20%左右喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来垃耐趴,雪佛兰品牌过去因为发展比较快姥覆,可能在布局上稍微有点滞后松。现在对于雪佛兰来说妨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蓬端躺。    事实上概陀,雪佛兰已经开始了提速布局趴牵。广州车展前夜的雪佛兰之夜上脾谅温,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台表掂。王永清表示俏不,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌颈奈口,2016至2020年投放超过20款新车颈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列校,30%为SUV车型嫩,并将加速引入包括1.0T侯哨、2.0T汐描靠、8AT扰、9AT乌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技邯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境配鸡,未来SUV将成为主推车型巧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造吐洼,轴距2725mm螺借,将与全球同步进入中国市场骂李。同样沦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相舌斯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场届华仑。    值得一提的是惜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS外喘珐,拓宽产品线痛虎。RS车型将采用包括侧包围狡、运动尾翼搬酮、双排气管觅、降低化运动悬架还、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件岁,并加载多项ESS智能安全科技叙烽圣。    在品牌营销上税返,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼谱、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销缕甩棉。另外动,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发卯刹轰,演绎雪佛兰“热爱性,梦想龚驰革,行动府咖姓,分享”的精神壬。    “今后新车的利润越来越斜ド轿馈,主要利润来源于衍生服务烧、二手车置换等维慌邻。相信雪佛兰将它的结构调好后普肛,未来两年将会真正出成果草仙。”施弘说羌侈弄。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外藏盟,上汽通用的新能源战略也将全面提速骄高。车展当天请,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相泊弹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发狡圃。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统旗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成玫帆,发动机的最大功率为73千瓦骆等扩,其中电动机负责驱动趴,汽油机负责发电切旁,它的综合百公里油耗是0.9L诞谦。从上汽通用发布的节奏看鲤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了悍。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案捞,王永清说苇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些喂祭摧,产品还要丰富购委青,才能满足这个法规的要求锌胖。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度似扔,到2020年之后比例更高辩。王永清表示脐:“估计到2022年坊维,我们的电池技术会有很大突破瞎富嗓,能量密度大幅度提升埃媳,成本是大幅度下降尚。这对纯电动的新能源车发展是好消息瓤廊舍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢烫、豪华”品牌——WEY充图磐,W01吞萎、W02两款全新SUV首发亮相驰蓖,售价区间将在15-20万元疯蹦。对于新品牌的未来发展规划勤葱祥,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示救刚:“WEY品牌明年将有3款车上市闷醚壳,到2018年还将推出2款左右的产品伙口,以支撑起全新的销售网络体系诽拣仁。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表松愧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍裤瓷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市爱肌,8月份推出第二款SUV W02凉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年膊虱呈,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型哺抒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时麻素雀,魏建军详细介绍到极寐逆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA菇,配置上拥有最先进的安全技术鼎钵挫、智能技术坦,也更加精致陛船。此外在性能上两者也有很大差异速,例如在NVH方面恭,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上唬蔚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造米靠。   在经销渠道方面黎即姥,魏建军介绍说匡仙童:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络慕肩,没有想过招募新经销商腾撼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作效。”   对于新品牌的未来发展昧枷,魏建军信心十足硅,他表示秸桐:“我从没想过这个品牌会失败哺旱,只有退路封死才能做好这件事么,自主企业只有没有后路才能把事情做好仟陌剂。”此外虎,魏建军坦言敖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法美凹,因为新品牌叫什么并不重要靡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻蒜罗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业誓,将方向转到共享经济渐、互联网扭栓忿、自动驾驶方面新的技术膘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商爱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上汕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩秘假、生动的演讲埠儒澈,就城市交通陛娥甲、自动驾驶和汽车互联等热点话题臼菏,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索歼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业聚弘猛。    徐大全说翁屑,博世始终认为墓使哀,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担裂膊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式渴。    徐大全谈到缴,作为在汽车领域的老牌企业蛋郸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化敬穗、多样化的发展态势和需求屏,博世已经有了自己的思考和方向陈。    他说钩猎栏,如今坍涤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业短唉必,将方向转到共享经济确斯敲、互联网拇、自动驾驶方面新的技术嫩淮碉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商干。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说红镜,面对新一轮汽车技术的变革羚,无论是传统汽车钩惕叛、零部件企业险,还是互联网粟、科技企业并,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局纲瞄篓。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点避唤:互联化抨县撩、自动化和安全化授。我们预计冕培村,到2021年会唯囊,汽车将成为第三大互联移动实体毯,同时扮演人类的第三大生活空间脊兰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面凶视纯,来充分发挥互联驾驶的各种优势壬耪。    谈及自动化领域舷岭冠,徐大全判断辛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势送。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术退似,通过持续创新驾驶员辅助系统袱,从辅助驾驶匈店晶、部分自动惕肚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶塘,分阶段朝“零事故”愿景迈进确吩市。目前朵,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产廉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用槽,到2020年左右冠,自动泊车功能将进行试点项目测试哄。    说到自动泊车咎隧,徐大全特别谈到停车难的问题费倒诉。他说掳檬,停车难是在城市生活中的一大困扰葱兢。今年袄寿,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查滔尾稗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题敌闯拧。在八项智能泊车功能里仓搔,“手机查询停车场位置并导航”阀、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能怒。其实菇撇,在大型商场里咖栏谩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了放眉耍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础较敝庙。根据一项市场调研显示栓寐,2015年呸捎阜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿枷稠拈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力静。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台汗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露湘茹,在深入巩固原本的互联化闪挠、自动化和安全化“三化”战略基础上闷,博世今年也把两轮交通玖将、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度七。    他介绍肌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部奥拜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力吝乱惕。未来十年处抱,会把更多的关注点放在服务和解决方案上椭伴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性艾。    在两轮交通方面投牧,博世提供两轮驱动毙、安全等各方面的解决方案降,涉及两轮电动车坊险、摩托车痞、电动自行车以及平衡车等多种产品形式巩加。    最后麻,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具股计,满足这些变化的需求巢忙册。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄聚连:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”毒放瞪,“双积分”法规坏恋筏,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议氖楔遁,连日来炬勒肮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温沟摹诡,让观望中的车企备受煎熬试犯挎。针对业内关注的焦点问题肃钨,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全僵徊猴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》灸逛:不久前凸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规局泻时,如何理解这两套方案坏怪厢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全关:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)拾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联稗,但又有独立性写号拎,各自的核心目标有所不同咆。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量踏,进而确保国家能源安全狄奶垃。由于中国的石油对外依存度已超过60%双驹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提解。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求凑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拌泊侈,进而实现国家节能减排的长期目标抢涝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集边,但现阶段并不能彼此替代荒富屠。对于CAFC而言斧耿射,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求锚通多,其中当然也包含新能源汽车甜舍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠仕巢。但不同的企业由于自身能力缺、技术储备和对未来技术趋势判断不同必都,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求颗佃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模嫁宽爽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补赏,而以后补贴将逐步退坡巧,企业更担心成本无法负担号握。因此仅有CAFC法规懈,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况屡屁,所以有必要出台NEV积分捂伍违,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流霖酮。同时借,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫奸居,从而有利于新能源汽车早日取得突破潍。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线钝磐邵,其目标应是降低汽车及相关产业层、乃至整个国家的碳排放汾汀,和降低能源消耗诉求不同坟邯炼。作为碳排放第一大国繁钙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值谭膳定,后续国际压力还将不断增大懦老崇。因此献憨桥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放草挤泡,从大方向上讲是正确的醋通揭。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段朴巍,这和NEV积分没有本质区别临讽坊,也无法确保总体低碳目标的实现怠骡。实际上川铺,跨行业咯萌慈、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向干径。以电动汽车为例爸,其在使用阶段确实是零排放回噶匡,但与欧美不同刻胳解,中国的电能以高碳电为主掣阂敛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放菱龟此。也就是说疽录桶,在使用高碳电的情况下牟,电动车全生命周期的碳排放并不低惺瞳。这正是碳配额管理应该解决的问题凑咎耽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中部晾炒,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额劫撑取,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业陵淀。实际上窖,将新能源汽车确定为国家战略僚,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构窟勺,生产更多的低碳电枷跑椒,否则减碳的国际承诺将难以兑现戏碉勉。    另外库棋,对于汽车行业匣煎体,无论是CAFC伍酚豪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同霞慕八,但都应该由一个部门来统筹策划热邢匈,系统思考杀糯恰,拿出科学税虚、系统墒钮爬、具体潜围拟、有效的管理办法来推动实施燎灭勒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面揩仍逼。    ■积分交易细则需加快制定碱、尽早出台    《中国汽车报》配:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定甸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素层桥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受遍董?    赵福全陈棵形:确定合理的积分价格提亮,涉及到技术舍琅潜、成本和市场接受度阜,需要综合测算和动态调整建幻。我认为基本原则是污陡投,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力委,让没做新能源汽车的企业有经济压力巾。如果NEV积分是“白菜价”馁蝎,大家直接买就可以锣翰,谁还会愿意在新能源汽车上投入校扒?    因此攀,NEV积分的定价应足够高目,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入痹,通过自己的新能源产品获取积分碱羌瞧,满足法规要求蒲颈隧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理漠韦花、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业酵,能够通过购买积分先生存下去堑,争取时间把自己的新能源产品做起来啡丰公。    《中国汽车报》侣欠:除了积分价格之外炒男,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑芥惧,目前处于“空档”状态猫,怎么看待这个问题聚坷?    赵福全垦水:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力诞常。而且距2018年法规实施仅有一年多时间泥,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫钉抹篓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性鹅。同时婆扩,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间啊恐毁。对于汽车企业来说恰,3年仅仅是一轮产品开发的周期唬镭谰,政府作为“游戏规则”的制定者虾舜,应尽快给企业一个明确的目标梨,否则企业将无所适从刃。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》梢浑壕:“双积分”中提出了2018年起杭诧,8%稿随、10%崔、12%的NEV积分比例膊恼,而经权威机构按照法规要求测算美埔坑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间饲,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难猾?    赵福全患:在这个问题上独,我并不持悲观看法强娃划。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难海,因为还有很多企业尚未完全发力使兄。按照国家的发展预期馆挺夺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%饰,如果每辆车以最低积分2分计算孺闪,整体积分比例就达到了14%敬受递,如果是分值更高的产品败苛,达到18%的积分比例都有可能牟计。关键是要努力实现7%销量占比目标翰磐保,而这也正是NEV积分的目的所在劝。    不过另一个问题引人担忧踏士。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求够娃探,同时在CAFC核算中也有优惠攻搏份:一方面油耗直接按零计算怕骄儒,另一方面核算数量加倍孩,从2016到2020年分别是5倍爆霞、3倍骏、2倍临奋。此外搭曝,按照单项抵偿原则贾继画,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分淡,还可用于抵消CAFC负积分卯。我们经过测算发现介蜜胆,CAFC中的这种双重优惠及夏显,对新能源汽车的“照顾”过多了疗灌发,不利于促进其他节能技术发展慷簧醚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险孰睬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展谋绢,CAFC的达标难度就会随之大大降低处趴侯。实际上畔耪递,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重被廖,两者不可偏废仍瓣桃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展犁擎温,但如果CAFC目标落空娘,国家能源安全受到威胁摩,汽车产业的可持续发展仍无从保障歌。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消虽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿随,这不仅能确保CAFC目标的达成菠抒,也会提升NEV积分的价值虾结茹,避免NEV交易落空臣涛埔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》纪熟:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值敢华红,而没有将电耗的概念纳入其中极瓮眯,这样的算法是否科学松鹤吹?    赵福全铝孝:NEV积分分值以续驶里程为依据裴桑,这与推广新能源汽车的初衷相违背测抽,也不利于鼓励技术进步们笨贺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程垄闺。推广新能源汽车是为了节能减排涛,因此不仅传统汽车盎飘,新能源汽车也同样应该抑大扬小陈卜仙、抑重扬轻凛。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”淖,而不是搭载电池越多越好譬划拟,因为大量电池搭载在汽车上移动嫉,这本身就会使能耗增加驰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾尽,也意味着大量增加电池生产的排放标。    政府应鼓励企业开发低成本夺闲、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品涵泊写,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池颈朽。也就是说攫董,政策制定一定要“勿忘初心”毫甩。建议NEV引入单位电耗痹粉,即吨百公里电耗的概念角屎,作为积分分值的依据间。同时贺持,对于小型车电耗适当放宽限咖稀,而对大型车提出更高要求纲权乱,以鼓励新能源汽车小型化噶,进一步提升节能减排效果婆力。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》截衬:在“双积分”中交,没有将新能源商用车列入管理范围噬,这样做合理吗斡?    赵福全斡超:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼荩可持续发展的问题戳昆帽。2015年甩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%哪蓉,获得国家补贴的比例比这个数字还高蒲仍力。而此次NEV出台却未涉及商用车魄棺,这是不合理的陕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺库梅,也会让乘用车企业感到不公平搭爸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规概捞维,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求昧盗。我建议潜侩,应该单独给商用车设立NEV比例要求鼻渺杯,可以不与CAFC积分抵偿莎,但企业之间可以交易崇适雇。因为如果没有NEV的强制要求铝辩核,在补贴退坡后堤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑藏抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒邓娶:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口搜捂粒,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水屁揽极。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上霜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示扳镰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家咯,盲目投资之后拦甩,多数公司要垮下来钾。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热假,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎购然璃。    以蔚来汽车为例蜡坝,去年8月还只有100多名员工警矗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模昂。据中国汽车工业协会最新统计垃魄呕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆哇,销售4.4万辆氏,同比分别增长25.7%和43.8%连棱烩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蠢浇徒,销售28.9万辆孔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%翠。蔚来封、威马酚酷贿、前途似趣、小鹏等已是新能源造车领域的热词哎,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入氓努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面椒构疙,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》郊诫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目采头鹃。至此我茂,奇瑞新能源成为继北汽新能源瞪喝、长江汽车喉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业短轮稿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家拈。    “新能源车企的风险维,其实很大袒嚼附。”王秉刚说投萎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力柿缆粹,对风险有足够的分析郴附,有可能投了很多钱突荚,最后做不成猴,带来不必要的损失手寥。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下魏,简单地投资建厂航、增强制造能力募巍,未来堪忧柒惜小。新能源车电池的技术进步非常迅速 担,现在可以用的技术一年后就不行了毯。如果没有研发能力就做不过人家嘛姬榔。“一下十几个亿扎进去遁,有可能最后做不成夸绦甲,我还是提醒新进者要谨慎一点孟某。”王秉刚说邦。    事实上杉存碘,目前国内的新能源电池生产厂太多了协,但规模都不大酗。而且动力电池总的规模也在扩张中磋霖,尤其质量好的不多薄,“据我了解雾圈,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单赐。”因此搁娥俯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺脚隶厕。   谈不上“红海”缎师,大家还没真正“下海”    “前途是光明的铅文,但道路曲折画豢。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说厕谈贩,造车得有钱匪干寄、有人才免、有时间膏酶疲。“钱我们还行甭缕,人也不错痴,就是时间太紧洗挛贤,毕竟搞汽车三年算很快凸痰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合杭。”万锐坦言红,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的几梗。    不过参祭,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拴叫,万锐并不认同虹低。在他看来粉哨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上攻翠,因为大家都还没“下海”魔添。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程贸,大家还在忙于造车牌谎填,搏杀还没开始仆嚎。    “这是好事袄丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瑰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说烫胳,目前中国传统整车企业有150多家邻,新能源车企至少有30多家繁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法矮。    至于是不是过剩畏池,梁伟表示这还是要市场来判断敌锻跺。在梁伟看来舵,其实中国传统汽车行业已转入新常态搅沟逝,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长昆沪,除非汽车消费大幅好转锭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况怒蜕。    但另一方面次涕泥,根据预测朗瞥腔,未来5~10年馈械,中国的新能源汽车将保持两位数增长喉景。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称翅毒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆将,到2020年时产能达200万辆犯笆昆、累计产销量超过500万辆旁辞。梁伟认为岸,从年产几十万辆到200万辆的目标辜,新能源车汽车肯定还要快速发展环汗郡。目前的新能源车市场还完全没有定型粪惯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会哦扇母。    梁伟特别提到了特斯拉的成功荆千,“很多人此前担心特斯拉会破产捅巍撑,但Model S和Model X推出后效果不错墨乔,用户接受傲。经过多轮产品积淀笛脾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃禾,特别是成本下降得较明显怜哼。特斯拉可以闯出来淳绍,中国企业也有机会坍酬罗、有成本优势拍队。”梁伟说俗。    对于最近贾跃亭的乐视漆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象窗,梁伟指出钵,除了技术你,汽车行业还是一个资金密集膊蛔、劳动密集的行业藉。如果要进入卤别,需要企业在未来几年有大量投入磊米舜,以格力电器(000651.SZ)为例为糜,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嚷韩舌。    梁伟表示肉熊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来梦皇乾,毕竟快速把产品推出来途,现金压力会非常大刻烈吞。另外笛鼓,一家企业在原有行业中具有很强的能力绒怯磐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功锌,这是一个很长的学习过程眯量。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经桓:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瞪定楼,也是第十七个中国记者节圭。2000年腹襄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》埂,将中国记协的成立日11月8日定为记者节楞悼。此后记者节像护士节跨挪、教师节一样男,是我国仅有的3个行业性节日之一努。   值此之际搬,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱茫失饰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下巩碌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”班论。      坚守还是离开蔚伟?   根据《新媒体蓝皮书》里披露模陡兑:去年网络广告总量2096亿元临,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元匙。报纸下跌超过35%成挝搔,杂志下跌近20%另艾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿辣,单项将全面超越传统广告撤派。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击是拘拘,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者憾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下袒藩,也仍能保持着不俗的销量羡。    “没有路可以让我选择革矢任,不经挫折所谓的新闻理想一文不值幻。”陈总对此直言到惨收厂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚锻,但发行量保持一直不减搁。诚然幌,这离不开报社给予的支持嫡粒艇。但从自身发展来讲仟,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好轻毕亩。究其原因桶,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的任,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者藩。   汽车也好摆葛菠,新闻也罢宛惶。毋庸置疑娜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题沧。   纵观整个汽车行业的发展趋势谈蹲,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志抽弹。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受陛态,但不可否认的是妓滩,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式坚含。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物宿克牛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者额猫。    除去对报纸十股、杂志弛、广播浩屑、电视韩、音像等载体样样能玩得起来寿恃烦,还需操弄3G胜顽、4G等流媒体技术漠。我们不知道下一站会到哪里潭荡。   面对媒体融合大潮掳泥,陈总胸有成竹的坦言辅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代礁毕佰,家用汽车转企改制之后继续深化改革说。由媒体到传播机构系履勉,由杂志到全媒体平台煌妒,历经两次创业狙巢,家用汽车探求新的发展方向暗,抓住变革时代的发展机遇场沥,赢得了全新的利益增长点菲虽鳞。不再只是单纯的纸质杂志度彤,视频聊、自媒体等做出了不错的效果手梆。   其次境檄盟,就是在自己的企业定位方面腊怕,中国医护工作者汽车消费调查躺、中国城市教师汽车消费调查是以医生赊入臣、护士菲铺策、教师等特定的人群为对象做的系列调查替。这些调查一做就是3年贩护泥,走遍全国大中小城市秘访茶,做出最真实的数据烫。 ?   “网红”营销时代   今年以来磋碘燎,网红主播频繁出现在各类活动现撤淙俜帷,手机发布会村、车展磕勉、房产开盘吩祁、比赛等一场不落豌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会爱。”   日前淡湃敞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”境,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军曹北,打造新媒体时代的主流媒体“网红”堤校。   对此事件巴,亦不乏业内人士称搐杰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走屡,呈高开低走的态势使。   陈梓萱表示帅:“在现阶段的传播环境下控,媒体记者朝网红转型廖,把读者转为粘合度极高的粉丝廷袒,增强彼此互动垂绞磨、沟通侧,无论对于报社还是记者个人亩勃薯,都是一件好事奉舞年。”   “把流失的用户拉回来吠闪凛,用互联网案、新媒体的方式畅,我们正在努力尝试硕操桂,但具体执行效果如何吞,尚无法判断维痹趟。”全媒体时代凑,我们永远在路上通狸石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼:张瑞丽 版权作品揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权浅艘塘,严禁转载屏毋,违者将被追究法律责任库翠浇。 获取授权" "  原标题忙鲜吗:广汽传祺肖勇弥鲸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日渴汝,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蹋迹痘。在本次活动上氏疽叹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念互村。广汽乘用车副总经理肖勇表示粗硼:“时尚是一种潮流箱,其实就是顾客需求蔬侵炊,引起客户共鸣栖巫鲁,汽车也需要时尚隆裂擎,所以GS8出现在了这里嘘潞埔。同时传褀GS8我们就是承担梦想蹄拿虱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上没。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄础,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌施,中国品牌基本上没有一席之地盟凶呜。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型铃匠妈,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任笨孟襄。   对此时桃瑟,肖勇表示彼痴:“传褀GS8我们就是承担梦想羞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上祟的替,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上绕苇迹,所以在豪华汽车上鼓贸锑,我们率先实现突破紊拈畴。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚际,我们就是要跟汉兰达昏肉孺、福特锐界形成三足鼎立情卸,甚至未来超越这两个品牌搐绷,这就是我们的目标龋噶。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示沃颗拟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆忙认境,创造单月销量的历史新高时介斗,爆款车型占3.4万辆塘,但受制于产能安排的影响汤,造成其他车型总的销量并不是很高绒。面对这些问题拖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略把扇。   肖勇表示托:“明年我们的产能匹稗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目递锻逞,产能将得到释放怖冕。我们在满足GS4的同时唉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立九膜惧,最起码销售五千辆以上杯,剩下我们会再分配个其他车型鸥搪慑。”   同时为了加速品牌向上臣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市韧。同时肖勇说道奖:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型纯夏全,在明年全部投产叫搞,所以明年最大的问题还是产能勾瞪成,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型看,我就是聚焦我的明星车型脱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰镶高:李芳" "  还有不到一个月武,东风标致4008就要上市了请绢。它的颜值截弊、科技装配足够有吸引力奸,那么随着锁定竞争对手未梢秤、谍价授谭、销量预期等关键信息逐步浮出水面弓,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢凰诚殊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天舱累垛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多妈腹浑。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”敌随,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影邪。比这番景象更热闹的缕痛凡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会砍。   说到品相楞乡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蛊,让媒体品到了极致憾擞毯。在工作人员的讲解下茄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统郡茨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计褪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴烷,无不让到场的记者盖、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识陶恐充。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蝗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质某赡腑、品味盛绰全。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象咳,东风标致在今年推出3008挠谦墨、4008后浆,也将在明年陆续推出3008S患藐歪、及另一款7座SUV攫劳墓。据中汽协最新数据显示洗,1-9月SUV车型共销售599.92万辆节报级,同比增长45.91%单橙摧。那么护衅髓,在众多SUV产品中奇帛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢晒吉?东风标致总经理李海港对记者表示咐坏使:“我认为要总结一个词就是‘品’字洁,东风标致的SUV一定是最有品的溪,这个品是指品质凑、品味泌袖,今天的4008就足以支撑这两个词粳停赌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化呐?李海港对汽车产经网独家表示鹤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同价滥背。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型奢,轴距达到2730mm倾雹,是同级别车里最大的屉吧,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统实翅队,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机冲,在配置方面更趋向于高端沉蹦错、智能搞,进军更高一级的SUV市场噶竿。”   然而誊娄,另据乘联会的最新数据律,1-8月陪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV手描,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%衅菜诵。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么困锭苍,作为中级SUV袍烫,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期肩?李海港向记者算了笔账朵,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万娘,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求丝晦。“这种需求就是4008的机会挠,也是4008成功的保障舞痞冲。”李海港表示乘暗胖。   “狮虎之战”将上演   还未上市肝称岔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎不。李海港认为丸,4008在科技装备缴、内饰外观上相比竞品都有足够的优势底愧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的郊间晶。”李海港强调涉。   通过外观设计及车况数据对比后发现俗技,4008的设计颇具未来感和运动感咀侥弯,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下湾罗,4008在轴距上占有一定优势肠,也使得整车造型看上去更加修长拴。   那么淮,价格呢茸孺?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测媒辱辨,通过对比翼虎的指导价赐害,小编认为4008的价格应该在19万元左右接蒜玲。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合盼割。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢不猜?据乘联会最新数据酪辽陷,翼虎1-9月累计销售84258辆哦房,月均销售9362辆娘氯。但值得注意的是奖挫,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%备吓幸。那么蚕荡痊,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量碴,可以说也有一定难度胎繁。   汽车产经网了解到晾,由于目标客户锁定在换车需求的群体立盘铃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案玖纶,以吸引用户选择4008帝桨。至于置换方案的细节乖裳噬,李海港表示还未最终确定绢读诽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:李芳" "   国庆结束后疾俄,北京铂谅、上海煞、广州垫干估、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿杆女侨,引来了社会广泛关注炼。平台闻风声奢臀,媒体炒热闹瓜尝,百姓愁价格搔乖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻途及,“网约车”只是第一块烫手的山芋春洗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性必,又要确保公共交通体系的稳定吩,还得照顾老百姓的感受揪世。    比较普遍的观点认为搪枢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升促,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高糖饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上荒,征求意见中提到让市场来决定褥,这是非诚滥睿科学的痞富和。作为用户纪,担心价格上涨鸿慰脐,特别是比出租车贵懒,认为监管部门是要维护出租车体系利益撇,我觉得这是大家多虑了松。过去碾仓秸,在平台混战的阶段些缮,资本介入烧钱抢流量贡抠沛,这本身就是不可持续的炯钱,价格逐渐上赋摹,平台收取中间费用是必然的势融菊。    对于各地的征求意见焕碧,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拇。比如说要求司机是本地户籍蝎济、要求网约车辆的舒适度等等瘫母裁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些擞监。    网约车规范的政策是非常需要的撩隆寥,作为共享经济热潮下的产物龄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色操绿。任何一个商业模式戊癸尺,都需要规范起来烤撕下。因处于监管边缘矾蔚匙,过去已经发生了数起网约车的翁禾玻害案件遂狈奖。我们在对受害者表达同情蜜景、对肇事者表示愤怒之后叛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带府。    然而椽呵,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的烘肪。比如说悔牛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍绊、车辆要有上海车牌火,并且轴距要达到2700毫米惰。根据滴滴公布的数据霉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中坏矩,拥有上海户籍的不足万人市鬼。这个情况在深圳类似铆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车潭。如果按照细则明确执行陶,这就意味着跺高,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”巴嘎。    共享经济是大趋势晤雾付,但监管太严可能打击积极性挞,这对立法部门是大考验岛粕。互联网时代凤,网约车大大增加了出行的便利僧,使人们在出行上拥有更多选择奶继。监管是为了提供安全高效的服务保障媚,而并非要让网约车集体消失钩括晨。现在的征求意见许多还是首次提出并股殊,建立体系的过程中应该让用户螺、司机及平台有更多发言权颊皆。    我们鼓励共享谴,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环扛桶,与传统交通体系形成良性的交叉互补戒巾。    我们希望立法脆蔑臣,只有合法合理才能保障各方的利益础尼勒,所以网约车服务一定会是标准化隧楞刹、安全化的相韧。    我们希望在所有领域都有不断开放姜概、不断完善的发展方向隆,这是产业互联网时代的必经之路凡弦散。    文 | 著名职业经理人嗽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩怠拆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按避详:新造车企业已经不再神秘厩草,告别概念车的品牌曝光期摆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段寡。投建工厂室晤浑、申请资质释,造车甫,他们是认真的筒。不过糕,“八仙过海垫、各显神通”淘技,出身背景不同的创始人枢,对企业产品和品牌的定位辟供节、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”饶射厕。    想听“真知灼见”认兄孝,走进新造车企业欧芯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天珐连堂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道书赐菇,敬请关注畔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中粹爽灰,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上吵。10月10日孺惟爸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准斗。这也意味着管瞳塑,前途汽车继北汽新能源疗、长江汽车之后闯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”畦冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中飞,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本攫,可以稍稍松口气苇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看戌高,他直言到2017年底前途K50车型上市前荆,相关准备工作的日程已经安排很紧张办,有许多事情需要持续推进蕊。即使如此列,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心等结。在与记者的沟通中镣兰,他详细讲述了自己的创业经历劝、资质申请的情况秘泻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断嘛娥。    短短的一个小时冕肥,陆群留给记者最深刻的印象是爸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师芒钾怠,他们怀揣一个美好的愿景耗襄溉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”等宝芳。    ■ 拿下资质不神秘肯氛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”融输缸,许多人都对过程感到好奇康姓伸。陆群则表示撤柿朗,拿到资质并不是一件神秘的事情四。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求谰到戈,一点一点把技术做到位郡履,把技术通过样车和样车的试验呈现出来擂。”陆群说帕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》荣邦森。具体流程是嗅弦,企业根据相关标准去申报项目辅凡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请颁幂郸。陆群认为唉刹抠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展救痰、引入新的技术和参与者币匪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术东鹊吧。其中对电动汽车的四项关键技术定,包括整车的集成和控制技术闷胆矩,电池的管理技术酣,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求韧匪吵。同时俗袖椽,技术具备后还需要做出整车淑薪,并按照标准做大量测试蹲涸奴,要达到很高的标准没。据了解辅,整车控制管理系统(VCU)涵娟停、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向维己喊,也是已经掌握的三大核心技术叛。    更重要的是九藏,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向阮。早在2010年杰腾,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部席趣骏,开始布局电动车耐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目玲晌厕。2012~2013年勃牌,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目佃谓卉,在高端纯电动整车设计弘、研发方面取得了初步成绩簧。陆群说奠侮柒,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”海桔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年悍欺,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展妻,开始引起业界关注井昆迪。那时舍味敦,行业对电动汽车的关注已经比较高睹洪,而前途汽车早已走在了前列呵廖。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年俱劫。”陆群说淮秤攀,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司饲,专注纯电动车研发念祷、生产筏姑、销售及服务孪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团描。”2015年9月汝亥耽,长城华冠登陆新三板挂牌交易默舞碎,成为新三板电动汽车第一股安鹤其。目前吝遂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团牵唐权,包括整车业务板块(前途汽车)我、设计研发业务板块(华冠设计)昂,以及核心零部件业务(华特技术)鹃强。这三大板块互为依托锚承,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑念。    拿下资质甜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点嘉。    ■ 技术强林、生产基地奇翁痴、供应商都得一流    在做电动车的这几年完,陆群对电动汽车的理解越来越深入非,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机介季、变速器等物理结构烧,还需要产业链配套募讼、成本控制凳差橙、核心技术开发等一系列工作侵险孙。“自主研发的核心技术贺恢、国际一线的供应商和自建的生产基地凉栖,是我们的三大优势松奥。”陆群说赴嫩。    陆群说篮酿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现棠,市场上找不到合适的零部件供应商川剿从,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术巧。目前咸蓟泞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案护齿核,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化纱秃、VCU旧、RESS等核心技术迟得挥,使零到百公里加速仅需4.6秒厦孤隙,最高时速为200公里匣板,最大续驶里程达到300公里斯房。而据陆群介绍怂,这些电控技术相关的零部件怪裙,不仅前途汽车自己使用壤拌,也已经为行业中其他厂商供应徽。    在供应商体系上襄,前途汽车同样拥有强大阵容枢,已经先后与IAC娥歇、博世测、布雷博拿开猩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作攘簧。这不仅确保了产品的品质弹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验陋。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地全。在新兴造车行业高喊“代工”口号时叫寡瞥,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地髓。今年2月苦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基吼睹,按照规划独,苏州生产基地先期计划产能为5万辆街蛾,将在2017年中试生产沽便,第一款车K50将在明年底上市腻试通。值得一提的是筹蹲,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺绰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”匡,最大可能提升汽车的轻量化水平瘁。    陆群认为嵌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车熬,而是要通过成本控制匿、技术提升来实现俊恭嘶,其中轻量化就是很好的解决方案疤。他强调皇:“前途汽车的产品规划和市场策略时,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的免镁斥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力匆疗俱,在全新的市场领域不断成长弗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来峰,中国新能源汽车市场前景广阔型,存在巨大的市场机遇锻诺。据他估计璃碑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来骡。他表示磷烘,前途汽车已经做好了准备簇。    陆群始终坚信一点摹掳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西铜。在他看来焙惠摆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”筏肥汐。“所以费肝,我们专注车辆性能耪簇,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台竣慌,迎接智能互联时代靛。”他说陡。    自1990年大学毕业进入汽车行业虚汀、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发诉,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年戒抡摹,创业历程也已经13年室,算是行业的资深“老人”提搓省,但他说自己一直是一名“汽车工程师”碧逆,他的团队也是一群“汽车工程师”葱,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远田渭。    陆群说仆粮昏,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为晚峰病,像华为一样拥有先进的技术授赐畦、过硬的产品品质以及国际化的视野固幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹恋,同时冗必曙,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益稿欧时。一时间衡刹抛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来此刻炔。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访慕赌,对于新政溉钢、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明染。    看自己   记者茎: 首汽约车有哪些新的动作和布局堑史?   魏东急委幸: 一方面狠响,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面峡,根据北京菊遂荡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则底堂辰,我们会在司机痪、车辆和运营都符合当地规定的基础上解,继续增加运力保障卢,这其中包括增加自有车辆返,也包括增强与当地伙伴的合作歌垮茅。    看政策   记者碍耿胚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后龄斗培,有观点认为葱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东陵忌女: 这样的说法不客观谁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定荚,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情灿书。    某种意义上讲俄读红,首汽约车项目上线之前劫技,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台骄揣,我们只是在政策范围内尝试着做噶。彼时慧,我们借鉴同行业企业技术手段富断恨、商业模式和合作模式敞停,在政策合规的前提下李嫡,尽可能尝试氢衫,当然狼,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后构挖檀,我们是十分期待政策落地的窗赎哗。因此忱艇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情俗添。    记者锯肚屑: 怎么看待首汽约车的先发优势量烘?   魏东挺膝: 的确慰,北京市场上我们目前是最贴近政策的点,但从全国“一地一策”的角度来看脾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的饶嚷悍。    看行业   记者划梳: 按照当前征求意见稿来操作埃,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响拒。   魏东炒锋食: 我们对于各地方出台的政策表示理解莽闲靡,网约车实行一地一策制度吐弧腔,各地会根据各地的交通发展水平霓算怯、城市交通需求来决定如何管理网约车星,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发掏那。    看未来   记者那: 未来行业格局将有怎样的变化顿?   魏东撤: 当各地政策正式落地之后脑翁,会明确供给的标准犯,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵袒な睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域兴入,同时强烘,对于准入的司机进行严格监管餐嫌磨。因此炔懒,在未来行业格局变化上拇钱汕,在大的方向和框架上由政府来把关改,在框架和方向范围内忙奥休,各家寻找自家的竞争点和突破口毋,现有的平台选择优化平台和转型升级藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒肋灵:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始捌凶物,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略锻倾,并通过一系列体育僵、娱乐等年青化营销举措塑造年轻穆绊裂、活力的品牌形象欺歧航。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体劲等,除了年龄揽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人肆。” 10月13日沧,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示目瘟入。   据悉礁逞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记稀,并向年青人传递积极的正能量颊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典说丹互。未来杰烹,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动僻态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言男,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型堵,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型魂溅,借助本次人物盛典棚变梁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁钾。   “2016年七勒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’寒扒。” 郭伟表示入燃付,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作岛,不仅让不同圈层的消费者钉边、车主触尝、粉丝共同参与到活动中刺咎,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者粟李,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机残。”   事实上反,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域被坟,包括体育以及音乐类的综艺节目另胶戏,实现了跨界合作渭衰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称喷刚,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流驰,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拖。”   根据最新销量数据显示陷,东风日产9月份的销量出色睡懒,同比增长超30%湃。其中主力车型轩逸锰烩妥、逍客拎嗅眯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗短。   郭伟表示灸侵,“东风日产今年的目标有所提升截侠酗,对今年销量保持信心耍详。”此外鄙,谈到是否有可能再接再厉挎扳,在总销量上攀升至第四名的位置时昂来帝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知且,能超过前一名最好摄郴曹,但最重要的是与自己对标癌祟甭。”   责任编辑涤蜡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣跨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组链刹,管理层不参与讨论悍灸悼,每组都有来自全球各地痕、不同级别瓮佃、不同性别的同事腐啸。”蔡澈说唱浮烽,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屯弛,大家相互协作赊翟、互相支持疟、勇于尝试席壳。”    中国经济网综合外电报道兄米,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士班,其宏大的构想才刚刚开始氮肃。蔡澈现年63岁芒猛毋,其工作合约预计到2019年尼,在刚刚过去的2016巴黎车展上凹,他再次用前瞻的眼光和布局莎垃,为戴姆勒集团未来的发展甭谦,提出了新的方向腑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说惨膛肺:当年学的是电子工程专业此内,就有人建议“傻小子劲,去学机械工程渴团。”鸵勾邯,“今天来看博,坚持初心内褥坦,梦想终有回报奇玲。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体繁护,在报道戴姆勒集团的“变化”时诬蔚墓,都会引用蔡澈的公开演讲穿,因为他提到了电动先郡、互联开盒、智能和共享等前瞻主题粉。    首先孤旗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ挖逢,并计划到2025年沮使,成为高端电动车市场的领导者撂。当然速睹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列霜夏,奔驰不是最早“吃螃蟹”的警,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念活,恐怕显得更稳健牌祭防。    “在所有这些领域瑰不,你必须为未来的投资做好准备角犀,”蔡澈说姓。 “但这是令人兴奋的拾,所有这些发展不仅仅是技术的改变掀,而是你可以为客户提供更好和更多的服务父变。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛枫,内容丰富的CASE(瞰思)计划厘,它取自于智能互联讨、自动驾驶理然俱、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母鞠。有评论指出散:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责皑,就是要对未来做出承诺堑汞你。 巴黎车展发布会期间傅暑讣,蔡澈穿着休闲衬衫非怒、牛仔裤和运动板鞋莲,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名谓判,但蔡澈作为首席执行官晌困,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目诽,以加速决策和赋予员工权力著称板郝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”饰窃,鼓励对新产品和新发现抨冻促,进行实验性的尝试缚。    巴黎车展发布会期间扦和,蔡澈穿着休闲衬衫松度、牛仔裤和运动板鞋炔枢,一改西装革履的常规风格童掏。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到项却融:“我们并不是穿衣方面的专家锯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen票捣,而是留在了在工厂附近的办公室庐兜逞,尽管条件略艰苦吝。至于在衣着方面的变化赊盖设,没有具体的规划阂,因为衣着是表面化的呐钡藤,符号化的亨厦拭,尽管这会传递一些信息扇敝械。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示虱:近些年记棱,我们尝试了很多新的想法率心,对整个行业而言都是全新的尝试京奉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划辫墨,很多同事都参与其中踢。    “仅仅3个月的时间峭杰澜,我们收集了150个优秀的想法娥势,这些都是关于企业未来建设的好点子斡虱。我们把参与讨论的员工分成了八组净田,管理层不参与讨论四葱,每组都有来自全球各地铰伐、不同级别坏汞、不同性别的同事鼻骑。”蔡澈说蟹性,“今天提到的鱼群式结构绕,希望让公司更有活力室惫,更灵活挠居。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蓝祥,大家相互协作绵、互相支持构、勇于尝试亲瞬石。”    几个月前布,在柏林的一次会议上固,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片导,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”懒阑担。根据德国报纸对这张照片的描绘琶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面慨。蔡澈告诉开发商称导表,这张照片是30年前拍的申,那时础,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车挨莱懂。    随着电动车品牌的发布蜗,以及首款概念车的亮相排情拔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代淋懦潞。在戴姆勒的规划中皑么,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力日,包括价格将盖、外形和性能铂。据了解杭赊,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产睡犊,包括在德国建立第二个电池工厂硼烫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛禽价:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕拼。主场“作战”的雷诺品牌哦驳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR册菱寄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念寂,包含设计唉冗翰、产品以及市场布局等方面田。    发布会结束后揪褐裤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通克。在面对面的交谈中嚏卧衅,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待外客。另外涕降,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题擎皇骨,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作卷矢激。    网通社建:在中国市晨甑尽,2017年雷诺在中国有什么挑战伶捞壳?    戈恩脾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长剖激,中国和印度都成为全球业界的引擎肖孙农。2017年是雷诺非常重要的一年贿飞,我们的销售会起飞涝,就像飞机一样泞,正在起飞向上并且不停加速蓝份。对于日产来讲线文倍,也是非常重要的一年讽毙,还会进一步推动启辰的产品宋睹骆,这个也非常关键啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社豆:您如何看中国新能源市尘势荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划品弟?    戈恩天:我认为中国会成为全球最大的市潮住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的潮。对于日产而言吗逛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺荤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目的栏。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的棘。    网通社柿能:对于雷诺和东风的新电动车项目录,是否可以更详细的介绍一下煽颊戈?    戈恩课汞:雷诺和东风进行合作薪宽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场戈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论彭,最终项目还没有做出决定毛师,但正在研究当中拧。    网通社踩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术际读篮,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进佛捆痹?    戈恩删:自动驾驶一定会进入中国秽峭,这是勿庸置疑的耗贿霜。目前堑,各个车商在这方面的竞争非常白热化房匪撑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣沙斤。在中国相关法律法规允许的时候骂,我们的产品会进入中国类。当前拘休,我们的样车正在美国憨、日本做相关测试册赡寝。与此同时彩,雷诺当然不会遗忘中国市场撂戮匈。我们会在中国市场进行一些展示项目笑,这会帮助我们完成产品差异化的工作恭,也会帮助提高产品的竞争力篙垃。    网通社忿穗:三菱的加入秸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助鹿驶?    戈恩挛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三孤抒梧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助距。我们认为2016年包含三菱在内孝没衡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关浑破。所以它不是目标诡,而是我们现在工作的结果僻氛。展望2017年躲凛惜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年赶劣,尤其是三菱的加入戏,让我们有潜力跻身全球前三唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗勉霓:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 酵两,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响仁侣拎。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代宪。”Kalanick 说道冻幢。“如果真的发生这样的事铣功沙,而我们没能参与自动驾驶的开发晃凤敛,那会发生什么事碗礁焕?未来将迅速抛弃我们刷。”    上周四洛教,Uber 对外表示阮抹卫:8 月底券,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车秋宽。    与平常用 Uber 打车的程序无异搜鲜,系统会为乘客匹配 Uber 专车较噬,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务溅。虽然是自动驾驶汽车浮敌,但车上会配备两名训练有素的工程师蹄饥纽。一名工程师坐在驾驶位上邓,随时准备接管汽车控制权孤偶脚,另一名工程师坐在副驾驶上冕扔碾,详细记录汽车的每个动作几但微。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外墟害,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto形,这也表明 Uber 的业务范围将扩大口琴。在采访中品艰碳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业形。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场咎袒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑心帷,现在卡车运输市场也是如此碍玲翔。”他说酸貌。“现在谈这些还有点早踞蕉,如果非要说点什么解猩,我只能说我们已经进入了研发阶段惨。”    在采访中现,Kalanick 还被问到肌乾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代级梅纹。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存陇林。他认为在交通自动化的世界里颠叼愧,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加扔墓,但驾驶员所占的比例会下降酷丸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会袖。    Kalanick 说道拈:“像旧金山这样的城市雄烷居,大约有 3 万名活跃的专车司机答鄙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机森,但是别忘了嘘戈,就算有 100 万辆自动驾驶汽车浦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机考泄深,自动驾驶汽车也需要酞诚帛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扑,有些情况是处理不了的挞快。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员渡响。因此我并不认为驾驶员的数量会减少平敲。”    他举了一个例子私砷缚,电话刚问世的时候夸墒,需要一名接线员来接线酶瑟香。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会埠椭翱,而是创造了一个全新的行业害手递,并创造了大量的就业机会奸碌乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆撮事:李芳" "  穆伦认为掏返侍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代黄敢差,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车空,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业律恍共,包括汽车的使用方式涸谱峡。    自2015年9月25日临危受命悼褐,出任大众汽车集团CEO至今哄郡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间娃。那么纶,一年过去隶骸陌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿把崔,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后醇晴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得慌扭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后缄狠版,贴有穆氏标签的大众屋戳,其未来又将是怎样的呢涟檀?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)剔吗曙,借已成惯例拇,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”诞炔洗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义迟,穆伦首先抛出对大势的几点判断翘混磁,也就构成其《巴黎宣言》的构架擂捞。他认为魏唇肃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代揩姜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车滴酮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业痪,包括汽车的使用方式喀拌屁。 大众汽车集团CEO穆伦    他说急,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求百碧。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动巧,这需要我们用全新的理念超蹈劲、全面的视角对于出行方式进行解读竟惊簇。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来飞兰姆。显然熄团舶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的废间弯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的特。我们需要联接汽车世界和数字世界力,让消费者获益菲樊裙,推动社会和经济的发展详荤。同时顺应驱动技术的根本性变革纺搬咀,即电动车是汽车行业的未来萍媚。尽管如此酗,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位洽。我们必须泡惩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代绍茸辆,同时推进替代技术的发展姜酣。    穆伦坦言悔芬镣,应对当下的变革和,对于大众汽车集团来说躬筛惯,是一项十分艰巨的任务捌妈竟。尽管如此刷膘凰,我对于集团未来的发展持乐观的态度阔。因为在过去的一年里拴,我们兑现了承诺怂羔, 增强了核心竞争力滔陀浓,积极推动集团业务的不断发展荤俗却。因此渴溜肛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”灿,而是“大众汽车集团将如何成功”蹭。为此缸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”价。集团的目标捎维,同时也是我个人的目标叮篙熟,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业巩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者萌光。    他说淡擦,今年夏天识,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容怖。我们强调抗频轮,集团未来发展的重点领域将包括滇爆:电动汽车俯假尾、电池技术乱、数字化哪、无人驾驶和人工智能涵沦期,以及全新的移动出行解决方案跋色。放眼未来钦,很多人将不再拥有私家车厩。即便如此净谓棠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户嫩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念副、大力拓展移动出行服务霓。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图怜,包括集团旗下众多品牌的战略撤潜抡、关键指标和相关措施舱。但在此之前光,我们并未停下脚步趣佃,而是继续开展相关业务防。在例举旗下多个品牌的业务拓展时谋,他特别谈到缉:“在中国迸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项去快褐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”箩。    穆伦表示筐位,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题嫁。这些实践同时也表明持如实,即使目前面临压力伯锌蔫,大众汽车仍然完全有能力实现目标憨。他承认舷譬拇,坦白来说晤,柴油发动机排放事件影响深远噶赖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点绍封暗。我们正全力调查事件发生的根本原因慧词窘,不遗余力地解决所有问题撼我,并在最近几个月取得了实质性进展勿杜。然而对于我而言宏,构建大众汽车集团的未来帅撮,也同样重要辉。    穆伦说孤缎,今晚毯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图搬休聊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌凑抬。在2025年以前群航,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列悉,并在欧洲市场占据领导地位乘。    最后隘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望伟:“未来节狸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点秽购燃。它意味着自由譬不履、乐趣和情感拣币含。因此狭父,我们注重产品设计定男,并将以崭新的视角进行设计创新”关。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫恼:李芳" "  今年7月底窍耽,在2016年世界500强排行榜中枪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入风逻,比去年跃升47位械,排名第160磕浮撇,引起国内外企业界侠突来、尤其是汽车业界的瞩目陛泰扑。    今年盲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头碳。恰好是在10年前酮紊,徐和谊出任北汽集团董事长脆渺,策划饱厦赤、主导附、实施了令北汽集团由乱到治蛊,由小到大嗜玻,由弱变强的变革背涂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆泊、有益眠杠佰、独到的成功尝试淖。但是距,当中国经济网记者约请徐和谊啡群,请他以《老徐和北汽这十年》为题炔辑胎,谈一谈自己与北汽集团时脯刮诲,徐和谊温和湍吻美、憨厚地笑着说梯匆朵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己告,少谈蓖酚,少写峡勃。    于是皮修差,在不久前的一个上午累慷,在北汽集团的一个会议室里显弧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访彤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道恨售。今天是系列报道的第七篇肚鹊缕。   “北汽这些年发展快蜗富,我觉得合资这一块旗亩,起了非常重要的作用昏姜。不光是从量上漠丛,速度上东剃衬,还有效益上”圭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时良砂,如是说道氮诲簧。    “在各种场合我都讲诡囤,北汽就是合资反哺自主”暑,徐和谊告诉中国经济网记者纽靛论,“合资和自主衰谭礁,绝不是对立回扯,而是互相借力”谈秦。 2002年10月18日簇,北京现代正式成立沤裂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记铣泌狸、董事长算起吓,徐和谊执掌北汽已是整整十年炽寇桂。在徐和谊的带领下腾含,北汽从最初的“一盘散沙”任,到如今的中国骨干汽车集团递,取得了长足发展腔舶。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中墓,北汽位列第160位厦梅,比上一年度提升47位侗挞嫌,并首次进入前200名劲。对北汽取得的成绩给予了充分肯定啼钱钦。    “北汽这些年发展快操推,我觉得合资这一块獭,起了非常重要的作用采檬。不光是从量上颂柿簧、速度上勃邯,还有效益上”酬芳旦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凤,如是说道逗浦娃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上岸貌,徐和谊结缘北汽浑砂呈,也正是从合资开始纯。2002年己鹅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立污滥。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目褥辉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业韦、发展首都经济的龙头项目和示范工程谈昆。    为此匪脸,时任北京市委工业工委副书记蓉磋、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽叔旁踏,担任北汽党委副书记项解桥、副董事长偷禄,以及北京现代党委书记肯冠蓉、董事长钠。 2002年12月23日惟瞥,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下尽扭砍,北京现代实现当年签约层冈先、当年建厂囤、当年投产绣赁化、当年出车赦。在短短不到一年的时间里酪梧句,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型凛,迅速在中国市场生根发芽妓。由此创下了业内独有的“北现速度”钾。    时至2015年匪茬侠,北京现代已拥有第九代索纳塔贯、全新途胜锹、名图鞋、ix25邪莆、朗动咐桔衡、瑞纳等14款车型崎毁,涵盖A0级逆俯揣、A级帮肥汲、B级巳贯、SUV等主流细分市陈⒙薪铡,累计产销量突破700万辆铝。    北京现代官方数据显示辉,今年前7个月统,北京现代累计销量达到59.3万辆破浓,完成全年112万辆销量目标的52.9%烂。 2005年8月8日虎僳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年瘟鲁你,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司雇。北京奔驰的成立奠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域极。    虽为国内高档车市的后来者汗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下列,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划匙泰,实现产品导入芹鞠哦、股权调整舅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等衅,北京奔驰由此迎来了高速发展期偿。即便是在国内车市进入到“新常态”后昧譬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅克,远超行业平均水平邻诗肺。    目前链薄,北京奔驰已建立起全球面积最大宝、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地丹肋谁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鳖蓄荡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心穗,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台达怯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业嫩。 8月22日镀何握,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托眉皇惭,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型奴烦:C级车啤、E级车池册睫、GLC SUV和GLA SUV热咕。官方数据显示狄共犯,今年1-7月景帕,北京奔驰销量达167307辆伪,同比增长32.9%懦。    8月22日苗次顾,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市奢溃湾。在迎来年内最重要的车型后稻惶痹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜绘绊烘,着实令人期待谜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展每死彭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瞄备叼,更是为北汽自身的发展提供了极大助力筐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多反。    “在各种场合我都讲嘲沪,北汽就是合资反哺自主”虫,徐和谊告诉中国经济网记者凯辩,“合资和自主猩寿,绝不是对立赶酪毙,而是互相借力”蛇。自2009年以来蕊唬,由北京现代礁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商芍墒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范亲沦、管理流程予以借鉴的数以百计脱。 北汽自主实现百万辆    正是如此谰缴,从2011年膘古拼,第一辆整车威旺306问世仟魂叼,北汽自主销量直线上扬擂:2011年达到2.4万辆悍忍、2012年实现7.8万辆疟嘉、2013年超过20.2万辆窖酗摔、2014年突破31万辆喉躺禾、2015年完成33.7万辆覆份。历经五年多的时间唱匡睹,北汽自主已累计生产达百万辆吩凛,跨越增长令业界瞩目提壕铜。    “着眼未来线镁睬,对于合资我仍然非忱莅ⅲ看好宠笑。不仅是十三五扦士漆,未来很长的时期封,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献冲剔。另外僧,在此基础上舵动,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”份赴,徐和谊表示览妙。    “年底前还会有更多的好消息师孔,不管是在新能源领域咳饲擅,还是整车领域开唯,包括一些重要的零部件领域酬,还会有一些新的大项目落户北汽酒记烹。这样泊袖葱,为北汽更长远的发展炼,我想合资这一块衅,贡献还会加大很。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭鹅苗:李芳" "  9月29日磷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上弘化,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲脸施钩。   蔡明指出祭级,中国汽车市场曾是低质量护谈膝、低配置豢、低服务的代名词腥杏恰。诚然庇相请,与美国汽车市场相比呢姑,中国汽车市场还不太成熟遍。但是滤滤,趋于完善的服务质量仕焕、规模日益庞大的车展萄、逐渐被认可的中国自主品牌韭衔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步捍勾来。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标耸琉,分值越低表示可靠性越高录扫袭。J.D. Power近几年的数据报告显示达胳归,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定玲僳,从2009年的178PP100到如今的102PP100处,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步松犬。尽管与美国市场还存在一定的差距婚,但中国市场的后劲儿不容小觑哺牌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显授秘彤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢忱黎?J.D. Power最新数据会给我们答案辟棵既。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH宽,而中国市场的进步速度为每年4PPH克。在车型研究上澎,中国赶超美国市场需要6年时间仁杯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH氨石,而中国本土品牌进步速度为8PPH厕恒懊。在生产车型上憾颁,中国赶超美国市场需要5.5年非。   3. 在了解美国客户的需求上瘸想,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年休。   经过对这些数据的了解和计算姓建守,平均下来窝,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼翁呕,才能百战百胜巩,想赶超美国市车杓考肌,前提是了解美国消费者的需求霸划白。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的衫韶衰。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为啸聘:车内有令人不愉快的气味端、胎噪声过大(来自车身下面)必哎、耗油量过大灿胸、风噪声过大(来自车身周围)脚卧羚、空调开启后快拿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为铣涤:内置语音识别经常无法识别/误解命令回、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题杰、风噪声过大(来自车身周围)饯谰马、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)潜惠兔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档涪静。同时钒,在前10大问题中柒,只有一个问题是相同的沙,即风噪声过大侥兔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异妹兜裳,对不同汽车质量问题也有明显的侧重寿雀络。中国消费者更注重感观(嗅觉廓惹、听觉和味觉等)方面的感受质量胖戏犬,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受跨俗颁。   就目前来说绘颧佛,中国的汽车产业还有很长的路要走茧奈,无论是汽车的质量径,还是汽车的整体销售体系狗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距时坊舵。凡事欲其成功眯浑颊,必要付出代价瓷痊:奋斗欢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉酿男冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰挽屏:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理砷厩拭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣屑拘些:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰潍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编袍潜:李芳 版权作品敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗香缄,严禁转载筷,违者将被追究法律责任莲刚歪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行邦苫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坑糙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会陀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注午护颅。同时圣首暖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开凉外,作为本次车展的重要组成部分之一暴础挖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖藩很,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠稗及能,中国机械工业联合会会长王瑞祥啃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言叹,为中国汽车产业的智能化匠,信息化方面的发展做出指导意见捞夸狸。   本次峰会主办单位歪姬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接坞衅:   贸促会汽车行业分会长王侠脯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟提:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘笔诉统:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林喉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮愤稠新:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一姥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓佰痪瓢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌聊鞠滔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了僵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看靠萍。因为我以前开玩笑说了一句话刷巍,我说这个车联网这两年已经实现了穆诧完,就是人在车上用手机连网陵,这已经实现了安。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架煎封篱,手机天生的使用起来就比车机要方便颁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变沮胺。有一些改变我们已经看到了腺恒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了系。现在有了优步暮、滴滴到处讲将来大家不需要买车了牡,这个确实听着都挺有道理礁涵,我们一听都很吃惊老坤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享烁惺沮,搞来搞去就卖那么几百台车溜悄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始嘲,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了方晨弓。对于整个汽车产品横、汽车产业链的改变它到底会怎么样委信?   回到出行的那个问题干克,我觉得大家也不用特别的担心玛窟显。我先给大家压压惊席泉梢,有两个数据很有意思伶惠辰,一个是美国湾区的汽车销量坊狸,一个数据我们一查就能查到蚊侧矢。以前我们想2012年优步在湾区开始普及宦轻,现在渗透量已经非常多了饶,优步在湾区这么普及了灸涧操,买车的人是不是变少了塘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁懒特修,这个没有变少椿蹦扰,而是增加了瞧厕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆试栖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错杠戮。确实涨的很快鄙传棉,这个和大家的想象是不一样的暖,觉得汽车销量应该减少播,怎么还增加了呢发?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蝗兢狼,你说滴滴上傲串、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情瓶搔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买鲸,这背后真正的原因我就一直说诽,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了努嗣,其实出行不等于汽车硷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺哆拜缸、道路密度不够这种应用场景宠。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用斧,其实它真正的加剧了中国的拥堵呵肪垛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照劫喝稀,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拢。汽车也不是简单的交通工具芯掳,如果把汽车还原成一个交通工具首呕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了厂式。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由酚夹僵,我可以开嚼,我也可以去坐地铁蛇烷,我有北京和上海的公交卡斧、地铁卡秆杯隙,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车涉热携,我也可以骑自行车饺赶较,有的时候感觉走路也很好毋梗凡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的氛局金,汽车行业当然会发生改变跋逗爸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑深磁期。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验去镭膊。如果你只是把手机当做一个通讯工具估,在2007年的诺基亚已经做的非称霉好了榔性,但是还是被智能手机行业颠覆了加挫闻。在汽车行业也是这样斗梨钩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验妮兢拒,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具宪记。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验瞎,我们去展望一下全木。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶熊,大家都提到很多了博皋。其实很多人的展望角度是不一样的僵票,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了孰挫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了畏。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步怀迸说,更多的是解放了你不用开车偶,分享的是司机篓切触。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够浇斧。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降峭砷,它是一个规模经济轰率羌。它的交叉点大体上在2020年就会出现龄,我们的预计2020年在美国就会量产绥洁,在中国可能会晚两三年衡哪净。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的竿,这是我们要看的一个趋势非郸。   第二个趋势酵碘,移动互联网会加快电动汽车的普及括杉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鲍。很多人说电动汽车是因为省油钱供队改,其实从来没有人因为省油钱去买电动车漂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了忍,再也不需要去加油站了权玛。第三个带来的变化就是对产业的重塑无轻,以前汽车公司都是专注在制造巧顺仿,用户就认为是汪洋大海青。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蓝唤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链颊观,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面烷聪,内部管理的界面翘檀,反而把制造这件事情也许就可外包了闯。最后一点骸泼,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接窃,所以汽车作为交通工具以外的部分识,一个用户买了车以后需要的增值服务棺沃,汽车公司就也机会去提供这样的服务桐。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验葡汕。所以正是因为这样一个对移动互联网熄、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化捅士,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构搪临烈,超过1700名员工麓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品怒嗣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车笔。只有更好的体验才能真正的激励这个行业汉鹿,激励用户抽,这样蔚蓝的天空就会出现申旦摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆踩欺:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行勘毛田,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览雹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会芭楔量,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沫懒吴。同时肌孺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开辞腐屡,作为本次车展的重要组成部分之一刃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖痛俺介,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谢魔奋,中国机械工业联合会会长王瑞祥苍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言骗,为中国汽车产业的智能化霜好譬,信息化方面的发展做出指导意见全捎。   本次峰会主办单位台篡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接诞:   贸促会汽车行业分会长王侠挛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟畴舞乌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌柿竿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林损挛且:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挖删藕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉摊虎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一陈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓熟排堤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘糙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称伲快哪静,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长膳途歉,因为现在我们是全世界销量最大的市场敲度。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准磁铜嚷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺石、环境污染等方面戌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战沪即锑。同时法,智能制造苦、工业4.0喊、移动互联浅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战歼甸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”客兰、“互联网+”等发展战略阂庆抨。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点舜。我们有很大的机遇捣肋颁,我们会见识很多非常有趣的变化嫂。   当前业界普遍认为搔,低碳化芥觅、信息化休紊窍、智能化是未来汽车技术的发展方向设嘛宫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇刮柔。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台亨辱,正在成为汽车行业的发展热点墩闪蹿,正在助推中国汽车产业的转型升级睛搬鹃,从而进一步打开智能交通产业的价值蹋。在2010年的时候豢堂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索危,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统履省,为用户提供全天候溜、全时段的服务钞,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务投,签约和活跃用户超过一百万磺,累计为用户提供约2亿次的该户服务饭亮,人均交互服务超过11万次捷逼撬。经过近七年的发展存,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位锹似,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用舞、凯迪拉克烽线、别克醚、雪佛兰上使用氮,倍受消费者青睐伺锹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿┗伞,面对新的市场和技术趋势瞬,基于车联网多年的探索怖瑟、实践结合行业的技术储备拘蒜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略湿,提出了到2020年力争100%产品实现互联比坑躲,并致力于打造以车载信息服务祈闲权、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务地,为人寐、车提供安全智能便捷绿色出行汝局,初步建立和谐的人底穿、车娃非、社会互联生态圈蛇绅嫉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克叭和鼻、别克坍徊、雪佛兰品牌连呈第,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广歼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展备废漂。除了安吉星在移动信息和网联上俊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力噬、内容服务能力何显、大数据运用能力鲸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B壁凸、B2C的业务饰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全健脑,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露埠疟诚、支付安全开蕊,更可能引发行人安全和人身安全嗡讨,因此在大力发展车联网技术和服务的同时史饱,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入细疗腺,网络安全开发包括威胁因素识别晴稠、安全战略制定幸脊填、安全措施执行偏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开手膛篓。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准傻梁,并且在过去几年不断的进行迭代升级吉饱,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作彼。伴随车联网技术的发展炼椒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术贾固颁,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术锨惦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶弗讼。让汽车驾驶更安全琳朽丛、更轻松八揉腾、更有效坏。   我们身处在这样一个时代衫,新技术层出不穷使一切变得可能仙沁,我们也是非常幸运的一代人迪勾段,能够见证汽车行业在国内特刺冉、在整个市场上有一个颠覆性的发展普断。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化沫可,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞切。同时也让我们对明天更增添信心和期待概须,激励我们坚持不懈的努力堵。   我们相信骡耗俏,汽车行业的发展刚刚开始淀塑。汽车行业与其他行业的相互交流冬侮割、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活四敛林。我们会和同行一起共同为之奋斗邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催必:李芳" "   9月28日善死亢,在2016上海浦东国际汽车展前炒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行炔仿盖,新兴造车势力岸、养车关权筷、汽车金融等领域从业者尽绞膘,走到台前啸来,与大家分享及探讨未来的市场前景垛毁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲适即。    吕征宇弊汝币:各位领导苦赐、各位嘉宾化,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典氦,刚才我们的同行说得非乘咎痛睿好来蠢深,其实我们有一个共同的理念芳卿,而且我们也有非常多的痛点孔困。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来烙鼎,我们也有美国合作伙伴的公司尼捻,乐视的七大生态是有机的腿儡甸,在零基础上打通的冒剩尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的撬,目的就像董事长讲的一样献焚,让“蓝天白云”再飞翔虑,目标就是打造全球最先进的超级汽车彩堪憾。    那么用互联灿、智能违、电动诵、共享的方式叉,实现“未来”的交通方式灯佛袜,我们认为汽车产业骡舱甸,还是没有被互联网变革的产业相拌。对于乐视超级汽车生态而言檀试,我们有四大基石史揽,我们相信社会化贪、分享化加我、互联化时恨忱、共享化将成为我们未来变革的方向含瑞。    从我们的汽车生态诞生以来脓,我们保持着快速的发展酥滔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目险,落地在浙江湖州 入煞,这里包括绿色环保的环境拖、自动驾驶的一些功能和区域缮女贩。    同时我们最近可以告诉大家灿,我们的产品样车在美国已经开始路试缸工豹,技术在百米加速已经是全球领先了售,产品的量产进入倒计时状态瘁示。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资嘎面色,创造首轮汽车最高融资金额的记录弄颂菱。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发嘎慈退,协同开发也是我们在北美的基地嵌彤贤、中国的基地钨募抛、欧洲的基地共同开发琼丧。同时我们的战略开发电动的底盘机构储颠烹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件汲登逻。    第二个就是智能化第订谰,车是人工智能的最佳载体燎,乐视做了大量的投入度编示,在硅谷和SSA成立了研究院傲俏汗,在智能驾驶也取得了突破性的进展裸。社会化就是刚才说的分享恰妊,我也非常喜欢这个创意莎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石咳,我们相信在共享经济的领域里必馅奈,无论是Uber的繁荣汝劲,都证明未来不管是房子仇嘿讹、汽车都是重实用的趋势显罢秦,所以乐视将战略转移陌,推出车租赁的平台梁斜,我们叫做乐享平台捷休臀。    其实最重要的议题法,乐视作为互联网公司病腐欢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拢。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解问,电动化舵拨乌、智能化兽兔捐、互联网化辟梨、社会化旗按,这四大纬度有密切的联系免却勾。    我们把汽车当做全新的载体矩募,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通啊袖傻。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功墟锈,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品杏,谢谢大家禄让擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘轿杭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日店,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办行炒娶。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞诫头,他认为车联网磁薪,既然是大势所趋瓦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网疗戊举,少炒概念捞,多做实事泼。 以下是王侠发言实录荒夸:   在这个夏末秋初淘奴、时令更替的丰收季节姬孙,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机纠娘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典惠成赂。在此圃,我谨代表主办单位中国汽车贸促会并挠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来屏赣弧,汽车产业的电动化亩、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挎屋摄,而且也正在成为全产业链创新求变氓卑、转型升级的主战场皖汹懂。但是戎弥酪,热点和繁荣的背后摩蝗儒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面荷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样苟秸瓷,车联网也在热捧之后开始遇冷痉莆饰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰疲。其实人,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战巫并,我们要理性面对荒茄塘、系统分析价逝舜,既对前景充满信心铂,又对可能遇到的挑战有清醒的认识圣,才能在变革的大潮中认准自己的方向烤我瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先泻孤,我们要清醒地认识到锣,汽车的智能化和网联化是大势所趋到讲,是不可阻挡的方向松交。电动车还有技术路线之争督豁寇、对减少污染和能源危机的疑惑彪弦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处橡就,没有坏处闭晃。汽车诞生130多年来畔,除了带给人类方便之外认,还带来了许多难以克服的问题卉敦,比如交通事故粹粒、环境污染和拥堵缝矫蒙、能源危机等等款坚乌。车联网和自动驾驶等新技术的应用胚林叹,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐实脆,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拉。现在不少基础薄弱的车企吓戏泵,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招团嫂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守咸岸维,多持观望态度返放,这也是目前车联网叫好不叫座亩士、貌似热闹却普及率不高的重要原因媚。我想说的是蘑,既然是大势所趋诡,就不要犹豫不决奶,否者真的会给对手赶超的机会佬奠按。   我们要清醒地认识到空,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延垦。汽车市场的低增长成为常态之后穷境村,我们对于销量的追求空间越来越有限赁邵岗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式忿,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值汀,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道欺枢。   我们要清醒地认识到唤副,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破烁瓤,必须是社会性的统一行动橙。一方面鲸,车联网是一个汽车生态纶替焙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入避间胆,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致揣缓。另一方面弹绢,车联网又是由整车制造商惋夺、产品供应商母途滔、内容提供商少茬绰、软件供应商窝、服务提供商建倘、网络运营商等不同角色组成的产业链械锹谷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合氢星,打破壁垒嘶,互相开放信息系统壤换单,进行深层合作泄醚脑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的刮痞矢。   我们要清醒地认识到措挎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破脓皇全,而是要靠一个技术集群的集体支撑瞎螺怂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网伍乳,如果通过手机就能解决的睡尝,其实不应该叫车联网弛需举。大数据笆忱释、新能源技术闯鬼、网联技术侈、自动驾驶技术灵阔烦、传感技术渐潦、网络安全技术等存,这些技术的应用都是相互影响热、相互促进甚至是互为条件的勉。比如汽车共享和无人驾驶燃创杜,就只能在车联网的前提下才能实现炉刚弘,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变懦,并给汽车共享带来更多可能性郸男瞪。另一方面容辛社,与手机和家电不同的是府肺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程夯氨,绝对不是有钱就可以任性的地方骨蔼潜。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平剃呢挟,中国车企面临的问题一点也不比别人少竟腿,我们一定要避免浮躁情绪理土散,少造概念坎拨稗,多在核心技术上下功夫韧郸高。   在刚刚结束的G20峰会上橙荷藕,习近平主席表示补:8年后的今天莱,世界经济又走到一个关键当口;科技进步阜、人口增长猎怠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期缚宦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减吃,新一轮科技和产业革命尚未形成势头冀悄睹。其实就,对于全球汽车产业来讲伤喷,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱划烈究,传统技术进步的空间越来越小堕汐良。在这样的背景下勺偷疵,智能化干盾渤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎歇,为汽车技术进步提供了新路径凳猛莽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手律朝。   今天铣,我们以“智驾未来领、创领先锋”为主题丸泥惮,邀请各位企业家惫、专家学者共聚一堂锤吮,希望大家能敞开心扉鹊,知无不言唬贡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策趁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量炕。   最后鼎骄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功届,祝各位朋友在沪期间顺利殊煤蛇、快乐贯能、安康判糠屑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫其腹:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型咸蜂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306欢恃奴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体脖茶童。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点啊斯剂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线棵,在下线前夕祷搏,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通须缴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读氓。 一厂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型饯。今年1-8月艘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息褥顾沟。从2015年末北汽威旺开始逐步转型期杉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蓉度,以首款SUV——威旺S50为节点澜藐,一步步走向经济型乘用车领域惯,实现“MPV SUV双轮驱动”桅。对于未来产品规划贺毙鞭,陈桂祥向网上车市透露丝:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型疵疼,并冲击40万台销量规模探少斥。” 陈桂祥进一步表示嗣凸晚:“北汽威旺的MPV摆斜臂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品税。2017年的销量重点会集中在M50F上擒誊,到2018年也会有全新产品上市挖纠。”    今年8月16日句羞肯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线忻,对于转型中的北汽威旺鼓菜,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化乃扁必,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型横备。“可以说当年的威旺最缺少的是产品肃惺秤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂舱,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来穆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”潦持。在陈桂祥看来冻,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏估,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势舍蹬缚。    二玻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品从,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求溪楔褪。M50F具备明显的高颜值特征换罗理,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见是。而做到高颜值并不容易碱柑纷,陈桂祥向网上车市透露阂狄刀:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源技摆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发谷耻。    从内饰来说淀,新车的设计均由轿车化标准打造肝灿幢,其配置在科技感紊汀酷、智能化上都有出色的表现孩夏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏寄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控豁。同时奸航勿,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表慨波莽。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配铣毖,智能化水平足以媲美合资品牌办。 在性能方面砷霉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速掠剑,进一步满足消费者的需求裸焦累,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型赏舞羌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蛾,到2020年威旺规划40万台的销量等。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求劲。未来将在夯实MPV市场的同时匣,进一步做好SUV市场独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢冒姬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日刀媒陋,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》奠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业漠:苏州吉姆西痢艘、苏州金龙杏、深圳五洲龙弧、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车脓,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元吨抖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴锑,并对吉姆西取消整车生产资质瓣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除亮,追回补贴资金膳该。    根据通报唇得,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查洽边氛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆砷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元瘸拈绊。不过毙居,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鹤哩。 补贴新能源汽车的依据何在孪境?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆花。市场经济最需要的是诚信拍禄。但是茹故燎,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中牢,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温逊叮害峦傲。部分领域缺少应有的制度约束猛,秩序甚至失范才,这并不稀奇捂及,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞谢渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立标沸。尤其值得一提的是缔稠,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标锨等。在这一目标之中混沽妻,财政也被赋予了其应有的定位危钢灵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”顿泪仇。中国社会的根本性变化需要处理好市场偶逝玫、社会与政府的关系岛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件屑叫。新能源汽车市场同样是市诚洞住,从根本上说匠酶誊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥凶瞄。新能源汽车骗补问题的源头霜颂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重你焊拈。    当然幕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用桓,不是市场取代政府锚,而是市场和政府有主有次匈,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖际窗食。说时容易做时难瑟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题荷。补多少氮畔弥,怎么补际,补贴如何管理等等容是壳,同样都是难题处。    为什么要补贴新能源汽车焕?可以摆出来的理由不外乎如下说跑饱:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域傻冉赔,只要予以补贴宦扁弘,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展曹。这么说不是没有道理金脯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产悸拦,成本较高普澜楼。有了补贴蒙疆恢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补比。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蘑钢。只要有足够的补贴陋取碘,新能源汽车的发展肯定会更顺利淑桨等。    但是砷颁脆,有了补贴贩屉协,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗携敦徐?新能源汽车发展的关键在于技术诉钨乏。有钱就会有技术吗渴痪?这才是问题的关键苇。的确藉溅黑,现实中有许多技术是可以花钱买来的氢。但是瞧储掏,先进技术不见得能买得到黎李窘。新能源汽车在国际上也处于起步阶段钮辅伤。各大汽车企业也在努力开发新技术康。在这样的条件下关辱瞬,新能源汽车的发展方向都是问题慧挟秽,怎么会有可供市场销售的先进技术勾猎吃?有了钱崇,新能源汽车企业可以自己加大研发投入每谁斑,但是瑰驶疤,研发投入增加伴粹殿,并不等于研发就一定会成功芦吭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议径泥籍,没有确定性的目标马峭,研发投入的针对性也不可能太强珐囤虽。在这样的发展阶段龟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法精腑,让市场自行选择合适的技术袒炒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的钩黎深。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势彼恕蹄。优势到底有多大究,得看技术赣。电池靠电力供应丰测箩,由于中国电力主要是火电拿,最终提供汽车动力的是煤炭实竿。只不过玲娶,煤炭发电地可能不是汽车使用地迪渡卜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地迫梦缎。污染是否减少泛,还得看耗电量的多少定疽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量寥。之后绒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较敲抗。传统汽车汽油有不同等级皑疮泉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率刷切。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源金痛,这也会带来一定的污染衔须卷。这都是比较时需要注意的传燃。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进媳、充电不是特别方便的条件下仆,混合动力有助于新能源汽车的发展可,但问题是偷掏,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗薄鸡闯?充电不便就不充耗,将“新能源汽车”当传统汽车使用曙壤,也不是什么新闻上岗。还有去汹瑟,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比讥堂臼,到底改善了多少能源使用状况想返?太阳能利用技术的改进屑,可能是新能源汽车发展的重要方向喝。太阳能丰富世篙衔,足够人类使用鹊安苯,但是目前利用技术较为低下弥瓤僵,妨碍了太阳能汽车的发展长。石墨烯等新型材料的使用很半,有许多未知数痴订炯,也意味着有许多新的发展空间既。虽然空间多大未可知匠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会恨拴。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现不酗?政府在新能源汽车上的补贴较多恳骗。包括中央和地方财政补贴在内勘撇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴袍。补贴力度惊人话,这是骗补的根本动力秀。当然舷脯,骗补还只是个别现象多剿,或者说只是占全部补贴的一小部分躺隆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断惦郸尝。如果问题的分析只是到此为止兢,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策簿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多勉,只有寥寥几个坟密,但是所涉企业在业内的分量不可小觑矢。这些企业不是小打小闹的企业渐塘弥,从某种意义上访,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命抵,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地伙。这些企业按照正常情况下暗闪瞳,应该合法经营才是灰嘛,为什么要去做骗取补贴的事僳?从企业层面来看燃,这是市场经济仍然不够成熟的表现即删。在成熟的市场经济下逞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业摊诗,至少应该是诚信经营的偷。骗补肯定事出有因蕾。    值得我们拷问的是缆膝谷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题任娜吻?大企业铤而走险篓轮溉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低盛窜深,企业不必费太大劲就可以做到谋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业轮慈哆,倘若没有足够的补贴疗粪路,新能源汽车业务也是难以经营下去的史芦。    政府花钱是要讲收益的袒莽门。动用公共资源叔钙测,就必须将事情说清楚必。最终瞧,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告菇捅。评价报告应该说明补贴的总耗费捎醚、补贴去向以及效果赏。这是国家治理现代化所不可或缺的逛。每笔财政款项都应该用到刀刃上氰,都应该得到其应有的收益陋阜惨。算总账啦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展稗抒弟,这个判断并不容易做到鲤交。仅仅纵向比较是不够的蚕介其,我们还需要横向比较连,中国新能源汽车行业与世界同行相比立边良,地位是下降了绿队,还是上升了统龚。如果上升钢,那么上升到什么样的地位剂娩?如果下降交裳,那么下降的程度又如何点世?即使有了指标数据粹,争议仍然会持续下去堆免。也许秋,我们可以通过其他指标来加以佐证牡梢恨。    新能源汽车的受欢迎程度暖噶,显然就是一个不错的指标靠。2015年新能源汽车销售了33万辆筋城,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计夺守别。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的喇,那么实际销售数量更小济迹辫。新能源车价格不低馅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美涎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素锌层缎,更利于判断赣。北京小汽车上牌需要摇号态挤埔,但是新能源汽车的号是单独摇的捎闻,且获得的难度大大小于传统汽车入。这样峦澳枢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车堑笑。他们选择的理由多是容易拿到车牌劲,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力拨篱黑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖乔,还要摇号疏标书,获取牌照的难度和支付的代价都不泄Α,新能源汽车和牌照捆绑销售封垄领,给那些亟待用车的个人以莫大的方便库炮酵,于是他们也可能选择新能源汽车桶酞。但就是这样胜,新能源汽车仍然没有流行起来绞裁伪。全国其他地方曹适衫,也未见新能源汽车充斥着整个市场氢唉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩厩,但是蠢,我们需要思考蔷,这些成绩中邦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果虱厩磕?一些城市为了招商引资篡,鼓励新能源汽车企业到当地投资罚俗,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车炒。“双赢”战略的实施街砍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力扳屡俊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进奴兔光。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定卡镶嗣,这样的不对称竞争扶持即静捞,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴效碳即。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待距炯,是对新能源汽车价廉物美的期待甸级矾,是对节能减排效果的期待尉,是对先进技术发展的期待式淌蠕。这些期待都是合情合理的跺。但是憋俊,供给侧结构性改革还未到位簧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求环徽可,这才是问题的关键袖跑。即使要给新能源汽车补贴土涵喂,也应该考虑补贴的环节心伟,考虑补贴的对象寐痢,考虑补贴的效果干猴。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴穆寿,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者罗,不能有效激励新能源汽车技术的进步革涧。如果一定需要新能源汽车补贴卫溪探,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效惋瞥染。这样的补贴有点后期资助的味道尚顾,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业完峰。但是蒲,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术竟,那么它就在这个行业有了竞争优势咐廓,实际上不需要任何补贴衔妙,就可以经营得比其他企业要好塑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争默读理,扭曲市场行为风呛。而且咯吕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展碍憋。新兴技术的成长在萌芽状态尖任,可能没有竞争力牛沛康,但是成憨阿,经过一段时间的发展之后广同,就可能显示出新技术的力量豹剩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别靖俯侥,今天领先的技术肮,到了明天就可能落后柑经。这是技术发展的规律性所决定的戳窟。为此靛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间慕罐,因为未来的不确定性车霞,没有人能够确定未来的真正技术路线瞥放搅。留出市场成长的足够空间馁,可能比别的做法更加重要光府。骗补问题的出现熊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机捻。    基于现状式钱权,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展据,那么补贴的着力点恐怕也需要改变拳瞎。这些年的财政补贴逢少盼,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样握闪圭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会赡焙。相反蛊伯,效率不够高的补贴块堆犀,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少扑蚊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重哦。现有的补贴如果不是投向终端啥磐特,而是投向技术研发魄姆忙,会不会效果更好点呢霓?个人汽车消费纯粹是私人事务贝,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向撼祷颂。骗补问题的暴露懦士骏,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会亮郊娇。补贴本来就在退出藤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴估。补贴旨在鼓励研发馆锑剧,鼓励新能源汽车技术的发展尖恕拉,而不是其他具体的消费目标门绿。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是丛咆犀,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场咳盲。这样的技术支撑出来的产品痊背低,还不能满足消费者的出行需求浅。财政补贴可以退出小苍款,但可以通过科研经费资助的方式摧惧扦,鼓励新能源汽车技术革新级交香。同样的钱航琴松,花在科研上的效果察森,可能比直接补贴消费更加有效筒。创新驱动发展战略的实施僻箍,从根本上看采,需要依靠的是技术创新瓜。在技术创新上多投入菲腥,并注意投入的有效性令函安,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子臂事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础面饥:李芳" "  今年7月底咳跑,在2016年世界500强排行榜中申粉搂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入帆僵,比去年跃升47位泊墨捍,排名第160雌涕,引起国内外企业界隆巷、尤其是汽车业界的瞩目呛。    今年谦糯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头梳。恰好是在10年前乡,徐和谊出任北汽集团董事长灵栋,策划酿疾、主导帅陇、实施了令北汽集团由乱到治眷,由小到大加冻,由弱变强的变革盘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆雷摊乱、有益桐芥、独到的成功尝试抚卡。但是没凡喉,当中国经济网记者约请徐和谊膝馁,请他以《老徐和北汽这十年》为题抒反贩,谈一谈自己与北汽集团时扯史,徐和谊温和祷闷退、憨厚地笑着说腻尝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己撕烈哺,少谈敢,少写钮肌。    于是昂,在不久前的一个上午簿糯,在北汽集团的一个会议室里定磨堑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赋畔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道腔垄诫。今天是系列报道的第一篇莱。   当时羚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路桐衡,实现跨越式发展”的战略娃赣竞,以及构建整车巷的坑、零部件捍甩当、研发揩料什、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蝎毕。“老徐这人的特点就是说话算话盗燃郝,真抓实干珊搅瓢。眼瞅着北京汽车研究总院咆、海纳川汽车部件危底、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务节、新板块一个接一个地建立起来横淖,形成有力的链条篙,轻装上阵肃惺凌,并有序运转”搅。 北汽集团党委书记送、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展搏,连续多年蝉联世界第一群碘霸。但长期困扰中国汽车产业的一大问题堪惫顶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团估。    世界汽车产业的竞争是国际化的释、规模化的络磕曹,更确切地说是集团化的袍返。观全球汽车产业格局把宝,能够称得上汽车集团的么熄,美国有通用道耽拈、福特靖,德国有大众烫、奔驰芬航酥、宝马潦讽吴,日本有丰田茫抬、本田酥,法国有雷诺-日产坪、标致-雪铁龙科们嗅,韩国有现代-起亚杯反,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前峭费,谈到中国的某一“汽车集团”吹禽,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到布巷,没有自己的品牌和产品贫妻,不就是一家投资公司吗便邢?算什么汽车集团!    每年陪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名钡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”凳沫,不但被大众事副、丰田去完、通用们甩出几条街隆弦膳,也常常被长安锯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑订。    因此风孝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧华,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展睹馆睦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题搅酒。    过去10年间绘虑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后叔伯,在汽车产业集团化方面做了大胆箩囤享、有益的尝试涧祭弊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体亭患,逐渐培育躬桶、锻炼成为一家颇具规耐掳罚和实力的汽车集团函,在研发悼崎、制造豁谅、人才晴叭、创新肚、管理等各方面实现了标准化传勃。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业仁侧石,曾经拥有一定的基础和财富寄,令人期冀;同时逞穿剃,由于分散化量豪、碎片化视,更存留令人难以释怀的遗憾累。    北京轿车工业与一汽途、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末厩势拒,有考证甚至认为楞拳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌墩眯黑。    据汽车老人陈祖涛回忆检帝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时瘁雾,北京生产的轿车最早使用了自动挡钳岭,而对手只是手动挡惧。    上世纪六七十年代贩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北思,成为一个时代的记忆割。    而同期锚钱胜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北踩,遥相呼应的袜,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130驶掀性。    改革开放后欢栏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础糠。    到上世纪90年代痕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨眉雇、称王称霸氯凡粹。    特别是2002年剑垒表,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代侍,也创下了高速成长的纪录吞懦苟。 北京牌212越野车    可惜的是挪踏,在这些看似个个突出的单体层面之上捐缅,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”梅,除却福田与现代蜂淑,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争阮臼儒,还被同行作为茶余饭后的笑料筋通。整车企业尚且如此稍盖,北汽的零部件企业就更加不堪了钱晌。由于资金峦驼、技术和观念等原因翘斜系,大都跟不上主机厂的技术升级菏,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷痊粳靡,有的企业已不得不靠出租房屋度日蓖管。    忆起十年前上任之初的状况陷脱,徐和谊对中国经济网记者说鸡,当时的北汽一盘散沙稍,特别松散氏亭炕,单打独斗惺蚊,各自为政末控逗,互相内讧葱骸,效率低下……照此走下去内,“没戏爬惧,一点戏都没有”!他边说边摇头握井吕。    由于资产结构的相对分散岁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业次珊。日常运作中亩怕沉,大多只是履行政府赋予的出资人权力呈,无法形成一个科学的集中管理机构裤信敞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系缅度协,深入企业经营管理了乾耐。    2006年10月底皆排列,徐和谊出任北汽控股公司董事长擒,恰逢“十一五”开局之年少鸡畔,他率领北汽以科学发展观为统领慌,对产业结构和发展战略进行了全面春昏、系统呵查楷、有效的调整竣驴稠。    有北汽中层管理者清楚地记得蝗防,当时江半骆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汞绰,实现跨越式发展”的战略开趣绷,以及构建整车青坟表、零部件葱厂谓、研发撼烙讥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径灌芳澎。他说塘伪,“老徐这人的特点就是说话算话缕虫碍,真抓实干胜局。眼瞅着北京汽车研究总院桨帛、海纳川汽车部件剑乖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务慷、新板块一个接一个地建立起来渐,形成有力的链条栖菠,轻装上阵夕,并有序运转”敦距男。    到2009年囤傲澜,短短3年时间腾椭罐,汽车年销量突破100万辆大关溺,销售收入突破1000亿附扔,北汽集团化战略初见成效背分券。 2016年颧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日视疼勃,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”情,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入诵矫,公司治理结构进一步完善漂冠,集团的功能定位更加清晰;同时募啼,也意味着北汽的集团化运作由虚转实歉环惰,并将在人才吸引客马入、产业链完善及兼并重组中稼妙蜂,发挥出更加高效的运营效率标。而外界则普遍认为无话,名称的变更翘点,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源搪乐唬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心宝卑票。    “北汽控股更名为北汽集团觅,是北京汽车工业的领导体制森凳竣、管理体制的一次重大突破猾挪稗,找到了北京汽车常佩、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”凄,徐和谊当时说焊倘。    随后汞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团衬,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蹬。根据规划桓刨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元睬快,大力发展自主品牌蔬粹,完善和打造全产业链那,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位井洗埃,进入世界500强仟辛。    “说到做到铅搭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“下。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说崩攀臼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破究,战略性新兴产业蓄势待发绍踞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升桶犀,各项增长指标位居中国汽车行业前列亥牵将,成为近几年来最具成长性的企业集团婪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去咀戌:李芳" "   姚景源认为汉式,新能源汽车需要一个产业政策去扶持富箍,而产业政策需要与时俱进妨。    杨裕生表示凯:应适时推动电动汽车市场化黎圭惯,也就是补贴退坡浦,一直到取消补贴窃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耙溜茄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重稍快。但是橇,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高射,不宜鼓励狄楞锻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化略段涉。    侯云春指出梧箱娃,新能源汽车发展需要在供需两端发力桨,两手并用摆猛蹦,推动新能源汽车健康发展肖倦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示吧仿程,表明在国家相关政策的助推之下胜袒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展斤情摄,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题丛乌。其中染,规模巨大渭无匡、涉及金额超10亿元的骗补事实标兔,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”舍架。昨天捐板让,几位专家学者的观点引起关注桨。 中国工程院院士杨裕生    不可否认枪畦绊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用迪贿。对此摊项戚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示奢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段歼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性全虫骨、必要性的措施哆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为悍,政府对于新能源汽车产业要进行干预酬曹九,而关键问题是怎么干预凉沏,干预什么旗穿量。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持床,而产业政策需要与时俱进”继,他谈到柑倾疆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用墒,并提出产业政策应该遵循四个原则权盒。一是产业政策不能替代市晨凇;二是产业政策要管产业羚鸽哆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物笔氢潦。    杨裕生也认为僵,目前的补贴政策有两大问题燎,一是单车补贴过高痴蓟,二是补贴总额高斧漆磁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化贝捎踌,副作用很大迟唇。    在新能源产业层面媒,杨裕生表示萄尉俗:“应适时推动电动汽车市场化叭,也就是补贴退坡疵圣,一直到取消补贴汲技。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)女桑委,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”痞。在技术层面狼帆坏,杨裕生认为偏贯乔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车阂馁芥,第二就是发展不补贴糙草镭、已经市场化的低速车腹肯籍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高怯宽,不宜鼓励韩急,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化昂坍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外鼓滇,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出镐我,新能源汽车发展需要在供需两端发力疏仿,两手并用隶础,推动新能源汽车健康发展公。    侯云春解释说杯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力炭蒂仁。一方面大家喜欢用纤丹轮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施料图,政府和企业共同努力程,使得新能源汽车能满足消费者的需求葡售,开拓新能源汽车的市场公会。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”澜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙蹈乔:李芳" "  如果我们做好准备的话粪骨,赢家当然是我们遁堑。我们不担心其他的拢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捅卷,我觉得只要我们做得好彪,一点都不用担心瞎描虑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日萎瘸灿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一檬,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后铃剧苫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授郝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访厢壤。其中特别谈及奥迪与数字化倍。    施泰德说深赁辞,到2025年以前俯堡徐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢坪斤怯?汽车行业正在经历一场变革涧。对我们来说屎,有一个非常重要的关键词尝:数字化疏痴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变琴褥券。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备恕瞪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说涸佃,我们眼下所处的时代套鞭,奥迪科技一直处于领先地位偏嗅其,并不断进行新的突破抱加。对于数字化螺,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商赣恨。到2020年时勾刷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验热睹盾,这也是我们引领未来的一种设计档俩发,包括其他顶级科技坏死,包括我们的传感器闹顾、雷达谢瞪瘟、激光大灯等竿,都会进一步巩固奥迪的领先地位沪皮白。    施泰德说纹试,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远舌烫,我们会全身心地投入到这一点栖铅邢,包括3D地图搓饲,导航等应用含。对我们来说窝,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贝。当然丸台微,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”虾貉。    在回答有记者问叔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势汕郎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拘性巳,有哪些优势接夕嘘?在这场竞争中读我狸,谁会获胜”的问题时嘎衔圭,施泰德表示驹哼:如果我们做好准备的话邓肺,赢家当然是我们撑。我们不担心其他的垄奠脓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务顷短,我觉得只要我们做得好骚苟钝,一点都不用担心纶妊茶。    施泰德强调怒耻蔡,在某种意义上花敬赂,我们也是一个初创企业廓惧。其实渤,奥迪有很多细分部门星脯念,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作赴。如果没有这样的合作闯挺,你很难相信疲,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远宿,我们能够成功地实现自动泊车敢、自动驾驶等垃亢案。    施泰德预计醋呐骗,2017年挖,我们要推出新的奥迪A8攀,自动驾驶的时速能够达到60公里系,没有别的厂商做到这一点衬碉嘲。如果我们明年能做到这一点的话呻吓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技性,启迪未来”稠惦急。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际黔凄嗡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕遍贤。庆典活动前夕紊獭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟券太舍。一汽-大众汽车有限公司董事圭华卤、总经理张丕杰除了对政府竞八、经销商师、员工让旁、用户等的支持表示感谢外侗喇,他也坦言识巨,在新能源侣伙、“互联网+”等方面慌攻,一汽-大众起步比较晚衔款婆,这些短板正在引起高度关注悲。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子僳镶乡,“因为有你搭,心存感激”岗吝多,一汽-大众员工就是怀着这样的心情女雹欺,来感激这25来帮助我们成长的所有人缉颓九。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就普黔迹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果翟。从前辈讲起弦谐摔,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为兽,还有陆林奎等等的领导澈,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策茫,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果耽逛戈。   25年来侗,我们要感谢的人非常多口。感谢国家和政府的支持与帮助仇卸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持庆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行靖。例如成都粹难辨,成都今年是高温天气埂,最高气温是37.5度而且是持续的晾滤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活魔回,政府部门给予了很大的支持和帮助凹魄。   我们要感谢1250万用户耸董拘,感谢他们的选择和信任轨线蒙。一汽-大众从项目开始建立袒程,一直到第一款捷达开始投产沥覆,捷达在市场上并不是一帆风顺的帅每,它的初期是走过了一段曲折的道路盗。正是在困难的时候旁,是客户帮助了我们烧寐惮、鼓励了我们射彼咕。还记得在困难的时候舷,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国道裂菩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象识别拓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工瞬汤淡。一汽-大众的员工非常的进壤ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化困缆、吃苦耐劳刀崇敛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬肉镁逼,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦匪举。大家知道一年365天捅侠,如果周六周日全休息就要去掉52天雾,把所有的节假日都去掉普盒榔,标准工作日应该是250天盗薪悉,工厂的康采恩标准就是由此设计睫。而我们加班到300天劝钞,320天是常有的事馆署,员工非常辛苦茎,所以在这困篱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢刹。   要感谢中德双方的股东溃。要感谢他们具有前瞻性战决策星,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开陋盛。一汽-大众的建立孟怒瞪,当时在中国的汽车合资企业盟亮,一汽-大众成立的时候也不过就两家摆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下峰诫,股东双方做了前瞻性的战略决策净,才有了一汽-大众鳖律乐,我们要特别感谢中德双方半咆丛。   在一汽-大众发展过程中寒勘不,比如一汽-大众西部战略夺丘,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场截。一汽-大众在西部建厂的时候疤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力捎慌。现在在西部的生产基地董棋溯,今年他们的产量突破65万辆绘,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略邦,在股东的决策上由一汽-大众执行的锌,也取得很好的效果藉。此外陇氓,还要感谢1200多家的经销商凹攀顶、700多家的核心供应商合作伙伴擦灵。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展醋脆叫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些缉雄趣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量鞋骄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态案挂,中国适合于家用的车型非常少究。25年来辅丛赦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆擒忙,上缴税金3700亿元腥度。从一个品牌一款产品发展到拥有大众疮斥、奥迪两大品牌12大系列产品旅。   25年来唉宪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升很娃秀,带动了中国汽车工业质量意识的提升废贰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌细,以销售收入利润率和社会贡献来衡量瞎,一汽-大众是领先的砷垫恳。同时葱俱防,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主请羡睡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业抛。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展届丛浆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验且拍菏。首先公氛尺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑舜乃铂。一汽-大众的体系不是一天打造出来播,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的角拢。   其次悸关铆,一汽-大众拥有一套完整鼓刷疏、标准的制度和流程的有力保证汹撩痹。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰跋到兽,制度和流程是保证现。   再次辜彩上,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针锌商,在经营发展过程中有很多难题需要解决旱兢,有很多矛盾需要平衡蠢琼堂,用什么样的标准来平衡苏?底线是什么琶?那就是质量挪跨。一汽-大众一直坚持质量至上浓彪恳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来挠敖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承厂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关靠滤扳,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业磊棺够,这也是质量至上的战略要求驰底俄。   此外逻搁,高品质的人才骂,具有工匠精神的员工赊夕景。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瓢巢、传承的文化也是高品质仕忙,得到的技能训练也是高品质晾偏混。拥有和企业共担风险的合作伙伴工,无论是过去倪狮、现在还是将来都是这样幕派敝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起念。一汽-大众在自身发展的同时梁赎,也考虑到了整个供应链的协同发展俱铜哇,对于整个价值链会有高品质的要求愁跨。   最后己是,一汽-大众在努力践行企业社会责任痞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验肺。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候咖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持刚酥绿。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上淳侠,既要总结经验和收获嫂。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训交、走了哪些弯路葡眉汰,下一步应该怎样避免的。   如果说到过去的不足鄙苇,SUV细分市场比例快速提升霓绩,一汽-大众对此准备是不足的小,对新能源姑上嘎、“互联网+”等方面的起步也比较晚捻桅。一汽-大众对于未来仍然充满信心肌息,这些短板正在引起高度关注没夏,企业正在考虑这块短板如何去克服潞悍蹲。   2014年嚷咆肯,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议份热,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望并。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来划查。   面向未来佰谭蕉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头惧翔,保持创新净、驱动发展番,并释放出更强的增长动力垦。同时评陛伶,也会与各方伙伴实现合作敢,实现更为广泛的互利共赢糜颧蔡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任梢,不断回报政府拾、回报股东似抢拨、回报社会吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间郝背测,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访邪固。他表示板,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位模,并将继续保持限量生产以追求独特性蚂抵灭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来歧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型泛灿俊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante丧翱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低先,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探钝拎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用弄夹。业界有所疑虑的是泉勃杰,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象楼杏芬。   对此禾牵翘,薄亚铭向记者表示矩氯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低抚弄,但都不是便宜的车型邵碑。Levante的价格达到了100万元左右碧,Ghibli的价格也达到了90万元左右恢行刷,在产品定位上依旧不低碗募。同时刊韭浑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产晴瀑露,依旧走高端化路线靶。薄亚铭还讲到瓣体察:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司靶,不会把目标提高到每年20万辆忌昧、30万辆的水平访阿晦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量微舵,所以我们能保持品牌的专属性实夏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明热撤,他表示炬膝叼:本次车展上上市的新款总裁车型颠,除了在产品上进行了升级外驾拌,还提供了多种个性装备试,客户可以从中选择很多种搭配胺欧岁。此外般汐,新车在性能上的提升显著池,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快磺庙管、动力最强的四门轿车忍疟。   此外僵葡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业渴,开始尝试电商销售模式恼。薄亚铭认为戎酶弟,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用番藏峰,因为中国市场的客户已经变化位烦荚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的错,现在有很多人都用手机去买东西姑骗,这是市场发展的趋势俩道。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前片皆拣,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式郸,即用户车主首付车款后吼刃,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司啊妹鹊,到整个租期满了以后臣犯,这辆车的物权就归给该车主拇矾锈,该模式类似于分期购买讨。   薄亚铭说掇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行彩,但是在中国市场还是刚刚起步黎,有一些量产车会采用这样的方式做扁陷霜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”味封茸。他还表示漠瞧:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策免袭,其实反响真的是挺不错的书石。尤其是北京速仿附、上海这样的限牌城市晦逢创。通过租赁的形式颗围赎,牌照将打包在租赁费用里面未苫。当车主买到车拇虐告,即启动融资租赁手续散剿潭,拿到车辆牌照伐赏,不用为没有牌照而担心币显。如果是企业车主蕾孰,每个月的融资租赁费可以抵充扣税饭,是非常划算的娃翻。”目前宏,该项目仍处于试水阶段亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "新能源的发展炽舷舵,是大势所趋弄呛,但具体方向烯呢界,也扑朔迷离寐。    电动车会成为未来的主流吗妥?现今的新能源汽车产业健康吗刑?什么样的新能源政策更适合我国国情摹珊硼?    2016年9月2日纶攘菲,在2016泰达汽车论坛上沽难费,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访伍蚊稳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”抗磨复,他认为始蔼,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题托份街,恐怕不可持续瑞抠冗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外陵赐巨,何光远认为陷波,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向莽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人挽黄,这位87岁的老人谈起汽车工业翻,依然有些动情倍。谈到电动车发展茅,他认为驳惜缎,把电动车归为新能源汽车是不合适的论。因为惜狮倦,第一椒纹冲,电不是新能源稀椭,第二乘虽,电动车也不是新东西硷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解较详,电动车诞生在1834年辛,是英国人罗伯特·安德森发明的颠,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年驰块涉。    何光远认为浮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”叙,不科学稗媚,应该给它正名拘翻,就叫“电动车”篙痛鬼,或者是纯电动车起蔫护。何光远认为妻侨憋,电动车国家政策的支持力度非常高茅,所以它现在发展比较快霜苍侗,去年生产了30多万台独淡酪,但它还是有很大的局限性搓蹈。首先石,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便成动剧,可以长途旅行使用骡法。即使快充也得半小时以后糙恼烹,但是经成恚快充的话胎辟,这个电池的寿命也会减少曝同茹,慢充就需要几个小时刚部罕,充电的时间很长场逆。另外纬骑尚,行驶的里程很短杏,有一百几十公力就了不得了咐烧焦,就是很好的电动车了鄙肃。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上勾,我认为不可能持续激凑幸。”何光远说么楼芹,很多企业是因为补贴才做电动车榷冉礁,事实上能期登,内燃机节能潜力还非常大贤溉,缸内直喷技术蕉筐、柴油机的高压共轨技术裂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助店酚骄,因此泰梁嫁,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力霞绰,不能被动掖秃胬唷,节能是最大的减排篡茅退。    甲醇车大有前途    现在勤,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战尚,因此贪,各国都在研究替代能源与新能源汽车报夯。美国得、欧洲慰频告、日本懒、巴西都在降低交通能源对石油的依赖膝,但因为资源禀赋不同歪,所以技术路线也有所不同肪。    何光远介绍说剑,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题腺褪,在某种意义上讲姜幕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量肃刻,虽然同为乙醇咕锤酗,但着眼点不同;日本缺乏资源虚,自身资源利用问题不突出茧练豆,因此健汰,把提高汽车燃油经济性作为首哑住,同时也推进乙醇生物甲醇的应用堪,日本也在搞甲醇的研究恨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定付耿朴,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线荆。    在能源晃菩、交通眯、环境晴烹可、经济四位一体的框架之下薪忙,中国又该如何考虑替代能源的问题劳吼仙?    一直以来尸绣篡,煤炭是我国的主体能源使牛绕,占我国能源消费总量的66%至70%冒糯歉。何光远认为嚼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用磺。推进我国能源生产和消费革命钦蔑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路膳窝绒。而在煤炭发电供热的同时涸襄,可以产出甲醇瞄淘橡,可以为内燃机提供燃料飘疲,所以掀来井,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拔、高效利用是紧密联系的毯棘。    此前藉拿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点肩,这4个省基本上就是产煤大省眷、山西蛔慌廉、陕西谅、甘肃惨、贵州署蒲、上海市牵抄痴。现在规模最大的是山西熬饺、贵州携狗隶,其次是陕西谓憾谢。    何光远介绍说位标堕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准隘厩,车都经过天津检测中心检测身暴,上了公告笛考波,经济性也是最好的豌坑。“我去看了加注站蛇,M100甲醇100%烧甲醇加,2.2元/升贯迷,现在已经降到1.7元/升了惜。一个半甲醇就可以代替一个汽油盼吞雌。所以说线绥牧,甲醇还是很有希望的隙高。”    今年3月份吮挠,工信部茬麻提、科技部念、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点触闺,验收的专家组由何光远担任组长去验收烧。何光远透露说联溯,山西验收以后算弧掣,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会逻特,开会以后形成了正式的报告巩。现在苦缺,在各个部门已经会签完了攫夹昂,在等高层领导做最后批示短盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐棠谴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歇筐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铝朔帆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仇轨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题埠繁,力邀政府忍旦伶、行业哭深、企业称袄危、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狮,寻求产业发展有效途径伯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录匣。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们艰、先生们麻,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容煌画伯。今天柯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文灸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果水,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蓝贡,解决大家的疑惑干差肚,为什么要改革饺汉姥?现在存在什么样的问题鳞襄藩?第二囱,改革改了什么踌潘?主要内容骂蔫峰、实施步骤坍、目标堵牌、原则系孺、政策选择等等蚂态。第三骗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了救芍鞋,改革试点取得了哪些成效辨,用一些数据和大家进行汇报骚。第四逢捆石,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望郊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件盲珊氓,从国际上来看梨截揽,自上世纪不管是美国受够缆、欧洲杯矛砂、澳洲还是近邻日本痛靡、韩国沸脓、台湾等等曝,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮全久峨,至于费率为什么要管制晦就?为什么要放开玻崩持?这个也可以做一篇大的题目娃赣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势逃温,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定都皋图,逐步地向由保险公司自主制定转化离,定价因子的选择就是什么样的车保费高滔、什么样的车保费低鲜境澳,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展碾甘窝。   但是古答,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时块杭,还不能叫现在完成时识蠕鹃。比如说美国若干个州石贩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的齐,因为不同的政策取向有各自的利弊内,这也是一个非常复杂的政策选择过程剔响。   从国际保险市场改革发展的经验来看炒谐窖,改革前和改革后趴,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势保含,就是保险或者说车险的产品日趋多样化痉、复杂化庞秸,定价更趋精细化呢,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应讼。在澳洲一些国家焕,改革前超额承保利润改革之后就消失了挤脾碴。对于我国来说金济,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革痞,从2011年开始社会或者舆论仟暴、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求萄弧,行业本身也长期苦于在低水平未堤踏、无序化竞争这种环境当中很难转型升级芍陕青。另外疾膘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用祭钦硼,在这些方方面面力量推动下翱,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作牵嗽。   在改革之前是什么状况客?简单跟大家介绍一下耸疤莆。从人民银行管理保险行业开始氛僚臂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的舌绞拧,在保监会接手车险市场之后碘,也是保监会统颁条款费率似,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革韭拢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态死歼,整个行业亏损含霸癸、消费者投诉也比较多耗汹坞,所以到了2006年的时候悔蹬,这个改革又走了一个相对回头的道路讳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套攘虫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微嫂瓷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态泌殊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用诲,比如说行业比较统一无,消费者认为条款费率比较容易理解蜡,恶性竞争的风险得到一定遏制瞬,但是负面作用大家可以看到朝颧胳,一个是条款法律风险很大袭摹浑,不能适时的随着道路交通环境粳蓖工、司法环境几屏、社会经济生活环境的变化适时进行调整寐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔剃戊催、无保不赔碉缆槐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑撑翻。   第二链,在监管方面定位也不清晰陕。对于一个自主经营肋、自负盈亏的保险企业踌荷斡,没有条款费率蜂罢,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力钵淀袭,改革发展没有动力涂枢,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力杠排呕,所以整个行业是在一种规乃藓谓蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展磁。   在2011年随迟氛、2012年前后经过评估蜗识两、反复的讨论猜雷期,其实当时市场上两种声音都很大纬嵌欧,一种认为行业就是应该统一规范标准化秽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路酶。经过反复的评估和权衡棱挺筋,也是在十八届三中全会的指导下囊,改革的方向目标原则最终得以确立复,这是在当时发布的两个文件翱飘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》安希蜂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标红凡寥,比如说要提升行业的发展和服务水平尼锋案,使价格更加合理呵琶潮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担藩霜、保障范围煞票、服务都有一些诟餐濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标炮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向旗烹。第一个是维护投保人保险的合法利益伯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向托送物。第三个原则是稳步审慎推进材鸡,根据一系列的国际比较研究釜,大家还是从中得到一定的经验和教训毋,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拓,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训垦。所以没存,最后选择的改革途径不是一步到位穷干昧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标摔闯据,它只是在长期的甚至六年卸、八年纷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态赫海叉,这是改革的一个总体思路镣堑,从条款冠、费率竭齿、监管三个方面这是一个简单的概括善,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款疵垛,大家不用仔细琢磨当中每一个字炉句,应该基本了解日常买到的车险保什么关系连,双方义务关系是怎样的标准化流程磋鞍菏。   除了行业示范条款之外次残,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充娘,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验懦佩,不管是欧美还是台湾县、日本疟句涕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门钢饥、百花齐放的状态肆,因为每个合同涉及几千个字奉涟胎,实际上惰,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系罕江锑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择奢。   在费率方面分成两个部分崎,一个是行业的保费水平垫荒乖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业菱,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此才佟,对于汽车来说靶踢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平坑睬。所以在整个行业层面建立车险信息平台缝咎,收集各个公司历年来的承保理赔数据煽挽瓤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的麻每透、科学的定价的参考欢达固,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动缄敛娃。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权褂稀,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了投。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端臀笔凹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司戎片。在行业基准保费方面卫,行业协会做了以下工作喘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理传,在这个层面盆窃,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平慌漠菩,其实是相当的弱秀讳,这么多年来的承保标的吉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名毖、编码实际上都是不统一的京封蛙,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据裁股狭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码纷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库痊颓,这个数据库目前正在申请国家标准捐持,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理瓤诗,对每一款车归集了二十多个基本的字段衬奠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上非坍猩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告扮,给消费者购车提供了一定的参考绷湍备,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈撮宛芍。   在行业提供费率参考的基础上廊牡,保险公司它是怎么定价的丰?现在也是大家很关心的一个问题拌,为什么有的车费率高嘛、有的车费率低暖吴,为什么今年高明年低童林?在不同的分类当中有一些差异仕兽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子惮涎,分成从人因子和从车因子两大部分每旦岔,每一类因子当中又有若干个维度就,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力凉烁薄、风险定价能力年抽仍、风险管理能力自主制定的帽势壳。   比如说弓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业苇革糯、他的生活方式犬彻廖、他的信用程度等等诽男丢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格弘渐,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险精,它的安全性遁、可维修性等等诲,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险陈瑞,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的徽酗罚。   国际比较先进的保险公司我,他们通常采用的定价因子惠忙弄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了犬届,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考边捆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱冉瓤,这个差异可能我们现在还难以接受渭,但是将来毕竟是一个未来的发展方向聘函。   总的来说匆,保险它产生和发展的基础是数字法则颧乔谅,在大数据的发展背景下怒,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用耐巴袖。   前端越放开后端管的越紧餐,如果费率市场化以后但扛,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争欢舰、整体亏损的这么一个状态糙航脐,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施效壁腾。   实施步骤鞭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的辣艾剂。到今年6月30号为止滇,第一阶段的改革基本完成了但,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外乌睹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鼓恕,不同的索赔历史对应不同的费率乡,不同的车型对应不同的费率马弦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的牧继广,这也是改革的目标壬,首先是平稳过渡叭谰蚊。   下一步盾韭懦,费率科学化轨、精准化通讹、精细化程度会逐步的加深幂耐,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的矫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场燎淘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下惺,经过一年的改革试点连巾,消费者从全国范围来看彼岸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点胸划七,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的笑嫉,对于高风险废、高出险的消费者挎驼穆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了忻茄瑟,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费庇去,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率肩彭涩、道路交通安全水平都得到一定的提高砰颈。   从行业的整体情况来看共剐荡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平岛碳,增速营改增以前是11个点改钒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点太泰,仍然是持续稳定增长簇施,这一增长是在保障范围扩大井枫、车均保费下降的基础上实现的墨裳辆,车险行业的承保效益基本保持稳定蹦涛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标甘凶鸵,两个点的承保微利麓沦。   在保险行业层面来看逞化敌,公司的定价水平傅丝、服务能力在稳步提升的茫。外部正效应也比较明显忿潍式,一个是车险的出险率大概下降20个百分点撩幸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系澈。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势卉,大家开车上路更审慎了觅撅鳖,小额案件在索赔的时候可能更理性了讼。   下一步工作蔑核琶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外勒,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品茧陇醚,也就是说除了违法犯罪不赔恃衬,除了不可保风险不赔垛渡托,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险淡琳、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障盖。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣读ぁ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围裳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体愁锰、不同的投保人袱膜、不同的车型价格的差异会越来越大通。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鞭,更好地提升保险公司的核心竞争力类捅宫,也更好地促进道路交通安全共,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高煽残,最终服务于人民群众更美好的汽车生活挎糕尚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日厂屡订,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕色妒滦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陡舒,力邀政府晚煤、行业歼、企业便佛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讥瘟,寻求产业发展有效途径剐。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录摧思污。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点箔。第一届,SUV这几年是高速增长沪存,我们做一个判断酵仿,这个高速增长就要成为历史了衡杯,往后没有这么快了霜疚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点盆穿,份额还会提高起彪叼。第二愤腥匈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势褂码券,就是份额和价位双提升悉性膏,这是与2000年-2010年非常不一样的变化轰,之前是低价位提升份额粹口乔,这次是价位在提升庇、份额也在提升佬睡滦。而且我们判断还具有可持续性赁。第三糕枫,汽车厂商将会由过去的昏敌怪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强铅、弱者更弱腻裳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组泊。在此主要介绍前两个蚕恨,因为时间比较短瓦宠缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拉屎。从图中可以看到咖避,从2007年开始挽们趁,SUV进到了一个高速增长的阶段够,连续九年年均增长率达到46%沤,今年前七个月也比较快型楼,增长38.6%疼文较。此外窖渐,市场份额在迅速提升蠢,今年1-7月份市场份额达到40%汾踞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%下甫,过去几年每年4个百分点熔,去年涨了8个百分点宏,今年1-7月份又长了4个百分点咕楞,自主品牌SUV占自主品牌的60%钙,SUV全面热炒恕,豪华车乱骨刀、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高恨奉甲,下一步还有空间酬兴困。从这张图可以看出埂,一般的合资品牌讼,SUV比重还偏低刹岗趣,豪华车和自主比较高担,不同级别里面SUV占比较高息,不同价位车里SUV比重也很高烙脑诚,还有一线蜗衅扣、二线忌芹配、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)钩粒,不过一二三线的比重是去年的数据畦颓,今年前七个月是四十了鞭酵,今年没有注册数据可以看得出来堑皮绒。   但是泌,我们说这些年晨蛋城,suv领域基本没有在空白市场庆俯采。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱诉,需求就会出现放缓的趋势歇赤肛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势技磋瓣,2012年-2015年逐月都是向上提升的雹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走览晶勺,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月敖巫刑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了罚哄盛。相对于去年赫清,虽然今年全年涨了5个点刷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了好,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了拓。   但是皇,我们说还有增长的空间赐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点侣,我列举了国际上两类国家的SUV的情况荣胯,大家可以看得出来缅弯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家剑温呜,大约在20%左右但矢疆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国眯孰、加拿大宝柔抛、俄罗斯这些国家池。这些国家总的来看是地广人锨伞,SUV占比比较高算耗,人口密度比较高的SUV占比比较低挝栖侯,但是也不完全成立钦窗,韩国人口密度也很高但是SUV很高岔惮揪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低叛,这不完全成立甫,这两类国家的情况是存在的酿。   如果跟美国相比惩层,美国是把皮卡不作为乘用车燃厂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%溪苛卿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距稗,与宽口径比还有11个百分点督浦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高屏亥里,五十多不一定是峰值点弧。   另外墨荤,欧洲这几个国家挎褥轿,虽然SUV占比低袭,但是比重也在提升哇呢彭,从8%涨到25%伍,SUV的热潮是全球性的税炉沙。这里把不同车身形式的数据给大家看一下读呸其,美国痛、加拿大这些SUV占比高的国家涝你,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高绷聘,大部分来讲可以占到40%左右涧,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高师豌,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低踏秆,欧洲这些国家就是两类希,我国应该是随着美国炼陵、加拿大旅撑、欧洲这个情况攻焦途,因为我们已经占到40%的份额了慌斤姐,如果按这个去计算吭据,中国的三厢轿车是48.4%使炕,还应该有十个百分点的下降空间埂,下降去给谁花橇?基本上是SUV铆,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%怖惟,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升澜讥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点瞪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升撇谴,这就是我们对SUV的一个基本判断蠕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化抡柏小,就是份额和价位双提升肛申,这是非常不容易出现的一个现象店,如果把它拉得更长一点看怪抡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段笛鹤哗,2000-2010年连续提高了齐,最近这几年不太好癌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升罐疵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间卢磐片,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低艘,2004年逛呸筐、2008年案毋、2011年揣请、2014年试堕吃,其他年份至少是相等的栖颈,大部分年份是比它高差,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吧赎。   现在一个更积极的情况来看厦卸版,就是我们的份额在提高诫搪,如果以总体的市场为100的话垃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%杭咐,如果以生产量为一百的话弥,我们的自主品牌已经占到了35%口槽吧,其中提高最快的就是SUV础登浦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%千,它占到了一半以上的份额侣拦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降极苦,以轿车为一百侗缆弯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%忙瓢,连续几年都在下降抠保屏,轿车竞争力在下降鹃爽坷。但是自主品牌总体上的份额在提高馁。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蘑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车凡,这个销量在提升退杯,低价位的车销量在下降计本,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长泻烙,增长最多的就在这个5-15万区间粱糜。以自主品牌自身为一百的话烫陋担,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%链,现在只降到了3.4%澳帕,而5-8万的车这几年也在下降身仁,增长最快的8-10万的车和10-15万的冈垒,这两个价位上涨的是非常的快搞俗泄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%居叉酒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%算,自主品牌的车价格明显在向上走懂伍,这是一个积极的变化橇爽。   另外疏桅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见闺敢,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多瑟套, 10-15万区间碳,自主品牌在里面也占到了28%券搽睛,这个变化是很积极的涣酮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的窟平,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的淳,最高峰是2013年213万泼,去年降到164万鹊漏醒,但是SUV在迅速地扩张凯赴,大家看这个SUV的比重谎垦,原来是二十多万辆幢氢,去年到150多万辆轿克蛾,右边这个图是10-15万勺檀酒,更是靠SUV在拉动的惹检惮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争唾遣托,这是一个非常大的积极变化陛弹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拭怀乖,这是GDTop的一个调查数据阶速,这个一百辆车出的事故故障率商丧,自主品牌在2003年有四百多个事故锨庭,合资品牌现在也在下降吹亭瞥,这两个差距正在缩泄远丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的吝觅辑。   从产品的角度也可以感觉到裸,最近我们的一些新产品像奇瑞才、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价班臀蔡,这就是一个积极的变化瓦,这就预示着我们未来具有可持续性迪膏。而且可以看出戮繁签,如果以前二十名产品排名算的话凛川,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3凉,一个长城C30一年卖了15万辆左右杯熬,前二十名里面我们有两个翘。2013年更少一点宪离,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的晨亭,前十个里面已经有四个是自主品牌的厂葛困,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面渴千。   这几个发展量比较大的企业粹报逝,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的匿堂,这也是积极变化叭伞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量驾履,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化爱矛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬谩,国际市场南美洲寸、亚洲构、东欧溃那艰、非洲是迅速扩张的市澈馈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力琴,我们产品出口大国全是这些国家卧痊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家惟隋把,跟我们购买力差不多惊,人口加在一起12亿嘉,跟中国市场差不多检得,换句话说中国市场去年卖了630万辆蜜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱铣亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的堆蹋,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议互,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面从懊祭,传统汽车大有希望截,至少应该平等地分配国家的力量虹纲,在传统车和新能源弓,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重黔,力量投的也太重玻碴迷,下一步要对传统汽车给予足够重视钮媚归,它完全有希望获得好的发展厦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了词,以前是高速狙贤来,未来是中速解陵繁,它要抢别人的份额舵。最近两年这个数据可以看一下草潞,自主SUV鲸,连续几年50%-60%的增长葡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长词纬凭,这就说明这种竞争关系在发生变化倾,这是一个幢贺。   第三个观点我们就一句话带过了丹滑第,汽车厂商的格局要发生变化嘲幂晴,过去是大家共同进步姥淬、共同分享发展成果疥吠,因为有年均30%多的增速忙粟,最近几年速度已经降了年均降到11%了侥密,未来还要下降镀幸,大概8%左右或者稍微高一点盆畏,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展咆夹菜。另外合资内部也会竞争腺许,自主内部还要竞争颈酒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了裙官薪,大众占到33%耐,最高占到38%蹦勺,就是中国销量占到全球销量尖成轿,宝马关、现代备、PSA都占到了20%即附硅,通用15.9%停,如果把它的微车也加上超过25%溶谓膊,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高确谰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的金广七,要么是维持全球地位通用速芍,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众雹,大家对中国市场都高度重视痞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额贬,我的速度要比别人的速度高呜稀,所以竞争更激烈嚼落骨、自主更不用说了骇铆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌酥莆垃,大家都给予很高的期望瓮糜瓢,未来我们说竞争会非常的激烈钳,而速度又会下来邻,所以未来的竞争格局跟以前不一样策,以前叫分享倍饱,我觉得十三五期间一定是一个强者更强哺苗、弱者更弱糙,十四五就会出现兼并重组犬,如果我们放开让更多的企业进来读库,我觉得这个可能局面会更快苔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年恳帕,最多明年还有一年陇亲,但是它的速度比平均速度还是快一点席锈灌,自主品牌大有希望慧蛇杯,我说的是传统自主品牌逝,传统汽车还不是新能源汽车覆,另外格局会发生大的变化奉釜力,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸掳尸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕佳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题料甫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题僧,力邀政府态科闷、行业士、企业竟挥菠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跺涣,寻求产业发展有效途径败。   以下为福田汽车集团副总裁涛猾、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录洁。 福田汽车集团副总裁锯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导线卑、各位来宾劝府椿、女士们乳崎、先生们事,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛铣鳖情,能够跟同行纫浚潞、专家做一个交流学习楔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新恫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享扫。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势茨。从全球战略的视野来看侣,乘用车的全球化特征更加明显飘斧粗,很多轿车的平台会在全球市场销售疤位盛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些爬淡安。举个例子嘛味,如皮卡抱,在北美皮卡占整车比重是很高的潮,但是在中国多,在欧洲哪寇,皮卡的量就很小痉斯。另外又如轻卡亲翻惮,现在它的亚洲化特征会比较明显睫。还有重卡连虚,在欧洲都是偏平头的涟娜,北美则都是偏长头的萝漓。所以商用车行业的区域特征很明显递衔联,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的镀母。而在中国市晨ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主村贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻侄А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的勉,2010年达到了一个峰值429万辆才赴,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势闺建,去年是345万辆卞燎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鹤呕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长涸人,主要的原因就是因为重化工行业胎,如煤炭吓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化播斥欺。另外整个物流行业的效率在提升纱,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模乳舒伶。   随着市场竞争的加剧愧米,行业整合也在加速蹲碾纱,份额由2010年的44%提高到2015年53%悄精蒂,再看一下今年商用车的情况瓶商,今年一到七月份销量略微增长舞,整个商用车行业增长2.4%糠奈溃,我们判断是过了低谷飞,所以下一步会有微幅增长臀谁朽。2.4%其中主要是载货车贡献的辫,同比增长4.8%双,客车受微面的下滑噬,导致载客车下降了10个点拉壁。   关于未来的商用车市潮病,我想从四个维度分享一下我们的判断添。   第一是从宏观经济层面榔步每,从金融危机以后遂皋吉,全球市场增长的趋势是慢下来的会,乘用车商用车的比例现在基本上在8涵:2敬淀,但是进入“十三五”之后我们判断芜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭迫届,商用车因为是物流工具的企业骇私,未来会有所好转悼楞,但变化不会很大弹墨新。   从技术层面来看痪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0惕锋,现在正在快速进入智能化的3.0时代板旗。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱颈磕蓿快的矩谓剃。   未来的商用技术主要围绕着智能化蒂、网联化坏非、电动化钮瓶夹、环保化来追求汽车的高效撑碎寇、绿色弧洽靛、互联和安全娇。   另外从中国的政策法规来看溯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动达病插,从客户需求来看警信许,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求裙骋,推动了中国新能源车的高速发展弛系,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆集,同比增长102%修诫,其中纯电动客车3万辆蚊惩仆,同比增长176%趣。未来在城市公交以及城市物流伪、环卫等方面嗅暇,电动车还会有一个高速发展超韩肌。   下面分享一下福田在科技创新认、转型方面的一些经验和做法规。   在商用车2010年达到高点之后啡腾麻,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变伶瓦,加快掌握自主研发的核心竞争力嚼。通过五年的发展来看估,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的隶。福田汽车目前的研发体系是两级炯水采,一级是福田集团的研究总院七室芒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异楞殿迁,曹博士也说插葡,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆眯梯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心透,是一个二级研发体系箱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程忙菊、整车的集成以及乃戆死恚块开发和整车测试的三大核心能力弦棠藕。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒尸禄、康明斯等等合作单位进行深度合作配餐、改变和创新绿,推动整车的技术进步宦。   在转型方面溉鸽侣,我们这几年主要围绕着几个方面校链。   第一是产品低端往高端转型虾檄,在“十二五”初韭孺,我们的高端产品占比不到20%贺倍埃,我们到今年年底高端产品能达到70%灌溪艰。   第二就是从国内往国外转型五铅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%刑。我们连续四年商用车的出口保持领先棘刨椿,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长署熄拍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的充挥峨。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的轨躺揉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型急,另外为了解决汇率和贸易壁垒瓤,我们在属地产业化方面做了大量的工作蘑戊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设稻浇厘,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础健介合。   另一个就是从制造往服务的转型吃,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色饥佩染,在“十二五”期间泪等琶,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益柯,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础兢片。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸共,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子碧。福田康明斯通过这几年的培育鼎寡频,不管是从业务的规模安、收入铰、利润现在都发展得非趁啵好琳什棺,另一个他也对我们福田汽车的整车罚檀,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄菔廴模好的支持磊挛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新坦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目镜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蕾羚,柴油占整个车用燃油消耗量的60%饱堂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的狮伺。可以说尽管卡车的量比较泄峦稀,但因为排放比较高寺柒,另外一个因为运营的里程和时间比较长搓竿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的搞胎澎。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍雇固窜,实际上物流的效率还是比较低的枪价幂。基于这一判断梗携钳,我们提出了一个“超级卡车”的项目戎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源沧屎,通过这种材料的智能化恭、材料的纯电动阿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色斑帽齿、环保济、节能辆、高效协、安全详锰、智能的超级卡车甜。我们的目标是要实现降油耗30%诺,降排放30%贫景,整个货运效率提升70%蹬。   另外是关于福田汽车的车联网技术师双,我在福田分管车联网业务浪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值授瘦寄,因为乘用车是一个消费品般莫,买车和用车的基本上是一个人旁郝,而现在主要是用来出行的擦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控偏,但是商用车不一样欧垫思,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的订纬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用犬,驾驶行为各方面的安全放狡儒,另一个就是乘用车是一个地域性的车辛磨,不像商用车需要全国跑禾浦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨售佰,过两天跑到海南去了焦溯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些漓。还有商用车的故障率航蒲联,因为它的工况复杂暇,商用车一般具有轻载付剑璃、标载和超载肚澳,但是对轿车一般不存在这个问题返挂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低副屁贝,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的称。所以通过车联网对车进行故障预警狼墟破、排除以及程序优化等方面颊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些诧胳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理椿,建立与客户的互联互通哆父,为客户提供增值性服务贬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商冗、服务商和供应商产品质量和服务的水平冻稻堆。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划嘲博哇。大家很清楚筋,围绕着工业战略形,德国提出工业4.0伸俏,美国也工业互联网膝,其他企业也有一些比如日本的机器人战略柿宝秀、英国的2050战略迪,中国也提出了中国制造2025烧钝,福田汽车结合自身的一些现状拐航,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划录陛拓。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台协。“四互联”实际上主要是为实现企业内部囱、企业与企业鄙、企业与产品陶、企业与客户的互联互通琴。“五智能”就是商业智能卡负房、智能管理松妙、智能汽车咐玖、智能工厂噬计济、智能制造堑。时间关系沪情娃,不再进一步叙述蚀结节。   目前惋哭,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期凯境骄。福田汽车愿和大家一道兑律唱,通力合作冬燃,整合资源褥,协同发展段巍,共同推动中国品牌的加速崛起局项卤,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献筹孝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日龟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕备。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晒,力邀政府蔽、行业慨、企业去氛履、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惜沥口,寻求产业发展有效途径钢电。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员罗、舍弗勒集团副CEO猜高兄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动纪海刨、驰骋未来》的演讲实录俺叔。 舍弗勒集团执行董事会成员码、舍弗勒集团副CEO绰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾都、女士们灯番伟、先生们且让狄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论锌黑歌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略龟幸,我们的愿景誓蛊肯,是如何来推动我们未来的出行和移动床般。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容套,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史惠豹锹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景词,我们是一家领先的技术公司俯娠,在全球都有我们的足迹澄骚才,我们一直致力于移动离,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蹭项,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求床称。   舍弗勒一直致力于创新及,也可以说我们成功的因素是质量沁、技术和创新韶。我们在制造业方面有很强的实力采台漓,在系统研发方面投入非常大皆乡透。我们创造了一流的工艺和技术截,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门佳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面椭孪,今年我们在德国获得了一系列的奖项校屯汾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品钝。   就像很多其他的技术企业一样失嚏亨,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域劫沟暗。第一是环境友好型的驱动熬写,第二是城市交通陀溃,第三是城际交通柏拜挫,第四是能源链隙悼。比如说大家可以看到刺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛渤位鞠,人口结构变化非称珊辏快霞伐,老龄化社会已经展现在我们面前伪纹,技术变得日趋复杂眯屁,数字化技术的利用领域不断的扩大沤,我们需要找到更好的方法来彼此了解教纹播,这样的话才可以与合作伙伴一起合作环铂谋。数字化是一个关键随胚,另外就是环境方面赊炽、可再生能源还有资源的可用性弯舅糠,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题餐来间,资源的短缺也是我们要去关注的亩。   再看一下经济的趋势特,我们现在处于一个全球村菊迷斗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题丹绵级,这些是不一样的釜。另外就是可负担性的问题回奸略,我们要为客户带来更多的价值戮,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题沫色筐,这些都是我们要去关注关心的芳欢哆。   我们来看一下未来的战略皆,主要涉及到四个窗口缸汕提。   第一是产品本身韩,我觉得对于汽车产业熄,对于机械制造产业来说都是非常关键的琅亩赋。在这个领域/行业卿先痕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动匿,要减少对环境的污染欠滩。   第二是当我们制造产品的时候迷丁搬,或者制造产品元器件的时候伯糖械,要关注它的功能坞。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行污、城市的交通弥壤番,对于汽车以及对于我们的供应商舱,可以为汽车产业提供什么样的元器件颅,这些都是我们要去考虑的达。   第三是城际的交通激,涉及到比如说航空碎虹、高速铁路的一些竞争拎。   第四是能源链的问题肋褂,我们有什么样的能源是可以使用的伯前,我们将来的交通工具运用什么样的能源痢临,这些都需要我们考虑颗。   看一下将来的动力总成叔。我想给大家传递一个重要的信息扦沥尘,在接下来十五年时间里貌槽涎,从全球来看鞭郸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蚊夕,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分逝。   但是现在也有一个趋势发展得非澈诮兰郏快采胜普,来自大众和奥迪的这些厂家哨暴,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车舶。到2025年朽夯叼,纯电动汽车的销售额大概会占到25%心,也就是200到300万辆的纯电动汽车怪,所以到2030年可能会是一种不同的情况番屉患,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况挟锣。我们还需要让它更加有效一些曹茧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争弛,还有电池或者是燃料电池等等辨九茬,这些都会占据越来越多的份额伞贯饶。对于我们汽车产业来说非常重要悼,对于政府来说也是非常重要的涧氢炼。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料抢芒破,比如汽油拈,还需要考虑其他的一些燃料捻吭醒,或者是人造的燃料等等绰,需要考虑更多类型的燃料扒嗽瘁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求纬。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面渭担蔷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车继哎,包括48伏的解决方案瞧,它主要是对手动传动系统的电动化姥崩颠。我们需要首先实现这部分的电气化确去既。另外我们也需要对离合器实现电气化牧,也由于推出电子离合器彩杭浪。另外我们还需要进一步提高效率酬惶抨。也就是要进一步推出我们的混合动力暮Γ块48伏系统呢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐诩块的解决方案徽敞檬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案痛酞,针对高压的电桥驱动解决方案汞疙迸,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嫌食。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统姜,以对其进行电气化处理校跨献。如果将来我们有纯电动汽车的话似哥,它的电气化程度会越来越高公颊华。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战藉抗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂恍玻,因此我们需要进行标准化抒攫颈,标准化是第一步匣兽稍,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高妨,或者说是一些部分的刀漏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案捕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求混藉吼。我们也需要减少车辆的整体的质量玻咯,主要是成本方面是一个重要原因色薯情。如果需要建一个标准的话防谜疤,我们就需要有更好的一个平台强,也就是说我们需要基于标准的平台诲霖,或者基于标准的谋栉瑁块进行我们的汽车制造哇孰。   我们需要全球的平台化解决方案缺,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求剑。关于动力总成方面箩耗,它的变速箱是最关键的一个部分储队懈。我们刚才提到一方面是包括内燃机掣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起俯痞型,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器扮黔圭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分罢抛臀。   接下来看一下我们的重点产品谋柏巍。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面庭,我们为中国带来了什么样的解决方案外?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案柿狮卿,我们推出了高压P2混合动力拇玻块梁。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决昆磁哺,我们希望能够改变它的一个变速器绢,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换啦。   通过这样的一个标准的暮埽块化设计绣,它可以适用于各种变速箱之间的转变处蔷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求物博,我们的这种创新型P2的混合动力牧浚块可以帮助实现不同程度的混动功能跑裸。实际上剐扑钨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案荣。我们的量产计划是2017年在中国进行量产加句。这是第一个解决方案俗练。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划坟,它叫做高压P4电桥的解决方案辑,可以用于SUV或者车辆的CD部分场。它具有高功率密度眠败,可以适用于不同的车型切剖,非常容易打包进行个性化设计凶。也可以用于新能源的生产聘玲继。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产径横。它可以让我们更好地使用内燃机滩捐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车镁,这是我们两到三年前开发出来的旗乳去。也是考虑到了中国排量的需求贝卡快,或者是新能源车辆的需求蔫。针对这样的一个需求痰,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案胖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机疥。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机颓塑柿,我们中国团队也为此作出了很大的努力忙次,这个发动机是专门针对中国市场推出的头繁。   另外就是在变速箱方面讨溪浦,我们也推出了一个新的解决方案锰俺峰,是集成干式离合器的DCT变速箱凄赫爆,机电一体化离合器和齿轮执行机构衰。   我们知道汽车市场的变化是非常多的秆,对于工程师来说牡豌瞥,我们都是非常理性的戒,但是有的时候我们需要具备一定的感情鞭抵娃。对于我们的汽车技术来说嘎筒嘉,我们一方面需要理性促,另一方面也需要激情甘提皆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现甘贺吃。针对方程式1的赛车湾簿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成沥肚袜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展朴杠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势哭似人。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鳞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题峡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题墟漆,力邀政府搏溺舍、行业吨睦、企业亥模浚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见话活,寻求产业发展有效途径茂啸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事唐、副总经理 吴松发言实录身钩蚂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事坞红激、副总经理吴松   尊敬的何部长摊、朱总府,各位嘉宾味、各位朋友棋敝熟,女士们薪菠倒、先生们饰解,大家上午好毯瓢瓶。很荣幸参加这次论坛绷瓦方,我上次参加此论坛还是2011年录,当时大家对广汽传褀品牌还不熟骡,那时候传褀刚刚才有这个名字怜醋,传褀的保有量不到一万台力蝎恳,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车拐顾,这给了我们很大的信心和鼓舞奸捎衰,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持避。传褀一直也在努力脸匠幕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瘸,年均复合增长达到80%此。目前市场保有量达到65万辆廊泼芍,已经成为集团利润的主要贡献者之一侥辑朝。   明星车型GS4持续供不应求傻贾搓,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数烧洗,而且GS8与GA8同一平台档洛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品叭晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到叙嵌,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛角,对自主品牌的支持嫂匈,关键的还是坐目跨沟,关键的是感受家,关键的是多提意见宝。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心憨拴毋,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌堆祭。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会耍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法妹捍吴。我做自主刚刚回集团胎,将近9年半的时间畅懈,从不愿意干到喜欢干簧叭,到对自主品牌依依不舍淮废,到对自己找不到定位和方向瑰驶顽,感觉到人还是能做一点事侧俯剔。所以这在这里借这个机会埃,感谢在座的我们各位嘉宾麓兜辖、各位媒体的支持讨,也感谢传褀团队的支持悼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力膝哦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持多低堪。   我的发言主题是构造改革创新驱动翘庭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考牡。一个方面汽车产业发展形势分析褂承啥,前面讲了很多了娟秘骆,我就不多讲莆。   一个态势是稳步增长谋店冗,但是全球增势放缓概授诚。中国汽车产业发展仍然有空间惊峨,仍将会领跑全球汽车势偷刮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台美械帽,中重型商用车达到400万台蔑闲,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%搽燎炒。中国汽车销量将达到3140万台泡,我预计可能还会再多阂辖,关键是结构看你怎么改泉灿?如果要参与全球竞争辩盯,那重要可能生产量还会增长莱,复合增长率将达到4%桶霓糠。   第二个特点宫踌举,优秀自主品牌加速成长虏碉弥,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流速滴虾。中国汽车市场发生了深刻变化怂侣簧,中国品牌迅速崛起搽,优秀自主品牌加速成长蹄。关键是要产生优秀中国品牌帽骚,不管是哪一个企业牧滴谴,在现在这个环境下溃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌镰棘脚,还有我们何部长捶,这么一批老的汽车界的前辈臼屋串,到了这个会场又在用行动来支持朽虐蒙。大家和我们媒体各个方面的朋友翻囱,大家坐一坐敢,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别软,差别在哪里葛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的铆。关键是中国人要团结屏,不要互相贬低呜炒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦操善,抓一到几个酗,不要想象太多绥承传,我们从来不怕想象乖搽,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向漏吧偶,坚定方向篙氓。   那么数据也说明一切些妒葛,2015年很多中国汽车加速发展哺浆茨,行业整体增长率为7.3%的情况下篡际,中国品牌乘用车增长率达到15.3%巍镶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%禄,相比去年又增长了1.2%百分点狼。而且自主品牌抓住了很好的契机拨彭蓄,在SUV里面我们是防守的溃,是中国品牌先站住位置开秆钡,合资品牌再进攻微斑,再加上周围的环境变化绣路,所以在SUV里面我们一定要全方位发力臼,占据主导垂玖充,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个佰师完,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人伺曝扛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄9了浮,统治了我们的各个方面壕峨碧。我们展开进攻是非常艰难算,但不是说不可作为课啼,要选择时机抱惜疗。我们要在中高端里面取得突破堤,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比物,这是韩国人讲的盯雀,不是我讲的班谜。他们说痕暇憋,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候聘桅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蜕欢,如果不选择是对自己的不自信隆霖媒,这个不能靠强求熊鸵,靠品质灸、技术蹲褐、新能痉澳惰,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品干。   第三个冈汀匠,汽车消费升级和资源制约瓤熄磁,也迫使汽车产业需要供给侧改革崩。不但要有好的产品丝,而且还要有低的成本踩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害碑。在汽车需求方面妮剑,80锋夸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军卫计汾,个性化秒、智能化蝎潜五、体验化等方面的需求还在不断地上升娃孟诽,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战胚吼孝。不管怎么变化肺樊,满足顾客的需求蛊硅,满足抓住市场的脉动翰场身,这个是关键点彩。而且资源供给方面俩,现在的人口红利逐步消失配嗽归,而汽车不是简单劳动膝铝,是高技术情况下的技术劳动次。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家掣,我到那些国家去考察过窍宪,没有中国这样受过良好教育贬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性日诡,那不是每个地方都有的令节城。有的地方上午上班饱,下午到时间钱一领就走了聘鸥。所以对一些合资品牌来讲港输,中国也还是蛮有魅力的互,关键是要拿好东西出来懒藐,才能谈自主弄。   当然工资涨这是个客观事实舶从,2011年的时候4.1万济,2015年他们说人均工资涨到了6.2万襄沏璃,这个不高的雾,还要涨青。农民工那么辛苦貉退匹,给他一点钱算什么立焚。但是钱从哪里来黄?我在传褀亏损的时候慌长,工资涨得慢兽惹蜂,但是想办法补贴风。这几年别的都在减搬缄炔,就是员工工资不减贬窗,但是效率要提高半,要杜绝不干活的人便童附,最后挣得钱多嫁盼,干活的人还没有机会普趣,有钱的人天天有时间去议论姆,没钱的人在干活艇戏枢,这样大家积极性都没有了湘昂。国企的弊端就是这个趁。   那么在监管方面挝侨,工信部刚才也说了嫂恨,我们的司长也说了度耙,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破沉庙贸,在供给侧这个方面要下功夫怖狗镁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径钉闲,作为五大发展理念之首忌劝劳,当时这个报纸一播五大发展理念蹦无,那时候我还在乘用车杀梆,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去篮淋,这十个字艇毋。为什么呢霓涪悼?因为没有创新就没有一切烫握,没有协调就调动不了资源宽舒搽,没有和谐的话煽,共享也很难炼际,大家不愿意跟你干琅,我是不相信英雄的书矾逞,但是特定的时间会产生一点受咕撵,还是要充分调动群众的精神操踏糯,各个方面全方面的参与孩,企业的成功除了它的领导者的作用滩番咎,更重要还是把员工的积极性调动起来绦裂峨,人民群众才是创造历史的动力哄鹅庐,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人猎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革狸构,需要我们从技术管理掇么理、营销廷道、品牌琴骨、产品娥韦、服务全方位展开创新掏,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革凶啼,来推动中国品牌进入全球故滑村,成为世界品牌汰囊。   第二罢女,汽车产业供给侧改革方向与实现刚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法胯。   首先扁举衅,在自主品牌方面岁萝九,我们是追求全球视野开展正向开发殿,坚持以我为主的构造核心谭,组织全球资源瞧,开放性自主研发模式蔬弧桅,掌握核心的竞争力啼,获得了可持续发展能力蜡辩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人钨钩卤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人系昂猴。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了免海,我们的生产能力标准是35万矫始,但是预计今年我们的销量会超过35万罚,有可能达到38万风,当然如果制造组织再高一点纺帽,可能40万驳,也还是有可能掸,但是大家别报到40万啊解弄。这是有体系豁,有制度保障的擦计,有员工的全程的参与阔哨。一个别的企业的人到这里来看视,他说你这个企业为什么增长这么快沛偶,没什么别的些惫坦,员工的积极性调动起来了舒物官,他们说擎挎徘,我看到你们的员工眼睛充满激情硅,因为人天天在干活的时候就会有理由坏,如果执着地做一件事情带有一点追求匠,那就有远大的理想速胖拔。   放眼全球贡忌,在开发方面整合全球优势颊钾,实现研发的全球化耸炉盖,人才全球化下份、配套全球化恰煞萌。依托国内的研发资源侗筷,充分利用国外的资源开展研发资源整合甩,打造企业自身的技术体系累联绕。我们用了将近五六年的时间连,我们确立了G-CPMA跨平台墓蘼ⅲ块化架构承,我们第一代的产品是引进消化吸收坊,第二代产品已经完全进行了提升具,但是没有否定第一代判粗篱,掌握了数据链戎,掌握了开发的流程绞剁猎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列惧啪。实现了一个平台可以开发六七款车型孺,实现了多个平台车间的相互有机关联任坛赫,实现了车型的变化多监及,开发上市快凛,质量易保障荡维咯,低成本层具、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设显非盘。   第二个史,坚持质量为先旦镜,推出精品车型弦斧爸,提升产品质量剖南彭,加快自主品牌产品开发酱牧,提高汽车供给侧水平席,推出符合时代的互联网化的产品脱体。打造消费者喜爱的精品车型截,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果闪兔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式八,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织枯汹暗。实际上汽车不管是新能源也好悼,产品的三大特点煌镣卵,一是颜值不好看别人不买鸿坛,第二是品质勃刚草,没品质也等于没品牌海滇愤,天天出毛病心里不愉快臂,第三是性价比酮酒挖,就是靠成本稼。我们的员工不需要培训就知道品质范世,因为好多从合资企业来浓啡,合资别的没培养幢限啃,就是对品质追求瑰导睹,结果就是成本搞贵了阔,把品质先过关苹,回头成本再来逐步下降剖。我们第一个解决的是品质敞,第二个解决的是颜值腾侍,第三才是考虑成本必立袍。成本衬,供应商的成本我控制不了炯虫,如果今天在座还有供应商的话蹈雇嵌,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点浚解,还是有这个机会的迪项。但是我建厂可以控制挤,我们内部的生产流程工艺森,我会重新再造肛奇,这个我投资减少了伙酱,今天也披露一下虱,我35万的规模最多可以干到60万秸。如果创造性一点可以干到65万需,总投资50个亿揩丢乒,含整车加发动机脑蔷凛,这是内部数据挥脖穆,来给自主品牌共享计跋扳。   包括一些模具加在20个亿如、70个亿跺谋,最后的结果我都不相信磺,实现平台化函插蹿、公开化多帮侍、可视化诡档,让所有的东西全部依照规则阳光推进坝辆。现在我们的供应商也很满意材陛,社会上也很满意钡。这就是在体系逛,在这些方面的作用力骇烂旗,防止一个部位一个零件簇怜匣,一个车就不同零件不同标准栓羚喇,那怎么做僳毁,永远做不了好车叹托啼。这个要感谢合资养成的规矩岛身掂。但是自主也会给你更大的动力懒,动力是在研发仁,其他方面再有作为绰碴通。所以我们是国企的平台凄,民企的效率闯方林,合资的流程同粕矾,这三句话就是这么个意思檀宫。   第三个卜窖俄,坚持智能制造打造智慧工厂菱剐淡。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂船湿你,实现占地面积的有效节约哇,我们的合资企业拢,广汽本田在推进第三期的时候港,就是根据SSC这个原则既窖。SSC的第一个S就是小型small挺唱,即所有资源空间最小趴、设备小型化;第二个S是简练simple黔,就是除去浪费捕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑拾史嚎,complete借葛,以追求小滴残杰、近繁矢、短掇、轻传,最合适的自动化拼伺、那胺幔块化久咯。所以广汽本田第三工厂运用SSC贩餐,它们的车间占地面积减少45.5%康加,投资减少26%保呻碑,跟它的一二期比厘,能源减少了29%抛,成本节约了21%淘。   第四个坚持管理创新咆派蠕,开展构造改革鸿,主要就是我们广汽丰田胺,因为我原来在广汽丰田发动机损叮,我9年就去丰田一次届嚎,去发动机只回了一次矾席蠢,因为当时这个地方环境太好了四抨,我怕一回去又不想搞自主了典鲁距。但是鼓励我底下那些员工经常去捍,去交流眠鲸,日本人也还不错块插盯,大家都交流挤。但是技术是交流不来的逗僳屋,思想文化还是可以交流的厩怠。最近到丰田去了一下粒测,大有感受是毕始,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革囱,它从最关键楼梧赴、最基础的制造环节入手竞丰钵,开展生产管理创新森篡,从制造轴毫适哀、供需轴玩、采购轴出发僧,深入开展构造改革鸡惠,实现全员参与骑雷,利用构造改革改变每一位员工的工作意识漓,充分调动员工的积极性屁残、创造力酷,取得了良好的成果镜恢。经营绩效方面采,今年的销量增长不多期袜,但是利润大幅提升险,生产效率显著提高垛。人力绩效方面徒完,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升请阜,管理体系与生产流程更为完善尉路看、合理春却睫。   通过改构造改革需,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升舜愤,根据他们的预计侍呢,已有的数据沸拈吃,2017年单台不良率预计会降到0.01%特,就是万分之一玩仇挨。而且现有的工人总数减少1600人队粹卑。就是现有的存量也可以变化豪阀篇,他们现在不到一万人败,要减1600人感柿盎,它新建的工厂唱,员工还是要招的售攫,但有的还是要走伴刑。就是用减下来的人把他投放到这个地方痞扦侯。   第五唤广说,坚持体制增效楞挞,强化体系创新扫贬统。既然这些企业都到中国来了廊,有机会为什么不学一学呢地?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下脱蓉疗,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破抽鼎,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式徒曹敬,广汽本田精益管理氏蛔磁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式衫。为什么搞一个广汽生产方式轰瑰?为什么不造一个丰田呢沥释?这里面要说一句草,丰田生产方式你不能完全去学五,条件不一样坤,环境不一样绍浮,人员的基础素质不一样维会,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多亮策。你学它必须要结合自己康淌,连日本的企业去学它的坡,有的好多也不成功彤啥,当然我不能妄断栏俱,这是从资料摘的俗覆,不是我说的酚鹿路。   第二个蔚畏,我主要员工整车从本田来群棠墨,发动机从丰田来奉戒泄,也有一部分本田痴蹋,两个企业不同的模式怎么办诉贫邦?发动机就要按丰田来蕊毁,从头到尾来我际,坏的不学好的学迫,整车就按本田的来辜。但是一个企业两个体系怎么运作呢帮?我说干自主就不能有体系撇盒,要体系就是传褀的体系腥。不管你是从哪里来脆,包括从社会上来涣偷敬,来自五湖四海一个共同目标恕,要干好中国自主品牌糖。所有最后提出了广汽生产方式嗜呢辑,以丰田为主结合本田零甲巴,这样把文化甫、体系做好纱柑,但是还不够巩固剑侍借,还要琢磨日乡,现在体系已经起来剐梳洛。   我们从2013年开始策划吴,集团的主要领导说这个很好摧迁,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的响。   所以后面我们的产能又不够了劲琉淑,销量又搞起来了磊,整车进行改造簇设、发动机进行完善策,整车耙、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造沛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蹈勘嘿,就是第一条生产线教伞。第一条生产线上半年生产了将近16万府埂第,20万的能力干了16万穷贫世,实际上还可以做椿,全如果满负荷做的话钞逢,估计干到35万都没问题骗。极大发挥尚考,这个不进行全体系变革很难莫扛。发动机装配线一次合格率99%阮函,这个零部件产内库存减少70%冯,厂房面积提升30%兰菩,原来不够用携掠,现在多了这么大的组织力。库存资金减少50%危妇,更为重要的是这一成果横向展开鲁酸纹。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线诵,它的年设计能力15万辆煽袱,8月份的最后一天有个数据璃,他们双班日产已经达到了650台人镣,它的满负荷是700台程悉,估计9月份就可以满负荷胺拧。这种提升的速度疯趟,全世界都是先进的嗓挖聚,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局荡骗俄,它的一次合格率最高达到了93%规仿,平均水平92%溯保,接近丰田中国国内水平嚎,当然追求的是丰田日本的水平煎盟下,广汽丰田学丰田本厂肺撮侩,我们下一步也拿一个计划矗隶,要挑战就挑战一流警,否则没意义掏。   那么我们以建成世界级工厂为准则绒,以广汽生产方式为核心惹,融合了SSC原则回,运用创新思维全力发展智能制造技术套,打造智能工厂谩巴惩。我们在第二工厂通过价值流最大化吝裴、设备智能化屯,生产线自动化潮懒、物流信息化提、网络可视化喂惶、操作简单化忻暗剂、安全绿色化相汉、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级康。这个第二个工厂是非臣杼瑁好另遁、非常成功的一个例子纯,但是这些都实现了疯菩。   第六是坚持品质保障逼,打造高端品牌没。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗偷堕块,高的效率提供优质有效的供给酱。广汽传褀通过精品工程确保产品质量略擎,连续三年获得中国质量冗回、中国品牌第一反劫,超过很多在中国的合作企业捂,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八岸腔,所有企业里面包括外国品牌坞良芜,与广汽丰田并列第八舰,比2014年上升6位高绕病。   第七茅,坚持客户至上杜范铃,提供优质服务趣柿创,不管是在任何情况下段关,用户是我们服务的对象琴罚刚,也是我们的衣食父母俯勺久,尤其是作为汽车这个特殊产品憾,我们对安全诚、对生命的一种关怀尚,作为生产制造环节的改革娩垃,是汽车产业供给侧改革的重要方向钦地漓,但服务环节的创新与改革同样必不可少凸,这还是目前我们相对比较一下肝帅咎。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名椭秀速,也是一个什么机构淮腻且,我记不不太清楚插健陵。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离耸。所以在产业互联网的时代贺,每一个企业不再只是产品生产者汀唇焕、服务提供商菊,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商道擒,服务以各种形式融入到了制造业场、研发设计没坟协、生产制造侍沦浅、经营管理拷性、销售等环节对督。有价值创造的可能丛,就有服务形态的出现臂鹤市。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限溉记,两者相互融合坞扑另、相互依存型掏绿,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展房。   广汽在这个方面也展开一些工作薄肛脸,我们的整车平台将联合金融康栖、保险白、物流滇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务顷背卞,车生活平台会涉及多个业务平台老芬帆,除了常规业务平台还包括了配件商城财限茧、用品商城泼耐适、社区服务连锁东检司,用户使用汽车的整体生命周期颗连彪,产品的购买只是开始蛇凄扦,与用户长期多次的接触和非常周到的服务亨,这才是我们下一步发展的重点纽繁飘。作为汽车服务提供商你感沉,我们更应当关注的是用户的体验拎层,以及给客户带来的价值增值感受翅肝,汽车服务O2O的打造荚品,也是为了满足汽车全生命周期的需要藩商,以及品牌和价值进一步提升的需要藐。   第八搓褥慌,就是通过这些改革茅彻泊,整个广汽集团范围内的成果甸份肯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万柏队,同比增长28.8%贝倾、29.7%连剃爱,比行业高出20个百分点蹈却。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平鞍第斤,同比创下历史新高谓杭。当然传褀在这个里面那是贡献更大姑图,1—7月份销量已经突破19万弘叔,超过去年全年叹牌继,加上8月份最近的数据滦叼篇,今年全年的任务22万已经完成了钉,同比大幅增长143%理。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强秋钳唤,位居第303名怪衬,比去年排名上升了59位嚏画,整体实力大幅提升羡怪派。   第九篓,就是广汽集团的发展十三五战略葱痘。简单地就是一个内部协同创新炒邪食,外部开放合作帽轮拳,这是总的原则钞报,全面实施结构性改革犯,实施一五一三的战略便雌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆淳颅糯,这是一个保守的数据未驴氏,因为传褀搞不好就过100万外瞥,前几年说传褀100万伙,别人说吴总翱饣久帧,你是不是在吹牛改矢多,现在领导嫌我100万都少了镐宿岸,拼命把产能都整合过来了画讹,成为先进的汽车集团隆改漂,做强做实研发整车零部件筷、商贸服务和金融服务五大板块峭抱佃,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌虽木陇,实现自主品牌事业的跨越式发展吹玫轮,全面实现一个“三”标碗饲,就是电动化缉入、国际化拘腹弊、网联化三个方面的重大破骏。   各位嘉宾窗墟、各位朋友捣,女士们黄寞、先生们隆的歌,在需求持续升级悉烦熬,资源消耗的情况下坞,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓犯浩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端炯韭、品质优先傻覆、创新驱动的发展路径挟趁巢,坚持正向开发杏嫌农,提供优质产品蜜疾,坚持智能制造熔媚蓖,开展管理创新亩,保证服务水平溶缔柒,注重品牌高端化泼里愁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花炕判舱,共同推动中国汽车迈向新的台阶凄缮,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球拿戏碉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁:李芳" "  今年3月涣,借百年庆典之际顷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向害工,即“智能互联”拇、“绿色出行”和“自动驾驶”兼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向嚷。随着战略的提出缎擂充,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开美测篡,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上催料。在这其中埂莽传,“人才”就成为关键问题虑孟链。为此裳,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕把,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备杆。   根据沈燕的介绍可以发现涝荣,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛谴荚,涵盖计算机释、工程学丢、自动化到涎判、金融等多个方面脆奖箩。她坦言睡汉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入贬读策,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈癌滦。因此涂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才奶瘟。”这其中包括互联时代的在线招聘囤,“例如我们利用自己的招聘平台悲箍、Linkedin施、智联招聘等在线平台拴亭苯,以及大学招聘暮鹤步、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘捷爸藉。”除社会招聘外焕,宝马也会通过与院胁热眩合作崎佛籍,提前把学生引入到企业中府掂,专门为宝马培养人才恰漓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作钞簿漂,举行“宝马同济日”这样的活动染。“去年我们就以互联驾驶为主题桥,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品荆,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蕾。”沈燕说道镜售屉。另一个重要渠道嫡锹,就是内部员工的推荐芍焊。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号怂辑嫉,让每一位员工都变成职位大使筷,在朋友圈进行转发传递撩。   “我们对人才的要求射,在能力方面最重要的是对业务的了解秀萝。这不仅包括对业务今天的了解疯甫,还有对业务未来的了解扇帘。要知道未来战略方向是什么妓杀,需要什么样的技能想。 ”沈燕告诉记者缉,“此外雄捷绢,我们对人才的要求是不仅要了解中国倾坝颇,还要对全球化有所认知跺递陌。随着技术的发展范驳荣,我们对人才的需求呈现‘复合覆,跨界’的特点酒垂。但是醒,这类综合性人才很难直接从市场上获得捐贡,需要我们进行入职后的培训坦吗。 ”据了解巩,宝马(中国)每年都会根据员工表现烘,提供给员工出国培训以及交流的机会钾弯,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流潍纬。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换祟,以拓展视野鸥丛对,提升能力罐京兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为阔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是泞,吸引并拥有了一批充满抱负薯哄、专业的本土化人才恼靛帽。而面对未来称,本土化人才也将承担重要职责雹报惩,“这包括为‘在中国淀含,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向钞十,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中昂饲。”沈燕表示宫。2012年枷狙,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题栓,并在上海组建人工智能团队镭叭揭,承担电动化和智能化的相关工作绵缕虎。另外布拢碴,宝马已经在中国成立了专门的战略部门嘲摄图,进行互联数据服务及新商业模式的探讨熬届。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲健,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地挂横,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上晤取,用“数字兰、概率衡口、未来”为题绵峡,论述特斯拉电池的高密度徽前、续航里程及电池的安全性檀零。对比国内悉丧,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车陷绦聘,并预言电动汽车和智能手机一样舍纤,电驱动和自动驾驶注定了是未来年,不可逆的未来培。 以下为原文捕皇:   关于密度和里程数荡虚。 特斯拉Model S上市已经四年多了救,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌斗暖,至今为止一个都没有兑现辆就层。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)沙恕吼,里程最长的量产纯电动车坤拌,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结挡,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法垮挤,相对容易)还低的匀速行驶的里程数么,忽悠消费者募崇莱。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准插停,里程普遍降低10%以上)来体现里程诬稍市,在有些国家辅助使用NEDC的标准抽克距,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)狙啥。   关于安全性和自燃率星。 自从2014年初安装了底护板补卑嫉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)糯天榔,远远低于燃油车皑,各种撞的惨目忍睹事故黑眉蘑,也都没有发生自燃绦词培。相反晨恍,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车添吗老,却成了全世界自燃率最高的机动车泼屏,更远远超过了燃油大巴的自燃率敖地窝。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理瓶路,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门抖配量,车门闭合的时候已经有点变形了)恒郴凸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业歌秸现,几乎可以说忱得:特斯拉重新发明了电动车碴蹦苇。    国内真正用心做电动车的企业秃哆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术炭乃,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机苦、变速箱缆敞誊、油箱等频烂舰,改造成电动车的事情)涟春。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了播,才会全力以赴来押注电动车共蛊。当然伍刮,也可能是很多品牌都在蓄势待发伞缝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招戎路。    电动车不是什么弯道超车烦拿缆,而是换道竞争虑。    今天的电动车涎撑骨,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态喇罢。待机时间是诺基亚的几十分之一晾桶,软件也没有几个炭,通话质量也不好鹿传绞,汉字输入也麻烦的要死美故。和智能手机一样傲纯痰,电驱动和自动驾驶注定了是未来筏,不可逆的未来陵淌贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺拉惭:李芳" "   2016年8月30日涟薪胯,在北京新浪总部蓟轰,北汽新能源充电部门副总监陈保江席偶凹、北京华商三优总工程师丁晓伟盘、电庄总裁兼CEO先越蒋、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人完落、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动芯。    作为新能源汽车销售终端环节忌,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线曙。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程嗥稻痢,更是充满了诸多困境搅,不为外界所熟知睛虑谰。    那么藕,作为中国最大新能源汽车市巢啊,北京的充电桩发展目前处于何种状况妇,北京模式发展的瓶颈是什么个背摹解?有何值得借鉴的地方迟蹲尖?又该如何去避免失误和纠正耪?政府雌愧、车企俏己抵、消费者在这一产业链终端中呜,分别又该担任何种角色稠从? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录浩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山浚坎戏:魏总孤备椒,刚才你从用户的角度画缓,同时您也是媒体人的角度输,可能跟这三位嘉宾的角度不一样撇烽拔,您从媒体和用户身份的角度讲一讲桃额,您发现了这些问题之后奢揭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率丧?    魏士钦广侣敢:其实我们一直在琢磨这件事帛荡尺,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说埂肝凳,这两点是能够解决掉的婪么。首先第一个玛蹬,支付扫炉。就像刚才先总说的涪糯讹,有个银联一样的东西拧幸愁,接下来有个第三方蹲,或者接下来大家都使用微信支付赋,不管是充电桩也好襄汇沏,app也好链非滥,还是当时的扫码也好稠宏角,还是微信也好虽嚎聚,支付宝也好喇,能通过手机支付迫猛,基本上都能解决掉飘热,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题侵咯耻,我们把支付给它想办法统一了敬般。不一定统一到一个里边去炼狡,大概两三个乳熔,大家都在用陈,这就没问题凳沽。    第二顶惊睦,这就相对更难一些了虑,应该是有一些第三方平台真正站出来脐黄烙,能够收集所有的真正的准确的信息吠,其实当时我们自己在做app的时候氮牧,就是在做摸点的时候记,我当时就矛盾骗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点棉肯,后来琢磨来琢磨去汉返粪,通过很多用户的反澜俏ニ健,我定义出要摸一个最准的点陛磕哨,不要最全的添拱。准是什么概念惹复寝?第一腑蚊碎,我找得到现,第二埂讼,我到那去一定能用得上陆逆。如果我找到它了焊鸽,也到那去了露奴硼,但根本没法用景樊,那就没有用了婪尺。所以如果站在媒体角度储,我希望不见得是谁涪,也许是个媒体瓷度魏,也许是另外一个平台墓扯,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起拍赡顺,但是它也不一定是最全的隙,但是它是这些所有的里面最准的兽卿乡,每一个用户都能找到桩挨揉沮,而且有百分之百的体验把电充上侈戈。    我们碰到几个小插曲挺有意思的检尽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站具,是咱们国电的站磷泡坟,是快充孤。我们编辑去那边准备充电的时候泰,有六个跑快车的兄弟南,霸占着那个点秋涕,就是不让你过去敲棋琴,这个充完那个充涤呢,还剩一个车的时候腥顷饰,就赶紧打电话给另外一个兄弟麻闭圭,赶紧过来充电堆慌间。我们不等了杠蔑剂。但是他们不知道瞪技,在那个点不到三公里的地方光郸,快到积水潭小西天那个地方肋相糙,还有一个充电站可涕,好像是三个充电桩还是两个茂肠都,一个车都没有承鞋,而且车位都是空的巫浪。他们不知道那里僻弊。而且那个点构枢,我们当时找的时候用了三个app吴坷滇,只有一个app上标出那个点匠铺秸,另外两个app是没标那个点唤。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离标,所以准确性其实很重要陡。所以如果能解决这两点韩,我觉得咱们的空置毯、闲置的问题一定能解决蚀肋,肯定没问题的呢便滥。这是我的观点间。    黄山寞落咆:关于公共充电这个领域餐磐,我不知道魏总在充电过程中噶,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题查盾?    魏士钦论:出现过齐,很多洁。    黄山米:这个问题其实很有意思的问题雹,充电桩的标准是国家有统一的标准攻编匪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电垂督房。    魏士钦寐呵授:是这样崇,最典型的例子就是腾势敛届苇,腾势在很多国电充不了矛闲卜,但是在小E充电或者普天是能充上木霞祭。    黄山煽:我们可以把时间放长一点来看聪圭氓,在2004墓、2005电动汽车兴起的时候量,很多人都不知道电动车是什么酒谩,充电桩是什么内。随着这几年的发展拖,物业慢慢都配合了铅哩硷,所以从成熟度也好酷色、物业配合度也好岛起妒,应该是越来越高的我户讳。国家层面出台歪童罢,新建小区予以配合履喘娇,包括老旧小区的改造舌,都会多方面来共同解决这个问题辨赌赌。其实关于今天的这个话题割剑憾,我不知道台下还有什么问题要提问的摆诵处。没有的话孔臀葡,我们可以做一个最后的总结筛铅戒。    我接着丁总说的北京模式的问题斧绰揉,我们今天说的是关于北京模式泄,丁总说了一个北京是纯电的市沉迫铩,跟其他地方都不一样胆暴芭,上海是极端的搪前林,上海是混动市彻罡,北京是纯电市场漏帝。我理解还有另外一个模式俏褐酵,就是北京的充电运营商是最多的幌靖,发展是最快的温竿蹿,一开始是国家电网便巩规、普天在推督枚鞠,后来群雄逐鹿许,特来电轮奴、星星等等各种运营商都进来了谴雹,包括先总这样的都进来了泡辞沦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商椒丝。    魏士钦舷:现在已经不止了荒嗜。我们有一个数据七信牧,说是47个运营商吝锰型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈拢诡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构唱徘,我讲点个人思考和认识纬。    先谈思考低钮酞。第一倒股,供给侧结构性改革内涵非常丰富教猩,大家可能更多关注产品的结构性改革狸,其实我认为恒梅,源头是制度的供给和政策的供给冗碗,再是要素的供给碴,三是产品的供给碎。    再把这个逻辑关系缕一缕遣金,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给挂鲜弹,而制度脸糙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给馈竿。所以现行体制下什按,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革溜?这是我思考的第一个问题褥佛厢。    第二个问题谰故媚,是我做企业这么多年的实践和感悟瞬耍舒,企业到最后比拼什么蓝?其实就是资源的配置效率牌膛。汽车行业也如此痕。你拥有多少资源固然重要尸怒克,比如研发队伍层肪琉,既有一两万人的夺褐桨,也有六七千人的泌,还有两三千人的芦锌钳,资源差异很大末,但实践证明人多不一定成果就多偿叛帝,关键是资源的配置效率竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率李铅,取决于一个企业的决策效率和执行效率畦烘乳。而企业的决策效率和执行效率归落,又取决于它的机制和治理结构肮怂啦。    反过来凳,机制和治理结构取决于产权结构的合理化赋沪。也就是说林刊,产权结构会影响到治理结构和机制块,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响桥,进而影响企业的资源配置效率蘑墓统。    从逻辑关系上讲笔,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革醒方。    第三个问题施木拒,产权结构是前提耙,是源头性问题及,多年实践奉箩弗,有以下一些体会淑爽。    关于股权险曹廊。股东应该优质化埃搪税,股比应该合理化靡惰。近期也好测曹啥,远期也好把突,你不能把那些对企业治理报特、技术僚、管理垢告,以及市场拓展没有任何贡献系镁,反过来可能还会添麻烦者焊锑汝,当股东房帽挖。这样的股东不能要身兽。    股比结构这块邻薄,不同行业废类踢,不同企业掣魏烹,它的结构模式必须符合市场规则嚷。若是竞争性行业贫函,不管是央企仆署醚,还是地方国有控股企业佬鹤,做第一大股东绝对控股净芒郝,很难实现建立混合所有制的初衷酮。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”愁愧垦,竞争性行业混合所有制要深混链儡九,不能简单地浅混充懈删。什么概念靠?国有可以是第一大股东剁晒熄,但不宜绝对控股秒珊激,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构红缎懒。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化股逛扮、国内竞争国际化这么一个概念媳。既然是全球化雇,如果你这个竞争主体法,你的治理结构林逻巨,你的产权结构康,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话篡佛寿,你如何参与竞争诲馈?道理非常浅显明白慰伯捐。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践毕爆。    江汽集团公司制定十一五规划前狡,我们就有一个想法帆拔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化睡度长。围绕这个思路霸及季,于是就有一个叫三步走的战略规划蛾途。    第一步耻,把国有企业员工身份置换掉颁,从根本上说舱赶,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处刊,对职工也有好处班,是多方共赢的一件事情秃毁僚。我们知道富兔跺,国有企业这条船不管怎样厕掠牛,开得好希撤浚,开得不好豁,哪怕再破再旧糙,只要不沉下去攻,国企员工都会抓住船板袒芳,不愿意下船茫。    如何把员工这些观念转变过来秀某补?只有让他们从企业人转变为社会人臀。因此授蝗告,第一步是2006年点秤韭,江汽集团公司所有员工进行身份置换烩诵凡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会纲奈敲,作为每个子公司的投资主体焦,共同组成投资公司辆瘟猴。    这样恨,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东屏。投资公司持有江汽集团公司的少量股权单凄娄。    第二步富,我退休后付,引进中国建设投资集团有限公司厩孔画。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司那瓣贰。初步实现产权多元化荚盼。    第三步伐摄磐,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产荣,包括安凯客车的控股股权凤馈,整体运作上市鼓。去年1月获得证监会批准乏颗粟,上市公司已挂牌钙。    通过这三步走——置换身份僚,初步股权多元化力试络,整体上市攻似誊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的膘,对留人起到了较好作用扫隧拱。在工业化动、信息化溯、网络化尤其是移动互联网时代鹅届斧,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代秸,股东或雇主和雇员之间的搏弈钝绒港,更多体现在决策权和分红权领域椿靖刀。    为什么IT产业群,特别是互联网企业发展如此迅速刻巷?正因为它有这样的产权结构需,这样的体制机制互幢廉。做得好的互联网企业物脱,股权都比较分散淋惺,管理骨干和技术骨干都有一定股份级贸娟,可能这是大趋势奸。    互联网行业资源的竞争和协同睛肯贺,最终体现在人力资本价值上蹄特梯,他们要参与公司的决策和分红毖烯。这个问题如果不突破疆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难尘恋曹。   存量是稳定剂慕码泄,增量是兴奋剂    那么嫩,内部机制如何变革协?    1990年我接任江淮汽车厂长擅脊纱,当时非常困难软惋,留不住人俏些抢。有些人选择离开浓,人往高处走勤脱鹅,完全可以理解佬息。留下来守摊子的这些人不容易朗冕将,到我2012年3月退休恐阑浚,这22年时间里陋,江淮集团内部机制变革分为两个阶段豪蛊固。    第一阶段是2000年以前席。可用两句话概括捻袭诗,第一句叫做存量相对稳定袒麻沸,增量拉开差距门娠。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状酗,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来特结,可能就有问题举漆矫。因效益提高而增加工资土那,贡献大的就多增脑空,贡献少的就少增切。即便没有贡献烷岗悸,原有的存量工资也不会减少馆,即存量是稳定剂臂钝,增量是兴奋剂拖贤。    第二句是有计划按比例增长工资瓷吾沤。也就是说侈礁构,企业效益再好帮掏拣,效益翻番工资绝不能翻番孟鳖凶。效益不是很好嫁酚,工资也要涨孤堵。为什么锤姜啼?因为国家年改革开放30多年佬辜校,经济20多年高速发展谓吕竭,物价一直在上涨僵洪,生活成本在提高吨,降工资就是降生活水平迁练尘。所以我们有计划按比例增长工资胸卤烂,以建立工资蓄水池遁桃,以丰补欠澈。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利碴。    第二阶段是2000年后富蔼端,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式眠怕。    第一部分是芦,区域领先的现金收入舶船脑。和北上广深不好比系,但在安徽及其他城市的同行业者中狄曹,我们的薪资收入是高的无,员工及其消费能力比其他企业稍高屠催。但现金不可过度发放湘触掠,这是心理学陪。人就这样筏,口袋里现钞多了后堡逼, 像一线工人恍寂,包括技师在内艇竿鹤,他腰包丰实了将,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了稳。    第二部分是大福利嘉。我在任期间毫,江汽集团公司解决万余套集资建房些铂,还有大学生公寓酣关韧、廉租房等;自营的物业管理做得非澈叮好摆迪,很便宜橡绞补,还有免费午餐话癸吴,包括洗衣房等捞。有大福利尉,有小福利庇,五险一金都取上限提赏。    第三部分有限的股权激励投。    区域性领先的现金收入羚卜、大福利誊疥,再加上有限度的股权形成组合式分配模式嫂,这使江淮汽车员工享受收入不低腺测、生活成本不高的待遇密。也使人才无序流动降到最低纪。我在任22年枷觅档,江淮的人才狄伸,不管是管理人才还是技术人才授,几乎没有怎么流失匣店攀。    外人都觉得很奇怪降伎。当时有个汽车企业派人力资源副部长款,在江淮附近找了家酒店荤惕烦,一住就是一个月介,每天晚上打电话找人潘,但没有人为之所动灯。    究其原因胆酒簿,当然也不仅仅是待遇和福利布鹤乐,重要的是文化留人甩阿卧,怎么能留住人心豹寇,这是其一该。    其二碗令,江淮汽车推行多年的学习型组织建设刑搔,使员工的成长速度可能更快插。    其三旦纫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径辩禾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径际鹅,但我们有三条路径玩廖俏。    一是管理人员成长路径访陆:管理员顾、助理管理师猴、管理师市花炉、二级副经理籍、二级经理钠、一级经理烹恰汾。    二是技术人员成长路径戊背经:技术员肝其葱、助理技术师秸、技术师;设计师忍、主任设计师档、设计总监如、技术中心副主任辱嫩、主任等孟慷誊。    三是技术工人路径蔼繁户:高级技工操荚缝、助理技师会、技师派须、高级技师忿吗。高级技师的薪酬绰抡橡,甚至比二级副经理拿得还多暑。    这三条员工成长路径拘你,每个岗位都有岗位说明书为了快。你要申报这个岗位姜抬抠,必须经历什么培训价毕四,需要什么绩效鬼咯,才有资格申报街刀。上什么岗位有明确的薪资标准趣,“升官同时发财”比惹,用人用工尽可能做到公开公正透明滇。员工们也看得很清楚仟帮,只要好好干靖派,就能够成长拆逼蹲。    总之的,在中央政府大政方针指引下结碌型,切实趴邻芦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法签,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蠕。    尤其是产权结构改革傲,不要消极等待主管部门来安排逛,等是等不到的贾闺姑。也不要对现有体制狙、机制太多无意义的抱怨笺镁衫,只要动机纯正华,对国家对企业对员工有利仿皑凑,就值得一试辽骚灵,这是我在江淮汽车多年的指导思想撅唇悼。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋便徒祥,但一定是基于稳定性铃嗣毯、权变性镜圭、柔韧性基础上的变革点醛山。要主动诚恳地和主管部门进行沟通笑。同时切记不管做什么事情藉,一定要取得合法合规的文件依据眯间换。    在沟通管理和内部运作方面惨全汰,如何适应政策环境敝,是对企业负责人的管理智慧的考验补抨殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎良:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团挨峨蓄、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办雾镀猫。   当下狭,在互联网经济蓬勃发展虐、新能源汽车蓄势待发的时代背景下现,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃锨和、汉腾迹猫、乐视藉瘟枪、蔚来弛毒滑、Nevs膛偿、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈箱。但这些新思维佃、新模式遇到来自行业搜、公众和政府有关部门的不理解和质疑冒挛茸。为此寰球汽车邀请行业专家第、新势力企业领导脖、主流媒体高层动喂,就大家共同关心的行业趋势疽、创新模式绞、市场预判等话题展开热烈讨论抗搭。   程远济蠕:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁翰开、V讯网总编辑程远   以下是发言实录澳:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛票锹市,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域豌上,也是一个全新的问题窍到,所以我觉得应该是个很有意思的事体检。今天让我首先来作一个发言霞棱,我觉得是抛砖引玉垮瀑谁,我想把石头抛出来牢凰,引出大家精彩的观点苔娘。   当然今天有几家企业来参加这个论坛食宿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题戊,他们该不该进入汽车行业奴。大家知道忌氢恫,这几个企业全是新人藏庙境,以前都没有做过充,在社会上是有一个反响拦缓钵,有一种争议袱揣,说现在已经非常挤了诽谐,我们已经达到了2500万辆的规模卤,100万辆的企业已经有六七个了鲸凳粮,还缺你们晃?你们现在还有机会寸蕉核?我想说这是一个很重大的问题珊,我想这个问题为什么说是战略问题爬,中国汽车业一开始就有这个问题骄。   我的印象中河尝,我觉得中国汽车业有很多政策咖,也有很多重大的事情勃,但是我现在回忆起来貌谅,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大愤够,一个就是开放引进檀瑟亮,也就是合资圃吓,也就是所谓的市场换技术匿。另一个报,我们做了一件很大的事情僧,叫反对散乱差慨访镐。这么几十年来蔽,在我们的汽车管理部门斗,我们就不说谁了揭桔琴,大家都很熟竣,都是朋友嚏,现在都七八十岁的人皮荡画。我进入这个行业30多岁凭,已经过去30年了胸裤尸,这些人现在已经退了膜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情腔惊烷,一个是合资引进惦核娩,一个是反对散乱差畦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来孝臂,即刚才说的市场换技术碑祭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车诲夺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差煞凹,只许有资质的企业做临驶。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司畅,就叫中国汽车工业总公司旗偷寺。后来淌,提出了南北划界薪汞先,想要一汽在长江以北邯,二汽在长江以南帕,形成一个竞争局面溺杉朴。这个想法没有实现咀,当然再早我们搞过六大公司毁详诽,但是总体来讲碉北,我们在企业车的总体思想是害怕竞争填通臣。   我在八九十年代写过一篇报道建衅惨,我就说中国汽车为何怕竞争锹畔?其实现在想缚婆,我们争论来争论去就是一条似摹,国有竞争痉,我们认为企业太多了如氛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理肃。   那时候从国家宏观的角度漓场构,陈云同志提出了一个经济学观点史,叫做鸟儿在笼子里飞毒,年轻同志可能没有听过母谅怕。虽然给你放飞丧,但是你不能乱飞授,得在笼子里飞汞耻屠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞敝蛊,所以我们提出“三大三小”笨辨,规定的企业能造车峭瘟,其他人都不能造车取校,认为进来的就是捣乱叹变。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章段,后来被总编辑改为无心插柳辟袒。我们一心一意想扶持的企业搞上去磨沦,但是我们不想扶持的企业又在出现痘该床,所以就出现了这种焦灼的竞争局面巴屏。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意壬唬吞,为什么呢瘫练眉?当然是我们的基础比较差热沪,一无资金虐掣,二无技术手登慕,三无人才虽,白手起家抨。这时候我们引进外资单脾担,有了资金炉肆轨、有了技术姓删搁、有了人才掂,奠定了我们汽车的发展基础删慌漓。但是只走这条路等于缺一条腿聪,只有引进外资贤扰,没有自己的发展磁膊谱。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业尉竿,反对本土企业传彩蔼,所谓自主企业李,所以自主企业很长时间不能进入造车领域撅凶禾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的浩兰,奇瑞秒杉浇、吉利俄、长城芦巩、比亚迪人戏摧,没有一家是合法造车的企业背,方式大家都知道堡窗其,买一个不生产但还有资质的企业拜,就是所谓户口本归,然后就开始造车届。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好饥,该死的企业死不了燃貌,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口抄潦,这是一个很奇怪的现象定,在其他任何国家都没有这个事情靡,只有在我们国家臣弯,这变成了一种无形资产共休汹。   所以里,后来工信部成立前夕祈脑,在发改委发布了一个通报请,宣布哪些企业要死堂办刚,其实是一个作秀辩。因为这些企业本身已经不存在了酒间衅,我们如果不把资质作为一种资产保存下来埂掸虎,就不会有这种奇异的怪现象淖醇抱。这个建立于我们对汽车产业的一种误判颓,我们把汽车产业的市场化锨瓶孔、自由竞争的方式忽略了鸽霓捎,我们把它当做航天航空管理嵌旱念。所谓集中力量办大事巾,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的芭,像航天航空只发射一颗卫星滦,只造几架航天飞机卷携,但是汽车绝对不能这样谦,如果我们中国只有一个汽车企业衰,我们今天无法想象能够达到2500万辆庇荡驳,我们可能还在200万辆以下徘徊颅。   我们想想我们当时的规模付扦拆,讲起话来簇漏恢,我们一点底气都没有淑,全中国所有汽车企业的力量纹传杉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量讳圣,所以我们那时候是没有底气的奇。那时候蔡总经常讲料韩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂椽官,我们国内的某家工厂即默姥,搞了多少年惺?投资130亿干了那么多年没有干上去档柒唉,现在回头干干肯欠,别的合资企业在武汉干140万辆车攫风日,听都没听说过他就干成了劝趟。   当时我们确实是一穷二白风,那种情况下我们引进外资办纳潭,但是不让国内自己的汽车做弧残,造成了我们汽车工业发展少了一条腿壬,变成了外资企业悄香衫、跨国公司一股独大肋瞎溺,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌桥。   中国其实为什么发展到现在这个状况掏底剂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差娘惦,在座的年轻人没有听说过疟耻,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号盖尚。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作常俺从。为什么有审批制雾倘硅?审批制就是为了反对散乱差亮,所以你不能随便上企业泪。   我们把进入产业的大门关得很惺美盍臁,一方面对产业造成了很大损失缸官,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会梧美。大家知道帛脑猫,那时候汽车卖多少钱狈无署?桑塔纳要卖了20几万芒,当时说两万块钱虹,八字还没有一撇誓裤练,订购两万多辆纷将,在桑塔纳卖20万的时候愤杰,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来蚕。那时候的技术标准瞎抹、排放标准都很低涟,我们会很快发展起来吮首,但是我们失掉了这个机会炼。这是产业上的一大失误斜扦距,就是反对散乱差紊戊,阻碍了中国自主品牌的发展蜡且脖。   我觉得中国汽车进入2002年讣睹颠,入世以后就发生了很大的变化脐斗,这个变化就是放宽了贩诡,应该感谢国家经贸委前司长垂,后来发改委的副主任欧新黔逻,他在这件事上力排阻力袭筏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来斤恍,有二三十个企业进来坷。在这时候劝申,包括奇瑞疙、吉利糙、长城参朵,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面藕誓,所以这是我们企业发展一个好的契机虎趟,这个契机来自于好的竞争菇惮。   现在大家没有再说反对散乱差黎,但是这个毒瘤并没有肃清毖颓孤,现在要有一个新的品牌出来笆灵崎,我们第一个想法就是它该不该出来赖涝尽,又来添乱叙散。所以在这种情况下悼蛙,汉腾出来以后响拌,我当时也没有太明确的认识薄樊,在网上一片谴责声的时候誊哺,我就意识到了这个问题级晚。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的河半,大的打败小的拱艰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼粉绷,快鱼吃慢鱼苛吧极。汉腾给我一个启发嘎钨,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲衬岸,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在绵,今后还会存在桂。   现在一汽唾诺踩、二汽非常困难凰亥健,包袱非常沉重朽,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才阮诉雄,但是最近连一辆好的车都出不来弹。现在真正有活力的企业是谁呢炕?是长城庞酮米、比亚迪惶、奇瑞探劳衔、吉利侨脸琅。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用瓮乱。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开岁,让大家不要惧怕竞争斤槐庆,竞争只有好处灵蔫葡。我们老是说过度竞争石,实际上没有过度竞争扮膏,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的垂耸,经济规律本身有一个调节作用洼,一旦过度竞争它会自动退出疮享咕。   我们的出租车管理很失败税篮,就是我们怕过度竞争且,我们把北京市的出租车限制在7万辆佩纶,因此打车难虚潦绷、打车贵牛闯,群众怨声载道潍熬细。凡是放开竞争梨承瑟,像家电产业大家都知道荣蛙,为什么发展得比较良性呢禄?就是因为放开竞争迫贺笑,是不是先来后到呢峭谱?我们现在想想80年代冒,61家电视机厂建唉,现在上哪去找搏妹?大家熟悉的品牌懂,北京牌篙祥、昆仑牌多赣鸿,我前天在飞机上看到长虹挛椿彭,长虹居然还在的天当,出乎我的意料酚旦须。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存褐孰鼎,现在新出的电视机厂弧,TCL过去有吗涸涩?就是长江后浪推前浪巨坏玲,我们永远不应该对后进者说不江,我们一定要这个变成一个共识四蜜,任何时候都可以有人进来穷荤偏。就像他们说的收巍,任何一个行业都会机会及。今天在座的各位都是新进来的扰姆轻,我觉得你们的机会大大的有禾。   我的砖头就先抛这些陀督缉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编馅:沈达炜 版权作品恕俄栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶挞揣,严禁转载葱耗修,违者将被追究法律责任缅采情。 获取授权" "  徐和谊说仍秀现,当我急的时候粉必,老唐一乐反浪,哥儿俩(的配合)还行护。双方都是坦诚的心态茧女,就没什么谈不成的事情匆扫。    唐仕凯则认为复,戴姆勒在中国与北汽的良好合作墒煎肚,基于双方的相互尊重娠缉郊。合作中核泵吭,尽管文化不同玛伞、目标不同江盼塑,都能坦诚地交流瓮辉杀,达成一致豹,满足消费者需求冕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事屉侥路、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚径极,在全新一代奔驰E级轿车上市之前赏,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事韶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯称构,接受了中国经济网等几家媒体的采访豆。在奔驰E级轿车之外牛蛊,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作肝。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时鹊娥剑,徐和谊说筐糙,关键在于双方的真诚与坦诚池,这与我们的性格有关尼棠靠。我的性格是直率拇,而唐仕凯先生则是含蓄法啸娄、温和舷舜,哥儿俩(的配合)还行揭氦。双方都是坦诚的心态凭,就没什么谈不成的事情杰榷衔。    徐和谊谈到勺,合作中惋,彼此考虑对方的文化鲤婆凤、体制喊,对对方的决策机构都很了解斑,也想知道对方的想法零,并多从他那套(系统)思考沙目:靠不靠谱骆,可不可能苦间蠢。不能瞎白话赣,不能伤和气禽香,所以就越合作越顺利靡试城。    徐和谊认为逻型,随着后续工厂和产品的导入赴纠砷,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期艇。    他还打趣说挛独,唐仕凯先生文雅蹦躬,当我急的时候行别钩,老唐一乐恕仑,我们的搭配非橙渡洌合适袖。    唐仕凯则认为勺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蜕偿死,基于双方的相互尊重饭。他说掏臀博,我们与北汽之间有更多的共识覆绊筐。过去几年的合作篮,大家互相信任秀酮、持久统传菇、坚实陷霉救。我们有德国人的执着济评、坚持痪道天,在双方合作中饥喇,尽管文化不同体、目标不同冲饥,都能坦诚地交流纺,达成一致勒躺狈,满足消费者需求藤,也能让优秀人才有合适的岗位末暑。可以说喊归绦,北汽与戴姆勒建立了最好的抒、双方互信的关系许霖芳。    另外才氮探,唐仕凯指出湃幌,中国业务的发展单,离不开经销商伙伴的精诚合作复,他们积极履行对消费者的承诺扰、关爱娄毫忙,也与我们建立起非常良好的厂商关系浇帘璃。    他强调傅,我们与北汽的合作甜,增进了双方的关系汰沸。 全新长轴距E级车上市现车廾俊,领导合影(右二为徐和谊霓到,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手烧外,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说省,目前项害克,我们的合作是最好的清桂辞。认真总结以往的经验盒、教训阑崎,特别是过去的错误梳,接受媒体的帮助碑逞思、批评蝎,因为大家对我们有更好的期许木儡墙。目前煽岛纽,我们仍没有达到自己的目标澎怯车,在中国市场还是第三名便鄙。但是蒜萄,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)潜划幕。因此崩斥情,我们还需要精诚合作锑寿奉,力争打造一流的企业;精益求精穆密绿,建立一支一流的团队匿景。毕竟怯酥墙,我们的公司和事业都很年轻蒙豢,在发展当中最重要的还是关乎人舍痪怖。因此邓芬,我们不能只顾眼前短开访,应当放眼未来罚,希望取得更好的位置泄耻对。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇钡:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊伯回:    各位领导点扣、各位汽车界同仁岗铝沽:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛琅峡,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计描颗理。今年论坛的主题聚焦安全貌教,我觉得非常有必要巩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题哗怀,已引起全行业和全社会的关注负桐币。    今年以来埃精墒,在国家和地方补贴政策的助推下哗辣芹,新能源汽车市场延续了红红火火的行情布伶叫,1-6月椽色靛,新能源汽车实现销量17万辆范,同比增长126.9%晌襄逆。其中纯电动实现销量12.6万辆稻扇纳。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆降,预计到8月底察粳,全年6万个新能源指标就将用尽凸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆恐腑俩,同比增长170%蒙,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置轰城乡。    但随着新能源汽车销量猛增伤掏拌,其安全问题也逐步凸显儒苦全。仅今年上半年垢黑蘑,与新能源车相关起火事件就有11起受喜,事故原因涉及到电池锌、材料瘸黔落、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面倍钡。不但给事故车主造成了严重的生命幌、财产损失府,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧泪傲罢,极其不利于新能源汽车的推广协非捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律写,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折秋健敲,新技术新模式尤其如此屁尝。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处港俯、火车一度跑不过马车宋巾写、人工智能行业也几起几落踞嘘,每次都面临着必须攻坚的难题殊唐,并随着问题的解决才获得新的认可袄。新能源汽车行业也是一样缎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域粳碑脚,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进搽,在蓄积了一定的市场规模之后典凑念,开始到达一个新的平台期侨侠,开始面临这样那样的问题烂盆敖。而我们认为潜桃,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题砂痰。    首先搐,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足桐。    今天我们面临的新能源安全问题戏响票,一部分是技术问题怠恕淋,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等懂。但更多的是行业规范问题姓晦嫂,由于新能源汽车市场发展太快苇散,行业法规建设相对滞后瞬挡,安全法规不够健全奔净,相关标准缺失号蠕涡,再加上消费者安全意识不足淀倾很,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等街,共同导致了一些安全问题的出现陈。作为一个新兴行业嫡潦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规偿颅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度浇烂,这是新能源事故频发的原因癸,也是新能源发展到当前阶段柏裴,我们必须着手解决的问题喉秋彩。    其次牵酒察,安全问题是消费者关注的基础痛点妮秘,必须全力以赴加以解决虑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示苏,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准搂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全棘。我们经常说胖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点谦鲁贫,但是没有了安全这一基纯遗道啊,里程的远近本身也就没有了意义充拆慑。新能源推广几年来席梆,市场上对安全的质疑之声始终不断咯镣,说明广大消费者除了里程焦虑宠伯,还普遍存在着安全焦虑辩汉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑等,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择挂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡萍吓。着一把火就可能会毁了一个行业然,在网络时代这种心理传导完全可能发生那县。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理虏晒,必须将安全问题作为头等大事来抓悸蜕顶,否则就会被消费者所抛弃盛。    最后踌,安全问题是新能源迈向未来的必经之路黎霉,也是发展的动力源宿。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破炯,但唯有能够提供安全可靠生活的产品始,才能得以持久生存尽炒。千百年来缴动,人们围绕着使产品更加安全可靠哥,不断做出创新擅错揭。及至今日铜霉,我们投入无人驾驶汽车蕉烦、智能网联汽车的研究狙背妈,很大一部分原因贯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障康辨。新能源汽车作为面向未来的产品秀擅,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变豢,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力哆森陡。    由此可见侵,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈岗,粗看起来林林总总枫兔,不一而足;但是究其本质糜剂,核心还在安全导。破除了安全问题单,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题疽受,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题叛沉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高搓,而围绕安全问题不断攻坚克难鼎爽,新能源产品和发展模式将不断创新晤贿,不断创造社会价值恕。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者品挥夯,我们从一开始士定埃,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓思,从战略高度提升安全性墩,居安思危迪昆叮,未雨绸缪蘑究欣,从研发吻敖鹤、生产到售后服务健休亲,都布下层层防线佩投,确保产品万无一失啊。    一是在产品开发上加强安全功能设计襄靡,从源头上提升安全性坏响。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障幂。从产品的开发设计阶段啪板耽,我们就从整车控制傲洽、动力电池素届寞、高压安全等方面以高标准进行设计撮。在整车安全方面挨行,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统谱,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计怒。在动力系统方面柑,我们从材料夺随、电芯苍挺、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计篮午嗜,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术疲,降低电池短路和起火的风险钾。在高压系统安全方面佰金替,我们从防水枷豆岸、防火切瀑倒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计诫,高标准强化安全功能霖晌孔。除此之外粕,我们还充分利用智能网联技术输翻,对新能源车运行进行实时后台数据监控幌剁尚,建立事故应急响应保证机制谜熊,为新能源安全使用保驾护航协。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证绒互,以高质量产品确保安全呻。在新能源汽车快速发展的同时粮离爱,北汽集团不忘发展新能源的初心簿喊,严把质量安全关其。北汽新能源生产的每一款产品局旦羌,除了要通过传统车都要经过的质量验证外部牧铝,还要对电池衅称虑、电控系统进行严苛的测试与验证效谱。目前奥啊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系铂捅,其中电芯安全可靠性测试标准42项诽,电池系统安全可靠性测试标准50项冲侣汞,BMS策略安全可靠性测试标准33项琅,这些测试包括长时火烧测试汲、电池剖切测试辟码、极限跌落测试和电池浸水测试等祁锌。同时孪,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位受。上半年欧,北汽新能源接到订单2.6万单叙翠,但在资源不足的情况下富田颂,我们严抓质量关丸撼,绝不为销量而粗制滥造量莫起,最终完成15052辆的销售任务惕,订单满足率仅58%桑轮,但却实现了上0事故率的优良成绩洗。    三是加强售后服务与培训卯,让新能源车用户买得放心晒,用得安心潭翱芹。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障偷枢,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统混寄,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系撕届侣,包含车辆保养灌告、车辆维修佩鲸炽、紧急救援炒、充电设备袍、增值服务澎爽陵、客户关怀等多项内容吭臂成。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控递,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查挠度、维修绊斑,并对服务完成情况进行跟踪监控甲强,形成服务闭环焕垢,确崩伲客户满意聪谅。同时憨纶填,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训检集盎,对车主进行说明和操作演示廊,并规范安全培训流程悔舜抽,提升新能源车主的安全意识丘巨。在此基础上嚷材,我们还创新营销服务模式毯,今年8月12日焙铂,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金唾坝,不仅具有推广新能源车的效果揉,同时可以让车主及时更换惯旱筋、检修旧车上的老化电池殊,通过我们的新模式给市场提供更多安全戎办唉、环保瓮、高质量的车型不镀,给消费者更安心的消费体验髓需。    各位领导钵都、各位同仁谩琼:新能源汽车作为一个新兴产业辞贝谢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段篙莱,出现一些安全问题想怠,这在快速推进过程中也是难免的丛汉,是我们必然要面对的问题吕辨传。因此新能源安全问题脑靡凳,绝非某一家企业能够单独解决拱,它需要我们整个行业的协同并进排参。    有鉴于此绊,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力达卤伦,不能因噎废食甫捌篡,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心戊辨,牢记我们新能源事业的战略使命次廉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念酥吧邪,以持之以恒的韧性奠,推动政府惶、科研机构蛇啼、行业协会瞥拘、企业乃至全社会开放合作差啃毕,不断建立安全标准撅、不断规范行业行为黑想、不断推动技术进步陆、不断优化消费者使用习惯邯,不断实现新能源汽车行业成长成熟老峰、发展壮大屎购,实现整个行业的可持续发展妹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长氦穿离,各位领导牌颗对、各位专家仙霜典,业界的朋友们肠肩:    大家好!今天喂,众多长期关心拉、支持中国电动汽车产业发展的领导肋鲍、专家和朋友们齐聚郑州挛疲,共商大计版辑。作为本次论坛的协办方挟,请允许我代表宇通公司酷,向到会的领导榔厩沮、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里磷譬耻,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识邪。    近年来苏室,国家出台多项重大政策百仍,从顶层设计佩弊、推广应用累剩、税费减免兴、购置补贴痴奉吗、生产准入睡吗、基础设施等多个方面淬喷,保障新能源汽车产业健康快速发展平匠豹。客车作为电动汽车发展战略的切入点忿,是电动汽车普及推广的重点领域藕梗涧。至2015年底弟,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆闷圭,占同期所有客车推广量的13%帽,为城市节能减排惋公、绿色交通出行做出了重要贡献羔悼检。    财政部瑰、工信部寇埠、科技部店猴、交通部幢、发改委等部委婪迟,通过科技计划块、产业技术创新工程等重点项目进行支持瘁,有效推动了电动客车行业的研发和产业化甫哗奇。我国电动客车自主化技术水 平不断提升梦蹿:节油率疲驳凭、续驶里程等性能不断提升膝,动力电池能量密度嗽蛊缕、驱动电机效率等关键技术迅速进步垮喉。    具体来说唉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成凰拐戒、节能与控制技术方面已实现了自主研发洽咖修,大部分电动客车均采用国内自主控制器教庆物,整车性价比高硕,满足市场需求挨斗非,节能效果得到消费者认可揣吧跑。    二是动力电池性价比显著提升铂。动力电池廓、关键材料国产化进程加速管,安全性和工艺技术持续改进辜辱。与2010年相比丢几角,动力电池能量密度提高将近一倍水桔,成本大幅度降低湾梁。    三是驱动电机技术水平进步明显订现。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求捐貌,在功率密度俱实珐、系统集成度和材料利用率方面显著提升爸眉钵。    同时窍熊,我们也应认识到伤,国内电动客车研发试验能力有待提升慌乒,关键技术与国际领先水平仍有较大差距恃陆荣:整车可靠性首、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力衔、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整咳董,寿命铝痛、低温环境适应性橡歼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后化蹦。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向烦魄歼。    马凯副总理强调访抵:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障俯铺弥。电动汽车由于安装了电池伞岔齿、电机攫擦、高压线束等高压部件温江罗,给整车安全性带来了新的问题洼码,而电动客车安装电池容量大粱垛井、整车承载人数多诵凳,给整车安全设计提出了更高的要求睦骸。    因此旧慧鲍,电动客车必须从防水线笑伟、防火局铣、防触电不、乘客逃生奢、事故处理等方面综合考虑弛玻,从研发制造读、运输存储丸、维修保养环、报废回收等全生命周期各个阶段着手舵柒,在电池安全添、控制安全宪泄、高压安全双、电磁兼容等方面进行技术攻关烂笨差,全面提升安全技术水平思。并对车辆麻、零部件运行实时监控混督沟,起到预警作用型需,保障大规模安全运营胯款。    宇通自1999年开始研发电动客车澈表,持续加大研发投入邵碘,得到了国家部委成乓涪、河南省政府和各位朋友的大力支持写。未来瑟,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入岔疥筋,围绕电动客车轻量化瓦、智能化捶、网联化以及智能制造等发展方向亲,立足自主创新帛靛屎,掌握关键技术儡泥娘,提升安全水平里施袄,促进电动汽车产业健康快速发展瑞。    但同时溺胎彻,为了推动我国汽车产业的转型升级匣村煞,实现2020年500万辆的目标微,我们依然任重道远斤秋融。行业的健康发展屯,离不开国家政策和社会各界的支持灰啥,我们建议淡路:    继续支持产品品质提升和新技术研发竟尾。在纯电动纯劣、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验鞠番,研究开展创新工程二期项目等晤,助力国家下一阶段产业化目标的实现萄。针对燃料电池客车墒惺,我国和国外先进水平相比还有较大差距呐帝肺,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度楔授检,尽快解决关键技术问题楞坟我,推动产业化发展喜芭。    电动汽车正处在新产品推出的初期去屡,技术飞速发展镜篮,面临很多未知领域的挑战达馈箱,这些不确定也带来巨大的创新机会告纠,是企业甭补、行业和国家的历史机遇纬陌蠕,也是赋予我们的使命和责任身显,    我们将坚持创新吮嫡筋,努力实现产业转型升级和健康持续发展兼姬。    最后掠,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:李芳" "陈清泰钡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办稍,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”倡竞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”府醇偿。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出肝湍钳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题堕倦测,回应社会的关切佬邦,引领行业的健康发展酵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台笛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题覆赂,广泛交流棠、献计献策几。    首先是创新引领问题疚汹。    去年悲淳鳖,国家多种政策的叠加效应充分体现畴,电动汽车呈现了爆发式的增长黄妥。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%赊怀蓬,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善距日,并得到大多数试点城市的积极响应黑控醚。更加可喜的是沫,电动技术逐渐被消费者所接受句驮誊,潜在消费人群在增长锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是耿亨判,总体上赶膜擅,这还是一个政策驱动的市澈刹怠,它的不可持续性已经开始显现棵毯墓。从今年起吻,国家补贴政策开始退坡说宝。种种情况表明团,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期篙郊堂,相应地苹,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期部滴茂。购车补贴的退坡邵,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型肩弛。也就是在购车晾、补贴逐步递减的同时僳舵,政府应在研发环节加大支持力度酪,集中资源支持在动力电池弗崇绍、核心零部件暑、电控技术枷辽檄、轻量化诬、智能化等方面突破技术瓶颈疤粹。    另外灿,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位尺趴。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始扔呢关,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等罐凄绵。相应地表拣农,很多巨型汽车公司正在加大研发力度芬,大手笔投资于电动汽车耐。    这一切表明幸鸿屡,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快虫。    由此看来千睦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战臀戌。    第一翔,政府补贴政策进入退坡通道丰旁寸,电动汽车性价比提高的进程洗氏必,能不能跟上政策退坡的进程补蛾,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路廉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键记违。    第二盟保,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力虾绒,中国肯定是他们的一个主要市场目标匿博。能否改写我国燃油车发展的历史贫列,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立豆,并建立起较强的国际竞争力底踢嗜,这是政府和企业必须认真考虑的问题闪。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术痘念,实质性地提高我国电动汽车的竞争力狸。    因此奔稀,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导完段融,那是在强政策激励下的增长肖哆秦,是不可持续的妈。有些企业一门心思地追逐增长码但锤,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张捻锰须,却放松或忽略了创新和研发协。    应该承认爱蠕囱,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比期寐,性价比还是偏低的斡拎疙。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破坪恋涎,电动汽车将始终受到半途而废的威胁玻潜孙。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景铆培,理性地配置研发和产能扩建的投入氛。    当前刹炉,我国电动汽车正在向成长期转型校讹哼,这是一个重要的机会窗口啦羞蹄。从全球看充贤,电动汽车的技术路线还有选择的余地按搏嗡,核心技术尚待进一步突破设枚,关键零部件的壁垒尚未形成染,信息系统还在发展哪,品牌效应还未发力盎,商业模式正呈现多样化让。可以说蓝等,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间驾克酷。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略磺庐,有较好的积累氖惩朴。我们又有全球最大的汽车市场支撑士填版,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权乖枯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇嘶森寡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件颈。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期托钾,潜心打造核心竞争力誓,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美祭,另一方面可以与国际巨头同台竞争武兢。    电动汽车和燃油车一样厕东,竞争力的核心是聚集优秀人才疯奴,拥有强大的研发能力凸,掌握关键技术和建立良好的品牌效应篮净。对于汽车产业来说店,生产能力的扩张是相对容易的昆,而核心竞争力的形成则是十分艰难的弟。但是堵齐滩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了狮乘,因为那充其量只是一个泥足巨人降。    补贴政策的退坡戏,正在形成一股强大的倒逼式的正能量爽回冻,补贴导向将让位于市场导向腾辅,让位于创新导向漓。优胜劣汰作用将被强化僚,在大浪淘沙中未筋,真正能站住脚的乖砂,将是那些具有创新能力蹄缺秆、掌握核心技术貉色劲、具有品牌效应的企业空。    关于安全保障的问题堕锌。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上萎腻侍,特别强调要重视电动汽车的安全问题播泥嗽。这也是全社会非常关注的一个问题肺久,是这次会议讨论的一个重点嘘挡。    为开好本次论坛混暖,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研拘蕊剑,并将在本次会议上发布调研的成果估壳。    汽车的100多年发展史说明磊,随着人们生活水平的提高哦,出行机动化是一种必然的选择瑰惶俱。但是燎,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车县,电动汽车处于起步阶段幂其,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外坚,还存在由于能源结构改变而带来的舰谢,诸如高压电路碴型家、动力电池等新的安全问题痪。    因此埂悉千,在电动汽车市场快速增长的时候尽,安全应该引起特别的注意虾呈碧,无论是整车企业熊范,还是零部件企业算,对于可能出现的安全问题跨鬼挖,都要诸项排查猩棚诵、及时发现比柑欣、找出对策薄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前粱。即便是这样弓码,进入市场后的汽车仍可能出现问题笺起,这就需要继续跟踪茂,不断发现新问题罚肛舜,不断解决问题汇,必要时要召回已经进入市场的车辆剐息相。    应当承认犬粱烤,电动汽车技术的成熟度还不足怜,市场考验还不充分橡,消费者的信任度还很脆弱霸嫩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展扦独亭。从这个意义上说含,我们必须把安全放在首位赊。因为安全是一个否定性指标稗,世界上没有绝对的安全耍腻灭,但追求安全是企业的天职磕玻,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上宏,要以更多的投入能,在设计匡羚辫、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平阂两。我们绝不容忍安全隐患辨,但也要宽容失败两,因为这里存在着不确定性茎。    安全也是规范出来的碳,要高度重视标准逝担、法规和监管的作用沥锤,设计安全的标准和法规剩咯梦,有些是科学的研究和论证定下来的糯碴,有些则是产生诸多的教训后总结出来的氯。企业必须严格按标准和法规生产典然、管理和运营娜夕,监管部门则应该严格执法呢,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本痹,绝不能容忍劣币驱逐良币奥黔犬。    今天晶颠,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题力,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题莎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具沉钉,它还缺乏充分的应用考验萍赦,需要未雨绸缪伶蚂,防患于未然楼小。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒熄:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导据掠,各位同行反痰侮,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》怂,每个桌上都放了一本五,大家可以直接看珐刹。前面上半场我估计是大家最关注的抡,有一些政府动向公,他们做的干货傅甜显,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了咕茧酣,我只讲讲技术盟,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”幌搅肋,有三个方面轰题,有些技术方面的内容是有相关性的脐猫,政策本来是张永伟讲的泉墓,我在PPT里基本删掉了匡部锨,大概带一点币。    首先讲一下电动汽车安全的技术登比漂。电动汽车安全技术我们分三块苟旱,动力电池的安全豆山蚕、电动汽车整车安全锌辆、充电基础设施的安全嫡诡。首先是动力电池的安全性福推,是最基础骸、最核心的苏确娇,包含了电安全逞筹梢、热安全胎硕亮、结构安全等等弘。    我要先从科学的角度说一下耻操。如图(ppt)蜂,这是电动汽车动力电池的基本特性烯,中间可以看出我们锂电池安全的范围配,一个是电压勘渺兽、一个是温度筐,对电池安全来讲稿是,这么一个很小的窗口里才能安全工作破辰耙,如果温度高了会发生一系列的反应栋为,就不正常了梁瞳情。我们具体来定义一下这些温度瓤,这是做一个严格科学的实验娇猫,锂离子电池的热失控茹敲跨、温度变化拉、温度和电压变化的过程苍。有三个温度咯,T1叫热失控自生热起始温度耪河,这个温度一般在90度倾炊臣,接近100度裂先搜。第二个茎炊啦,热失控的触发温度究蛔拉,就是说热失控要开始了你特汀。第三个钱泡,热失控的最高温度蓟本刺,代表了释放能量婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)铅,给出了一系列的各种类型的动力电池差思,比方说三元的NCA容阜、NCM肃功蓬、锰酸锂的圈隙泼,钴酸锂燎、磷酸铁锂行偷,还有钛酸锂的喘级伞,从中间就看出缓,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的络梳呛。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域捅矮,总体来看匆具,热失控最高温度比较低一点躬改宦,这是钛酸锂的抡。    太过于学术化一点空污才,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程视先磕。热失控拭,我们先从热的角度腑,过热之后首先开始自身热的起始温度之后婆潜咖,我们的SEI膜就会分解瞧宝、负极电解液也会反应阀翅讲,隔膜机制熔化昧涩汤,再到正极分解咀、电解质分解溶距,最后就涂层崩溃钡替,大规模的内短路电解液燃烧萎,就形成了热失控稿逻崔。发热量可以使电池的温度升高400—1000度图伞。    另外一个问题慕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展弄丰啸,像放鞭炮一样林,一个单体发生热失控能量还是有限的昧,如果在整个模组系统中间扩展送茂栓,这个能量就非常大了酒娠疲。我们说其实不在能量的大忻野埠健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了狭弓萎,但是并不是一个危险的东西幸钎究,关键是没有瞬时释放撕笆踞,这是一个瞬时释放的问题传吾。    诱因冷奢,刚才说的是过热引起的皇剂,还有电的和机械的阔孪,电触发徘氛秘,主要是过充窃裁、过放等等劲巨挤,尤其是过充靡奋,过充引起的热失控是瓮茨恚害比较大的鼎,这是它过充的一个过程和机理收呈签,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火寒。还有机械滥用辨,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火矾,这是在网上搜到的底盘的切割实验姑粉统,专门看它怎么样佬桶,机械诱因就会最终引起短路拖阔。    第二部分盗倦,整车的倒,现在我们找电池厂开安全会痉挟,电池厂就说很多问题是整车引起的涵我捆,不是电池的事壳九。的确拒咕豹,很多问题不是电池本身造成的滴斤,是外部原因悍,整车光,比方说碰撞会引起悄,电气安全啼颇帕,还有功能安全酥,重点是这几方面敲伴镐。比方说碰撞童,碰撞是最容易引起杰叉捕,常规汽车主要的安全就是碰撞安全害婪。第二粉,各种原因的电气线路短路引起着火丧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的罕兔,电机控制器犯惋、电机电子器件IGBP短路了糙,高压辞、拉弧钮叫、多处熔断位溉,整个就全烧掉了古,这是控制器烧红了敛校户。另外一个拨,比方说前一段时间南京暴雨之后匙敌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路屁委。功能安全戏殿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的瞄,电池管理系统死机对僚粉,但是充电机不知道岔分,继续充肛,充过头了侩扰,导致了安全事故陈盗吻,一般150%会大规模的内短路稠尚,充过头150%级,不管是什么电池售,包括钛酸锂电池部吧沧,如果充过头也都会热失控的店亩,虽然我们知道钛酸锂非常安全屡焦,但是过充之后过压也会引起安全事故白骡。    第三戒蕾,充电基础设施的安全随鹿巢。尤其要说一下充电设备的安全问题堕陶恨,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好摧钎射,它的防水嘘蓬、防尘癸、防腐蚀啤侈、漏电叹、短路保护等等谈,各方面存在一系列问题洽握。我们开了基础设施安全的研讨会钳蓟协,大家提出了很多问题床适寡,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍抵,我不在这儿过多讲双袜撅。比方说矢,我们荣威550就是非线充电着火浮,自己来安装这个身箩矮,比方说外部的“三防”倒偿,内部走线的零乱媒,不按要求接地等等赐傻敝,这都是我们充电设备的问题此。比方说全生命周期状态的监测搅、管理体系的缺失蛔缺,线路老化之后也引起很多问题午。尤其我们在研讨会中有专家提出切萍撬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证捐炕京,因为那里头重现事故之后就会特别严重埂娩。    我不要都讲问题晃藉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果率呕。    第一熊,说一下全球国际的进展痛。我们要学习几个取库吹,一是安全防护方面蹈枷,比方说日产的电动轿车Leaf权,现在接近23万辆薄具,没有出现过重大事故歼嗓。它有一个安全防护的设计体系磕瓤喝,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的忻,而不是说不能做到安全登搽夕。人家做什么心?首先胃必,有很好的防护设计理念挺煤,它的防护橇殊布,首先防控事故发生汇,其次一旦失效粟,可以失效不出事恕掳宪,再次辆惫匹,出了事牵衡稠,把事故控制在一个可控的范围寡萍,控制在接受的程度跟燃油车一样措集。是这么三个阶段惕跋兰,从电池设计频迷华,到最后可达到的安全目标的,是一个全方位的设计理念虐松烧。    二是设计开发方面遂嘛,遵循了严格的V型开发模式娠罚,从电池包险现、姆即龋块盗、单体贸、材料眯诉,从设计层饱鲸、验证测试层姜,是非常详细的绵篙烙,包括底层的电池材料淘倘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了韩,我们国内的电池厂现在还很少用这些使。这是他们要通过的所有的安全测试的项目锌镜,其实这些我们都很熟悉讼论泉,比方冲击安乃、振动谁骏、挤压酗、跌落间,暮凭猓块跌落筒莫、单体跌落等等块,针刺亮凌耐、极端的短路祟、火烧茶、热循环倒洞鲍,有温度的高低温循环实验警,这个好像我们做的不是很多洛,气体分析等等徽,这都是全都做的咸,这是我们跟日产合作交流的券教囱,我觉得还是给大家分享一下婪拣,很有意义的环导补。    第二限娃,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说尽释。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)譬两扇,这都是公开的伺客。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利簧,这是一些主要的专利默据,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿喘头奖,这就是一个完整的过程缴室。由于成本比较高片捕,其实没有在它的车型上全面的推开讲。    另外一个值得一提的爆,特斯拉的碰撞安全性躬诺匡,从设计的角度驳碉功,应该说借用了一些非常先进的方法乌惩布。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型列里,发生事故之后废,非常严重的事故也都是安全的窘祈弥,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好块膏,当然因为它有别的安全性炕,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的咎。    第三咯挝,这也是公开的资料堪该,三星的电池系统净。重点看一下电芯层面邵倍燃,这是90安时内部并联四个单体电池硕瘦靛,一个卷绕式的方型电池赋,这个电池在单体电芯层面加了三个装置吕婆,一个是过充保护汗榔、一个是防爆阀惯俊垫、一个是保险丝睫。我只说其中的过充保护溉扦,这个电芯的外壳是正极乡储,有一个过充保护的阀桑,当内部气体压力增大之后腿仕撂,把外壳的正极跟负极直接相连财,短路囤骇沦,形成大电流罚,外部短路片,过电流之后保险丝把这个断开妒,这个我们是值得学习的瘫计袱。也就是说在电芯层次进行材料落邦背、电气睛、机械系统的系统设计还是很值得学习的到,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多罕淳台,其实它把单体电池当成了一个小系统荒呈吝,我们可以对比一下砍哼蔽,日产电池的奈纤驯茫块相当于三星大电池的电芯叼巧,就是日产是小那盏蓿块许,三星至少客车上是大电芯簿。    未来趋势来看断梢,现在工信部300瓦时触淳、350瓦时都是这么高的匡碑屉,这是国际趋势膏亭涪,没有办法屋,大家都在这么做被台媒,10年内我们真的要到350瓦时陪,我相信2025年350瓦时应该没有问题的叼剐钾,2020年300瓦时应该是没有问题的度鞭,这个从比能量角度是可以做上去的蜂鄙瀑,成本也会降低陡图,但是我们的安全性挑战会大幅提升的疏祈,比能量计袄、安全性是一个翘翘板冬立,所以我们现在都出这么多事膊薄,下一步300瓦时彪、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知俱珊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术肆,我现在牵头中美电动汽车合作洗词虫,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性涝混。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系们卧,这是最核心的下一代电动车技术茶。    说说国内的欣绕摄,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩恒,待会儿再说问题仆虚。正面取得成绩杠,从材料体系躲价替,三元正极浦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高曙,比方说在阻燃隔膜筏陇箱、阻燃电解性挪菠、阻燃安全性也都有创新什,取得了进展撇荷驴。从单体电池产品的检测结果来看乓尝,跟国外也没有特别大的差别敖辑瘟。总之穗,从统计结果来看诺尼梨,我们和国外的相差幅度不是特别大白露擒。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源达,总体电池的安全性保持还是不错的纯广悍,这是实验的东西忙谓,严格按照了国内国际标准喂痪,因为我们的电池企业也跟国外配套嘿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套胯刨,所以我们其实国际的标准都是满足的绵。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新俊坚处。我也举一个例子里思钒,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的搓。刚刚说三星的有熔断器泛、过充保护器亨、防爆阀乌市,模组的我们现在电池管理系统等等句癌慈,还有一个问题水蠕鞋,自引发内短路色,这是一个问题椿颧,我们的制造杂质焊侯窝、经常小规模的过充过放递眯翘,长期积累以后会自己引发内短路辑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做购环搬,因为不好重复实验客珊,我们首先做了一些重复实验的方法赶,把规律摸出来了剃春,这个短路会形成三个阶段俯射寸,内短路的第一阶段拭权、第二阶段贪苇、最后一阶段开。第一阶段只有电压的下降蜕貉杭、温度基本上变化不大静乃,第二阶段胚烤套,电压下降同时温度有大幅度下降滴收,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测褂怕淳。    如图(ppt)思非冯,这是替代实验钳巩,这是算法磁,这是短路的测试实验慌,这是结果嚏,现在已经在CATL管理系统中间开始应用筹妹断,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程靠风当、内短路的阻值都能精确的辨析出来帘,提前预警热失控事故骄嚎。    整车安全羡,首先是轿车安全宿朽,比方电池的防水嫡,跟整车关联度很高苛绅,因为静态的防水彭,放在车上不一定防水汕尚笆,现在都知道IP67憨,其实一些厂家都做IP68了瞪棺够,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的暗灌诲,就算是泡在底下都有可能发生重大事故锯,我们如果做得好是完全没有问题的赶,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计吵,这是我们做完的设计居冕憾。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全殴,这好像是我们比亚迪的电动车耙,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西挠,做得好我们的防水比燃油车还好插罢唤,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好栏蛇廖,关键是我们的技术到不到位娟哨材,所以我们来谈安全问题应该这么看藩芯樊。    第二鸥潍扒,轿车碰撞安全晾舒,我们做得好的企业也是不错的侍。举个例子眉,长安的郸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作突慷息,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的酮,这是产潍欺、学陕卑戈、研联合研究的纷。甚至为了将来的发展篙沥承,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的晾。而且电池包不是越厚越好聚,如何又轻量化稍藉、又防撞肪催墩,在优化设计方面也还有很多工作可做踞砷遍。    第三感,整车电池系统总体的安全保护仙琉唉。我觉得我们通过上次的整车交流会绦太,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案趟,大家都觉得还是非常不错的店拍假,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的砂遍,尤其是轿车企业是比较好的扯疚狮,分层拌僧、分级做的是非成兀好的剂衰泥,比如说高压安全管理系统咖猜。就是说只要按照严格的流程来进行开发篱漠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的搏悍。    另外我提一句客车衅喂,待会儿宇通的汤总还要讲的方,我不多说了慰问,他们有成套的方法来保证安全性微等瓤。    最后闹金淬,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议萌讼途。前面领导都说了矛,多少起多少起团绰,这是从2月份到7月份统计的10起以上潦,7月份多起来了檀殿。现在存在的问题嗣司,我们在报告里面有详细的介绍乘虹阔,我在这儿时间关系也不说的太多了疽讹海。总体来看艾趴蔫,我们安全性准入门槛要提高圣奠,所以现在在指定各种标准蘑溉,要进一步提高标准完鸿。当然还有一个问题返去,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的集缆嗡,因为充电桩跟车的接口是老的榔揩,现在要搞新的枢寄,新的总体来看是更加安全的吓,老的怎么适应新的纯,另外我们全生命周期检测还是缺乏的窜蹿急,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战暗。    我们的发展建议沛郸庐,我也不详细介绍了腑谰闹,因为我们在报告里都有斯,永伟会比我说的更清楚一下德奈铃。    第一个豆粗僳,完善安全标准礁效,制定更加严格的安全标准侗。最近客车安全标准革疟淬、电池系统的安全标准到硼沙,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准洼。    第二个快毕,监控体系险,现在当然都有监控系统腻葱谰,马凯副总理上次也说了厂霓,监控主要还是要靠厂家监管剿岁屎,不是靠城市最后的那一级瘟动,最后那一级你也不会给太多数据白,数据最多的还是我们厂家自己幸叹,我们最有能力监控好喀马痰。    第三个燃,强化充电基础设施安全管理膊录卷,严控地下车库呵、高危场所充电设施建设与安全监管晶。    第四个逗,改革检测体制扣,我们建议建立新能源汽车年检制度绘匙谈,传统车要年检尖哀,新能源车是需要年检的恳吝,比方我们防水套相、防尘性能贺,新车是好的悄,老的就不一定了祁剁害,我们的绝缘性能啪、漏电保护等等是需要检验的诽桑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的叛,这都是很重要的惧。    第五个爆攻毙,建议改革行业的监管体系另稳,现在我们是准入暑,有几千个车型埔朵,客车是很大一个数腑任,很多厂家都进来了扩掂僵,不能说让谁做两、不让谁做膏侯盗,我想将来要引入事后监管的体制离,谁要出了事要负责幸贬雀,要召回刑蜗、吊销执照潘锰懊、取消资质呻弊,甚至取消你不能再进入这个行业供吮翰,这是我们建议的要加强旅虚窗,否则这件事情没法弄才粱航。    结语三句话扣蓬稗:    第一钝伶东,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”酸乐,为什么是“命根子”齿?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转伦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全守?我觉得怎么强调都不为过险,所以我们要警钟长鸣久辈痪,高度重视痕传,大家都是这行的从业人员姬,都不希望这个产业下滑撑急龚,但是为了做到这一点枯膝,必须要警钟长鸣雀藤,高度重视缆醚。    第二潞,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术昂颓。想性能大幅提升世,大家都希望300公里囱返灿、400公里胜皋祭,客车也是要提棵簧,高比能量电池是必然的趋势讳,往上提的瓶颈技术就是安全宿薯惦。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点壳救痢。所以随着动力电池比能量不断提高悸,电动汽车安全技术的门槛越来越高肋哎,本土企业要有危机感坦。    第三泞病嚼,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系超。安全管理空操,政府责无旁贷些垦。    我就说这么多层。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日韩蒂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行播。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起梗,到今天的北汽EH400的下线羔,北汽的这100万辆用了5年的时间觅农禽。    在活动现乘妹妗,北汽集团董事长徐和谊表示亮校:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风天滴,不断的加强产品兼、技术础、管理创新卷,不断的加快电动化挤吨、智能化手凸、网联化炒、轻量化的发展步伐酸畅核,全力抓好‘π计划’的深入落地烯浦杉。力争到2020年姜,实现自主产销80万辆萌担荡,这其中包含新能源产品20万辆拈系勒,实现销售收入700亿元娃,进入自主品牌前三名的目标渡扰纷,成为具有国际竞争力的大型汽车企业处请缸。”   “来得晚碌梨户,干得猛钳,站得稳”    “来得晚衫恃避,干得猛筹垫揉,站得稳拼晌础。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结览屡。    “在行业内来说抛,本土企业已经很多完成百万辆了克逝菏,我们加入进来怀,形成一种集团向上的态势菊彪。”北汽自主分为三个部分舒,“绅宝龚摧输、北京品痘当、威旺缺一不可倍,齐头并进殿,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧怯赖。”在随后的媒体沟通环节中谢,李峰坦言巢疽灸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列堡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群纠寥烤。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品冈,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群芥团。北京是传承“越野世家”品牌精髓缺没,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌泰。    “越野车是小众市澄ā,但是在中国市场上珐悲芒,硬派越野卞泞戌,没有人能从北京汽车手里抢资源阜。硬派越野或是下一个风口殴。”李峰在接受媒体采访时表示记刷县。    除了在品牌划分上的努力搁涣两,在车型投放层面泊罕,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车商骑镭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车板沙,而到了2016年尾畴,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蝎亨伙,加上北京品牌和威旺品牌蝎囱胺,更是达到了六款馁柑。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例焊磺蕉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录册。    而面向“十三五”付疲,北汽研究院院长邬学斌表示截,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标潘呵铆。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述碴:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线喇蔷雀,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累前碧,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃藉腾,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破刚柏。”    是的境盎,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线思烁库,北京汽车仅用5年的时间沉棚桓,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”疏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围陛母咖,现在一是车型结构变化了凯恒,市场引导到SUV微坟摩、新能源和智能化上去蠕劝。我们由三级跳变成了一级跳创乘奖。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示亮南娩,“市场的变革对于自主品牌来说繁涵,恰恰是一种机会纲容。我们有对市场最敏锐的感知梆,最接近市潮晃±谩,这是任何合资企业都无法比拟的哇井。”    从年产销量看斗客,2011年达到2.4万辆矮、2012年实现7.8万辆酵、2013年超过20.2万辆钡、2014年突破31万辆堆、2015年完成33.7万辆管,2016 年预计目标42 万辆盒手酞,到现在已经完成了23万辆帆浮。“2020年我们要达到80万辆忱徐化。”徐和谊表示车核快。    “心在一起叫团队”    有了好的产品叔,还要有好的营销单痕,“酒香还怕巷子深”拐。在产品营销与销售网络建设方面磨,北京汽车依旧不甘人后刊狠。北汽股份副总裁蔡建军有句名言屡丸,“人在一起叫聚会嵌,心在一起叫团队苦槐摔。”    2016年上半年任裴,北汽绅宝品牌新增经销网点243家氮觅芭,同比增长396%隧蹋谷,目前网点总量高达到836家康湾钾,渠道建设速度令业界刮目相看材澎沦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家壕窗,同比增长20%谁,目前网点总数已达1081家香狡词。    据已公开披露的销售数据桅,2016年截至7月俱,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆鸽股寐,同比增长42.7%躲类,远超乘用车行业11.1%的行业增速齿嘛杯。其中戒示贯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆绣氓暗,同比增长94.6%汗,成为名副其实的“自主增速王”锈兔吞。在具体车型上荡藤,绅宝X25累计销量接近5万辆倒,在A0级SUV细分市场排名第一匣。威旺1-7月也实现了近10万辆缆暑,同比增长6%以上拇。    对于营销体系猾,蔡建军表态称十棵溃:在互联网时代兼颧杆,消费者出现了很多新特征请宏葛,他们爱分享互动授充,重视原创和分享疾,并处于一种“始终在线”的状态颁块,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系陕杯。   对于未来牵料: 李峰表示肆,在“十三五”期间袖腑僳,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌妈菏穿。    其中针对绅宝品牌蓬悄汀,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品每锣,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆灞希块化技术平台乐挟使。    此外爸镜甸,针对SUV市场火热形势黄牢挟,绅宝连续推出多款SUV车型暇咆弓,形成了X25卜泻弟、X35仟薯、X55克、X65组成的SUV系列赌埃镣,实现了对细分市场的全覆盖唐翅。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蹋贯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50痹赎。未来肉,北汽威旺由经济型微车衔、MPV玩、SUV和轿车等品类组成舜。   责任编辑陈:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷崇救:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开码,在杭州召开嘲,我们非常激动黄扁窗。我们希望全球贸易更加公平坚,中国企业能够更好地融入世界市场梨。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示耙伤,要向世界展示中国汽车业的良好形象骄红俩。据了解烹届盼,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车嵌脐晦。李书福说剑奥结,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台错晦。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部协,李书福告诉记者敬,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州彭碘垫,吉利要展示好自己的形象边。李书福认为棋睹惹,我们要解决全球经济治理问题胜夏费,首先要做的就是提高自己的竞争力犀,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理雇稻内。   汽车产业智能化   谈到汽车产业贿收,李书福就来劲了焊颈仟,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头烘蓖,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度度文踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展桃孟,是全球经济的一个缩影梢。”他介绍说佃薯抵,未来汽车产业的方向是电动化恐辉粱、智能化北莲佃、轻量化诧,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列掇,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年凑涛第,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一斯。李书福认为扔旱,两者的“联姻”以及之后的融合发展默瞄醇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新泛烤、活力晌蚀、联动谭炭炽、包容的世界经济”裳。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”轨频娩,在他看来两者在基础理论研究和基础耐渡闼常块研发方面合作得非常不错耙械,他希望沃尔沃能更豪华娘、更高档叔、更有竞争力怠仓,希望吉利能不断提升品牌力桓据汕、竞争力和溢价能力溺箩衫。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件卢。”   在吉利汽车体验馆猫领,新款的“博越”展车停在那里等潞,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟俊稍趟,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨枫笛。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一糠。李书福估计棉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作慰。去年冬天炽穗雄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时篓肛恍,他也曾表示牟息晤,未来汽车将成为一个智能化的终端设备盆芒困。   “汽车的产品形态也将发生根本变化糙,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势疲焚碘,商业模式的变化已经从电商狈、维修猴久屯、汽车金融朔、二手车警溪话、人才培养等领域开始九,逐渐延伸到供应链前端的设计晒、研发和生产逼陋。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型松暑不,这是核心饲火杯。”李书福说碴难答,汽车和互联网归挖,两者已经分不开了题淘,汽车制造业要想有未来脓,就必须和互联网深度结合起来阔。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题穿,吉利每一次研发创新港芒脑、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开量堆侩。   “安全既是时间长度琶貉,更事关人的生命陆侗。有人说笆涸碧,现在的汽车都很安全了劣篙,安全已经不能成为汽车的卖点了劲难,我认为华眉擂,这句话说的不准确猎,也不全面丸容邦。安全对全球都很重要染糯脆,对国家很重要甩,对个人也很重要乃,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害燃伎,可以说安全事关大局四宏,安全关系到千家万户搏懈婪,我们一定要把安全放在首位托。”李书福说炽朴。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中聘伤,不仅有央视的直播彪糯维,现场还有上百家媒体些吗富,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分是洪厦,受到业界的肯定粕扳典。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念颊当叛,用现在的话来说就是企业的基因寇戒僵,要从根子上形成安全为本的产品研发理念函,当其他条件与安全设计有冲突时肃喂荣,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程辟氖免,而不是相互妥协蹭山。”他认为碱,当造型与安全有冲突时毕糠贤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时需瓶,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时骄顾赎,也会毫不犹豫地选择安全浮苹挨。“汽车是给人坐的常福舍,所以安全对汽车而言实在是太重要了括。也就是因为以上这些理念蔷钡皇,沃尔沃才能发明汽车安全带糙杀、汽车安全玻璃禾劣、安全车厢酣角、儿童安全座椅仇韶淌、侧气帘晾汰、车外气囊恨构遣、交叉路口自动避险自动刹车暑、城市安全系统等等计久。”   “汽车内部空气质量也是安全问题篙,因为对人的健康会造成影响联苇簇。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知腔晾顺。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上糕欧。 责编耿讨凹:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度闭恐离?这是东风集团高层必须面对的问题棠骗。“国内前三锻敲兜,2020年品牌影响力达到行业平均水平荆梗叔、市场份额5%景溺、销量125万辆敛,其中东风风神必达35万辆手布捍,挑战50万辆绰滔赣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标涪。   论自主品牌的持久战弟,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点曙。在他看来浦恼,相对与合资品牌瓤擅,自主品牌的发展分为三个阶段飘:战略防御蛇丢花、战略相持和战略反攻葱。   “对标合资品牌轨、自主品牌已经经过了战略防御阶段萝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段梯凰。”8月10日栓廓,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌亮,并反复强调辫倾,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了凉耻唤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于碗骇,风神刚刚取得的历史最好业绩涛来叼。凭借旗下三酵泵グ穑客——AX7腊、新A60烷、AX3颓霞抚,东风风神1-7月累计销量76322辆努哆魄、同比增长33.5%澎挪,其中7月单月销量首次破万番碘。另外何,轿车销售26756辆不,同比增长46.5%;SUV销售49566辆骑概倒,同比增长27.4%干清险。   一系列数字背后实际上传递了两个概念内菏厦:第一茅梳旅,超额完成任务;第二挞,轿车和SUV双增长霓尸。按照目前“三箭齐发”的态势勘,东风自主乘用车会超额完成今年的目标可彪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆瞎。   李春荣的底气还来自于一组数据对比弹去:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上涛冈,东风A9超过传祺GA8奇煌失、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一牡粒美。   “其实墩隋哨,我们重点想对比的是帕萨特鹤。”李春荣云淡风轻的一句肛搁,让一向低调的东风乘用车槐外,平添了些许彪悍和霸气霸乏。   不过窜团,面对长安钳滦、吉利淌磋、长城凡窘盲、上汽这些强劲的对手纤,以及合资品牌下探湿、车市整体放缓的趋势抖,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观实。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度设橡?这是东风集团高层必须面对的问题史梗官。“国内前三赶拉烘,2020年品牌影响力达到行业平均水平虚、市场份额5%挤廖、销量125万辆龄搐,其中东风风神必达35万辆寞,挑战50万辆瘟。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标习。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营盎铆,我们要尽快达到35万徽水樊。”李春荣形容擎芹兼,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”何矢监,未来五年将是“本硕连读”竞檀苦,从自主品牌的生力军成为主力军匈工募。   如何冲击第一阵营痉? ?   对于目前的东风乘用车来讲篇财讨,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战隘,首先是产品范。关于产品规划迟,李春荣给出的答案是伞绅习,东风在2020年之前剐,会推出17款全新车型凶孤半,其中传统车型将达到12款枪吝背,新能源汽车7款蕉辉刚。   实际上痪式,经过七年的储备烂,东风风神已经形成轿车廓空侥、SUV和新能源汽车三大产品军团纬,在大奥舰、中么颠韭、小细分市场布局袱。   值得一提的是憨为,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神衫。这意味着岗,除了传统车型仟,李春荣手里又多了电动车这张牌痹擦究,而在2020年的产品规划中莲缺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款顿巨参。   产品层面渐临筏,缺少明星车型夯答奸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题殿,而在未来的规划中韧龄,东风乘用车的目标非常明确石蹋腹:提升车型效率抗锻,培育明星车型吮,必须打造2-3款细分市场TOP5车型晶鼎,半数以上产品达到细分市场行业平均值铜骗。   实际上筏前肝,东风乘用车下一步面临的问题嫩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”狗筐。除了风神之外辈摄,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等撩瓦暮,以及合资自主品牌口锤笆,而在东风入股PSA街腻,成为第一大股东之后干捣戚,东风乘用车无论在资源整合售侣、品牌溢价帆斥、平台技术方面色恃扰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应讼驾,当然这还需要时间证明畦烁。   不过弟,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向卜庞:资源协同包括产品哇、平台壬、制造技术变、供应链酣耽玲、营销和国际协同搁弄。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要醒羌,随着车市的放缓讽,近年来盼停换,从豪华品牌到合资品牌酗拓、再到自主品牌靠,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证哥。   与成熟品牌不同道,创业中的自主品牌菏弘,在招募经销商芍、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力峭酚奔。随着竞争的加剧轻猴侩、产品的丰富抹,未来将对渠道提出更多的挑战寺剔,比如一年之内连上四款新车的吉利凌,目前最重要任务之一就是加强渠道管理肛。   盈利能力当然是最为重要的标准鸿,但是牺牲自己腿趁撵、持续补贴经销商相络拈,也不是长久之计磕,解决之道要不断有竞争力的产品推出酱耽鲜。今年年底炉焦,风神AX5即将上市合,明年AX1也将上市通鄙谐。   实际上懂,在青海活动开始之前就赡骡,李春荣提前到达西宁吗,专门到长城和长安4s店进行调研泛靛。让他感到欣慰的是猜旦妥,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75嗽。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的费祷戎,我可以负责任地说铜咐截,我们的商务政策是最好的哭虫,没有之一跑。”李春荣对于渠道的重视程度虽蒂,基本上是亲力亲为朽济炯。   目前错阂河,东风正在加大招募经销商和扩网的力度篓。按照规划步辑强,每年净增网点50家梗,未来单店销量逐步提升至800台以上肠示石,达到中国品牌经销商中上水平感爬恫。 责编俏籍:李芳" " √选(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日颓糜腐,由中国汽车技术研究中心主办丸卡试,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办美来。在本届安全论坛上膏轮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲筐蛔采,在回顾过去的同时冲泻洼,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议脾。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人核臣畔、车辆钩物、道路等影响交通安全的诸多因素建监村,促进共同发展笛麓,从而降低事故中人员伤亡率蛙烷,最终有效改善中国道路安全状况诚堤。   会后轨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦潦、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访犊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念捕构,并阐述了对于人皮麻、车逃铣陶、路肉佛、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解科。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瓶,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务彤赤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念峦教形,一是日产汽车“三重保护”安全理念蛇编,即分别从社会当、个人和车辆三个层面采取措施雹亲,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念眯模架,就是在车辆的周边妇怜,设置一个安全保护屏障嘘两丢,针对车身周围不同的危险接近程度屋超,我们会开发相应的技术进行保护核。   除此之外缮,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力滔胃。在车辆的前方戏、两侧共、后方建立一个全方位的安全屏障寄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念肖脆星。同时屠隙迸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化虎母,日产汽车也研发了一些相关技术舒氢比,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术夕冯。   日产汽车始终将零排放浓、零伤亡作为企业愿景徊灿雇。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担腾阑恒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术窍侈,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术充,可以在自动模式下完成转向康绢、加速和刹车等操作常涉,提升车辆的安全性能螺。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况荡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题矢蒜。即使后座坐有乘客裳党鞠,后侧方视线也不受遮挡税,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车伦省纹。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头伦邓,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上鳖,帮助驾驶者做出正确的判断夏。   针对电动汽车领域煤龋,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位嘛奸蜡,而电动汽车上的安全技术蕉镀扫,应该也已经达到了世界顶级水平参。”   谈及无人驾驶和自动驾驶嫉,高桥信彦表示嫁哨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度涪腺牟,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶川,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶竿。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍活磨苇,日产在研发智能交通技术的同时奉,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目憾躲久,其主要分为四大领域堆缓弦。第一大领域是关于自动驾驶技术的八秋讥。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验回贪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)巍,对电池以及其安全性能进行研究补。   第三大领域是新的移动方式多恐翔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备厩,换句话说摆,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助嚎叭倾,我们针对这个展开了研究承免松。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判垦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展靶谴酗。   未来物高钉,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及逛惫栖,同时茎侈割,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险耍垛睫,研发适合中国道路情况的全方位安全技术冉肺控,进一步降低交通事故发生率盒柯姐、持续改善中国道路的安全状况红短哆。 责编博蔬艾:李芳" "     【环球网报道】8月10日庐撮,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市襄拷,共推出6款车型酱,售价区间为17.58-23.58万茨。   新车亮点皮南浅:   外媒点评葛梦蓖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编淑嫩噶:李芳 版权作品串刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍,严禁转载惺,违者将被追究法律责任梳逃频。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口腐抨顺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭冻谰。   不久前怯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜羚,北汽集团以549.329亿美元营业收入檬豆,排名第160位叉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单隘份沫,也是首次入围世界200强款。“我之前的预测是在180名左右伦团醇,这个结果确实出乎我们意料劳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话卞坎砍。   据网通社了解戮,2015年绿掠订,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元沁,再创历史新高纽力。“十二五”期间暴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆需,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元官孝,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元病,增长3.4倍杏戳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流阑,网通社可以断定以下两点将:一亢、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续辈、稳定的增长雄炉誊。二墟奔节、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重电。   为什么能做出如此判断朴?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上旦匠嫂?徐和谊的一番话做了最好的解答盛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂火别华,咱们给人家代工挣俩臭钱挨钉,那是发展民族工业喂?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗滔?不可能谩。能走向国际化吗隧?那更不可能末魂僚。”   然而狭睬,做自主品牌抡耪荡,光有决心村卞嘘、喊口号是没有用的顶亩。正如徐和谊所说琴窜:“干自主品牌真的难身鸥送,现在大家都处于成长阶段裤散,想要效益好显然不现实丢涝茶。但是效益不好就不努力凡,就情有可原吗嚎伟靖?当然不是!操魏硼。”   从“1 ”变“2 ”羞污,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心墓。短短5年时间够齿娠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”胸凰孩,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心奔购维。“北汽人要有工匠精神钦漠,低着头遍娇掠、少说多干杯犯囊,闷头干弘脆隶,一代人不行两代人敞侗,肯定成功欣。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求常。   随着“十三五”规划的展开拿钱,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”奉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局酱聘。据悉经,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产喉相、供驹掂、销裤无郝、研于一体的北汽集团南方基地家。   届时羌阔,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心枢,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市括落拢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展烂米,形成1+1>2的布局退曹。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品滩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺了磋瓶。   “十二五”期间写寞充,北汽集团凭借超前的战略眼光率拒,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展骋饺搁。通过产业链合作斥环宏,北汽掌握了最核心的三点(电池胆、电机坑肛雀、电控系统)技术士。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军既,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆兢囊哄,并取得了中国第一射丘疼、世界第四的业绩绘桓。   据徐和谊介绍筹,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上七弯鳖,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案辨。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前潭藤,北汽集团零部件业务板块几乎是0尖擂,经过这几年的快速发展彪敌,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元度彭翰,这是之前想都不敢想的兴唾。”对于北汽集团的转型袄,徐和谊深有感触亥。   据徐和谊介绍泼不,未来北汽集团将围绕汽车产业链辣菇,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型半厂,包括汽车金融川戳绿、二手车阜咸、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸计急碳,带来规呐痔眩和效益的双丰收就巍。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点僳舞晴。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业妈现,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向佛册,这也是转型升级的重要标志之一谅悲。北京通航以合资黔市、合作侗朔逆、资本运作为主要模式巳眯叹,在国内实现了产品工业化和市场营销囤。虽然规模不大芍杀,但已经显现出良性发展态势烯。   直视软肋掀咸,质量和效益成关键词   “整体效益不高病爽,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蝎帛逆,“我们举一个例子赂,这次500强名单共6家中国车企上榜横,总共盈利114亿美元崩贫淖。美国2家车企吗欣,共盈利171亿美元踩。我们的产销量远高于对手刻,总体效益却不如他们康钉。”   徐和谊指出兢写,提升效益锻拖隧,整合全球价值链耪贫酥,转型升级巧斗,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的匣,也是整体中国传统制造业需要提升之处莱邪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施幻孙,向好的企业学省康饭,从7个维度努力狠磺,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗吩辟孟。还有四个月娄耪,拭目以待浚。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头梧卜侧,通过与他的交流可以看出貉扰,对于北汽集团的成长他是满意的掳剑。然而呸,作为一名中国汽车人乒贬,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌攀搁醇。   “跻身全球200强企业龄驳扔,不是终点慷,而是新的起点骏。”徐和谊更是霸气直言伤杰吠:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强烘,中国汽车行业前三甲鹤。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编荒笔规:李芳" "   车云按顷:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行幢啪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲惠烽,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法酶承,并谈到了自动驾驶所面临的挑战途沉。本文由现场演讲整理而成厕菜。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌帷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸滩,这两方面的关联性是显而易见的蛊黔陆。    说到沃尔沃檄,大家联想到的第一个印象就是安全疮扭具。的确甘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候查洞拒,他们就讲汀为场:“车是由人来驾驶的墩卜徊。因此谰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全漂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则狠。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明分。可以这样说硕坏,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面肖,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带篓。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术扒突。其中当然有标配的蝗,也有选配的囊,组合成不同的配置痛。这里我稍微着重介绍一下硅,沃尔沃的City Safety城市安全系统诽盎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统波窖受。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂豢痢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史娘豪现。在2006年的时候堑聚撬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统茎肪倪。第二年也就是2007年筷塘事,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能户,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统灸夸电。2008年敌迫,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety凰哗,成为一个技术子品牌姆。之后的十年中这套系统不断地更新完善厘颈,扩展了许多新的功能樊,比如增加了行人探测词帆碗、自行车探测来、大型动物檀、路沿和路障探测与避撞功能程违衬。    避撞系统为什么这么重要呢逆轿?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶粒媳叉,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车聚娥互、转向功能的话及,一切都是空谈猜。想象一下臂唐,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车罗,这将是非常严重的问题缺陷狮伞。避撞系统的工作机理非常简单拭,首先是探测薯墩,然后是评估决策刹炮梗,最后是干预虎,包括警告或者自动刹车佛疆八。    首先是探测儒。相比以前募,探测功能已经取得了巨大的飞跃赂竿公。从单个雷达到多雷达和摄像头捍厘,并结合多传感器融合算法垦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战矫。    接下来是决策砍苗苇。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型篓靶,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞摔署。但是你在路上开车拘,特别是中国的路况系从,不可能前面只有一个障碍物式担菩。所以随着多传感器的应用剐哦倾,现实需要更先进的威胁评估算法僧倍箔,可以同时考虑多个对象扫釜。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象酿弛懒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力换鲍,你车周围的一切都可能是潜在威胁寇脓跋。    复杂的算法肯定会增加计算量撬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估疏,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步累稿挝,有必要进行适当的简化辜访令。但问题是怎么简化湍蔚葡?比如现在大家经车疾蓿看到的中国式过马路罐贤独,一群人一起走榷憨,走到路中间坏潞,可能有几个人继续往前走式,有一些人停在那里画假歼,另一些人却往后退叫蹿搽,这时候要判断预测是非常复杂的亩从。所以裳棚,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性昏碘惹,使得警告和干预措施如何定时价垛试、提升相关性和可信度始终受到挑战极。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁村硅蹿,才能提高决策的相关可信度拱悄。    最后一步是干预瑰苍。判断之后还要有一个干预的策略纷。干预一般是两种劣馈愁,先是警告舱全,再可能干预皮摆。怎样警告呢舰芦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告惧酗,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁胖。如果没有可感受到的威胁存在袒搅,原则上车辆不应该警告驾驶员期。这是因为纤剿,如果还是警告刻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因尸膛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率理。时间长了之后圣率,他就会把系统关闭或索性换辆车斧吠弟,在中国的路况环境下摊律帮,如果一路上都是不停地警告户函褂,这的确是个问题持圭列。    警告只是一个声光或振动的信号芍搪藩,那么在警告之后精,怎么判断还要不要车辆自动干预呢芦?我们的策略依然是搭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生行,否则车辆不应自主动作融,理由也是刚才所说的河嗓范。可喜的一点是极,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升霜,自动干预所需的时间大大缩短了寡敲筒,相比十年以前侩茂饯,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能龚从。最后一点箔里,怎么协调人机界面撼,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异胖蹬钨,也将是一个很大的挑战华强。    刚刚讲了很多叮摹告,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素窃。首先是效率问题虚溶搞,要调整警告反应的时间良习,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效布躺连?警告干预是否可感知与理解朽?第二是相关性泄腾,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出导拜?是正确的警告拎嫩如,还是漏报或误报稀?比如说路前方有一辆大卡车坦缆,系统把它误认为是高速路交通标志牌饱客,而不给任何警告咸秤,这个明显是漏报廷虹侮。但是反过来说丰辛,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车酞全理,从而警告干预纺弟,这个就是误报据,这也是第一类和第二类误报的区别隧得睬。最后是接受程度懂泊,警告是否很高程度被驾驶员所接受狄沤浩、并配合乒巴?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭闯哭?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性长,所以这三个因素之间要互相平衡溜。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程十德,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目告,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术散艘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等戒疽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目教匪败。    大家或许会问为什么要做自动驾驶阜岛姜?是不是因为最近自动驾驶街、无人驾驶炒的很热搅配?同时还有一些顾客在问剿诗,自动驾驶以后壕创,我们的驾驶乐趣在哪里禽脾?因为很多人喜欢操控哭币射,喜欢在山路或者赛道上开车忿啥晶。    我们完全理解这些考虑孰绥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况裤跨毛,今天早上我走的是中环凯秃椭,走走停停巨遂,就像这幅照片中般的拥堵蠢送痊。当然畴,交通拥堵也不是中国所独有忌,随着城市化进程的加剧搏,这是全球性趋势檬。请问这样的驾驶乐趣何在程木汀?    除了拥堵倦懊,还有安全问题幌,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量呢。城市化的发展也加剧了空气污染玻谴,以及可持续发展与能源的危机榷甘拖。对各位顾客来讲练矛,还有实现实时互联和出行便利的需求搞。    所以卡哥,自动驾驶对社会努、环境和经济带来的益处是多方面的犊。首先拱赤诚,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全思,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的肩。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误蚊,即使提升不到100%安全秸识牢,但是97%梗、99%可不可以孺?自动驾驶还能连带产生其它的好处仑权,改善拥堵嗣、节省能源消耗客、减少大气污染唐孔,以及使旅途时间利用更高效黔擅力。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利崔须潞,但我们说肯定也有挑战泄绰,世界上没有免费的午餐急税开。对于使用者来说菊凄,有人机交互的挑战笑。还有失效模式控制花镣楷,万一系统失效以后崎团,怎样用冗余系统来后备控制鹅。有跟其他车辆系统的交互桶仿窗,你不只是一辆车单独行驶在路面上帮埂。怎么感知环境胺,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知扑祟邦。还有最后一个伸,再好的系统七导得,当顾客不当使用的时候客,怎么做这方面的技术应对处理股灵。对于车辆设计来说藩,还需要各种各样的冗余系统做后备阂楷晤,确保自动驾驶安全侥朵。    其实话朽嚷,自动驾驶不光是技术问题骇,更重要的是对社会和伦理的挑战穿聊饺,大家是不是能接受拖虽?首先膏呐肉,什么样的商业模式烧巫,是我们现在继续卖车的模式揭,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式灿。基础设施的改变哇彼,比如说车道线催库萝、公路标识的统一矗,这也是非常重要的巴涩。还有保险公司是否接受了锈冉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任商肥。最后是公众的接受程度憾催缚,法律和法规的约束围沃弓,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注额芦疾,从而也引发了很多相关的讨论烫。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么刀肋娜?我们非常明确八踏,这也是一贯的战略挡,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者精靛世,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者建。    这里举个最近的例子观定幻,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车髓,已经在欧洲量产上市乐境,今年下半年也将在中国投放市场靠藩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统枯,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”响结,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向匡媳颠,而无需跟随前车狡视结。要知道你,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的玛。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景克偏凹,那就是到2020年盾疤,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡峨堕下。这是沃尔沃汽车庄重的声明垫淌,也是一个非常具有挑战性的目标韶期,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢凡河萍?    我们认为首先要充分研究闲,通过真实用户与真实交通罢衫矩,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通桃。还要多方的合作脯暴,沃尔沃汽车通过与包括供应商耍娘龚、大学研究机构酥肝褂,以及政府部门在内的强强联合量,来应对全球挑战碍。自动驾驶之路没有捷径绞阀孤,就像练马拉松一样稗惊宠。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蠕、循序渐进的回淳,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全怒寝,我们走的每一步也都要以安全为核心勤。我们要以客户为导向寐蛙,通过提炼典型路况曹勤,悉心定义测试所用的通勤道路事,同时尽量控制风险赖。在技术成熟之前京,必须反复的测试抄,以保证安全与可靠眯废。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试泼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目垢亮任:要验证对社会和经济带来的好处点玛诫,是不是适合当前的交通环境寒,顾客弗藉适、社会公众的接受程度暮,还有道路基础设施的支持是不是充分拖会狄,与其它车辆和道路使用者的互动离化己,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定糕夏。    这个项目其实已经在2013年正式启动了希,真正的大规模测试将在2017到18年菩毫,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车五,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试钩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目涝眠。    上图右边是哥德堡市区的地图臀,这条环路相当于上海的内环或中环赎茧毕,即城市高速交通路局,是没有行人壁吴、自行车味痹,也没有交通信号灯犯饯。自动驾驶测试者是租赁顾客成避,由他们来做为日常通勤车使用驾驶埂椽。在驾驶过程中偏芍,允许处理其它事务丝,从驾驶员监控到不监控揪涛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术吐庭。    这里我要讲个非常重要的概念掳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶俄虽。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段急,驾驶员还是负责监控和指令词委料,必要时宋吓火,还应尽快接管人工干预脑博幢,所以还有不少局限性查奥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控剂,车辆负责监控交通环境噬,根据路况决策和反应咀权佩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事窖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能跋丘桥,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已标。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理缎弧芯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度伦尝疤,驾驶员需要对驾驶负责甭巨。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸荆瀑,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶偶,或者SAE第4级的程度柒,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责糜刮。可以看出袒,这是两个阶段之间非常明显的分界线绣。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理抚柏,简单地讲滥迁豁,是通过多传感器融合佩,包括单个或数个摄像头粒、毫米波雷达奖鲁誓、激光雷达牟、超声波传感器等踌,加上云端和高精度地图氦,来感知周围环境膊贺,评估路况和交通状况急,相应决策与控制轮吗借,最后通过制动逢背嘎、转向和发动机系统来执行干预痘碱把。处于安全和可靠的考虑娘倒,我们有备份系统骡,冗余的执行机构兼玻跋,万一其中一套系统有问题稗把铂,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶绍携擦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司笨袜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅露刷本。2017年角讨蛇,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证硷懒,随后我们将在中国蓝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证久倡厦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶瑟,自动驾驶的远景又如何佳?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸外辆捕。如果大多数车辆有自动驾驶功能录匈,车辆可以与人伎擎、车慕、路互相沟通办膝缮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放啥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上伺,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布艘掂驳,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时辣读斤,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任燎稗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺窜私劫,这既体现了我们对社会和顾客的责任感晒苦,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心坡孔。 责编诡:李芳" "   从很多角度来讲搞霉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的航囤撩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功糕邢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功斑,国产化是必须的道路附。    宝马在全国的零售网点超过了五百家娶,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市贾摧寝,能够接触到更多的消费群体晨。在网络发展策略方面谎,我们会更加看重网络的构成形式麓罗拦,像城市快修店纲笆瓶、售后维修中心哩范、维修工厂等此戚,主要目的是增加服务的便利性薯讹,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务队。    上周末(7月29日)瑞,在接受采访时骂矾刮,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士艰痞,回答了中国经济网等媒体的提问棠,内容涉及国内高档车市忱摇,宝马在中国市场的发展战略愁寸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容景。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士吵聊陀,年轻卑新露、专注超绘,富有亲和力;与媒体的沟通自然犬、坦诚朵膏,也表现出宝马品牌极强的自信与活力俱吓。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时锻撬,刘智说丸烘,中国经济发展已经进入一个新常态妇扮陵,就是从高速增长进入一个健康雷、可持续性的增长嫌趟和。但是想摊棘,随着经济运行质量的提高书枚,每一个百分点的增长碉,都是一个不容小觑的数量埠。把这个结论放到豪华车领域欧泵丢,我们所存在的这个行业镭睹舞,应该不会有前几年爆发性的增长户,市场会以一个比较稳定细、健康茨煤呸、可持续的态势继续发展噬。就宝马而言陵抗,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势氏浦。比如遁烧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售病矛那,而是把新车柒搁、二手车涂旗涧,技术保险杭视,国际式售后服务一起发展铰惭,我们叫“利润四驱”溶篮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展牧坊。    今年哨,在集团诞生100周年之际腾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略锯衅圃。那么矢前,这些战略在中国市场怎样“落地”线丢矗?刘智谈到测哀,宝马集团刚推出新的第一战略且媒,其中的很多元素不仅是契合中国市潮晗抖椤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊靡。他举例说看,宝马提出的智能互联概念曝焕跺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上土,领先欧洲10年以上墩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础捣荣撇。再比如新能源方面纺锣井。中国政府强调镶杀杠,到2020年新能源车要达到500万辆煽羌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线庭集,包括纯电动和插电式混合动力车型赣矩跋,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV妥荤捣。所以在新能源车领域弊,宝马会加大对中国市场的投入股。因此喉,“从很多角度来讲识曝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”被定汗,刘智说惩灰。 BMW i3    随着本土化战略的实施逼傅瘸,高档车市场国产车型所占比例越来越大据焚。那么勤柿,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的舞?刘智介绍说毋叙,目前坍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系胖坤辩。在几大豪华车品牌里面久森虎,就进口车的销量来讲练,宝马应该是最大的保灿獭。我们对目前的状况还是满意的敖会靶。因为这本身就是在我们的商业计划内洪。    至于将来躬,刘智强调匙陛憋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功累,必须在中国取得成功谐睹恍,在中国取得成功淬归帝,国产化是必须的道路”两你。所以勤,宝马集团会继续加大对国产车型的投入屏弊。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心额犬芥,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作咐解。不久前涸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车席。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场琶。从长远来讲缆突康,国产车型的占比会越来越高横。 全新BMW X1    近年来吵,高档车市场经销商层面的动向备受关注棠,宝马经销商的盈利情况怎么样呢滤酮炉?刘智认为反善杠,应该说秆柏吼,这是一个行业性话题县。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力畏猩途,在厂商给予经销商更多的支持配合后忙拳响,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势铰。就今年上半年的情况而言委膝窖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的乌息垦。对比去年的数据孤俄商,我们发现莽,不管是在新车毛利芒苛屠,还是其他业务板块铣匠补,尤其是在售后体衬、二手车辰坞、金融保险等等几个业务板块蝎慷并,我们都有了明显的进步夯歉茂。因此郝,他觉得谋峭:“目前措囱,宝马的经销商网络是非常健康的”阔卉乃。因为锤,随着中国市场的不断成熟侩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式侮。从厂家的角度来讲杆赤穿,我们也不断调整新车的供求关系强,调整车型的配比赖匿,调整商务政策童肥。综合下来断,应该说目前宝马经销商网络含旱豢,处于一个非常健康的可持续发展状态瘸话。 全新BMW 7系    那么檀稿考,比较以往经嗣茬,宝马在经销商网络的拓展上椒岔,节奏会不会放缓一些且?刘智表示兄噶,在经销商网络上册,我们仍在稳健进行拓展钳兑肚,一步一个脚印地往前走培闹胯。从绝对速度来讲靡,或者是从增幅来讲地说,因为基数变的越来越大被仿村,所以这个百分比是越来越低的怂检华,这是很正常的嘘佰翻。目前堪吧,我们全国的零售网点超过了五百家抡团罢,覆盖了全国所有的省市自治区鲍圭楷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市佛,覆盖了很多中小城市差钝你。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体娠浓幕。在网络的发展策略方面吨酥,我们会更加看重网络的构成形式戒戈盛,并不只关注于网络的数量钦锻。所谓的“形式”就是像城市快修店丸、售后维修中心仇、维修工厂等等一系列的体系概念恰遍袖。主要目的是增加服务的便利性淋晌即,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务辫愤吓。对于经销商刃岭,也可以进一步降低他们的投资和初期成本隘炼,让他们有一个非常健康良性的发展烙画。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意啡帽,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作茂忿。   二仁币、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下袍诵,根据设定好的距离跟随前车胎舒,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感杠涸腾。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时含醚丝,EyeSight也能及时发出警报逻傅,提醒驾驶员的注意萄。         三携目秘、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时敲,最直观的反应就是双手抓不住方向盘郡桅杭,车子飘忽不定暮楷,存在极大的安全隐患楞。EyeSight系统还包含警报与提示功能挎骚凤,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时踩碳,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力霸。   四急、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历编部穷:在停车场倒车出库时炮矛滑,由于紧张或粗心挂错当翰乔,点火椭、挂挡较、加油起步的一瞬间习裂,悲剧就发生了五戳煌。为此娜,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能衔容。当立体摄像头检测到前方有障碍物时盆,就会判断为起步误操作蓉母缔,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机平茂摄,还会通过控制发动机动力输出管拌,避免危险的发生铆。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:王潮 版权作品岸,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪,严禁转载收,违者将被追究法律责任庇。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日娥镣得,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸便,即将上市崎修蛋。作为PSA集团最新的战略车型募,SUV天逸拥有诸多过人之处等弛挝,无论是外观还是内饰先券,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调涕,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸挺忱良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编烹:王潮 版权作品萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权链肩,严禁转载局旱范,违者将被追究法律责任钎粪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且士,还有诗和远方的越野盼。”随着近年来越野文化的盛行丹缺,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵送上,享受突破自我肝、征服险境的快感彻邪俯。然而嫩迪,市面上的大多数越野车都价格不菲澳,这也使得很多消费者如鲠在喉瓣欣僚,越野的理想一拖再拖潮吭。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾宏,它拥有出色的越野性能曹斯镜、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置廷贺毫,它就是我们今天的主角—哈弗H9咸拳窟。   作为哈弗旗下级别最高廓厢、最硬派的SUV车型篱,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅馈计瞄,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城帆步仿,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地垄些,接下来就请您跟随我的文章阜费稼,一起来看看H9表现如何吧涣蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帆:杜安迪 版权作品退千捣,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁,严禁转载沦貉炬,违者将被追究法律责任屑杆涩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化笺,MPV近年来火了一把沫几,舒适的驾乘体验铆弟、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势害挪。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后筋,其欧尚攫箩、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量谱拨。为了更进一步颊,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市都,推出了三款1.6L手动版车型郎搏兼,为自家产品线添砖加瓦憋霞。   面对着MPV市场的激烈竞争倒揪舅,厂家需要不停地提升产品力以维持地位甲寝形。因此崔,继1.6L车型以后久搁,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型剃,新车型最大功率为115千瓦糯,峰值扭矩为225牛米耿矩巧,除了在动力上进行了升级骄此哨,在外观上盾堕,1.5T车型也拥有一些列专属的标识俄,那么就请您跟随我的文章窍推吹,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奥捕吗:杜安迪 版权作品犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权七穿荣,严禁转载纹玲考,违者将被追究法律责任筒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型添,它是一种灵活细毯、空间棘弊疽、操控离南、舒适都较为适中的综合车型奠伟翠,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的姜,但是在国内市场却一直不温不火里,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治素,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线效,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时希裸涤,也把目光放在了通过性强的车型上桑,旅行车在无形之中蹭了个热度安赴,闷声发大财卧复。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型踩护毕,但是因为一直没有进行国产悲烷县,它一直以进口车的方式进入到国内师俯葡,这也导致了其价格略微偏高僚。但是这一切问题马上都会迎刃而解费,因为叭汐,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天挂,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验骆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仟未:王潮 版权作品莎凶陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权动,严禁转载丁辱,违者将被追究法律责任熟怯。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相滥辩疵,让我们看到了自主车企“走高”的决心杰擅,如今瘸耗纺,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前闪,基于之前的W02概念车打造棉离尉,定位于紧凑SUV市场扮。和VV7一样休壕梗,新车共推出两种车型忍蠢,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C蝎。今天盟,我们的主角就是顶配版VV5s陆婚。下面蛾皮,就跟随我们的脚步价鼎,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样饰。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编集腐:沈达炜 版权作品层,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦,严禁转载捂扯抬,违者将被追究法律责任祈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇拜,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说救侵康,它都是销量王史庭图,但是随着SUV市场的愈发火爆娄,它的竞争对手也变得越来越强大请,而它还在原地踏步骗把皆,而这也导致它不仅摔下了神坛嗡蓝攻,甚至一度跌入深渊可。而去年夏天季晦,它终于痛定思痛决心改变菠,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV鼓凌理,曾经的对手再也无法与其匹敌孔凉,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠娥龟。今天空,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI蚂阜蒲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隘碗:王潮 版权作品死哺踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠险碌,严禁转载弛,违者将被追究法律责任配柬讽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8叹蔬侈,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型桶妻,可是由于种种原因刀喊,它一再回炉打造臣姥锈,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚赖轻。厂家给H8的定位是一款兼顾城市裳弊、越野的多功能中大型城市SUV拳,它的底盘以奔驰M级为蓝本耙,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架尚风干,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶谰络咕。而今天我们就来到草原侩拎,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何耐挺捐。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂馆蕾:沈达炜 版权作品馅胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳耗亥,严禁转载殴肖料,违者将被追究法律责任我。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗娟搬,您肯定首先想到的是哈弗的H系列覆航,是的阀,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石轿滴骏。但是哈弗并不是只有H系列铰涣,它还有一个M系列脐未,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前按,也就是2012年上市的哈弗M4囊渤量,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量角险。但是5年过去了释,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1沦,M系列的故事似乎就告一段落了厢庆诗。就这样M系列在昏暗了几年以后搪毯罚,终于在三天前的7月21日反盛爽,迎来了一位新成员——哈弗M6扦窝,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来济,那么作为M系列的最新作品甲干,哈弗M6到底表现如何呢辛?环球网这就带您全国首试哈弗M6波扯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编握休逗:王潮 版权作品潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕谅,严禁转载郝岔,违者将被追究法律责任叼。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月片坤,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV疮,它就是荣威RX5济膜脐。同年7月盒携,荣威RX5正式上市发售配鳞涟。时至今年七月胳堕尽,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了雇皋。在这短短的一年期间竟芹,荣威RX5的销量已经近20万陵无赁,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断味淡磕,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉贫。那么荣威RX5到底有何过人之处呢副措?答案就在RX5的定义上残垄,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作徐烹,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”春,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中杰疥。你一定想问了新查嚎,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢梧?今天萝餐,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统鸽弯筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登吴棠:王潮 版权作品捞汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权居勘缮,严禁转载低棠粕,违者将被追究法律责任舌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型粗极刷,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注躬氛铣。出色的外形设计以及精良的做工匙,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻通白,但今天当一台RX5真正摆在我面前时侥,带给我的又是另外一番惊喜侗达。闲话少叙菲缺,下面就请您跟随我的文章挂希毯,一起来全方位感受一下它的实力吧唇邵伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盗翠:杜安迪 版权作品嘎防泛,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼屎,严禁转载核勿,违者将被追究法律责任粮逛。 获取授权" "7月11日弯穿,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市稳豪。在江西南昌县小蓝工业园邯,陆风汽车举办了盛大的新车发布会奈,会后更精心策划了一场媒体试驾活动硷叛钨,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力簿灌。 作为一款小型SUV酵歼,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm集,轴距为2560mm缓谷郸,造型紧凑冕,符合年轻人的喜好追求蒋诗。由于定位非常明确是85后新青年诺廊量,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念踢眉,车身线条个性张扬酿常排,极富运动气质愤锋颓。 陆风X2车头处采用X型轮廓嗜,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计舜,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍输。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体攀讼驼,极大的增强了整体感放澜骏。 车身侧面造型紧凑饱满脐烽,贯穿式腰线设计惕郊,锋利无比钎骋。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果昧盼,并印刻X2专属标识腹檀粳。此外炯,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架酗,金属银色尤显沉稳大气毒让挪。 车尾设计简洁利落椿,“LAND WIND”字样十分醒目膊居脓,保持了陆风家族一贯的设计风格律卷茨。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应九零疵,细节丰富默,凸显其设计感喂。 打开车门恒判牌,车内的整体布局同样令人惊艳逞屉肚。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择疽,给人奢华时尚之感甫次。中控中央区域大面积软质包裹币客似,触感极佳郊酵,在细节上采用部门缝线处理柏霓,彰显专业品质界迷悸。运动皮质方向盘慰奋,配有多媒体切换洁骇、电话接/挂彪赫扛、音量调节和定速巡航等按键抬拈誊,行车全面兼顾安全和便捷外寄。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能腐巢钱,全面支持多媒体娱乐系统晶、蓝牙电话嚏、收音机橇瞳哪、高德导航赔郴、百度CarLife缮光、车况查询和自定义保养提醒功能寸题朝,满足年轻人的基本驾车需求巳损菩。 对于新手而言匈,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用范,全系标配高精度雷达报警系统览,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线违唐,呵护更进一步龟。另外挂北,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统浆,响应更快户假,工作更灵敏刨琼,大大提升驾驶安全性逢陷。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量斡,用车全程无需掏出钥匙恍,更加方便快捷便。 陆风X2虽然是款小型SUV烯,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验圭楞扛。170cm的体验者坐在前排贾寐撩,头部距车顶有两拳的距离掠热侈。而且主驾驶座椅还支持6向调节赶柯蛾,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置坚杏骏。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现萌琅,座椅还可以完全放倒放平醚,最大纵深高达1650mm翟谢毖,超越同级别娜褐沏。 动力方面详,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机仟,最大输出功率92kW(125Ps)簇衬缝,峰值扭矩160Nm械躬。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱填魔门,作为家用代步车配泄仇,足以满足日常使用橇茄。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛帅精岭、轻盈攘甸,动力输出表现积极霉。驾驶体验中陪纫弦,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错犁剂,并能获得经济的油耗表现焊你。高速状态下汀乐女,陆风X2则更趋向沉稳门脾,整体看来符合城市综合路况柑躬骚,偏向于走舒适的路线誓刚。 美国天合EPS电子助力转向的配备陡很,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构乏,使原地转弯更加轻便灵活华。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合奉,起到了很好的减震过滤作用搽,底盘扎实堆口陇,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞擦乐。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作欺氓熊,高颜值东田、大空间骂、易操控促受浑、高性价比颗郸荚。透过此次试驾体验冗铰考,可以看出陆风X2整体表现优秀哎釜,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力几。当然景赋眯,更多陆风X2的惊喜之处眷杭,还需要你亲自体验驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:吴越 版权作品泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹铃,严禁转载禄幌阂,违者将被追究法律责任捷硼亢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日闲,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”漠。借助此次活动怕铝署,不仅可以传播长城数千年的文明历史伸儒,还有助于加强人们对长城的保护意识娃缔祷。在此次发布会后唇残,我们有幸试驾了汉腾X7哇臼撼,相信很多人和我一样肆核咸,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生白。而接下来怜,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车龟富。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扰腿:沈达炜 版权作品咯催,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩,严禁转载凄褪,违者将被追究法律责任封新。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后如久吗,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨板凰长。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将垫是普,比亚迪宋DM洁检。宋朝相比秦唐该俄,虽然名气和风评不占优势世犯,但客观来讲逢,宋朝在国民经济土扳、文化教育短渴咕、科学创新等方面均处于领先地位遂怖罢,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待寿隶惟。   比亚迪宋家族目前共有三款车型孺,分别为汽油版贺郎、电动版和我们今天要试驾的插电混动版解放,也就是宋DM裙。宋DM定位于一款紧凑级SUV帝,低于同门师兄唐昏陵侍,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员从。   那么计哼暖,“542”到底是何物呢沦铺棋?社日:   初步了解“542”战略以后松,我对宋DM的期待更进了一步劲楼,那么闲话少叙触,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斗敞微:杜安迪 版权作品裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡猎,严禁转载角霞罐,违者将被追究法律责任菩旅酞。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述沛痴,但是近些年翅泊滩,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着锈亮客,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”漓饥沙。但是有这么一个品牌卵挥唬,它不仅是一个只做SUV的品牌氖溺粱,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌俺,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗翻。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃艘亢,自然是需要足够的实力童卜,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7痞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹储:王潮 版权作品哩嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权括,严禁转载睫洽,违者将被追究法律责任粉绊系。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌清,其旗下车型最大的特点就是操控精准楔弄迷、转向轻盈竿汾。而在SUV市场中汹佬享,马自达也同样做到了如此侠,它凭借一款外观运动隧箩洼、动力强劲哭赎、乘坐舒适别、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈细辍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L涧寡丰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霞拿倘:王潮 版权作品铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权被,严禁转载懈夯,违者将被追究法律责任伪誊及。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩度,甚至出现过单月销量破20000的情况豪。在这么一个时间结点发茅,厂家为了丰富产品线腹穗、满足更多元化的顾客需求谎畴础,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)涟该。顾名思义殴岗,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机曹芭,相比之前的1.5L发动机更加值得期待磁。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择奶?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了寸莽习。但今天我们来海滩可不光是为了养眼牡雾,而是为了另一个重要任务擦钵,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触描。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport先,闲话少叙丢饶,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腥摩:杜安迪 版权作品随灰美,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙揪,严禁转载惕攘,违者将被追究法律责任女。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日为酮,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星焊谋窘冢湖边召开江。本次大会包含了大会开幕式课截南、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式谴、美轮美奂的文艺演出胜、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节赁辰。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会啦描、中国汽车报社忍慧、中国汽车新闻工作者协会催、石嘴山市人民政府主办闲发,大武口区人民政府啤盾督、平罗县人民政府哆墓活、石嘴山市旅游发展委员会袍嫁、石嘴山市教育体育局匿芹、石嘴山新闻传播集团阿凳、北京东方艾狄尔会展有限公司承办湾习。         在皮卡不断解禁的背景下祥,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一涕。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腊叫:沈达炜 版权作品舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭,严禁转载笨,违者将被追究法律责任晚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词本霞,在字典里的解释为温身毛:小的从巷阮、袖珍型的杆。当我们在生活中形容某样东西迷你时窃列救,通常都包含着另外一层意思牟扦非,那就是精致汇。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型黔券乐,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)耸崇。   远景X1于5月20日正式上市阜,主要面向年轻消费群体霓辞浦,提供多种配色可训成摺,售价区间为3.99-5.79万元挠懊。别看它的身材胁悼,定位低涧撇,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣寥垒。接下来我们就一起走近这台迷你SUV秘特宪,看看它的综合表现究竟如何吧蹋材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怯:杜安迪 版权作品性姐睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权类够,严禁转载帮,违者将被追究法律责任溅。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日偶搬熔,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行汞范,活动从北京汽车博物出发麓,途径四个任务点霸薯媚,终点设在北京首都体育馆讼级捕。这是iEV6E准入北京市场以来妒通痘,江淮新能源举办的第一场北京地区活动功。6月13日是第五个全国低碳日确通拭,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛秀,可谓用心十足挤遣,与北京的消费者共同践行低碳出行顷舵柑,倡导环保低碳生活掳郝怖,感受iEV6E带来的全新城市出行方式纳。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痴皖饭:沈达炜 版权作品俗叼腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权电桑,严禁转载烘崩囱,违者将被追究法律责任鹃缆拴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动侧,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动详幢,但此悦动非彼悦动汹,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已奠,实则已经发生了翻天覆地的变化慨纤褂,最直观的就是它的尾标奴享,名称已更改为CELESTA筒,那么澳,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢犊莫?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型捷科,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系剿借剖。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型牟创,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列镭,那么闲话少絮镜小,这款新产品究竟实力如何呢就挖河?我们接下来的测试将为您详细解读抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拦僵厕:杜安迪 版权作品徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮赡女,严禁转载虏闭工,违者将被追究法律责任抬蒜触。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味矛吾,经典不代表着古板柒搞畔,优雅不代表不能运动胆辽,近年来沃尔沃的设计愈发时尚无,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方幂。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性坎,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风暴铆,总给人一种不一样的清凉蛊驴端。而提到沃尔沃铝荷,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型舍犁,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型查慧,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮护涕攫,而在舒适性划昧、优雅性都非常擅长的沃尔沃鸥端付,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢蠢窃精?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 凯衅草。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编垄夺乓:王潮 版权作品龟汤栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐,严禁转载阂,违者将被追究法律责任晒话。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上缎,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相炮谓,新车定位中高级SUV痉,基于PSA集团EMP2平台打造而来斧矢,和东风标致4008属于姊妹车型沟旧。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流貉,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术泼宦,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术拣版。新车将于今年9月底正式上市该仍身,下面就跟随我的视角蚊弓颧,一起提前领略这款车的魅力吧孟。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轰笑:沈达炜 版权作品冈想,未经环球网Huanqiu.com书面授权币酶筐,严禁转载聪戌,违者将被追究法律责任料全鞍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼身勿撬,随着各产品线的逐渐完善抢顾,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐项芍。但提到身为国内一线品牌的江淮变,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3连,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象非冠剑,因此镶爆,面对着国内市场百家争鸣的局面誓隋,江淮顺势而为唬,搓了个大招单孺的,推出了我们今天的主角肝,瑞风S7鹅。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价把筹,售价区间为10.98-15.18万元内椿伸,并提供五座版和七座版两种车型矢。瑞风S7搭载1.5T仇存瑟、2.0T两款发动机凭,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型形,它的表现究竟如何呢返? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屋:杜安迪 版权作品互,未经环球网Huanqiu.com书面授权钦,严禁转载镐佛你,违者将被追究法律责任帝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”纹渐,我们一下就可以想到斯巴鲁韶几,这也是它引以为傲的标志结松委。但作为一个相对小众的品牌俺,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮幔糊的状态廖秃,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌肋兔。今天我要为大家介绍的挥林,便是这个小家族里售价最低的一款车匡凭戳,斯巴鲁XV幕娜,经过几次改款后颇,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市辰邸,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝桑爬奠,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引蔬,所以苹痛,千万别错过衡。闲话少絮偷垂,我们来看看今天的主角吧奖既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编投括:杜安迪 版权作品触,未经环球网Huanqiu.com书面授权全匹,严禁转载嚎,违者将被追究法律责任婚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心莱,混动车型在市场内的地位也开始随之升高闷劲。但是痴锑市,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”吩、“平顺”等铝采噶,与“运动”供、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边泌方日。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类翁逞,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现娩哭,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动摩,那么闲话少叙起旅,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧受扯堵。                  总结没脾暴:总之填瞪难,相对于其它混动车暮蛾,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆葱,与此同时微勤,由于这套混动系统的特性嚼,它的动力输出也可以得到保证碳徒,光说不练假把式芳,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢灌?我们接着往下看坦驶。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编湃疼:杜安迪 版权作品孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒搐篇,严禁转载郊,违者将被追究法律责任矢辛搪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探化反来,越来越多的家庭在购买选择车辆时瓷斡,都会将其纳入备选范围湿乘塑。当然戎,混动的目的吾散,对于老百姓用车来讲痊时,就是省钱翰柑换。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元团,但它真的省油吗沛?到底能省多少供将叼?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁拍趣。这款车不简单脱尝,因为据说丰田在研究它的混动技术之后梁日,也表示了赞许的态度探秒。本文我们将通过早高峰以及夜间路况坟档,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗久卵急。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后复鹅,早高峰相对拥堵的路况下活劣,混动版雅阁表现出的油耗更为出色莆官,得益于其技术设计嫂彭,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动规,发动机只负责给电池供电饶,所以动力响应技、提速感都比汽油发动机车型要好吴式,低速时也不会有电机振动和电流声朽换阿,非常安静伸边鞍,实现了越堵越省的油耗福。而在低油耗保障的同时混苟叭,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣勾内下。越堵越是湍纹俊,运动范儿十足耿,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡槽嘶痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:沈达炜 版权作品良取勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼,严禁转载拳奇渺,违者将被追究法律责任澎傅椿。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言趣促瞎,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌风透。如今唉柑乃,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功棵,逐渐以“焕然一新”的高品质筒痢漏、高性能司、高配置锨,迅速得到了市场的认可兰观。其中奸尽,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美淋稻,让人激动不已透婚菏。说的正是数月前拇固,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100梯。   究其火爆缘由拆酸,除了过硬的整车品质攫窗、先进的科技配置外串,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素未沁。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问袭芥:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名甜空?近日归笨吉,笔者就此问题粉年超,决定通过实践检验“真理”脆将。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证母,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测寄,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖踢,测试路段覆盖繁华市区粱、城区主干道池挠、高速路段及蜿蜒起伏的山路故。   车辆满电出发前署辰檀,笔者对秦100的起始里程清零乃琅胳。在行驶里程达到了100km里时耸,秦100显示纯电续航里程还剩18km柏伐,电量23%闺。此时漆,秦100已然超前完成了自己的额定任务档烷,但秦100究竟还能跑多远缺?   最终巷膘踢,在纯电模式下还,从起始电量100%到结束时剩余电量15%偏籍,秦100一共行驶了108km懒。但此时丛熔,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km骇。可见若继续往前行驶烘,秦100续航还能达到118km圃媳答,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名体。 对此结果下,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响闭敞,秦100还能跑得更远拱饯颗。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外阮,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮抠。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求锯,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性难稀落。其内置无线网卡和4G娜浚块钙,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用斥辖。这一点另,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风戚。   为一探大屏“智能”究竟尚,笔者下载了风靡当下的王者荣耀痪落,顺势“开了把黑”熔吃褐。令笔者惊讶的是蠕,此大屏不仅质感高清赋獭抗、滑屏流畅情,而且响应十分迅捷镁淀,完全不亚于高端智能手机的操作体验隙靠编。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型山,秦100亮点远不止于内在凶骸疤。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新承梆。尤其在车尾部分楷缮,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯帆芯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升盘焕舞。   “穿越”回古城西安荷革挎。雁塔下瑟,古城外乒委,秦100穿梭古都流光飞影膳。或许由于秦100特殊的文化印记乏花肯,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体炉,独特夸张的造型让人过目难忘糙缮姬。从远望去掸驼,即使看不到车标茂芬勉,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车检。 小结词抽:   中国品牌发展至今祟绰炊,大多数都经历过艰难的过程饥,产品软实力不够坚硬便炬、技术水平不够先进碱不、设计理念不够创新……当下弥,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”庞疾、“中国制造”的硬实力及新魅力博。未来筒篇变,我们有理由相信率铣,中国品牌之路羌该,比亚迪新能源汽车发展之路囤莆,还将走得更加稳降谩,更加长远赎魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅梆狗:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角泰宪穿,虽然它们来自不同的家族秋袍截、不同的国度毋汐萎,可是它们都是SUV犯档。但是要知道尘,在二十多年前幢碗,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV逞牵广。这其中加尝,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了肯葡闲。   一提到捷达我就想起一句词祁,叫做“雕栏玉砌应犹在盛对,只是朱颜改”铂先。江山还是原来的江山纤寄,可是入主王座的已不再是我了泌,这是我对捷达最大的感触埔孔瘟。随着汽车的高速发展藏拴授,汽车市场也愈发的多元化颁尸呸,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里慑,但它早已不是王者了竞铺耍。不过从饶怜,虽然它已并非王者饭,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方篡杠栏。今天倪常表,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L校表傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉顾痹:王潮 版权作品思,未经环球网Huanqiu.com书面授权假赦,严禁转载猛钢捎,违者将被追究法律责任昏轿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9险捌,相信大家并不陌生卸守眠,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型虹拘,它始终没能承担起销量重担律痪,倒是家族小弟H6糠欺龟、H2屡屡在细分市场创下佳绩戌硕,这样下去气氛着实有些尴尬渡狼蔡。因此噶吉侗,作为大哥的H9坐不住了霜,悄悄迎来了改款脸,据说变化相当大蝎痴。今天汹,环球网汽车就来带大家看看钞安盟,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢卸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溜闹:杜安迪 版权作品许,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽栋信,严禁转载胚焦辟,违者将被追究法律责任孔蔑。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:霍保智 版权作品碱角聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤,严禁转载疽盾晒,违者将被追究法律责任遁豁。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型萎,它是一种灵活时报、空间奶、操控芥确、舒适都较为适中的综合车型唱褥睫,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的纲黄川,而随着国内汽车市场越来越丰富驮纬、人们的消费水平越来越高捞孪,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上尸贾降,今天捞毒,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版漓素病。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编薄:王潮 版权作品吕媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏豌,严禁转载佃泞曙,违者将被追究法律责任休普。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说醋,购车已经无法绕开SUV这个车型了屠。甭管您是去买什么车具璃匿,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV扳春。在这个SUV统治汽车市场的年代蜜,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了火挽,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人诽。今天虎,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备五订、居家旅行与谈情说爱皆可睫硷、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜势病。 ●?新途胜的外观设计缘何而来瓢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酿牡逻:王潮 版权作品患挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权边淖,严禁转载肝卧,违者将被追究法律责任筋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌惊梅,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴宏巧讥,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩救搭镜,客观地说溺坪,无论是口碑还是产品力尉诬介,哈弗都已经处于该市场的领先地位妹。无敌是多么的寂寞丝集,因此社,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV诺簿身。因此程尖,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了犀细,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试付闪梧。   小贴士退隶胖:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY戈,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译癌轿路,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆彤昂。WEY品牌定位轻奢豪华品牌湿,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型坝。   那么毕贬,作为一款开创先河的领头者粉窖,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义肯,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢惮淬?下文中我将为您详细讲述失韦挽。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s化,那么这两款车型有哪些不同呢淘?   ● 除了上述三点外扳,两款车型采取了相同的设计溯怜,接下来我们以VV7c车型为例搓,为大家解读新车茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肯臼:杜安迪 版权作品亭,未经环球网Huanqiu.com书面授权季霸,严禁转载贝菊霉,违者将被追究法律责任谭拨掇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV蚂金哼,您最先想到的是谁坪边誊?哈弗H6捅贯?没错苫却请,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车淌,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹纱捍那,2016全球SUV单一车型销量第四名巴变氛,这些都证明了它在消费者中的口碑实力竞。今天碳,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代胜,外观大改佰耗锨,内饰颠覆烽,动力充沛纬猴,传动匹配顺畅等等点嵌逝,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单舶蚕,而是扬长补短砂寺枷,全面提升慈。下面定戎,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿铝结?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些分情? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酪:沈达炜 版权作品铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权题绒谜,严禁转载卡冗,违者将被追究法律责任奸浩玛。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型罢,全新一代的路虎发现也已经上市炉,相信很多朋友看见它的第一眼都会说巫妥:“这还是发现么告盎福?”褥缺,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象赴偿,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了浮努,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车坪掀巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰冠:王汉康 版权作品熄邯呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕俺馈,严禁转载徐酿拉,违者将被追究法律责任芯。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了星寺华,然而提到广丰疤,我们想到的往往是汉兰达嗣惜巾、凯美瑞等标志性车型肚,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄饶葱。如今额缸栋,随着消费者需求的多样化挽计硕,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)伞,新车共推出2种动力共9款车型妙茂,售价区间为6.98-10.68万元驶貉句。   作为一款入门级家用三厢轿车涩涉韦,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷七、是否高科技配置如云糕剧,实用性强嗽、性价比高桶古、皮实可靠萝和枷,能给消费者带来一种最简单的满足感奴股浑,这些就足够了具套。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象笛迫罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敢:杜安迪 版权作品矫纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸全茎,严禁转载卑懦,违者将被追究法律责任抹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗屋戊突,不得不说的就是销量搬,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置潭戮鞋,元老功勋H6车型功不可没酵泥超。作为H6的升级车型量频,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市汉,并且选择面也十分宽泛得枚牵,包括汽油柴油渭董、两驱四驱粟、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型囤饭,售价区间12.58-14.98万元芒,这其中谭谜廓,新增加的红标版就占据了11款之多肛。今天啦,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版撇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唉庞媒:沈达炜 版权作品鸥策孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐,严禁转载巴合,违者将被追究法律责任脸蔬稿。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后仓,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹颧瓤委。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市衬琛,那就是6万元区间的入门MPV市场姜糕。那么这样一款MPV到底如何鞭,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它酵嚎淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓤燎魏:霍保智 版权作品扮据,未经环球网Huanqiu.com书面授权离巫,严禁转载蹲祈菱,违者将被追究法律责任档踩睛。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5苏粗,我们肯定会想到马自达那款跑车舒,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV虎冷,东风风度MX5啤。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的饶抚,那我猜淘柿靠,它一定是一款主打家用墒、性价比高非常接地气的车淌姥翻,我们闲话少絮任细,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢羌师高? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编信:杜安迪 版权作品涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇贿陕,严禁转载触涪,违者将被追究法律责任茎阶攘。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高牛袭归,它就是斯柯达柯迪亚克蠕,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测颓感辖,而我也对这款车的动力表现有很大期待佳忌,今天我们来到风景如画的安徽黄山添救诬,将在公路掂、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触夸推掸,那么它的表现究竟如何呢拖胖?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乏:杜安迪 版权作品沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧忿涸,严禁转载福航拌,违者将被追究法律责任掠墓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3磊脐蔑、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV红,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应沉,北汽幻速为S5配上了更时尚蕉、更“SUV”的外观和内饰设计按费。新车的预售价在6.98万至7.98万之间畅,共有4款车型可训狈拧,并将于3月底正式上市传,前期将只推出手动挡车型堂,那么这款车表现如何韩?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滴蹬局:沈达炜 版权作品娠薄函,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽,严禁转载虐弓,违者将被追究法律责任蒲泪。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起妥恋,各厂商纷纷顺应潮流翟让晤,推出大7座SUV车型雄。不过借骡扔,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题冯,那就是第三排空间墟蔚跑,大部分情况下碗床诉,7座车型的第三排只是个噱头而已渤,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适九绿暇,但是今天我们试驾的这款车恋舒久,在这一点上做出了改进藕,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态旅泪摹,它就是我们今天的主角脱兑,上汽大众途昂拐维。   在厂商举行的产品介绍会上寺士,负责人表示忌坎八:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征膜,意味着在家族产品线中的重要地位乔。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位储歌誊。那么烙鸵,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢竿档让? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编电忿:杜安迪 版权作品媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽律涸,严禁转载亨陆,违者将被追究法律责任撤宦髓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃仇,这是一个曾经与保时捷卧筷菊、奔驰齐名的德国品牌府,占据着德国60%以上的出口份额书钱晌,之后由于资金问题阑,于1961年破产千遂尘,这个品牌早已淡出了我们的视线蜡么,如今在2015年品牌重组复兴恫草。短短两三年光景乐秦烂,从宣告品牌复兴蕾害膝,到首款量产车型宝沃BX7上市午,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5期,它是宝沃复兴计划的第二步处郡艘,也是我们今天的主角郊,宝沃BX5寄晒赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壳斯:沈达炜 版权作品宪淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权文,严禁转载刻,违者将被追究法律责任提低肯。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后潦,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上娘楔。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里咐村钉,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃龋彼透。今天我们不谈历史床礁吮,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5售淑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭碍:沈达炜 版权作品扑牛古,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊蓬,严禁转载熊较,违者将被追究法律责任校累方。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来茹雌麓,随着国人购车理念升级炽忌诉,加之二孩政策的推行词,7座SUV在中国市场可谓大行其道脱,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求磺。对于起亚来说动回,让你选一款SUV撵摊令,你会想到谁皋?可能是KX3衅废、KX5亦或者是狮跑窘誊、智跑监彪。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局肆昆,却没有中型SUV可严苋志省,所以KX7来了难汉凯,一款7座的中型SUV摆阂,也是我们今天试驾的主角诡辣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编退:沈达炜 版权作品斧淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权纪,严禁转载淳,违者将被追究法律责任描。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能脑钵辜,以冰雪路面最为严苛谴,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能伍,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱氦笨建,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封妒揭几,万里雪飘的雪乡长白山坍廊忌,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哄:王汉康 版权作品渴钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权前,严禁转载届弄,违者将被追究法律责任瓶。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时腹乓,相信有很多人质疑淑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗莫配阂?其实筛兰,傲虎的真实身份反倒是SUV煌外石,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了忿酣焙。今天嚼廷壕,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎词,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD矮、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统狭坪,性价比方面有了进一步的提升济肆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编署节:沈达炜 版权作品掸享,未经环球网Huanqiu.com书面授权核洁携,严禁转载恭,违者将被追究法律责任囤床。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万丧汞免,这个价格我们可以选一辆什么样的车搁砍?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平火缝丢,配置简单的小轿车郊冗巧。但现在我们有了一个更新更好的选择僵,它拥有跨界SUV的身份锚,它拥有丰富的配置期喂,它拥有实用的功能喇蠢,它拥有亲民的价格笨垃,它就是吉利帝豪GS甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编头:王汉康 版权作品公味,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗,严禁转载瞄南,违者将被追究法律责任础。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗奔,大家可能并不陌生斯拈。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线哪,定位介于英朗和君威之间弗,作为一款A+级车型搭堪矢,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象熬许。那么蔷,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样购?我们今天就来一探究竟磕群糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘟:杜安迪 版权作品蚊散浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄,严禁转载颓汉,违者将被追究法律责任拷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6潜,想当年可是法国总统的御用座驾菜,就像我们国内的豪华品牌红旗家敲括。如今鲸顶蔽,C6卷土重来离核纷,但与老款C6并没有任何关系秸糖,该车由东风雪铁龙生产宝哭颓,定位为合资高端中型车厩,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕手科。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢莲湍毛?下面就跟随我的视角私烙,一起当回总统体验体验吧括岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编级:沈达炜 版权作品离伦航,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣,严禁转载灿篇脚,违者将被追究法律责任匡夹忌。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典鞭澈魄,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全下飞郎、极简煤帛。习惯了这个设定的我们氖驼,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情担镣。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世憋水搅,我们蓦地发现翟歧,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚刺腿街。当北欧性格与时尚追求相碰撞裴播寺,会产生什么样的化学反应呢齿河讳?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您痘淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扭:杜安迪 版权作品闻栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛豁,严禁转载孤稿,违者将被追究法律责任培陕鹃。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中蠢闷视,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉喊。可能有些人认识科雷傲草纽袖,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队怖辣刮,然后……就没有然后了团何镣。而这一次募,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心乳爬,通过与东风汽车的合作强势回归挪。东风雷诺推出的首款车型爱擅,便是我们今天试驾的主角舜,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉埔煽。   科雷嘉出自CMF平台墙,而日产逍客同样也是出自该平台尚,零部件通用比例最高可达80%拍响冉,从一定程度上来看你悄藉,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客惮,两者有着近乎80%的相似度屯,而事实是否如此呢亮逗栖?请您继续往下看摹际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犀回:杜安迪 版权作品墒墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权法,严禁转载聘蹦,违者将被追究法律责任烹。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家锨墨,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季铆绣灸,这正是体验全天候的最佳场所叛。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候闲钢苍,则是摆在他们面前的一个课题加。   2017年的冬季浇呛,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区垄弧,在这个零下30度的冰雪世界中迹逝,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们钨。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型句,傲虎劝饱、森林人和XV揪萝鞍,这三款车的定位非常清晰浇茎,也分别在各自的细分市场具有不错的人气题,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱邵贰。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机耙覆盟,相对于L和V型的发动机功熬鲍,它的震动更小对车辆的影响也最形婕!,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷慕途瘁。   此外在随后嘛,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统恳窃拆,这套系统同样专注于车辆的稳定性惋,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点女淌,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术咖。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎模惺,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统撕忿嵌,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助岭纷师。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助赊将诞、自适应巡航持咖、航道偏离辅助此,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统痪凯。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助某巧洼,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定备,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞纲反。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响赊俊吃。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鹊:霍保智 版权作品瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚揭钠,严禁转载轻僻,违者将被追究法律责任税。 获取授权" "  【环球网 报道】当今皖,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说猩芭募,BBA已经成为了他们的首咽偌摹,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子叫烘郸,然而豪车再好也有审美疲劳的那天矮熟场,大家是否想来点儿不一样的体验呢陕垄贫?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大顺沮,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型乓槐,它就是东风英菲尼迪Q50L趁甩髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编保盘啪:杜安迪 版权作品郝艰虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃,严禁转载罚猩,违者将被追究法律责任党笔。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时充聪,当我们说起MPV需救淖,想到的几乎只有别克GL8挎里罐。但随着近几年MPV在我国的不断走热授疤魏,各大车企纷纷发力推出MPV车型皋丧,如本田的奥德赛兼、艾力绅诵说缅,大众途安赤链,自主品牌的五菱宏光羡、宝骏730等等维钨铺。各个车型间的差距越来越形几汀,销量愈发接近购逆朽,我们的选择也更多了哼。今天我们就为大家带来了一款外观经典辫鞭,实用性很强的进口MPV车型缄灿,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓣系戎:杜安迪 版权作品镣剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃孪堂,严禁转载趴倍,违者将被追究法律责任辅潜。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾共翁,听起来是件很刺激很好玩的事儿耗夹伐,在面对严寒的考验的同时控,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”赊,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的酚绣。当然板乃猴,能够勇于来进行冰雪试驾的车型晤,没有两下子 可真不行衅农策。此次之行朵比担,我们来到了内蒙古海拉尔赫寄炕,此次的主角寡级,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”吐。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城荨,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)券释淬。自从这款车上市之后颇燎硕,身边的同事榔咀、朋友都对这款车赞不绝口铂乱,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣靠切犊,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节箱髓,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现京。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶绅才,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受豹炒,对于车身的稳定性抠、四驱系统等 等表现如何辞瓜,我们一起看看吧甲。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下拓瞳拨,车辆会有怎样的动态表现奥,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能牟。要知道亲士,在冰面驾驶时车辆及其容易失控嚏态燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编备贾拆:沈达炜 版权作品缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘枚,严禁转载糖捣,违者将被追究法律责任穆放。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一鲸,可以肯定的是饺搔,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益舒鸿。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前瞎苍捻。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版幻白舷,它搭载一套中度混动系统蛾,可以辅助驱动车辆钾、实施能量回收青,在一定程度上降低油耗羌。最值得一提的是掳某狗,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块窜。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了飞,既然如此埠,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢了配吓? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来平,从配置上看苇,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当酣痉。然而前者的价格比后者便宜了一千块抠虾,还搭载了混合动力系统彻敢苛。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型木,因为只有随着市场份额的上升梆涎,它的混动车型才能说拥有了未来堂。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统凹。这款车搭载了一套中度混合动力系统桑,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同浦垮房,它的电机不能独立驱动车辆刷,电池容量也更小一些汕坚。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量漆,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”矾瞬夸。    动力系统方面佛逗茬,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外俱加,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)的停,最高扭矩50N·m的电动机咎。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内诚,电池电压为48V损,容量为0.384kWh婪磕,与之匹配的是一台5挡手动变速箱届滩勘。    看到这里抹,或许会有网友疑问宪:混合动力车型配备手动变速箱殿藉?是的穗屏诽,您没有看错檀斜,在现今的混动车型中崇捐愁,几乎没有配备手动变速箱的产品潍痰。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备疏,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率景,但好处是技术难度更低锨丢,易于在现有平台上普及窜。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的坍衫栋。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”防怠颠,简单来说在这台车上愁概,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机隧单得,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统冈,用以提升能量利用效率兰斤。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥膝磷,电池则由被万向收购的美国公司A123提供纷动。电机和发动机之间采用皮带连接虚,电机的转子与发动机的转速保持一致怯。在发动机启动时由电机拖动发动机袖长粕,由于电机功率相较传统启动电机更大唯,因此发动机启动速度会更快烂餐咯。在发动机启动之后湍,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用歉。    在正常行驶时禄,这套混动系统会工作在四种模式之中遁卞脚。首先是发动机驱动+发电模式幸骚,这也最常见的模式价沏。在电池电量低于75%时弦删,发动机不仅负责驱动车辆禄貌盾,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时瑟骚撑,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式弘清,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板故,不仅可以减少换挡次数偿溶,还能提高车辆的动力表现淀写。当车速或是发动机转速超过3500转后舞繁,发动机会完全接管车辆鸵,电机此时不提供动力辅助伯涉。而在行车过程中杭,只要离合器处于结合状态帆胸,并在合适的挡位上搂,松开油门就会进入到能量回收状态辞屏。    总的来说范,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式拿稳毁,易于在现有车型平台上搭载惦娩,电机主要起到辅助作用授。下面我们将进入试驾和测试环节咀确,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点刑捣荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型摧,车身尺寸等硬指标基本没变匹鳞蛇,外观细节有所调整污查兜,重点是配置方面有很大的提升螺谰,新增Infinity高级音响等配置斧,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善饶恰。可以说各个方面都有进步辨规拒,而且步子迈得挺大的睡兢唤,既然说得这么好宝,为什么我不直接说有质的飞跃懈?因为还没到那个程度驼,且听我一一道来氮。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)茂徐恫,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本菊管绞,普通版车型则会暂时维持原样蒂臼畦,与律动版有所区分韦。也就是说曙,普通版车型依然是老的外观赴清忻,配扭力梁式非独立悬架冒猜汝。    560律动版依然是560第,整体外观造型并没变化傻,这是一眼就能看出的绷驾,但通过细节的调整开恐,确实看起来更加大气外萎拇,也更上档次窃挺窍,说是比现款车型高半个等级也不过分岔扯。下一页我们来看看内饰方面的变化贩狠卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陶尘:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上侍鞋,上汽大众推出了全新途观L递褂,从字面上我们不难看出燃,新一代途观在尺寸上进行了加长盾陵莆,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm姬,轴距达到了2791mm媒,与上一款途观相比有了全面的提升砰擅奋,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV恍歌惭。   如今领,产品后面加个L已经成了家常便饭佛静癌,为了迎合市场需求赋茂,众多车型均推出了L版车型篓。途观L也顺应潮流黎柯,加入了这个大家族角糯轨。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了伴,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈:杜安迪 版权作品魄干激,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊奥妒,严禁转载撅多,违者将被追究法律责任伟梢哭。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中陪曹澜,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型捞掏备。说有幸并不是客套薪少,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型撬,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过沏。另外宝沃作为一个复兴中的品牌炔魏,能比众多大厂先一步使用这套技术矮,也让人颇为兴奋艰。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生般峰蜜,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上鞠毕偿,比如今年大热的两款SUV焚松,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统壬呸。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力价,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动娇啸。    这套系统的优点是结构简单不痊、响应快努娘、油耗低患,不足则是越野能力比较一般乔授祟,脱困能力有限舒律毕。比如当只有一个后轮有附着力时遁聊,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的潍圭功。这时候屯奇,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了鹿当。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同恰勿豆?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构父咐钠,除了轴间外逼绵,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器碉。理论上来说极,当一个后轮打滑鼎广,轮间的这套限滑差速器就会压紧卢,保证另一个后轮的动力乘寂事。    在越野时吝,这样的系统可以提供更好的脱困能力蒲犬尽,而在公路过弯时甩姜,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度覆。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始表碘际,项目也都是最基本的雪地加速免姥挠、制动胃、紧急并线等缝。可能是不了解中国媒体的驾驶能力麓遁,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎解。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的蚂郡,几轮下来弯蜕磷,我们熟悉了车胶,教练也了解了我们的能力袍乏懒,走吧溶,带你们去个小的拉力赛道饰介迸。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下讨拘,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水秀。各种路面上脾底届,大脚油门起步都没有问题缕缮。ESC会降低油门的信号强度小,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮德佛拦。电子系统和四驱的配合默契吻蕉,起步时车轮几乎没有明显的打滑逛僻。相比大众Tiguan谰贡,BX7的标定更为保守一些什醒期,好处是更安全皑掣,车身更稳定飘标纲,相对的也会丧失一点乐趣惶。当然我相信叫,对于绝大多数普通驾驶员来说隘匹钙,安全绝对比好玩更重要桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犬筛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型匈双,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌褥犊裂。目前该品牌旗下的车型还真的是不少淋邻,包括两厢车型EV系列退、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等社窍波,而这一次阮祈皋,为了继续完善产品覆盖面肺,北汽新能源推出了定位更低的EC系列茧,它的车身造型紧凑匿,内外都是年轻化的设定份付锻,不久之后盾,这台新能源小生将正式亮相捣。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况瓶,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型炊,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性苍恃,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)甫旱啡。    此外倦,EC180使用卤素大灯就么,出于成本考虑无可厚非梨踏,但是如果能装备低能耗的LED光源澳,不仅更符合车型环保的定位年努溶,照明效果也更好橙。    车身尺寸刑偻浮,那就在细节设计上多下些功夫烽钩,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手炽书恒,都让人觉得这台车虽然定位低海缝修,但是还是有一些格调的搅柏,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见疼形警。    作为一台微型车璃,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩涟恕,看上去没有什么违和感挺岔,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置獭郡棘。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强宪兑侍,但是后杠银色护板隧享炒、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉商匆,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动缮堑,虽然我知道你不会这么做箱。    和它的前辈们不一样拴骗,EC180在推出之前没有常规汽油版车型朵冉门,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新沏,这是EC180客观上的优势混瓜贰。而它也非常注重细节上的修饰欧违戌,精致感的营造比较到位勤鞘舰,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决侗遁探,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面妙连钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雹:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市诚榍赶恰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位纯。近年来策,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升炼,这两年也有不少品牌发力于此净南欢。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看热艾太,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首瓮扫绰,奥德赛矛汗、艾力绅30000台和24616台嗜娃,居于第二和第三徽熄几,奔驰V级的销量为4836台敝。也就是说梁扳揣,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多经蒙级,由此可见它的惊人实力唇。    市场竞争是残酷的苦,但常年的霸主又或是孤单的吾,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考蛊层串,努力和提升的方向只有自己才能决定乌辩龟。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战及懂。当它在今年11月初上市之际莎,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是奥互幕,新GL8到底比老款提升了多少录?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样市?舒适性是否依旧……等等未皮灌。正是带着这样的疑问伎,我们将新老GL8汇聚到了一起童。本着结论先行的原则懈,我在文章一开始不妨就直接告诉大家嫉,新GL8进步可以用四个字来形容檀:非常明显!    文章一开头磋沟妒,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型倦。简单来说共分三款率境:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车秸将,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8奠韭埃。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型涪睡,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澈赴锘摹(新推出的Avenir版更贵一些瞄挂,为44.99万)蘑禄,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下碾我,因此它不在本文对比的行列中墨蘑脑。   外观造型教罕:尺寸差异不大氦多,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例题掏剂,先来说说新老GL8的外观造型靡劳。作为换代车型揪,新车的进步肯定是明显的放,这不仅仅体现在配置上绅,更多的是展现了设计语言的迭代炽舒。当然范铅慰,就外观造型来请勉,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间毒,但整体造型依旧不显过时挖辜。两车的前脸造型都显得比较大器谷。其中唱咸顺,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲谴牧戮、更富有力量感薄滦殊,而老款则更多是圆润俏。 更多精彩视频风兄厕,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看殿,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格妹客,相较于老款使得车头的层次感更强兼酶。与此同时钎,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯艾慑础。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方处癌碴。其中新车采用了比较平直的腰线思龚,并在车窗上缘的线条上做更多的文章领寒委,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计横,让车侧视觉效果显得比较修长吞。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”筐。总之辅氖,就视觉效果来说凰椭队,新GL8显得比较修长劫,而老款则颇为厚重疼抨。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面妓,新老GL8的整体差异并不算大交,宽度与轴距数据都保持了一致认,但车长反倒是老款更长一点点署,同时新款的车高较老款多出了5mm璃匡遁,达到了1805mm疼。对于经趁梗开MPV车型的朋友或许知道贺徐唬,车宽和车长开习惯后或许都不是问题捣踢,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库物。以编辑所在的上海为例拎,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右汲,但也有少部分市中心商场惺、酒店的车库限高是1.85米左右戎,因此对于这部分车库来说膜舒,无论新老款GL8依旧可以自由出入伺始蔷。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级侥先萄,它俩1890mm与1880mm的“身高”饶幢达,有时就会显得不太方便了溅咕。 更多精彩视频拿,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样汇杀,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显唱桂,新GL8看着更宽赎。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异嵌械订。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长拭娘居,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计汀堕,这些都提升了它的横向延展性浓,为整体视觉效果加分不少世猴。至于尾灯光源呻,两车均为全LED设计赐,辨识度高卿翁,而且看着也很时髦傅嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编宏:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来错淑鞭,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象靶梁香,就是廉价且缺乏品质感碍。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品玲,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的咸袜荷。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品男掀缕,在各个方面都展现出了标杆的水准嵌秀桓。今天我们试驾的车型剐耻,就是博越1.8T锨顽蛙,表现如何搏乘?请您接着往下看芯申惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戈上费:沈达炜 版权作品薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权磋汝,严禁转载妥枪棠,违者将被追究法律责任层烷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆遁,因为众泰SR9是一款很有争议的车型侵纬,当它还是一个受精卵阶段侥,就已经有无数支持者在等待它的降生圃,也有无数批评者在诅咒它的未来拈。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车乐长,它前面有无数前辈的名字递:陆风X7融犬、瑞风A60轨酿感、BJ80等同仇,当然也包括自家兄弟SR7潍白、T600练霉,这些车型凭借“蹭热度”库嵌、“炒话题”得到相当多的关注盆。然而除了最受关注的造型设计部分睹,我们更关心这款车究竟怎么样次棵溃?包括它的驾驶感受梅峭采,以及空间等车主使用部分蛾娇卿,能否让那些支持它的消费者满意鲸检。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍扳石钉,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面迟。另外碉,我们也会带上放大镜灿隆,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”删榷萄。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm龋袍,轴距2850mm掂。同级别算是中等身材偏,众泰SR9的车身设计偏低矮老,制造流线型视觉效果乾煌篡。另外风阻系数也确实不大普猜及,只有0.36很戚境。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了客哀,包括车头元素的比例淑嗜溉、以及包括发动机盖上的四条棱线弄、大尺寸中网吠、侧进气格栅的造型等细节设计梧龄,都跟Macan有极度雷同之处室慑韧,当然这不是巧合洞僧,众泰SR9用较低的设计成本拳哥崇,得到的最大的关注度楔脖。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的茅愁。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感卉铣巴,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外蔡家,全系都有炮徒外。 跟头灯一样疗问许,尾灯也是加入了一些自己的设计孟喉,并且采用LED尾灯妇弟,视觉效果尚可剖。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错廷扇式,但感觉还是有些夸张了嫩南,毕竟这款车离高性能还差得很远平焦,最多只能算是个偏运动风格的SUV春筏淌,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠肛比钳。而且我看到这款车看起来是四出第蕊,其实只有两个排气掠筹,左右各一个秋旁炔。    外观做工相当不错逛,我给90分童。车头大灯处的接缝别、中网的接缝都非常均匀拦猫,也没有明显组装问题篱,只有左侧尾灯的接缝稍宽仁磊毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编桥:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上癌痕釜,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市搪奥,共推出5款车型客梳图,售价区间为7.89-9.99万元匙,至此教峨馆,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补椿筷。   森雅R7的同级竞争者长安CS35铝跋虾,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额架圈剃,那么作为后来者童,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力唐。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型涉侨。这个时节的雪乡正值旅游旺季香,景色迷人猾,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情帘。然而冰雪路况对车辆是一大考验烘庞墨,那么湾,森雅R7能否征服这片雪地呢挫垂搁?   外观介绍匹: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顾鼓:李芳 版权作品吵晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权护扁岗,严禁转载哇,违者将被追究法律责任骑贯串。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年盟嫁,它基于雷诺日产的C平台打造膘,继承了逍客的特性篓,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV孙。一年前启辰推出了T70X恍,它在T70的基础上升级了外观和配置涟视慌,来补充T70的市撤佟,反响不错沤河。本次试驾挽汇,主办方选择了长白山脚下进行聪,其中涉及乡间公路睡色梳、高速路以及冰雪路面蔽,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X勤送算,它们能行吗答哗?(以下简称殿喀济:T70/T70X) ● 车型简介滴:    T70X拥有T70的一切喷授杯,两者的动力系统香、内饰等也完全没有区别懂,两车的驾驶感受基本是相同的化问界。不同之处仅在于赫,T70X比T70多了一套黑色大包围疼某,这让它看上去更为运动拼。    这一圈大包围让T70X增色不少夹,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈青,T70在T70X面前的确有些黯然失色惩陆罐。因为T70X诞生的时间也较晚五饯芜,我选择了T70X作为我的试驾车故顿。    T70X全系只有2.0L这一种动力胎盯,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE侣。它的最大功率144马力(106千瓦)红瓤陕,最大扭矩198牛·米人搅,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶媚敬琛,这次我试驾这辆车是CVT版撩芬。   ● 乡间公路功、高速公路试驾矾先:    在东北降雪比较多的地区诵,动辄四五个月都冰天雪地凳,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的骄堆贪。相比普通轮胎几莲,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力嗜斑,更软的橡胶可以防止冻裂喀,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力颧,不易打滑涵豪。    T70X和T70开起来是没有区别的锋呐茸,也就是说殊,它们开起来都跟老款逍客高度相似绍钒。2.0L的发动机+CVT变速箱闻括姆,就别指望有多强的动力了斯,中低速还可以翱缺,到了高速上会有些力不从心书氰柑。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性虎性,对于这样一辆城市SUV来说统,易上手高、好开就已经不错了局革禾。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡婪互,但我试了一下粳,它的反应速度偏慢苏反镰,顿挫也不惺选,我猜用这个模式的人应该很少写衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厂奸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地摔差磐,十有八九不是什么好事拧鳖,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生宦佩集,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面百奖。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人禄琴,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪墩。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达嚼触骏,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头撅。丢掉那些危险勿近的印象吧磋项茧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”版,而且还能找到不少乐趣毙,看看这台7座SUV怎么玩起来舵饥。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地峰,每年寒冬的低温带来连场的降雪如协,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地镜行弧。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰粱餐,形成了光滑的冰湖磊坟港。在这里先捻,少不了要放开地玩一把漂移侧,不过更重要的是疥登,我们通过在这片场地上的驾驶辉,要熟悉冰雪路面的操控感觉睬炬铝,找到更安全地通过的方法卿仿,让我们不在一片白茫茫面前慌张福妮刨,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家新挂、脾气和善的一款7座SUV给难住芬兑。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下剃抗嫩,一个舒适的温度是是深入雪地的前提太,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪乳擞。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热阂懊,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了搅技浆。如果你在寒冷的地区年腑查,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置胯登。   汉兰达的动力总成鲜美经,对它关心的网友已经非常熟悉了十畴,在附着力如此低的冰面四户,动力很多时候都发不了威苹,在这里漂移也根本不需要很强的动力洛户。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了拇形,而且它还带有手动模式木剩,在冰雪路面的情况下傅闻碑,对动力输出的控制也可以更主动一些铃变,能让人踏实不少俯稗。毕竟在很多时候珐,我们需要用上二挡来完成最基本的起步疮哗瘫。最后皮群,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了乾悍,就看国产车型什么时候也跟进改款操温。    即便不是到冰湖里耍乐兼佬憋,在冬天满地积雪的地区谱,换上一套冬季轮胎也很有必要肝穆,否则你会变得举步维艰棘,再好的车也难逃这宿命奈袜缮。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力怂拣,但是在几乎光滑的冰湖上蠕逆,冬季轮胎也很难施展“武功”沏响话。之所以没有再上钢钉酮埔,那是因为我们的体验比较简单访稼稠,并不是为了练习用更快的速度通过藤福晨,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的渭。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了蔽,所以一定要保持油门吉,才能保持连续顺畅的漂移动作拾。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话渭比,车身马上就会原地掉头市脐掳。转向也需要不断地调整嚏锚,再加上路面的附着力一直发生着变化炮馁,要漂出姿态还是挺难的迸晒腺。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控殊氏奉,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的能,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睛恨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼弧评,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来井确,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown玲洼,And the sky is grey”含盟瓣,还有Malibu海滩管灌绘、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版灭狸盎。   迈锐宝戏们,这辆几十年前的经典V8硬汉螺,经过时代的洗礼扰,慢慢演化成一辆普通四门轿车锈蛋,现在还出了排量为1.8L的混动版宪瘦寂,真是唏嘘冠郴。除了这相同的红色膏始,我很难把它跟它的历史联系起来曹焕,真的是“你也不知道你会变成谁”芯绅炊。扯远了府卜当,无论车变成什么样牟嗓,还是人变成什么样了型,无非都是朝着自己最适合的方向前进缎狈呻。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感朴晨栖,它变得柔美流畅改姑,接受的人更多了鳖。近年来油电混合动力趋于普及颈,迈锐宝XL的混动版作为重头戏彪群缸,自面世以来所受的关注度颇高耪认篡,有点儿“黑马”的意思脸,仿佛在说酪喊授:无论在哪个年代擅,我都要当那个时代青年宏肉。 ● 车型简介侠: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型矢,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版萌,本次测试的是后者拦。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰融鬼,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”冬采,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了铣裴。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当乔,多了隔热玻璃和并线辅助燎袒色,少了18英寸轮圈和全景天窗括剿,价格上贵了2万竟胯毖。像前排座椅加热悲、通风滇、记忆自不必说盗,自动泊车邪局、自适应巡航到溯,车道偏离等这些功能也一应俱全藐让,配置水平还是挺高的鹿瓤。 ● 动力系统旁桐:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成勿里,两个电机加起来馅细矗,最大功率有114千瓦攫,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)险,最大扭矩175牛·米俩菊。与雅阁和凯美瑞混动版相比疗,它的电动机参数更高踌签添,发动机则弱一些米。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍嫡漠,有兴趣的朋友可以点击这里喘诫缄:《丰田双擎Hold得住吗壁扮庆?聊通用新混动系统》渺檄挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编采:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型书赋,上市仅4个月百点,单月销量就突破了2万台迪,成为了不折不扣的“爆款”车型阶撕艇。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型锤,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒差附糙,表现不俗肠。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型猴添抚,其从0-100km/h加速时间为9.88秒特孩。而今天矾酿锤,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试瘟,至此该车全系各种动力组合拎,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)奸内博。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了伶懒,相信不少网友也已经对它有了一定的了解韶醛模,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友叮,可以点击我的同事之前撰写的文章僻。除了两款车型的测试栓,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容灸,对于这款车设计亮点的详细的解读琼膘,您也同样不能错过踌嗓。 ● 外观和内饰简介插退零:    想要成为同级别中的“爆款”车型钎分散,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球统,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念汲,使其有了非常不错的颜值侗刊,尺寸方面椿瞪,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm祟颇,轴距2700mm假洪。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面庙朽,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的繁,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)勤扯莱、后部驻车雷达+影像系统乔、后视镜加热等恃挎绷。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蹈码炊,配备的是佳通轮胎糯,尺寸为215/60 R17苦孩募。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质踩刑罚,副驾驶前方秦十、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革跋购侗。与之前我的同事测试所不同的是痪阜,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏炉,取而代之的是一块8英寸屏幕嚎,但功能同样不会让你失望末池。    安全配置方面踌串苗,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统闭兜,都是同级别中非常主流的安全配置无,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期平渐,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊谦福。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型无,主副驾驶座都为手动调节腔澎皇,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置筏溺唯,在RX5上市时聪航屡,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗里惊,如今从销量数据来看跋,其实早已突破了这数讳,但我们咨询厂商人员后得知哭嗡,对于目前购买这车的朋友酱熊,全景天窗依旧会赠送冲儡,这里必须要点赞令杭芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编墒肖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆蹿拈什,当时是一款采用3.0T发动机的车型涟扯,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版霞旗难,售价为44.38万元诡蝗,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当另疗唉。2.0T发动机相比之前海外试驾粱,虽然降低了排量赶,并且减少了气缸数吉樊,但其特点却并未因此而改变炽我擞。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象迪,如今林肯想转变这种风格攻饰昆,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车共磊,他们想让这款车有更成熟稳重的风格怒萄妙,所以它放弃了飞翼式的中网造型陶,整车风格也更偏重成熟稳重梧魄。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用鹊惨诫,例如已经上市的新款MKZ灵受。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型舒施鸵,整个公司都为这款车倾注了大量心血舌。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前祈,让他们能够从中吸取到灵感太,去设计一辆美丽且优雅的豪华车挡泼。    所以在这款车上有很多新颖的设计渭船,例如门把手的设计就独具一格玖红,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间绰四位,位置的上移带来两个好处倪南,首先开关车门的动作更自然封,其次整个车门线条更加完整俱。关于这个门把手的故事啡,此前已经有文章进行详细讲解崩。(点击链接可了解更多玫搬。)    车尾是我认为最美丽的部分年羡家,外拱的后翼子板晚、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾居,带有一种老派豪华轿车的风格沟涩豢。在C柱和轮拱处厢局解,也有着细节的层次设计多磷,这只有在长时间使用后才能发现际沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编抱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前雷圈,我刚刚完成了额济纳旗之旅溃劲,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠嗽寝管。巧的是倒感,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾稠。已经达成“冰火两重天”成就的我偷豪,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识芥概播,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受究下耪。   福特全系SUV包括5款车型炽溯:翼搏臂牢瓜、翼虎独霞、锐界诬、探险者揪辅轨、撼路者跨粒琶,越野属性依次提高泥铰,相对应的署,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强交东髓。后文中会结合驾驶体验详细说明痊。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV级拍纺,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型秦,日常应付土路/薄雪地还没问题翠秆,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了裁乓该。所以这次在雪地上体验时细烯,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎隆渺。    实际驾驶中盘回肆,受限于前轮驱动翠焕童,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足裁赶畅,这时就能感觉到ESP的介入嵌,通过制动的方式降低内侧车轮转速绒煤幌,一定程度上修正车辆推头的趋势地剔祭,来帮助过弯估。    在防滑钉轮胎的帮助下憨纲镶,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的鞠草憾,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题暑拴炕。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠泻,就有些自讨没趣了删,还是交给定位更高的大哥们来吧绘钞淡。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统赤,采用多片离合式中央差速器妨磁刀,日常为前轮驱动夕,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴蓉盯戌。此外铆,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助凛卤傻,简单理解这个功能埔衰蕾:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载天颂,使另一侧车轮获得扭矩侵。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移蓝喜鹅,冰面的附着力比薄雪地更低荒疼。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀炬眠,在冰面上提速也能比较轻松募翁。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭平乏,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施忙弯。既然关不了佛本琴,那么就只能“享受”这份安全的约束了屁凭。实际体验中扛摄,ESP偶尔还是会介入制动精,不过并不频繁膜。    对于翼虎来说潘吕胚,一旦两个前轮失去动力烧,能分配给后轮的扭矩比较有限设粗,遇到薄雪地或沙土路还好匣欣人,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上固先,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了薯为距。不过这两次试驾体验下来疾莆弟,翼虎还是能够胜任冰面惹、雪地和沙地等大部分路况侈怠隆,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的貌逆是。   ● 锐界雪地试驾    在我看来旅笑,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上莆,锐界更大更家用碉,中国地区还特供了7座车型技脑。而在越野性能上撼,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大庐茧片,二者的四驱形式几乎没有差别法撬墟,理论上脱困能力差别不大躬擂竭,但锐界离地间隙略高京停,且有22/23°的接近离去角险蔫钒,通过性会更好砍。不过很可惜门,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候帕煞惋,你有没有过这种经历镁:突然看到一款车室禄碾,各项指标都挺符合自己要求的去,但不知道为啥之前根本没听说过它世礁淋。这时你可能会捶胸顿足溜虱夯:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢叮坤拜。不过这次戮腐,没听说过日产Pathfinder的话疆赫,不怪你概。因为它是一辆平行进口车吠,历经四代车型拐,从未被官方引入过来,自然声音很小队。我可以很负责任的说赂拳,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章考褥,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求芬。    有一个关键点我觉得应该提一下叙庙,Pathfinder虽然是一辆平行进口车家,但它可不止有背影授,它是“有背景”的厢夕贡。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的判抖。也就是说胳,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司避缄馈,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司艘。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”酿钢,而Pathfinder的进口商就靠谱多了射。而且辨,你将会在部分日产的4S店看到这款车高锣,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务残盟堑,同时又负责保修蔑,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了拉。这样一来船旦售,定能打消许多人的顾虑蒙瀑到。    目前覆,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型腊,定价分别为38.8万和39.8万涧炯弧。没错奠暖廷,3.5L版本因为配置比混动版低宽哼,所以排量大售价反而更低釜回。由于没有被日产官方引入捶桃请,Pathfinder之前并没有中文名称箍。“Path”在英文中是“路径是、小路”的意思拭,一般不被用来说 公路互喘,多指无人修筑的那种“野路”享,而“find”则是“找到”的意思胶憾唬,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”熔删沃,可翻译为“发现者”之类瞬。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思韦,寓意这款车有比较强的越野能力寂。郑州东风把定名为“探路者”馅,挺好听的苦。    不过排鲤,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV肯,似乎并没有那么强调越野性能奶蔫驾。这个名字只是个“摆设”吗饭慧怕?并非如此期啊,它曾经可是个硬派抗险。    Pathfinder的发展过程很有意思敲借,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV翰冬。说简单一点就是舒,它的车身造型比较扁长衡,看起来没有那么高大威猛靡籍混,追求的是二吞奔罢、三排的空间和后备箱空间酶浓哺。底盘呢有别于硬派越野车其书炯,追求的是公路驾驶性能和舒适性霓,也就是我们平时说的城市SUV炒。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗工匣懊?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56结犊,也就是现在的QX80同平台僵。纵置发动机图嘲灿,后轮或四轮驱动平锨,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机存申堆,另外还有5.6L V8的版本聊。再往上捣(二声)净讥静,第二代车型又是承载式车身菏烦,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机豪峭。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身凯雇,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式肝钠。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机燎赋精。    随着时间的推移屡扇,不管车身形式怎么变枯,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的脱,从一开始4米3的车长练,到后来的4米5睹骨棱、4米6蹭炊,再到第三代的4米7识、4米8憨杆,直到现在的5米饱痴。    在之前的迭代中什恕离,它的发动机排量也在不断增大钩,直到现在的第四代车型寄谱,除了有3.5L V6发动机之外超,还搭载了混合动力系统挠光,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L江绵。个头大念蚂,排量懈呷遗恪,这显然是最符合中国人口味的一代车型了性。    两款车装备了不同品牌的轮胎哭,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配肛说,尺寸为前后235/55 R20厘,3.5L车型为235/65 R18聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汀酗俄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感讹泵,内饰科幻薪,这是标致4008留给人的最深印象患弧。这台车经海外的3008加长而来盒,定位于紧凑型SUV岛侵,面向年轻人杰,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的粪。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型汐链幕,售价27.37万元蜗,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢尽、LED大灯揪鸡抛、座椅/后视镜记忆萍跋覆、自动泊车村逗僳、19英寸轮圈等配置钎臀报,价格也比次顶配贵了3万元赊。    来到车内稠并喇,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围售杠金,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感盾,内饰的整体做工用料不错沸隆襄,按键的机械味道很浓寄戎槽,方向盘握着也很有趣瘦奖辟。另外在豪华型及以上配置车型上嫁狄懂,配有香氛装置及负离子发生器北,有点浪漫的味道软。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱勉并,和508是完全一样的接汝稿,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统秋,最大功率为167马力(123kW)晾芜,最大扭矩245牛·米申,比1.8T发动机少了37马力形交具、35牛·米雹。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架归静,在调校上橙锰,标致车型一贯有着不错的表现街策,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差陇磕,舒适性和操控性都有兼顾郴龋佛,这次它的表现倒挺让我意外的礁,是个小惊喜莆佰腑。    4008开起来很稳重茅,和年轻的外观贺、动感的内饰特别不符改褂魏,但后来我发现裙尼,这实际上是我开过最舒服的标致车卵扳。    以往标致车的底盘牡,都会带些灵活浇嘎、有点要耍操控的意思偶梧,而这次在4008上则不然曝倪切,它已经脱离了标致车的感觉膝沤帽,完全向纯舒适靠拢附佬曝,它的悬架比508的还软首幕,底盘也比508更厚重姥,成了现在国产标致中最舒服的一款恰靶。    低速时糕譬,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的渴氮摩,传到车内的振动轻微又柔和兑斡吴。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的括,只要转向动作一大嚼脑冠,都能感受到车身的侧倾渭拨。    转向感觉还不错瓣蒂,车辆整体的动态反应是不温不火的乡粱,力度也适中另嫡呛,出色的是小方向盘带来的感觉裳田萍,握住3箱、9点夏斧,你的双手距离很近虐拘绘,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的闷武巳,很有乐趣祭培。    1.8T发动机能给予充足的动力响应闻,油门随踩随有厩夺途,而且输出比较线性剁顷,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微局赦。最关键的是范蒂罗,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏厢畴虾,开起来会让车很蹿旱毯搓,非常不顺奢,而在这辆4008上没有出现这样的问题邦,是一个好事隋势。    不过缸,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意僻稠谱,也许是为了保证舒适性的缘故五亨,它的换挡速度很慢缄,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的健,而一旦油门多给一些氮桐鸿,这样的换挡速度反而会造成动力中断马,带来顿挫脑刷,身子会随着换挡往前一冲一冲的镀,以舒适性角度考量仇,这适得其反了监。   按住挡把后面的Sport按键秸,可以启动/关闭运动模式察,在运动模式下炒咀,变速箱会延后升挡时机拌、转向力度会更沉竭、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音眯挟惠,像是一个在学大人说话的小孩儿度输奔。除了性能测试颇毒,这模式我一般不用胺杏动,这声音刚听挺逗的弯,听一会儿就嫌吵了旁。下面陛化冗,我们看看它的测试成绩廓光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讳巨嗜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控集输昂,所以雨雪天气下蔚,我开车都会格外小心闹咕驶。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动杆焕,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨堆卜伙,有着开阔的场地呛胚闯,有着四驱车菩秤,看来我们能在冰面上玩个尽兴了交舷胖。    这次的试驾车辆是三款——CDX份、RDX和MDX骆,但时间有限春囤,我们仅试驾了两款——CDX和RDX握蕾蔚。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧那旁。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上慰鞍,我们见到了换了“鞋”的CDX渴素。在冰面上驾驶称誓,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力欠沉缄,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限讲佬,不会轻易硬化开裂嫁。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式无藐貉,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配鞭赋。然后将ESC电子稳定系统完全关闭十劲,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统杆,所以在地面有一定摩擦力的情况下耸芥,车辆会根据前轮轨迹行进涤宿。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣沙副。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式氢,只有舒适和运动两个模式填伸烦,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说顽萝,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异寝,所以这次菊舜,与其设置四磁郊辞、五种模式败,感觉不出差异贺宠,不如设置两种坊麓,差异体现得会更明显申镀掸。    我们回归现吵 ,看看地面抵归,都是积雪额,但这下面可都是厚厚的冰层袖,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰旅,这都是冰面行驶的小陷阱讥劣呸。看到桩桶了吗节饰?那就是第一个项目戮顷驶,在冰面上漂移画定圆身晾袍。    多说一句璃廷,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本奉,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱帅,本田的最新动力科技都用在这辆车上了捍千,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现肚僳岔。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道冉巢,教练在我们上车前讲到夕客,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定坏芜僻,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感旧,而在运动模式下卜,后轮能获得更多的驱动力疙娇醚,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作景禽,在安全的前提下申搜鸵,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目攘繁扣。    我先不急不忙的将车开入弯道涎妻,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续翔侈。这时候教练说共,多给油木提惦,感受重心火。我只好一脚踹在油门上嗡蹋棘,随着车漂移起来必嗣,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整秸袭,再反打方向焚,控制住车尾的摆动烯,当摆动减小时埔催,再多给油门土宽睬,继续画圆函豪巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疲:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV菏,在上市初期尽管只有5座车型剃械,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力灌翅,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心摔。虽然是L氮侧,但它并不是一般意义的轴距加长胺清法。目前H7L蓝标车型提供三款车型悍,售价区间17.17-19.38万元脓誓卯,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统嫩。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型福城,售价18.18万元兴。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宠:沈达炜 版权作品德誓绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权港,严禁转载漓,违者将被追究法律责任廓藐岭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后泥吞剃,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待堵,接下来就让我们通过场地试驾钦五,对它进行一些简单的了解煎。至于全面的动态表现庭馈,还是要等到之后的道路试驾切。    在开始场地试驾前规撩癌,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型超仆,顺便再补充一些内容萌唉纳,如果您还不了解这台途观L的静态表现煤括唐,建议往前翻两页竭嫌,先看看之前的详细解读效瀑旅。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型耐磨节,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的挛熊。前大灯采用了全LED光源迪挞辽,轮圈尺寸也达到了19英寸渐骡懂,车门配有无钥匙进入砷烧仁,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出耙袱祟。   ◆ 内饰配置    在配置方面案,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现拉捣拢。除了自动大灯洞潘、电子手刹娟肠韧、自动驻车以及全景天窗外嵌蔽,中配车型还拥有自动泊车适、方向盘与前排座椅加热蒋。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调说犊佰,整体配置水平算是比较高的漓,满足日常使用完全不成问题陡。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高搐竿,这回我特意换了个188cm的大块头答拜。事实证明途观L加长后的效果确实明显彪,体验者在前排调整到标准坐姿后容,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间捌嗅舷,空间表现值得称道查。不过虽然途观L进行了加长文卡地,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划剔鲸,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont同怀湃。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节容,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐凶贿,处于底部时则能提高后备厢的高度安,加上220V电源接口秦,设计上还是非常人性化的档怒咯。值得一提的是蠕,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门婪胆,并带有延迟关闭功能举。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态椒苛,也就是想要让尾门关闭后锁车挝,就需要在锁车的状态下打开尾门射。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单收,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息冷侧屁。可以明确的是菜蛊潞,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校盛,整体的风格更加偏向舒适搅,但悬架回弹的速度一般氓棺谭,韧性不足洁棺桅,经过连续振动时容易产生振动的叠加孔崎疼。另外就是方向盘的指向性还算不错薪浦省,中间位置虚位不大烁律,车头响应也比较及时棺鞋。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现渴季鸽,只能等到后面的公路试驾了九皇菊。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相粹,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了版拐芥。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型煽,满足市场对于紧凑型SUV的需求接,而全新的途观L则晋级为中型SUV诚,与昂科威和锐界等车型争夺市场茧。至于大型SUVTeramont耿,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务舒。    可以看出擦宪,如今途观还是途观上鳞,但途观L却并不是途观加长那么简单市芦,这是一台全新的中型SUV玛擎暑,而且只提供1.8T与2.0T车型蓉,所以在价格方面仕,势必要比老款途观高出一截吴。对于上海大众而言工砰,途观L是一个新的起点系筛车,同时是一个新的挑战垦,而它能否引领中型SUV市郴堋?还要看明年1月18日的上市发布会堵伎。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴拉鸵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的蔷,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前便邯,所有汽车厂家还是都在为此做着改变颊,其中最直观的变化就是减小排量痞缅。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少恐呕,原来的8缸变6缸骡坎,6缸变4缸诚为翅,而4缸则还要再砍掉1个缸涩扣兽,正如你所看到的鞠度飞,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现锈理扰,照这么发展下去衔,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了咖挽。    如果说耙攫那,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈校础,那么混动技术则相对要好接受的多靛。这个领域中解纽可,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列粟部,虽然丰田的THS技术已经非常成功寡,但作为老对手额,本田大法也不是吃素的诽,在i-MMD的加持下础诚京,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本卷。如今档,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动圃瞬。    今天任岁,我们一次性试